Żona zgłosiła mi, ze chyba Idea ma za niską temperaturę chłodziwa.

Przy najbliżej okazji, gdy jechaliśmy razem okazało się, że faktycznie wskazówka jest poniżej połowy wskaźnika, powiedziałbym, że nawet bliżej ćwiartki.

Czy ten typ tak ma gdy jest chłodno czy raczej to termostat?

Poziom chłodziwa jest prawidłowy.

> Przy najbliżej okazji, gdy jechaliśmy razem okazało się, że faktycznie wskazówka jest poniżej

> połowy wskaźnika, powiedziałbym, że nawet bliżej ćwiartki.

W Punto I z silnikiem 1,2 75 KM tez tak miałem i było OK.

> W Punto I z silnikiem 1,2 75 KM tez tak miałem i było OK.

Punto to zupełnie inna para koloszy, tam faktycznie wskaźnik na desce byl jakis uposledzony, normalnie powinna byc połowa skali. Termostat do weryfikacji, pewnie puszcza duzy obieg.

To nie jest normalny stan. W żadnym z fiatów tak nie miałem.

U brata w Grande Punto siedzi ten sam silnik. Po rozgrzaniu wskaźnik pokazuje temperaturę na środku skali.

> W Punto I z silnikiem 1,2 75 KM tez tak miałem i było OK.

No chyba nie do końca... Ja przez kilka lat miałem dokładnie taki sam model i o ile pamiętam, to wskazówka dochodziła do połowy skali. Coś jak na tym pożyczonym zdjęciu... Poza tym i w Pandzie i Bravo miałem tak samo.

Wiadomość skasowana przez patre

> Czy ten typ tak ma gdy jest chłodno czy raczej to termostat?

> Poziom chłodziwa jest prawidłowy.

Podobnie miałem w Pandzie, gdy termostat słabo działał. Po wymianie wskazówka szybko wędrowała do połowy skali.

> W którym bravo? A w życiu!

Bravo 1.4 16V

Panda 1.1 przed wymianą termostatu. Po wymianie termostatu (oryginał) szybciej się nagrzewał i wskazówka wędrowała szybko do połowy.

> Żona zgłosiła mi, ze chyba Idea ma za niską temperaturę chłodziwa.

> Przy najbliżej okazji, gdy jechaliśmy razem okazało się, że faktycznie wskazówka jest poniżej

> połowy wskaźnika, powiedziałbym, że nawet bliżej ćwiartki.

> Czy ten typ tak ma gdy jest chłodno czy raczej to termostat?

> Poziom chłodziwa jest prawidłowy.

Wymień termostat na jakąś dobrą markę i będziesz zadowolony

> Czy ten typ tak ma gdy jest chłodno czy raczej to termostat?

> Poziom chłodziwa jest prawidłowy.

Sprawdź też czy czujnik temperatury "chłodziwa" poprawnie działa. Nowy to koszt około 50 zł.

> Sprawdź też czy czujnik temperatury "chłodziwa" poprawnie działa. Nowy to koszt około 50 zł.

Tylko jak to mam najwygodniej sprawdzić? Obecnie trudno mi znaleźć trochę czasu. Chyba, że w pracy ale muszę czekać na sobotę lub niedzielę, a z tym też bywa różnie.

> Tylko jak to mam najwygodniej sprawdzić? Obecnie trudno mi znaleźć trochę czasu. Chyba, że w pracy

> ale muszę czekać na sobotę lub niedzielę, a z tym też bywa różnie.

Czujnik jak to czujnik - w domowych warunkach trzeba mieć drugi na 100% sprawny - więc pewnie zostanie opcja zakupu nowego. Poszukaj też zawczasu, gdzie jest on wpięty.

> Czujnik jak to czujnik - w domowych warunkach trzeba mieć drugi na 100% sprawny - więc pewnie

> zostanie opcja zakupu. Poszukaj też zawczasu gdzie jest on wpięty.

Eeee.... To jaki to jest sens sprawdzania? Jak nie działa to i tak muszę kupić, a jak działa to zakup bez sensu.

>Jak nie działa to i tak muszę kupić, a jak działa to

> zakup bez sensu.

To samo możesz powiedzieć o zakupie termostatu w przypadku uszkodzonego czujnika temperatury płynu chłodniczego.

Imo któraś z tych dwóch rzeczy się uszkodziła... lub ten typ tak ma (ale ta opcja raczej odpada patrząc na powyższe wpisy).

> Eeee....

A ile to trzeba żeby sprawdzić po odpaleniu czy jest otwarty duży obieg, diagnoza w 5 minut.

> Eeee.... To jaki to jest sens sprawdzania? Jak nie działa to i tak muszę kupić, a jak działa to

> zakup bez sensu.

a jak na postoju?

W służbowce ładnie "stało" w połowie skali jak przykazało, wystarczy przejechać kawałek, a wskazówka opadała jak w Twoim przypadku. Wymiana termostatu pomogła

Wymienić termostat.

IMHO termostat zaczyna padać - nie domyka się.

Wskazówka faluje - jak idziemy pełnym ogniem - trzyma "środek"

Jak toczymy się ekonomicznie - opada.

Link:

Termostat zmień sobie sam

łehehehehe

masz tu identyczne problemy @dareek'a

jakiś tekst

chłop prowadził diagnostykę na 20 stron wątku, aż w końcu wymienił ten termostat

Oczywiście, nawiązując do wątków powyżej jest to absolutnie część eksploatacyjna, pewnikiem zakupiona od GM

> Oczywiście, nawiązując do wątków powyżej jest to absolutnie część eksploatacyjna, pewnikiem

> zakupiona od GM

bardziej precyzyjnie, miala isc na pierwszy montaz do vag, ale byla za dobra i za droga, to Fiat sie skusil

> Czy ten typ tak ma gdy jest chłodno czy raczej to termostat?

> Poziom chłodziwa jest prawidłowy.

Termostat. Normalnie wskazówka ma być w połowie skali.

> No chyba nie do końca... Ja przez kilka lat miałem dokładnie taki sam model i o ile pamiętam, to

> wskazówka dochodziła do połowy skali. Coś jak na tym pożyczonym zdjęciu...

Normalne, część mk1 miała tak, że wskazówka dochodziła do połowy skali, ale w większości normalna praca była w okolicy ćwiartki. Nie pamietam juz czy to zalezalo od rocznika czy od czegos innego.

> Poza tym i w Pandzie i Bravo miałem tak samo.

Ale to są już samochody z innej epoki.

Chodzi o chłodziwo.

Musi być Paraflu czy może być coś innego?

> Chodzi o chłodziwo.

> Musi być Paraflu czy może być coś innego?

moze byc co innego

a co... to juz twoja wolna wola - a przy okazji wymiana termostatu to bardzo dobry moment na wymiane plynu w calosci

> moze byc co innego

> a co... to juz twoja wolna wola - a przy okazji wymiana termostatu to bardzo dobry moment na

> wymiane plynu w calosci

Chłodziwo było wymieniane niecały rok temu.

> moze byc co innego

> a co... to juz twoja wolna wola - a przy okazji wymiana termostatu to bardzo dobry moment na

> wymiane plynu w calosci

chyba pompy wody

> chyba pompy wody

chyba pompy ciepła

A profilaktycznie niech motor zmieni, a co

A tak w temacie - jak @fred rok temu zmieniał płyn, to ja bym wlewał ten sam.

Pod warunkiem, że nie jest zasyfiony albo my go nie zasyfimy podczas zlewania.

W/g mojej pamięci, pompę wody silnik starjet 1,4 16V ma napędzaną paskiem rozrządu, także pompę wody zalecało by się zmieniać co drugi rozrząd - czyli co ok 120 tyś km.

tylko nieliczne egz punto mk1 pokazywały temp w okolicach środka skali. większość przy w pełni rozgrzanym silniku pokazuje ok 1/4 skali. było to wielokrotnie omawiane tu na forum. silnik sprawny, termostat sprawny, wentylator sie załącza w odpowiednim czasie, a temp na wskaźniku smętnie wisi. TTTM

Ja mam tak w Oplowym 1.6 16V. Nagrzewa się powoli. Termostat sprawny. Dołóż do tego jazdę kapeluszniczo ekodrajwową i masz jazdę na zimnym silniku

Dodam, że potrafię jeździć tak kapeluszowo, że czasem zbijam temperaturę silnika latem przy temperaturze ponad 20*. Wskazówka opada poniżej normalnych ~90* na około 80* Oczywiście nie do osiągnięcia w korku w środku miasta...

Termostat wymieniony i już wszystko gra.

> Termostat wymieniony i już wszystko gra.

no , doświadczenie z kilku Fiatów

> no , doświadczenie z kilku Fiatów

Nie spuszczałem chłodziwa przez odkręcenie dolnego węża od chłodnicy tylko po prostu ze zbiornika wyrównawczego wyssałem wężykiem do bańki.

Było mniej dłubaniny, nie było mokro i to co wylałem to wlałem z powrotem.

tak sobie czytam i obserwuję twoją historię z tą Ideą i mam nadzieję, że nie włożyłeś w nią więcej niż jest warta, bo pamiętam ten twój "przegląd" tuż po zakupie - nic tylko za głowę (lub portfel) się złapać, a tu kolejne wydatki.

> Nie spuszczałem chłodziwa przez odkręcenie dolnego węża od chłodnicy tylko po prostu ze zbiornika

> wyrównawczego wyssałem wężykiem do bańki.

> Było mniej dłubaniny, nie było mokro i to co wylałem to wlałem z powrotem.

W bliźniaczym "wycescu" P2fl identycznie robiłem 2 miesiące temu jakoś

> tak sobie czytam i obserwuję twoją historię z tą Ideą i mam nadzieję, że nie włożyłeś w nią więcej

> niż jest warta, bo pamiętam ten twój "przegląd" tuż po zakupie - nic tylko za głowę (lub

> portfel) się złapać, a tu kolejne wydatki.

termostat miał pewnie tańszy niż do Stilo 1,6 , który też u siebie wymieniałem w zeszłym roku

> tak sobie czytam i obserwuję twoją historię z tą Ideą i mam nadzieję, że nie włożyłeś w nią więcej

> niż jest warta, bo pamiętam ten twój "przegląd" tuż po zakupie - nic tylko za głowę (lub

> portfel) się złapać, a tu kolejne wydatki.

Jakie wydatki? Samochód kupiłem za 10400zł. A wszelkie doinwestowanie czyli płyny, paski, filtry, cały wydech, sprzęgło łącznie z drugim kompletem kół zimowych wyniosło około 6000zł. Do tego parę drobnych rzeczy typu wkład lustra czy termostat.

Jak dla mnie to normalne rzeczy, które po prostu się wymienia, bo po prostu się zużywają.

> Jakie wydatki? Samochód kupiłem za 10400zł. A wszelkie doinwestowanie czyli płyny, paski, filtry,

> cały wydech, sprzęgło łącznie z drugim kompletem kół zimowych wyniosło około 6000zł. Do tego

Jak dla mnie koszty masakra jak na Fiata. Nie wiem co tyle może kosztować w Idei.

Ja w 3 lata / 40 tyś km ok. 3 800 zł

opornik nagrzewnicy,

wymiana rozrządu i pompy sprzęgła w ASO

zakup kompletu letniego felg i opon

Zakup materiałów do regeneracji felg

Zakup śrub zabezpieczających do felg

Świece NGK DCPR7E-N-10

Klocki hamulcowe TRW tył

Zakup 2 szt opon Uniroyal MS Plus 66

Wymiana sprężyn, łącznika stabilizatora [OEM] w ASO

Oleje filtry to następne 725 zł

Ubezpieczenie to następne 3636 zł

> termostat miał pewnie tańszy niż do Stilo 1,6 , który też u siebie wymieniałem w zeszłym roku

ja wymieniłem również, ale IMHO nic to nie dało, jak dla mnie za wolno się nagrzewa ten silnik

> Jak dla mnie koszty masakra jak na Fiata. Nie wiem co tyle może kosztować w Idei.

jak to co.... druga idea

> ja wymieniłem również, ale IMHO nic to nie dało, jak dla mnie za wolno się nagrzewa ten silnik

u mnie wolno, ale bez problemów i przede wszystkim trzyma temperaturę

Tylko nie kupuj 1,2 TSI, bo to się dopiero nie nagrzewa

> Jakie wydatki? Samochód kupiłem za 10400zł. A wszelkie doinwestowanie czyli płyny, paski, filtry,

> cały wydech, sprzęgło łącznie z drugim kompletem kół zimowych wyniosło około 6000zł. Do tego

> parę drobnych rzeczy typu wkład lustra czy termostat.

Pytanie czy kupując auto za dychę, rozważałeś dołożenie 60% do kosztów jego zakupu. Nie oczekuję, że się przyznasz do tego, bo 6 tysi to nie są wydatki eksploatacyjne, toż to remont kapitalny przy takiej wartości auta

> u mnie wolno, ale bez problemów i przede wszystkim trzyma temperaturę

> Tylko nie kupuj 1,2 TSI, bo to się dopiero nie nagrzewa

1.2 turbo nie nagrzewa się szybko ? świat stoi na głowie

> 1.2 turbo nie nagrzewa się szybko ? świat stoi na głowie

nagrzewał się 2,5 raza wolniej niż moje Stilo z lpg, sprawdzone empirycznie

> Pytanie czy kupując auto za dychę, rozważałeś dołożenie 60% do kosztów jego zakupu. Nie oczekuję,

> że się przyznasz do tego, bo 6 tysi to nie są wydatki eksploatacyjne, toż to remont kapitalny

> przy takiej wartości auta

Oczywiście, że tyle założyłem. Normalną rzeczą jest to, że kupując samochód używany, którego wiek waha się pomiędzy 5, a 10 lat trzeba go doinwestować.

Aby zrobić to porządnie i zadbać o to by wszystko działało, było sprawne i nie sprawiało problemów to trzeba w z taki wóz zainwestować średnio około 5000zł. Owszem, można mniej, można też więcej ale to wszystko zależy od wieku samochodu i jego ogólnego stanu technicznego.

> Jak dla mnie koszty masakra jak na Fiata. Nie wiem co tyle może kosztować w Idei.

Z nietypowych rzeczy dodam jeszcze dwie osłony termiczne wydechu (katalizatora i tylnego tłumika) oraz panel sterowania otwieraniem okien i regulacją luster. Wypadały klawisze i nie działało jego podświetlenie.

Ktoś inny może by olał temat i tak jeździł. Żonie to przeszkadza, bo w nocy nie widać klawiszy, a dodatkowo jeden nie działał, jednego nie było, a dwa wypadały.

Co do konieczności posiadania osłon termicznych wydechu to chyba nie trzeba dyskutować.

trzeba było kupić za te 6 tys jakiegoś całego anglika na części

> trzeba było kupić za te 6 tys jakiegoś całego anglika na części

I myślisz, że miałby on nowe elementy, które mi były potrzebne?

> trzeba było kupić za te 6 tys jakiegoś całego anglika na części

Paanie po co anglika, normalnie z kierą po "naszej" stronie kupisz do poprawek