> Jak głęboko zastanowię się to faktycznie bardziej "rzuca" gdy jest cieplej Ile kosztuje Cię taka

> zabawa? Ciężko to samemu wymienić?

Może być problem, bo chyba półoś trzeba będzie wyjąć, ewentualnie może przejdzie jak tylko ze zwrotnicy ją się wyjmie. Tu się będę musiał przyjrzeć temu, aczkolwiek z wsadzeniem poliuretanu na aucie nie powinno być problemu, w oryginale ta tuleja jest metalowo-gumowa i to utrudnia wciśnięcie tego na aucie.

Wolałbym to wszystko zrobić na samochodzie

> Jeszcze jedno pytanie przy okazji, wymieniałeś już olej w skrzyni biegów?

Nie zmieniałem, ale na wiosnę to ogarnę. Trzeba mieć dwa litry Total Transmission BV.

> Może być problem, bo chyba półoś trzeba będzie wyjąć, ewentualnie może przejdzie jak tylko ze

> zwrotnicy ją się wyjmie. Tu się będę musiał przyjrzeć temu, aczkolwiek z wsadzeniem

> poliuretanu na aucie nie powinno być problemu, w oryginale ta tuleja jest metalowo-gumowa i to

> utrudnia wciśnięcie tego na aucie.

Pozwolisz, że zaczekam aż zmienisz i wtedy będę męczył

> Nie zmieniałem, ale na wiosnę to ogarnę. Trzeba mieć dwa litry Total Transmission BV.

Temat już zgłębiłeś W ciągu tygodnia będę chciał wymienić tylne klocki hamulcowe i olej w skrzyni biegów. W przyszły weekend czeka mnie trasa 1000km

> Temat już zgłębiłeś W ciągu tygodnia będę chciał wymienić tylne klocki hamulcowe i olej w skrzyni

> biegów. W przyszły weekend czeka mnie trasa 1000km

Pod numerem 1 jest korek spustowy. Korek kontrolny (2) chyba u nas nie występuje, więc trzeba spuścić i nalać przed odpowietrznik zaznaczony nr 1 poniżej:

Jeśli chodzi o korek kontrolny to różne rzeczy pisali, raz piszą że jest, raz że nie ma, więc najlepiej to sprawdzić samemu

> Pod numerem 1 jest korek spustowy...

Wielkie dzięki dobry człowieku!

> Wielkie dzięki dobry człowieku!

Jakbyś chciał poczytać o poliuretanach to tu masz dobry wątek:

http://www.peugeotforums.com/forums/307-38/307-rear-engine-mount-upgrade-19900/

Powerflex robi do P206 65mm - PFF50-420 ale drogo nie wiem czy w 200zł bym się zmieścił z przesyłką...

> Może być problem, bo chyba półoś trzeba będzie wyjąć, ewentualnie może przejdzie jak tylko ze

> zwrotnicy ją się wyjmie.

Przy 1.4 16v starą można wyjąć bez wyciągania półosi - ale jest trochę zabawy. Ta tuleja jest plastikowo-gumowa i jak wydłubiesz gumę to plastik łatwo wybić.

Więcej zabawy jest z wciśnięciem nowej bo zamienniki są na ogół metalowo-gumowe ale idzie to zrobić z pomocą długiej śruby i kilku dużych podkladek.

Poliuretan wejdzie bez problemu bo nie posiada tulei zewnętrznej.

Co do oleju w skrzyni to u mnie jest tylko korek spustowy i nalewałem przez odpowietrznik.

Wyjąć starą tuleję to nie widzę problemu, nawet jak będzie metalowa. Gumę normalnie wydłubię a tuleję rozetnę małym brzeszczotem. Poliuretanu nie będzie problemu wcisnąć tak jak piszesz

Co do wyjęcia bez wyciągania półosi to tak jak pisałem? Wystarczy wyjąć półoś z piasty?

Z tego co kojarzę trzeba wyciągnąć półoś ze skrzyni.. Inaczej bedzie przeszkadzać łożysko podpory półosi..

> Jutro rano zobaczę czy lepiej odpala

No bajeczka, rano zakręcił krótko i ładnie odpalił - czyżby mechanik się nie mylił

Przedłużyłem gware do 5 lat. Znaczy mają mnie.

Wymieniłem uszczelkę pokrywy zaworów - strona dolotowa. Więc jest komplet już zmieniony

Jeszcze miskę olejową będę uszczelniał na nowo ale to na wiosnę.

No i wreszcie musiałem coś zrobić w mojej małej francy

Od jakiegoś czasu tempomat działał jak chciał w C3, Lexia wskazała na stycznik sprzęgła, Miałem niby cały czas wciśnięte

Jako że czyszczenie nie przyniosło oczekiwanego rezultatu, zainwestowałem w nowy

I znowu mam w 100% sprawne auto żony

No i przyszedł czas na mnie

1. Wymieniłem w drzwiach i pod deską żarówki na LEDowe, pozostały jeszcze w podsufitce do podmiany

2. Dołożyłem kabelek AUX do radia bo brakowało mi MP3 i innego źródła dźwięku

3. Wyczyściłem alufelgi na lato i przygotowałem do założenia nowych gum

4. Wnętrze w końcu wysprzątałem po swojemu

Byś pokazał ten samochód wszystkim, a nie tylko piszesz co zrobiłeś

> Byś pokazał ten samochód wszystkim, a nie tylko piszesz co zrobiłeś

A nie widziałeś jeszcze na starych blachach kumpla

Lalunia

No to przy okazji co polecacie:

1. Jaki olej? Obecnie zalany Mobil Super 3000x1 5W40. Pozostać przy nim czy zmieniać?

2. Filtr oleju, powietrza i kabiny?

3. Jaki olej do skrzyni? Jak robić to wszystko

4. Płyn chłodniczy i hamulcowy - nie wiem co jest wlane co polecicie?

5. Rozrząd planuję przed zimą i teraz pytanie co brać i czy wymieniać pompę wody jak autko będzie miało 100-110kkm przy wymianie rozrządu?

Dzięki serdeczne

> 1. Jaki olej? Obecnie zalany Mobil Super 3000x1 5W40. Pozostać przy nim czy zmieniać?

U siebie mam Gulf Formula G 5W40.

> 2. Filtr oleju, powietrza i kabiny?

Purflux, Mann, Knecht, Hengst..

> 3. Jaki olej do skrzyni? Jak robić to wszystko

Tranself NFJ lub NFP (zależnie jaka skrzynia, tu niech ktoś inny się wypowie), albo Fuchs Sintofluid 75W80

> 4. Płyn chłodniczy i hamulcowy - nie wiem co jest wlane co polecicie?

Ja mam Havoline XLC, a hamulcowy TRW DOT4.

> 5. Rozrząd planuję przed zimą i teraz pytanie co brać i czy wymieniać pompę wody jak autko będzie

> miało 100-110kkm przy wymianie rozrządu?

> Dzięki serdeczne

> A nie widziałeś jeszcze na starych blachach kumpla

> Lalunia

> No to przy okazji co polecacie:

> 1. Jaki olej? Obecnie zalany Mobil Super 3000x1 5W40. Pozostać przy nim czy zmieniać?

Elf Evolution NF900

> 2. Filtr oleju, powietrza i kabiny?

Mecafilter albo purflux

> 3. Jaki olej do skrzyni? Jak robić to wszystko

Elf NFJ 75w80

> 4. Płyn chłodniczy i hamulcowy - nie wiem co jest wlane co polecicie?

Glacelf Autosupra

TRW Dot4

> 5. Rozrząd planuję przed zimą i teraz pytanie co brać i czy wymieniać pompę wody jak autko będzie

> miało 100-110kkm przy wymianie rozrządu?

Wymieniac, jest taka sama rolka ja 2 pozostale...

> Dzięki serdeczne

> Elf Evolution NF900

> Mecafilter albo purflux

> Elf NFJ 75w80

> Glacelf Autosupra

> TRW Dot4

> Wymieniac, jest taka sama rolka ja 2 pozostale...

Ok dzieki. A ile na poczatek wyjda koszty bez rozrzadu na chwile obecna.

oleju chyba 6l wchodzi niecale masakra hihi ech do punto 2,5 stykalo lol

tarcze plus klocki (trochę $)

póki co kroi się wymiana wydechu

> Pod numerem 1 jest korek spustowy. Korek kontrolny (2) chyba u nas nie występuje, więc trzeba

> spuścić i nalać przed odpowietrznik zaznaczony nr 1 poniżej:

> Jeśli chodzi o korek kontrolny to różne rzeczy pisali, raz piszą że jest, raz że nie ma, więc

> najlepiej to sprawdzić samemu

Wymieniłem olej w skrzyni biegów i klocki z tyłu

Olej Total coś tam coś tam BV. Nie wiem ile go było w skrzyni bo mi się trochę rozlało tego nowego wlałem prawie 2 litry (też mi się trochę rozlał). Korka kontrolnego nie mam.

Zabrałem się również za wymianę klocków z tyłu. Niestety jedna śruba nie dała się wykręcić. Razem ze śrubą obkręcała się wcześniej obrobiona prowadnica* (*? ). W efekcie wykręciłem cały zacisk, uciąłem śrubę z prowadnicą i założyłem nowy komplet. Ależ mnie to nerwów kosztowało

to teraz ja.

clio sport 2.

pakiet startowy: kpl rozrząd, kzfr, pompa, pasek akces, wszystkie rolki, uszczelniacze, osłona maglownicy, pierścienie abs, włącznik awaryjnych, oleje - silnik, wspomaganie, skrzynia, płyn hamulcowy, klocki tył, wkładka pipercross, wieszak tłumika, wycieraczki, dywaniki. drugi kpl alu na lato+opony

auto z tych nie wymagających wkładu

O to nieźle, ja nie miałem problemu z odkręceniem śrub zacisków.

A jak po wymianie oleju przekładniowego? Jakaś różnica?

> O to nieźle, ja nie miałem problemu z odkręceniem śrub zacisków.

> A jak po wymianie oleju przekładniowego? Jakaś różnica?

Sam nie wiem czy jest jakaś różnica. Być może trochę lepiej wskakuje wsteczny bieg, poza tym raczej po staremu.

> to teraz ja.

> clio sport 2.

> pakiet startowy: kpl rozrząd, kzfr, pompa, pasek akces, wszystkie rolki, uszczelniacze, osłona

> maglownicy, pierścienie abs, włącznik awaryjnych, oleje - silnik, wspomaganie, skrzynia, płyn

> hamulcowy, klocki tył, wkładka pipercross, wieszak tłumika, wycieraczki, dywaniki. drugi kpl

> alu na lato+opony

> auto z tych nie wymagających wkładu

to mnie zaciekawiło - wieszak tłumika - jakie miałeś objawy? stukanie wydechu o podłogę, lekkie drgania?

bez objawów. urwana guma, a pod nią wciśnięty kawałek dętki

Po krótkiej scysji i fochu C3 otrzymał nowy termostat

> zatankowałem do pełna LPG i noPb

poprawiłem masę tylnego światła + żaróweczka dwuwłóknowa za całe 1.7PLN

Dziś oddałem do warsztatu celem wpakowania połowy wartości w remont

> Dziś oddałem do warsztatu celem wpakowania połowy wartości w remont

Co się stało?

Naprawiłem ogrzewanie tylnej szyby W lalce standardowo upalona kostka.Naprawiony kluczyk od centralnego.

> poprawiłem masę tylnego światła + żaróweczka dwuwłóknowa za całe 1.7PLN

dolutowałeś przewód pod śrubkę ?

> dolutowałeś przewód pod śrubkę ?

u mnie tak łatwo nie ma, pin w kostce padł - zreanimowałem ale docelowo trzeba ją wymienić

> Co się stało?

No właśnie nic. Ćwierć miliona przekroczył, przyszedł czas na rozrząd.

A przy okazji zdecydowałem się zlecić wymianę uszczelniaczy i pierścieni bo konsumpcja oleju w tym silniku od zawsze mnie irytowała.

Uszczelniacze ok, ale sama wymiana pierścieni to nie wiem czy dobry pomysł.

> Uszczelniacze ok, ale sama wymiana pierścieni to nie wiem czy dobry pomysł.

Zobaczymy.

ZTCW w przypadku tych silników jest problem z pierścieniami olejowymi.

Silnik ma dobrą kompresję, tylko konsumuje olej.

Jak masz zapieczone olejowe to można spróbować z naftą, jak chcesz wymieniać pierścienie, przysłowiowo "na pałę", bez pomiarów, szlifu to w krótkim czasie stan tego motoru może się pogorszyć. Nie jest to pewnik, ale niejeden już wymieniał pierścionki bez szlifu i było jeszcze gorzej niż przed takim remontem.

> Jak masz zapieczone olejowe to można spróbować z naftą,

Nafta nic nie pomogła, robiłem konkretne namaczanie swego czasu.

> jak chcesz wymieniać pierścienie,

> przysłowiowo "na pałę", bez pomiarów, szlifu to w krótkim czasie stan tego motoru może się

> pogorszyć.

Zobaczymy

> Nie jest to pewnik, ale niejeden już wymieniał pierścionki bez szlifu i było

> jeszcze gorzej niż przed takim remontem.

Zależy jaki jest stan gładzi cylindrów. Zakładam, że są w porządku, ale zobaczymy, na razie jeszcze nie wiadomo.

Auto odkąd mam (trzeci rok) bierze regularnie tyle samo oleju i nic mu się nie pogarsza ani z braniem ani z mocą. Przyszedł czas na rozrząd a te pierścienie i uszczleniacze to "przy okazji". Można przyjąć, że taki mam kaprys. Bo pewnie taniej dolewać

> u mnie tak łatwo nie ma, pin w kostce padł - zreanimowałem ale docelowo trzeba ją wymienić

nom, ja się wlutowałem w ścieżkę na lampie i do śrubki

także masa z kostki nie była wcale potrzebna

chciałem wymienić olej w Modusie,

niestety fail...korek spustowy w misce to kwadrat 8mm

nie przygotowałem się

> chciałem wymienić olej w Modusie,

> niestety fail...korek spustowy w misce to kwadrat 8mm

> nie przygotowałem się

hehe, w czarnej QP załatwiłem się tak samo. Flex + duży imbus i po chwili miałem kwdrat 8mm

> hehe, w czarnej QP załatwiłem się tak samo. Flex + duży imbus i po chwili miałem kwdrat 8mm

To u siebie w cytrynie mam na kwadrat i na śrubę

> To u siebie w cytrynie mam na kwadrat i na śrubę

Dokupilem 2szt opon letnich 225/45 R17 niech ma

Rozrzad z pompa,

kolo dwumasowe,

ledy w srodku,

czekam az jakies promo na sprzeglo bedzie i zabieramy sie za montaz

byly w smiesznych pieniadzach to bralem...

> Rozrzad z pompa,

> kolo dwumasowe,

> ledy w srodku,

> czekam az jakies promo na sprzeglo bedzie i zabieramy sie za montaz

> byly w smiesznych pieniadzach to bralem...

mów ile za dwumas??

jak będzie komplet sprzęgła w dobrych $$ to daj znać

znalazlem za 400zl

> znalazlem za 400zl

jeśli nówka to możesz wrzucić i niech przyjdzie najbliższym kółkiem

jedna sztuka, lezy i jesc nie wola

Moja Ci ona, nie oddam

4x215/55/16 Conti Premium Contact 5 z 2014 roku