mam Golfa VI 1.6TDI (król mocy, król autostrad ) i jest w nim taki (nie)ciekawy ficzer że jak zgaśnie, np na środku skrzyżowania (o co nie trudno bo "dół" ma gorszy niż 126p) na wyświetlaczu pojawia się napis żeby ponownie wcisnąć sprzęgło i dopiero wtedy pozwala zapalić silnik...

po co to zrobili?

> mam Golfa VI 1.6TDI (król mocy, król autostrad ) i jest w nim taki (nie)ciekawy ficzer że jak

> zgaśnie, np na środku skrzyżowania (o co nie trudno bo "dół" ma gorszy niż 126p) na

> wyświetlaczu pojawia się napis żeby ponownie wcisnąć sprzęgło i dopiero wtedy pozwala zapalić

> silnik...

> po co to zrobili?

Pewnie dla idiotow Zreszta patent nie jest wcale odosobniony - w amerykanskich Mitsu Evo tez przekrecanie kluczyka nic nie dawalo dopoki nie wcisnales sprzegla, niewazne czy auto na biegu czy na luzie. W europejskich jakims cudem ten fantastyczny ficzer pomineli

wiekszosc nowych aut ma juz takie zabezpieczenie ze albo hamulec albo sprzeglo

1 niechcace zapalenie auta ( dzieci bawiace sie kluczykami

2 z tego co kojarze odpalane na sprzegle przedluza zywotnosc 2 masy

nie koniecznie Fiat Croma ma taki patent i jaszcze jakies auto ktory jezdzilem ale nie pamietam ktore i bylo to eu

> Pewnie dla idiotow Zreszta patent nie jest wcale odosobniony - w amerykanskich Mitsu Evo tez

> przekrecanie kluczyka nic nie dawalo dopoki nie wcisnales sprzegla, niewazne czy auto na biegu

> czy na luzie. W europejskich jakims cudem ten fantastyczny ficzer pomineli

ehhh czekam tylko kiedy auto będzie badać samo biometr i decydować po dacie urodzenia czy mnie dziś wpuścić do środka czy nie w imię bezpieczeństwa

> mam Golfa VI 1.6TDI (król mocy, król autostrad ) i jest w nim taki (nie)ciekawy ficzer że jak

> zgaśnie, np na środku skrzyżowania (o co nie trudno bo "dół" ma gorszy niż 126p) na

> wyświetlaczu pojawia się napis żeby ponownie wcisnąć sprzęgło i dopiero wtedy pozwala zapalić

> silnik...

> po co to zrobili?

W Hyundai'u Pony z 1991 juz mialem cos takiego

Bez sprzegla nie dalo sie odpalic...

> mam Golfa VI 1.6TDI (król mocy, król autostrad ) i jest w nim taki (nie)ciekawy ficzer że jak

> zgaśnie, np na środku skrzyżowania (o co nie trudno bo "dół" ma gorszy niż 126p) na

> wyświetlaczu pojawia się napis żeby ponownie wcisnąć sprzęgło i dopiero wtedy pozwala zapalić

> silnik...

> po co to zrobili?

Octavia II 1.8TSI ma tak samo

U mnie się da bez sprzęgła, ale mam taki odruch, że zawsze je naciskam

jak uruchamiam silnik. Tak samo jak sprawdzam czy jest wbity luz,

zawsze Nawyk po ojcu, też tak robił

> nie koniecznie Fiat Croma ma taki patent i jaszcze jakies auto ktory jezdzilem ale nie pamietam

> ktore i bylo to eu

Ja wiem, ze sa auta EU, ktore maja. Ale wiekszosc takich wynalazkow to made in US

> Ja wiem, ze sa auta EU, ktore maja. Ale wiekszosc takich wynalazkow to made in US

Oni tam na hamulec muszą nacisnąć

> mam Golfa VI 1.6TDI (król mocy, król autostrad ) i jest w nim taki (nie)ciekawy ficzer że jak

> zgaśnie, np na środku skrzyżowania (o co nie trudno bo "dół" ma gorszy niż 126p) na

> wyświetlaczu pojawia się napis żeby ponownie wcisnąć sprzęgło i dopiero wtedy pozwala zapalić

> silnik...

> po co to zrobili?

A masz kluczyk bezprzewodowy?

Jak nie wciśniesz sprzęgła to tak jakbyś przekręcił konwencjonalny kluczyk o 1 pozycję,

a z wciśniętym- o dwie czyli zapłon.

> ehhh czekam tylko kiedy auto będzie badać samo biometr i decydować po dacie urodzenia czy mnie dziś

> wpuścić do środka czy nie w imię bezpieczeństwa

mam znajomego ktory nagminnie uszkadzal swoje auto, bo nie miał nawyku trzymania sprzęgła. nie miał niestety tez nawyku sprawdzania czy zostawił auto na biegu czy nie

2 razy zaliczył przeszkodę z przodu

>

> po co to zrobili?

dla zapominalskich

albo biora pod uwage to ze za szybki pad DKZ moze przyniesc wiecej szkody serwisom i marce

> Oni tam na hamulec muszą nacisnąć

jechalem swiftem GT (us spec ) trzeba bylo wcisnac sprzeglo

na hamulec to trzeba w kazdym (tez eu ) automacie nadepnac

> nie koniecznie Fiat Croma ma taki patent i jaszcze jakies auto ktory jezdzilem ale nie pamietam

> ktore i bylo to eu

w Polonezie tak chyba bylo, ze trzeba bylo AFAIR hamulec wcisnac - taki rodzaj testu przed droga byl .. czy jeszcze dziala. Jak sie nie wcisnelo to ikonka sie palila na desce

> w Polonezie tak chyba bylo, ze trzeba bylo AFAIR hamulec wcisnac - taki rodzaj testu przed droga

> byl .. czy jeszcze dziala. Jak sie nie wcisnelo to ikonka sie palila na desce

było

w renault przy kartach też trzeba wcisnąć sprzęgło albo hamulec żeby przycisk "engine start" zadziałał

> czy na luzie. W europejskich jakims cudem ten fantastyczny ficzer pomineli

yaris II miał teaki patent oczywiscie w wersji EU

> w Polonezie tak chyba bylo, ze trzeba bylo AFAIR hamulec wcisnac - taki rodzaj testu przed droga

> byl .. czy jeszcze dziala. Jak sie nie wcisnelo to ikonka sie palila na desce

Nie chodziło o sam hamulec, ale o światła stopu, bo wysoce zaawansowane systemy elektroniczne pilnowały bezpieczeństwa.

W RAMie też jest konieczność wciśnięcia sprzęgła.

> Ja wiem, ze sa auta EU, ktore maja. Ale wiekszosc takich wynalazkow to made in US

Bo to wymóg prawa federalnego - w samochodzie z manualną skrzynia nie moze być możliwości zapalenia bez wcisniecie sprzęgła. Takie prawo i już.

> Bo to wymóg prawa federalnego - w samochodzie z manualną skrzynia nie moze być możliwości zapalenia

> bez wcisniecie sprzęgła. Takie prawo i już.

No prosze, nawet nie wiedzialem. Pewnie wynika to z ogolnej awersji tego rynku do manuali.

Po co Ci ten golf skoro masz tyle wspaniałych samochodów?

> No prosze, nawet nie wiedzialem. Pewnie wynika to z ogolnej awersji tego rynku do manuali.

Raczej chodzi o to, żeby nie można było odpalić fury jeżeli nie ma kogoś za kierownicą.

> na hamulec to trzeba w kazdym (tez eu ) automacie nadepnac

Mialem sporo aut amerykanskich z ASB i nigdy nie trafilem na takie cudo

> na hamulec to trzeba w kazdym (tez eu ) automacie nadepnac

Niekoniecznie - na 4 sztuki, które mam, naciśnięcie hamulca wymagane jest w jednym. Za to są różne inne zabezpieczenia, np. rozrusznik nie działa, gdy wybierak jest w innej pozycji niz P, itd.

> Niekoniecznie - na 4 sztuki, które mam, naciśnięcie hamulca wymagane jest w jednym. Za to są różne

> inne zabezpieczenia, np. rozrusznik nie działa, gdy wybierak jest w innej pozycji niz P, itd.

na N tez rozrusznik dziala

> No prosze, nawet nie wiedzialem. Pewnie wynika to z ogolnej awersji tego rynku do manuali.

To jedno z tych idiotycznych praw jakie są w każdym kraju. W USA jest kilka - np. zderzaka ktore nie moga miec żadnych uszkodzeń do 2.5 MPH, sprzeglo przy zapaleniu manuala, układ biegów PRND w automacie, brak możliwości wyjścia kluczyka ze stacyjki jak automat nie jest na P i wiele innych. Niektóre z nich powstały jako odpowiedz na serie wypadków, inne z uwagi na zawirowania umysłu ustawodawcow.

> brak możliwości wyjścia kluczyka ze stacyjki jak automat nie jest na P

A kiedyś się zatanawiałem, skąd coś takiego w Civicu i Jeepie Wranglerze.

> Po co Ci ten golf skoro masz tyle wspaniałych samochodów?

bo mnie nie stać żeby nimi jeździć na co dzień

zreszą od kiedy mam E32 jeżdżę nim dośc sporo kosztem plastiksa

trza mieć jakieś pudło do rznięcia na co dzień które jak sie postawi pod blokiem i sąsiad porysuje (a zawsze rysuje do podkładu) to nie szkoda

a poza tym poco to się nogi nocą

> U mnie się da bez sprzęgła, ale mam taki odruch, że zawsze je naciskam

> jak uruchamiam silnik.

Ja też tak robię. Kiedyś, jako świeżo upieczony kierowca tego nie zrobiłem, przekręciłem kluczyk na wbitej jedynce i o mało co nie uszkodziłem dwóch aut (to, którym ruszałem nie było moje ).

> na N tez rozrusznik dziala

Nie wiem czy to prawda ale podobno w Subaru US spec trzeba mieć w automacie rzeczywiście naciśnięty hamulec żeby zapalił. Bo u mnie też rozrusznik działa na P i N.

Z ciekawostek - vw fox, ale ten z Hameryki, rocznik 1991 - nie kręcił rozrusznik dopóki nie wpięło się pasa w zatrzask.

> Z ciekawostek - vw fox, ale ten z Hameryki, rocznik 1991 - nie kręcił rozrusznik dopóki nie wpięło

> się pasa w zatrzask.

terrorysta nie samochód

W Yarisie II tak jest.

Osobiście widziałem jak koleżanka z oddziału po sprawdzeniu stanu paliwa, aku i czegoś tam jeszcze zadzwoniła aby skorzystać z assistance.

Przyjechał gościu, wsiadł, przekręcił, rzeczywiście nie odpala.

Wysiadł, wyciągnął lasce dywanik spod pedału sprzęgła, wsiadł, odpalił i i bez słowa podał jej formularz do podpisu.

Płakaliśmy

Chrysler Neon z 1995 (nie obraź się, że o czymś takim piszę) - ECU po wykryciu poważniejszej usterki zasilania (chyba chodziło o możliwość zatrucia środowiska) zapalał Check Engine i elektromagnesem, za pośrednictwem linki jak w rowerze, odciągał zawleczkę przy stacyjce uniemożliwiając wyciągnięcie kluczyka.

Nie mając zapasowego nie można było nawet zamknąć i potem otworzyć auta.

Zamknąć może by się dało (nie pamiętam) guzikami przy klamkach ale jak potem otwierać ?

W instrukcji był nakaz natychmiastowej jazdy do autoryzowanego serwisu.

> mam Golfa VI 1.6TDI (król mocy, król autostrad ) i jest w nim taki (nie)ciekawy ficzer że jak

> zgaśnie, np na środku skrzyżowania (o co nie trudno bo "dół" ma gorszy niż 126p) na

> wyświetlaczu pojawia się napis żeby ponownie wcisnąć sprzęgło i dopiero wtedy pozwala zapalić

> silnik...

> po co to zrobili?

Oszczednosc paliwa ?

wszystkie motocykle maja cos takiego + jak stopka rozłozona to po wrzuceniu biegu zgasnie.

> mam Golfa VI 1.6TDI (król mocy, król autostrad ) i jest w nim taki (nie)ciekawy ficzer że jak

> zgaśnie, np na środku skrzyżowania (o co nie trudno bo "dół" ma gorszy niż 126p) na

> wyświetlaczu pojawia się napis żeby ponownie wcisnąć sprzęgło i dopiero wtedy pozwala zapalić

> silnik...

> po co to zrobili?

żebyCi na biegu nie skoczył - prawie wszystkie nowe auta tak mają, że bez sprzęgła nie zapalisz.

> Mialem sporo aut amerykanskich z ASB i nigdy nie trafilem na takie cudo

no patrz a ja w kazdym automacie jakim jezdzilem musialem cisnac hamulec aby odpalil

> no patrz a ja w kazdym automacie jakim jezdzilem musialem cisnac hamulec aby odpalil

Opisywana przeze mnie w innym wątku Kia Optima nie wymaga naciskania hamulca zeby zapalić.

> no patrz a ja w kazdym automacie jakim jezdzilem musialem cisnac hamulec aby odpalil

Bo zapewne zabezpieczenie jest inne - nie odpali jesli nie bedzie na P

> no patrz a ja w kazdym automacie jakim jezdzilem musialem cisnac hamulec aby odpalil

U mnie w automacie się tylko zapala zielona kontrolka, żeby nacisnąć hamulec. Ale niewciśnięcie go nie uniemożliwia odpalenia auta. Inna rzecz, że kluczyka nie wyjmiesz ze stacyjki inaczej jak tylko na pozycji "P" dźwigni.

mar00ha

> w Polonezie tak chyba bylo, ze trzeba bylo AFAIR hamulec wcisnac - taki rodzaj testu przed droga

> byl .. czy jeszcze dziala. Jak sie nie wcisnelo to ikonka sie palila na desce

Migała. Sprawdzane były żarowki stopu

> no patrz a ja w kazdym automacie jakim jezdzilem musialem cisnac hamulec aby odpalil

jakie auta?

W Yaris II jest tak samo....

1. Większa szansa, że nie zrobisz komuś krzywdy podczas uruchamiania samochodu.

2. I rozrusznikowi zawsze troszkę lżej, ale nie to raczej było powodem zainstalowania takiego bajeru....

pt cruiser wersja EU też ma taki patent

> U mnie w automacie się tylko zapala zielona kontrolka, żeby nacisnąć hamulec. Ale niewciśnięcie go

> nie uniemożliwia odpalenia auta. Inna rzecz, że kluczyka nie wyjmiesz ze stacyjki inaczej jak

> tylko na pozycji "P" dźwigni.

> mar00ha

na "N" też nie?

> jakie auta?

audi 80 merc 124 omega1 i 2

> na "N" też nie?

Szczerze mówiąc, nigdy nie próbowałem. "N" mogłoby dla mnie nie istnieć.

mar00ha

> audi 80 merc 124 omega1 i 2

Faktycznie czystej krwi amerykance

> W Yaris II jest tak samo....

W Yaris III również bez zmian.