> najnowsza Fabia naprawdę mi się podoba. Byłem w salonie, macałem. W środku trochę mniej miejsca niż

> w Rio, ale też jest nieźle. Niestety z jedynym sensownym do tego auta silnikiem, czyli 1.2

> TSI, to już będzie wydatek ponad 50 tys. pln

fakt, silniki w fabii nie rzucają na kolana. 1.0 mpi a reszta tsi choć to 110 KM pewnie już fajnie jedzie

> wszystkim tzn komu?

No w co drugim wątku je polecają

> widzisz, gust jest jak d. Mnie się takie autka strasznie nie podobają. Takie nadmuchane,

> niekształtne. Od początku nastawialiśmy się na zwykłą klasę B

Wiesz, wychodząc z założenia, że mam do wydania ciężko zapracowane 50k (a nie 200k ) wybieram auto, które jest na tyle wygodne i uniwersalne, że posłuzy mi dobrych kilka lat.

Mikrovany nie są może piękne, ale za to:

1. Bardzo wygodnie wsiadam-wysiadam (starzeję się i zaczynam zwracać uwagę na takie "pierdoły" )

2. Dzieciaki mają sporo miejsca z tyłu i nie kopią mnie w fotel (przesuwana kanapa tylna)

3. Gabaryty idealne do miasta (z zewnątrz prawie jak klasa B) i jednocześnie mogę spakować się na dłuższy urlop.

Na auto zazwyczaj patrzę ze środka, a tam np. w C3 Picasso czuję się całkiem komfortowo, no i za jakieś 47k była w wyprzedaży wersja w fajnym wyposażeniem (auto klima, elektryka, ESP, lakier met. i alu felgi) i silnikiem 1.6 120KM

Wybierając sercem pewnie musiałbym skończyć w jakimś roadsterze

W Rio trochę wkurzające jest twarde zawieszenie.

Poza tym Koreańczyki mają tę zaletę, że nikt tego nie kradnie

> W Rio trochę wkurzające jest twarde zawieszenie.

> Poza tym Koreańczyki mają tę zaletę, że nikt tego nie kradnie

Po moich doswiadczeniach nigdy wiecej Kily. Ostatnio byl spokoj bo mniej jezdzilem to sie wziela i pompa popsula.

> W Rio trochę wkurzające jest twarde zawieszenie.

> Poza tym Koreańczyki mają tę zaletę, że nikt tego nie kradnie

Twarde? To co powiedzieć o Swifcie albo Fieście? Moim zdaniem jest właśnie miękkie

> Na auto zazwyczaj patrzę ze środka, a tam np. w C3 Picasso czuję się całkiem komfortowo, no i za

> jakieś 47k była w wyprzedaży wersja w fajnym wyposażeniem (auto klima, elektryka, ESP, lakier

> met. i alu felgi) i silnikiem 1.6 120KM

Rok temu w lutym za model z takim wypasem zapłaciłem 44900 - rocznik taki sam jak maro bo 2014 żeby byla jasność.

Żona uwielbia Pikacza, widoczność, przestronność i zwrotność - łaczy zalety miejskiego wozidła i trochę większego auta w którym super wygodnie jest też na tylnej kanapie.

> Rok temu w lutym za model z takim wypasem zapłaciłem 44900 - rocznik taki sam jak maro bo 2014 żeby

> byla jasność.

> Żona uwielbia Pikacza, widoczność, przestronność i zwrotność - łaczy zalety miejskiego wozidła i

> trochę większego auta w którym super wygodnie jest też na tylnej kanapie.

Za picanto 45k?

> Za picanto 45k?

Picanto nie, za tyle bym tego pudełka nie kupił za C3 Picasso 1,6 Vti.

> tylko co innego? Kompakta za tyle nie kupisz. Inne auto klasy B? Jakie?

Miałem podobny problem na początku roku i wybór padł na Mazdę 2. W grę wchodził również yaris. Gdyby nie zbyt wąski niestandardowy garaż, to raczej namówiłbym żonę na Rio.

> Picanto nie, za tyle bym tego pudełka nie kupił za C3 Picasso 1,6 Vti.

Dobra cena za ten silnik To ma ponizej 10 do 100.

> Tam jest kombinacja przyciskow tak to sobie zjadacze psow wymyslili Ja mam caly czas klime

> wlaczona.

> jeżeli ktoś życzy sobie wyłączyć automatyczne włączanie się klimatyzacji przy ustawieniu nawiewu na

> szybę - to proszę postępować tak :

> 1. ustawić temperaturę na skrajnie zimno oraz nawiew na przednią szybę ( skrajnie prawo )

> 2. nacisnąć pięć razy przycisk zmiany obiegu powietrza z wew. na zew. ( w ciągu 2 sekund )

> 3. przycisk obiegu powietrza mignie 3-krotnie

> 4. od tego momentu przy ustawieniu nawiewu na szybę klimatyzacja nie włączy się " z automatu"

> 5. przywrócenie ustawienia do stanu poprzedniego następuję po powtórzeniu całej procedury.

> Procedura dotyczy tylko aut z klimatyzacją ręczną!!

Masz jeszcze jakieś inne kody ? Z klimą mi zadziałało. Ja chciałbym żeby ruszenie kierunkowskazu nie powodowało 4 mrugnięć. można to zmienić ?

> Masz jeszcze jakieś inne kody ? Z klimą mi zadziałało. Ja chciałbym żeby ruszenie kierunkowskazu

> nie powodowało 4 mrugnięć. można to zmienić ?

ludzie się zabijają za ten "bajer" a ty chcesz to wyłączyć?

> Masz jeszcze jakieś inne kody ? Z klimą mi zadziałało. Ja chciałbym żeby ruszenie kierunkowskazu

> nie powodowało 4 mrugnięć. można to zmienić ?

Nie Kila jest bidna jesli chodzi o jakiekolwiek wlaczanie/wylaczanie dodatkowych funkcji za pomoca kompa czy trikow.

> skrzynia tylko 5b

To o niczym nie świadczy. 6-biegowa skrzynia to niekoniecznie 5-biegowa + kolejny bieg - czasami 6. bieg jest taki jak 5. w innej skrzyni. A przynajmniej mniej się macha.

> To o niczym nie świadczy. 6-biegowa skrzynia to niekoniecznie 5-biegowa + kolejny bieg - czasami 6.

> bieg jest taki jak 5. w innej skrzyni. A przynajmniej mniej się macha.

dokładnie tak jest w 1.2tsi w VAG'ach ostatni bieg w 5 i 6 biegowej skrzyni ma takie samo przełożenie.

> ludzie się zabijają za ten "bajer" a ty chcesz to wyłączyć?

Jest to wygodne, ale nie zawsze. Uniemożliwia szybkie skasowanie błędnie włączonego migacza. Chcemy wyprzedzać, wystawiamy kierunkowskaz i zauważamy że ktoś za nami był szybszy. Przeważnie skutkiem wtedy jest trąbienie wyprzedzającego. Ale może też być niebezpieczne przy rezygnacji skrętu w prawo i jeździe na wprost. Więc wolałbym tego nie mieć.

> Jest to wygodne, ale nie zawsze. Uniemożliwia szybkie skasowanie błędnie włączonego migacza. Chcemy

> wyprzedzać, wystawiamy kierunkowskaz i zauważamy że ktoś za nami był szybszy. Przeważnie

Wtedy wyłączasz kierunkowskaz. Chcąc wyprzedzić mrugasz kilka razy tylko?

> skutkiem wtedy jest trąbienie wyprzedzającego.

To dobrze, ze ostrzega

Ale może też być niebezpieczne przy rezygnacji

> skrętu w prawo i jeździe na wprost. Więc wolałbym tego nie mieć.

wtedy tez tylko kilka razy mrugasz? Prawko to na loterii wygrałeś?

Ta opcja to jest na autostrady, ewentualnie do zmiany pasa

> Wtedy wyłączasz kierunkowskaz. Chcąc wyprzedzić mrugasz kilka razy tylko?

A Ty jak wyprzedzasz to miigasz cały czas będąc na lewym pasie?

> Ta opcja to jest na autostrady, ewentualnie do zmiany pasa

Wyprzedzając zmienia się pas, więc 4 mrugnięcia w zupełności wystarczą do tego manewru.

Przecież nie jedzie się obok wyprzedzanego auta z włączonym migaczem.

Venga mruga tylko 3 razy i trochę mi brakuje tego czwartego mrugnięcia.

Czasem nie zdążę z manewrem i muszę trącić wajchę jeszcze raz.

> A Ty jak wyprzedzasz to miigasz cały czas będąc na lewym pasie?

A coś w tym złego?

> A Ty jak wyprzedzasz to miigasz cały czas będąc na lewym pasie?

jak nie potrzebuje to wyłączam, ale włączam nie jak zacznę wykonywać manewr, tylko przed wykonaniem manewru, a wtedy 4 mignięcia to za mało.

> A coś w tym złego?

żarówka pewnie szybciej się przepali. Jak widzę co się dzieje na drogach, to masa ludzi w ogóle nie ożywa kierunkowskazów. Rozumiem, że kupno tego Paska po Niemcu to wyrzeczenia na lata, ale są chyba jakieś granice w oszczędzaniu.

> A coś w tym złego?

a co mowia przepisy?

> Wyprzedzając zmienia się pas, więc 4 mrugnięcia w zupełności wystarczą do tego manewru.

Wystarcza i nie wystarczą.

> Przecież nie jedzie się obok wyprzedzanego auta z włączonym migaczem.

Nie musisz, a w mieście jak zmieniam pas to najpierw właczam kierunkowskaz, czekam, az sie zrobi luka i zmieniam pas. zmienie pas i wyłaczam kierunkowskaz. Czy to takie skomplikowane?

> Venga mruga tylko 3 razy i trochę mi brakuje tego czwartego mrugnięcia.

Brakuje i nie brakuje.

> Czasem nie zdążę z manewrem i muszę trącić wajchę jeszcze raz.

To włącz normalnie, a po manewrze wyłączysz.

> żarówka pewnie szybciej się przepali. Jak widzę co się dzieje na drogach, to masa ludzi w ogóle nie

> ożywa kierunkowskazów. Rozumiem, że kupno tego Paska po Niemcu to wyrzeczenia na lata, ale są

> chyba jakieś granice w oszczędzaniu.

Nie widzę powodu do złośliwości, zwłaszcza że bronisz tezy sprzecznej z przepisami

> A coś w tym złego?

Złego? Hmm w sumie nie wiem co złego. Wiem, że sygnalizować masz zmianę pasa ruchu w takiej sytuacji. Podczas gdy przebywasz już na lewym pasie nie masz czego sygnalizować.

> Nie widzę powodu do złośliwości, zwłaszcza że bronisz tezy sprzecznej z przepisami

jakiej tezy?

> a co mowia przepisy?

Oświeć nas

> Wtedy wyłączasz kierunkowskaz. Chcąc wyprzedzić mrugasz kilka razy tylko?

> To dobrze, ze ostrzega

> Ale może też być niebezpieczne przy rezygnacji

> wtedy tez tylko kilka razy mrugasz? Prawko to na loterii wygrałeś?

> Ta opcja to jest na autostrady, ewentualnie do zmiany pasa

Nie wiem jak inne auta ale w Rio zawsze są 4 mrugnięcia i przy dotknięciu i przy pełnym włączeniu i natychmiastowym wyłaczeniu.

> To o niczym nie świadczy. 6-biegowa skrzynia to niekoniecznie 5-biegowa + kolejny bieg - czasami 6.

> bieg jest taki jak 5. w innej skrzyni. A przynajmniej mniej się macha.

Jeżeli samochód ma być tylko do jazdy po mieście, to 6-ka traci na znaczeniu bez względu na to, czy różni się od 5-ki w innych skrzyniach czy nie.

> Oświeć nas

przeciez jak juz jestes na lewym pasie to sygnalizujesz zamiar wjazdu na trawnik oddzielajacy pasy

przynajmniej ja sobie to tak zawsze tlumacze jak widze takie manewry

> Jeżeli samochód ma być tylko do jazdy po mieście, to 6-ka traci na znaczeniu bez względu na to, czy

> różni się od 5-ki w innych skrzyniach czy nie.

A co takiego daje 6 biegów w trasie, czego nie daje 5, przy założeniu że V w 5-biegowej i VI w 6-biegowej mają takie samo przełożenie?

> A co takiego daje 6 biegów w trasie, czego nie daje 5, przy założeniu że V w 5-biegowej i VI w

> 6-biegowej mają takie samo przełożenie?

to jest słuszna obserwacja

w nissanie micra tez sie wlacza klima wraz z nawiewem na szybe

> A co takiego daje 6 biegów w trasie, czego nie daje 5, przy założeniu że V w 5-biegowej i VI w

> 6-biegowej mają takie samo przełożenie?

w szóstce będą wtedy "ciaśniej" zestopniowane inne biegi. Daje to tyle, że można dokładniej dopasować optymalne obroty do danej prędkości i mieć np. lepsze spalanie, aczkolwiek trzeba się bardziej namachać lewarkiem. Tak ja to widzę

> w szóstce będą wtedy "ciaśniej" zestopniowane inne biegi. Daje to tyle, że można dokładniej

> dopasować optymalne obroty do danej prędkości i mieć np. lepsze spalanie, aczkolwiek trzeba

> się bardziej namachać lewarkiem. Tak ja to widzę

W Clio na piątce mam 100/h przy 3 tys. obrotów. W Cee'd też, więc ta "szóstka" w Kia to jest jednak jakiś większy nadbieg! Czuć to na autostradach jak cholera! Czwarty bieg ma być 1:1, wyżej to są nadbiegi! Jak jakiś producent robi inaczej - omijamy szerokim łukiem i nie kupujemy ich wynalazków .

> w szóstce będą wtedy "ciaśniej" zestopniowane inne biegi. Daje to tyle, że można dokładniej

> dopasować optymalne obroty do danej prędkości i mieć np. lepsze spalanie, aczkolwiek trzeba

> się bardziej namachać lewarkiem. Tak ja to widzę

Pamiętam, że przy 5-biegowej skrzyni zawsze brakowało mi VI, ale zawsze na zasadzie dodatkowego biegu o przełożeniu dłuższym od V - na zbyt małą "ciasnotę" przełożeń nigdy nie narzekałem.

> Czwarty bieg ma być 1:1, wyżej to są nadbiegi!

Właściwa definicja nadbiegu jest inna, choćby z tego względu, że w praktyce fakt przełożenia większego lub mniejszego od 1 nic kierowcy nie daje.

> cena cennikowa minus standardowy reklamowany rabat 4 tys minus niewielki rabat wynegocjowany ok 1

> tys. pln.

czyli:?

> A co takiego daje 6 biegów w trasie, czego nie daje 5, przy założeniu że V w 5-biegowej i VI w

> 6-biegowej mają takie samo przełożenie?

Przełożenia w Rio- załącznik

288234082-20110901-rio-dane-techniczne.pdf

> Przełożenia w Rio- załącznik

5ka w automacie jest dłuższa niż 6ka w manualu

> Przełożenia w Rio- załącznik

O, fajne dane, dzięki

Jedno mnie zastanawia. Piszą w nich, że we wszystkich wersjach 1.4 są hamulce 280x22 a w pozostałych 256x22. Z tego co zerknąłem na tarcze przez otwory w feldze, to one na moje oko nie są 280, a mam wersję 1.4. Bardziej mi pasują na 256. W katalogach w internecie też z tego co widzę podają różnie, raz 256, raz 280. Intercars do tego silnika wyświetla i takie i takie. Pewnie przy którejś zmianie rocznika coś pozmieniali