Jechałem niedawno za cysterną z nalepką.

Zapylał ponad 100 km/h i nie zwalniał na żadnych ograniczeniach.

Ja wiem ,że to polska rzeczywistość ale czy na prawdę nikt nie kontroluje tachografów ?

Szczególnie w tego typu pojazdach.

A co z ogranicznikami ?

HanYs

> A co z ogranicznikami ?

> HanYs

podepnie neodyma na impulsator i ma w nosie ograniczniki

> podepnie neodyma na impulsator i ma w nosie ograniczniki

mógł jechać równo 90km/h-w wielu osobowych prędkościomierz pokazuje wtedy ponad 100km/h.

> Jechałem niedawno za cysterną z nalepką.

> Zapylał ponad 100 km/h i nie zwalniał na żadnych ograniczeniach.

> Ja wiem ,że to Polska rzeczywistość ale czy na prawdę nikt nie kontroluje tachografów ?

> Szczególnie w tego typu pojazdach.

> A co z ogranicznikami ?

> HanYs

w tym roku jak lecialem nad morze wszystkie osobowki zwalnialy na fotoradarze, lewym minal nas tir zapytalem na CB czy go nie obowiazuja ograniczenia, odpowiedzial mi, ze jego fotoradary nie lapia

> mógł jechać równo 90km/h-w wielu osobowych prędkościomierz pokazuje wtedy ponad 100km/h.

Bez żartów. Przekłamania prędkościomierzy w dzisiejszych osobówkach to kilka procent. Nie kilkanaście.

> Bez żartów. Przekłamania prędkościomierzy w dzisiejszych osobówkach to kilka procent.

W dodatku zawsze pokazują więcej niż się jedzie, legalnie do 5%.

Ogranicznik zdjety a tachograf da sie oszukac.

To jak inaczej ma dojechać na czas? Będzie jechał zgodnie z ograniczeniem to się będzie spóźnial i wyleci z roboty.

> w tym roku jak lecialem nad morze wszystkie osobowki zwalnialy na fotoradarze, lewym minal nas tir

> zapytalem na CB czy go nie obowiazuja ograniczenia, odpowiedzial mi, ze jego fotoradary nie

> lapia

mial antyradar i wiedzial, ze puszka jest pusta

> Ogranicznik zdjety a tachograf da sie oszukac.

To jest tylko naczepa, ograniczniki i tak są w ciągniku .

> To jak inaczej ma dojechać na czas? Będzie jechał zgodnie z ograniczeniem to się będzie spóźnial i

> wyleci z roboty.

jesli wszyscy tirowcy zaczeli by jezdzic zgodnie z przepisami to problem by nie istnial, bo musieli by zwolnic wszystkich .. i kto by wtedy jezdzil?

> jesli wszyscy tirowcy zaczeli by jezdzic zgodnie z przepisami to problem by nie istnial, bo musieli

> by zwolnic wszystkich .. i kto by wtedy jezdzil?

Zgadzam się, ale zawsze się znajdzie ktoś kto zlamie ograniczenia i dojedzie szybciej.. i zdobędzie plusa u szefa

> Jechałem niedawno za cysterną z nalepką.

> Zapylał ponad 100 km/h i nie zwalniał na żadnych ograniczeniach.

> A co z ogranicznikami ?

jechał prawdziwe 90 ( wg gps) , to w twoim liczniku było 100

> jechał prawdziwe 90 ( wg gps) , to w twoim liczniku było 100

jeżdżą różnie, najczęściej kończą się na 90-92 wg GPS, ale są i tacy co ponad 100 wg GPS daja radę, i przy cysternie to już nie jest wcale wesołe

Liczniki teraz oszukują często o konkretną liczbę kilometrów - np 4 nie zależnie od prędkości

> W dodatku zawsze pokazują więcej niż się jedzie, legalnie do 5%.

Prawda ze zawsze pokazuja wiecej niz sie jedzie.

Ale nie prawda ze do 5%.

Licznik maksymalnie moze przeklamywac o 10% + 4km/h.

Z czego wynika, ze przy 100km/h moze pokazywac cokolwiek miedzy 100km/h a nawet 114km/h.

Przy 90km/h moze pokazywac miedzy 90km/h a 103km/h.

Quote:

---

4.4. Wskazana prędkość nigdy nie może być niższa od prędkości rzeczywistej. Dla wartości próbnych określonych w sekcji 4.3.5 i dla wartości wskazanych pomiędzy nimi zachodzi następujący stosunek między prędkością V1 wskazaną na tarczy prędkościomierza i prędkością rzeczywistą (V2):

0 <= V1 - V2 <= (V2/10)+4km/h

---

Zródło

zależy jeszcze jaki masz rozmiar opon , więc de facto prędkościomierz może więcej oszukiwać ,

a w ciężarówce założenie jest takie : 90 to na prawdę 90 , a nie np 85km\h

> Prawda ze zawsze pokazuja wiecej niz sie jedzie.

> Ale nie prawda ze do 5%.

> Licznik maksymalnie moze przeklamywac o 10% + 4km/h.

> Z czego wynika, ze przy 100km/h moze pokazywac cokolwiek miedzy 100km/h a nawet 114km/h.

> Przy 90km/h moze pokazywac miedzy 90km/h a 103km/h.

Ale Ty piszesz o maksymalnej tolerancji wg stanu prawnego, a my o praktyce. Ktoś ma auto, którego prędkościomierz przy 90km/h pokazuje więcej niż 95? Pytam o auta w miarę współczesne, z referencyjnym rozmiarem opon.

> Ale Ty piszesz o maksymalnej tolerancji wg stanu prawnego, a my o praktyce. Ktoś ma auto, którego

> prędkościomierz przy 90km/h pokazuje więcej niż 95? Pytam o auta w miarę współczesne, z

> referencyjnym rozmiarem opon.

2004 rocznik mazda 6 ktora mialem jeszcze do niedawna przy 100km/h (wg GPS) pokazwyala okolo 108 km/hwiecej niz wg GPS.

2001 rocznik fiat bravo przy 100km/h wg GPS, na licznik ma okolo 112km/h.

> Ale Ty piszesz o maksymalnej tolerancji wg stanu prawnego, a my o praktyce. Ktoś ma auto, którego

> prędkościomierz przy 90km/h pokazuje więcej niż 95? Pytam o auta w miarę współczesne, z

> referencyjnym rozmiarem opon.

Ja miałem. Matiz - 100km/h na liczniku to było 91km/h na GPS (potwierdzane także w testach), różnica wynosiła stałą procentową wartość ok. 10%.

> Ale Ty piszesz o maksymalnej tolerancji wg stanu prawnego, a my o praktyce. Ktoś ma auto, którego

> prędkościomierz przy 90km/h pokazuje więcej niż 95? Pytam o auta w miarę współczesne, z

> referencyjnym rozmiarem opon.

Mazda 3 MPS ~98km/h

[EDIT]

Dokładnie to przy 100km/h na liczniku na jest GPSie 92km/h. Co ciekawe ECU zna dokładną prędkość, a licznik i tak łże jak zły

> To jak inaczej ma dojechać na czas? Będzie jechał zgodnie z ograniczeniem to się będzie spóźnial i

> wyleci z roboty.

A co mnie to obchodzi?

Aha i proszę nie argumentować tego, że "chleba mi nie dowiezie do sklepu".

> A co mnie to obchodzi?

jak Cie nie obchodzi to nie narzekaj , ze pracuje tak jak pracuje czyli naginając lekko przepisy

> jak Cie nie obchodzi to nie narzekaj , ze pracuje tak jak pracuje czyli naginając lekko przepisy

Lekko?

Quote:

---

Zapylał ponad 100 km/h i nie zwalniał na żadnych ograniczeniach.

---

Rozumiem to jako łamanie wszelkich ograniczeń.

Według mnie ciężarówki powinny mieć tak dobrany konstrukcyjnie napęd by nie pozwalało to na rozwinięcie prędkości większej jak 80km/h.

Nie chodzi tu o elektroniczne zabezpieczenia tylko o mechaniczne. Tak skonstruowaną skrzynię biegów, silnik itp, by po prostu nie dało się tym szybko jeździć.

> jechał prawdziwe 90 ( wg gps) , to w twoim liczniku było 100

Na moim było więcej.

HanYs

> Lekko?

Lekko tzn mam na myśli jazda 100 na "ograniczniku" 90...

> To jak inaczej ma dojechać na czas?.

Jak normalny człowiek.

> Będzie jechał zgodnie z ograniczeniem to się będzie spóźnial i

> wyleci z roboty

Bzdura.

HanYs

> Jechałem niedawno za cysterną z nalepką.

> Zapylał ponad 100 km/h i nie zwalniał na żadnych ograniczeniach.

> Ja wiem ,że to Polska rzeczywistość ale czy na prawdę nikt nie kontroluje tachografów ?

> Szczególnie w tego typu pojazdach.

> A co z ogranicznikami ?

> HanYs

Ty to chyba jedyny zostałeś co wierzy w działanie ograniczników u TIR-owców...

> Jak normalny człowiek.

> Bzdura.

> HanYs

Takie polskie realia

> Ty to chyba jedyny zostałeś co wierzy w działanie ograniczników u TIR-owców...

Nie chodzi o wiarę.

HanYs

> zależy jeszcze jaki masz rozmiar opon , więc de facto prędkościomierz może więcej oszukiwać ,

> a w ciężarówce założenie jest takie : 90 to na prawdę 90 , a nie np 85km\h

Taa....A świstak nadal siedzi....Taka supertechnika tam jest, powiadasz? To co tam takiego zakładają, że jest takie dokładne?

> Takie polskie realia

To nie była cysterna z firmy "Zenontruck".

HanYs

> Nie chodzi o wiarę.

> HanYs

To o ich hmmm....Wąskie pole pojmowania? Na jedno wychodzi.

> To o ich hmmm....Wąskie pole pojmowania? Na jedno wychodzi.

O brak kontroli.

HanYs

> jak Cie nie obchodzi to nie narzekaj , ze pracuje tak jak pracuje czyli naginając lekko przepisy

Jak Cię taki "lekko naginający" przepisy zgarnie na skrzyżowaniu przelatując na czerwonym, to zmienisz zdanie.

> Jak Cię taki "lekko naginający" przepisy zgarnie na skrzyżowaniu przelatując na czerwonym, to

> zmienisz zdanie.

ogranicznik ustawiony na 90 czy na 100 to żadna roznica jeśli chodzi o zagrozenie...

co innego jeśli te 100 leci na ograniczeniu do 50, ale jakby leciał 90 to nadal żadna roznica...

> O brak kontroli.

> HanYs

A, to mnie też zawsze zastanawia - dlaczego "krokodyle" tak pilnie sprawdzają podczas kontroli czas pracy na tacho, zaś jeśli chodzi o zarejestrowaną prędkość, to tylko w razie wypadku...

> Lekko?

> Quote:

> Zapylał ponad 100 km/h i nie zwalniał na żadnych ograniczeniach.

> Rozumiem to jako łamanie wszelkich ograniczeń.

> Według mnie ciężarówki powinny mieć tak dobrany konstrukcyjnie napęd by nie pozwalało to na

> rozwinięcie prędkości większej jak 80km/h.

> Nie chodzi tu o elektroniczne zabezpieczenia tylko o mechaniczne. Tak skonstruowaną skrzynię

> biegów, silnik itp, by po prostu nie dało się tym szybko jeździć.

To się nie da...

Silnik kręci się do ponad 2k rpm, a przełożenia są tak projektowane, aby najbardziej ekonomiczna jazda była na niskich obrotach rzędu 1,4k rpm...

Czyli jeśli masz wtedy te 1,4krpm i 80km/h, to policz sobie ile będzie przy 2k rpm...

> Lekko?

> Quote:

> Zapylał ponad 100 km/h i nie zwalniał na żadnych ograniczeniach.

> Rozumiem to jako łamanie wszelkich ograniczeń.

> Według mnie ciężarówki powinny mieć tak dobrany konstrukcyjnie napęd by nie pozwalało to na

> rozwinięcie prędkości większej jak 80km/h.

> Nie chodzi tu o elektroniczne zabezpieczenia tylko o mechaniczne. Tak skonstruowaną skrzynię

> biegów, silnik itp, by po prostu nie dało się tym szybko jeździć.

Ale chyba w wiekszosci krajow w Europie ciezarowki moga jechac 90 na autostradach.

> Lekko tzn mam na myśli jazda 100 na "ograniczniku" 90...

Tylko, że w Polsce ciężarówki na normalnych drogach nie mogę się poruszać szybciej niż 70km/h, a na autostradach 80km/h.

Więc 100km/h to już wedłóg tego nie jest "lekko".

> Tylko, że w Polsce ciężarówki na normalnych drogach nie mogę się poruszać szybciej niż 70km/h, a na

> autostradach 80km/h.

> Więc 100km/h to już wedłóg tego nie jest "lekko".

co to znaczy normalne drogi?

jakiś paragraf może co do ograniczen?

> Ale Ty piszesz o maksymalnej tolerancji wg stanu prawnego, a my o praktyce. Ktoś ma auto, którego

> prędkościomierz przy 90km/h pokazuje więcej niż 95? Pytam o auta w miarę współczesne, z

> referencyjnym rozmiarem opon.

Nie jedno tak pokaże.

W nominale będzie spokojnie o te 5% pokazywać więcej, a jak opona już będzie sporo zużyta to więcej.

A jak rozmiar opony będzie inny (mniejsze średnica) to już mogą być konkretne przekłamania.

U mnie w Fabii przekłamuje względem GPS ok. 5 % (procent!).

W Astrze potrafiło pokazać 200 km/h na GPS gdy na liczniku było 220 km/h.

Natomiast w Suzuki Swift przekłamania były rżędy 1-2 km/h

> co to znaczy normalne drogi?

Takie różne od tych nienormalnych

> jakiś paragraf może co do ograniczen?

PORD,

Nie żartuj.

> Nie żartuj.

a przepraszam co mam nie żartować

mam prawko na kat B a nie na C lub/i D

poza tym określenie drogi normalnej nie występuje w PORD - a może się mylę to mnie popraw

> Taa....A świstak nadal siedzi....Taka supertechnika tam jest, powiadasz? To co tam takiego

> zakładają, że jest takie dokładne?

żadna supertechnika , po prostu jest dokładnie wyskalowany , a nie tak jak w osobówkach prędkość jest zawyżana , żeby się kowalskiemu wydawało że szybko jedzie

> a przepraszam co mam nie żartować

> mam prawko na kat B a nie na C lub/i D

> poza tym określenie drogi normalnej nie występuje w PORD - a może się mylę to mnie popraw

Ale przecież uczą o tym bez względu na kategorię prawa jazdy. Co do normalnej drogi to chyba nie trudno było się domyślić?

W Polsce wielu ma gdzieś ogranicznik i jest on wyłączony, dlatego jadą powyżej 89. Na zachodzie to już tak łatwo nie przejdzie. Zdejmie sobie delikwent blokadę, pojedzie 100, później przy rutynowej kontroli wyłapią, że jechał powyżej 90, a miał np ciężarówkę z normą euro5 i jest delikwent ugotowany. Wraz z nim przewoźnik, który poniesie wyższe myto za przejazd, bo straci normę spalin euro5.

> ogranicznik ustawiony na 90 czy na 100 to żadna roznica jeśli chodzi o zagrozenie...

> co innego jeśli te 100 leci na ograniczeniu do 50, ale jakby leciał 90 to nadal żadna roznica...

Droga zatrzymania pojazdu przy prędkości 100 km/h ~=>130m

Droga zatrzymania pojazdu przy prędkości 90 km/h ~=>108m

> Bez żartów. Przekłamania prędkościomierzy w dzisiejszych osobówkach to kilka procent. Nie

> kilkanaście.

Maksymalnie 10% + 4km/h.

> Maksymalnie 10% + 4km/h.

Maksymalnie. Z moich doświadczeń wynika, że licznik całkowicie elektroniczny (bez linki idącej do prędkościomierza), przekłamuje tak o 5, góra 6km/h do około 140km/h. Najwięcej, przekłamywał mi prędkościomierz w 306 1.4 - około 6-7km/h i 10km/h w okolicach prędkości maksymalnej (185 licznikowe vs 175 stabilnego odczytu gps).

Ale widzę po wpisach, że jednak potrafią przekłamywać bardziej.