taki się klient trafił w warsztacie kolegi. Pacjent vectra 1.9 cdti, poprzedni właściciel wyciął dpf-a, obecny pojechał na przegląd i się zdziwił- auto nie spełnia norm spalin Teraz ma dylemat, wkładać z powrotem (cena raczej nie zachęca), czy załatwiać przegląd z "załącznikiem". Na razie pan jest na etapie robienia rozeznania, która stacja robi przeglądy z przymrużeniem oka

> taki się klient trafił w warsztacie kolegi. Pacjent vectra 1.9 cdti, poprzedni właściciel wyciął

> dpf-a, obecny pojechał na przegląd i się zdziwił- auto nie spełnia norm spalin Teraz ma

> dylemat, wkładać z powrotem (cena raczej nie zachęca), czy załatwiać przegląd z

> "załącznikiem". Na razie pan jest na etapie robienia rozeznania, która stacja robi przeglądy z

> przymrużeniem oka

Dziwne że nie przeszedł przeglądu.

Sadzę badali?

Diesle najczęściej spełniają normy i bez filtra.

Może coś nie tak z silnikiem ...

> Dziwne że nie przeszedł przeglądu.

> Sadzę badali?

> Diesle najczęściej spełniają normy i bez filtra.

> Może coś nie tak z silnikiem ...

Miałem to samo napisać

DPF zatrzymuje tylko cząstki stałe, nie zatrzyma CO, NOX itd. Pewnie coś więcej z silnikiem jest nie tak

> Dziwne że nie przeszedł przeglądu.

> Sadzę badali?

> Diesle najczęściej spełniają normy i bez filtra.

> Może coś nie tak z silnikiem ...

może tak, a może i nie, nie wiem, w każdym razie właściciel bolidu wie, że ma usunięty filtr, był to jeden z warunków przy kupnie

> może tak, a może i nie, nie wiem, w każdym razie właściciel bolidu wie, że ma usunięty filtr, był

> to jeden z warunków przy kupnie

no ale to raczej nie ma związku. skoro DPF był zapchany na tyle, że go wycięli, to pewnie ani sonda/y ani katalizator nie wyglądają najlepiej. kupić najtańszy katalizator, wrzucić i przegląd z głowy

> taki się klient trafił w warsztacie kolegi. Pacjent vectra 1.9 cdti, poprzedni właściciel wyciął

> dpf-a, obecny pojechał na przegląd i się zdziwił- auto nie spełnia norm spalin Teraz ma

> dylemat, wkładać z powrotem (cena raczej nie zachęca), czy załatwiać przegląd z

> "załącznikiem". Na razie pan jest na etapie robienia rozeznania, która stacja robi przeglądy z

> przymrużeniem oka

Załącznik raczej nie jest potrzebny. Na wielu stacjach (większości?) nie sprawdzają spalin, nawet jak mają sprzęt ku temu. Mi ostatni raz sprawdzali chyba ze 4 lata temu, ale to w Autoteście w Oliwie na przeglądzie powypadkowym

> taki się klient trafił w warsztacie kolegi. Pacjent vectra 1.9 cdti, poprzedni właściciel wyciął

> dpf-a, obecny pojechał na przegląd i się zdziwił- auto nie spełnia norm spalin Teraz ma

> dylemat, wkładać z powrotem (cena raczej nie zachęca), czy załatwiać przegląd z

> "załącznikiem". Na razie pan jest na etapie robienia rozeznania, która stacja robi przeglądy z

> przymrużeniem oka

pojechać na inną stację i przejdzie bez badania spalin , mało komu chce się jeszcze badać spaliny

DPF czy FAP nie mają żadnego wpływu na spaliny - do filtr cząstek stałych nie mający żadnego wpływu na skład spalin

a tak BTW - po wuj wycinać DPF w oplu skoro to najmniej kłopotliwy element samochodu działający niezawodnie

> pojechać na inną stację i przejdzie bez badania spalin , mało komu chce się jeszcze badać spaliny

> DPF czy FAP nie mają żadnego wpływu na spaliny - do filtr cząstek stałych nie mający żadnego wpływu

> na skład spalin

> a tak BTW - po wuj wycinać DPF w oplu

dodajmy w tym silniku... w 1.7 z układem Denso nie jest tak różowo...

> skoro to najmniej kłopotliwy element samochodu działający

> niezawodnie

no przy 300+ tysiącach już może zacząć robić problemy. Inna sprawa, że też sądzę, że brak DPFa to nie jedyny problem tego silnika, jeśli nie przeszedł testu czystości spalin.

> dodajmy w tym silniku...

mówimy o konkretnym 1,9

> no przy 300+ tysiącach już może zacząć robić problemy. Inna sprawa, że też sądzę, że brak DPFa to

> nie jedyny problem tego silnika, jeśli nie przeszedł testu czystości spalin.

znam 500 kkm w którym siedzi fabryczny DPF - zresztą filtr cząstek stałych nie poprawia ani nie psuje składu gazów badanych na SKP , coś musi byc uwalone skoro nie przeszedł , i coś musi być poważnego skoro diagnosta zmusił sie do wsadzenie rurki w wydech, bo normalnie to nie robią tego

Mi spaliny badali tylko na przeglądach w ASO. Podczas żadnego innego przeglądu nawet nie uruchamiali sprzętu. Tak czy siak perełka kolegi ma jakiś poważny problem z silnikiem, albo tankuje jakieś badziewie bo DPF nie ma żadnego wpływu na zawartość CO, NOx, SOx i węglowodorów . Może katalizator też ma wycięty i dlatego go diagnosta zbadał??

> mówimy o konkretnym 1,9

no, w końcu to porządny, fiatowski silnik

> znam 500 kkm w którym siedzi fabryczny DPF - zresztą filtr cząstek stałych nie poprawia ani nie

to bardzo ładnie - zwykle aż tyle nie wytrzymują. Auto musiało dużo jeździć w trasach

> psuje składu gazów badanych na SKP , coś musi byc uwalone skoro nie przeszedł , i coś musi być

> poważnego skoro diagnosta zmusił sie do wsadzenie rurki w wydech, bo normalnie to nie robią

> tego

toż napisałem to samo

> pojechać na inną stację i przejdzie bez badania spalin , mało komu chce się jeszcze badać spaliny

Jeszcze?

A to co - dawniej sie im chcialo?

> a tak BTW - po wuj wycinać DPF w oplu skoro to najmniej kłopotliwy element samochodu działający

> niezawodnie

moj kolega ma akurat inne zdanie [VC 1.9 120KM]

ponizej 200kkm musial wymienic DPF.jezeli[tak jak w jego przypadku] brak jakiejkolwiek kontrolki,przybywajacy olej i koniecznosc jego wymiany co 7-8kkm jest OK to oczywiscie nie mam pytan

> . Na razie pan jest na etapie robienia rozeznania, która stacja robi przeglądy z

> przymrużeniem oka

Jak dzisiaj jechałem DK55 to trafiłem w ciąg Opli cztery z przodu i dwa z tyłu, same Vectry I tak zastanawiałem się jakim cudem na tyle aut tylko jedno nie dymiło, że udusić się można było.

Teraz już wiem

> moj kolega ma akurat inne zdanie [VC 1.9 120KM]

> ponizej 200kkm musial wymienic DPF.jezeli[tak jak w jego przypadku] brak jakiejkolwiek

Można dość łatwo zauważyć, kiedy dpf się wypala - najłatwiej po wskaźniku chwilowego zużycia paliwa

> kontrolki,przybywajacy olej i koniecznosc jego wymiany co 7-8kkm jest OK to oczywiscie nie mam

> pytan

A jezdzi tym autem w ogóle na odcinkach dłuższych niż kilka km? Jeśli tak, to trzebaby poszukać przyczyny przybywania oleju i niewypalania się dpfu.

bada się zadymienie spalin na SKP w przypadku ZS, a zadymienie zależy od sprawności dpf

> Można dość łatwo zauważyć, kiedy dpf się wypala - najłatwiej po wskaźniku chwilowego zużycia paliwa

nie ma

> A jezdzi tym autem w ogóle na odcinkach dłuższych niż kilka km? Jeśli tak, to trzebaby poszukać

> przyczyny przybywania oleju i niewypalania się dpfu.

do momentu wymiany wszystko bylo OK.po wymianie cos sie spitolilo i ma problemy z rozruchem .

A Ty jak reagujesz jako ?

> nie ma

Łoj, to rzeczywiście lipa. Nie spodziewałem się, że Opel coś takiego praktykuje. Początek wypalania (zwłaszcza podczas postoju) widać też po biało-szarym dymie z tyłu.

> do momentu wymiany wszystko bylo OK.po wymianie cos sie spitolilo i ma problemy z rozruchem .

Trzy literki... EGR - wyczyścić go i okolice (po takim przebiegu dobrze byłoby cały dolot) - ale to jeszcze mało. Sprawdzić działanie, a najlepiej podmienić. W Ducato firmowym natomiast był problem z DPFem spowodowany uszkodzonym czujnikiem różnicowym DPFu.

> Dziwne że nie przeszedł przeglądu.

> Sadzę badali?

> Diesle najczęściej spełniają normy i bez filtra.

> Może coś nie tak z silnikiem ...

Ja , tam gdzie jeżdżę na badania - a jest to stacja, gdzie nic nie "załatwisz" nigdy nie sprawdzała mi spalin. Kiedyś jak pytałem dlaczego to powiedział, że z dieslem z dpf sprawdza się przy bardzo wysokich obrotach silnika i jak by coś się stało z silnikie, to była by ich wina. Dlatego się boją i nie sprawdzają

> Kiedyś jak pytałem dlaczego to powiedział, że z dieslem z dpf sprawdza się przy

> bardzo wysokich obrotach silnika i jak by coś się stało z silnikie, to była by ich wina.

> Dlatego się boją i nie sprawdzają

A diesle bez DPF-u to sprawdza się na niskich

> A diesle bez DPF-u to sprawdza się na niskich

w każdym dieslu kręci się z butem w podłodze do maksymalnych obrotów i przytrzymuje ok 2s przy nich.

i tak parę razy - aż do momentu gdy wskazania ustabilizują się - tj będą podobne przy trzech czy czterech kolejnych pomiarach.

pozdr

> A diesle bez DPF-u to sprawdza się na niskich

Też na wysokich, ale jak zakupiłem to chciałem żeby sprawdził jaki jest czysty, ale powiedział niet.

> Jeszcze?

> A to co - dawniej sie im chcialo?

jakieś 20 lat temu owszem

> moj kolega ma akurat inne zdanie [VC 1.9 120KM]

> ponizej 200kkm musial wymienic DPF.jezeli[tak jak w jego przypadku] brak jakiejkolwiek

> kontrolki,przybywajacy olej i koniecznosc jego wymiany co 7-8kkm jest OK to oczywiscie nie mam

> pytan

olej mu przybywał od DPFa

> olej mu przybywał od DPFa

Nie wiem, co Cię tak bawi, powiedz, to pośmiejemy się razem

> bada się zadymienie spalin na SKP w przypadku ZS,

No ale zadymienie to się bada nie za pomocą rurki wtykanej w "odbyt"

Mi tylko raz sprawdzali spaliny. Było to w 2012 roku. Sam się zdziwiłem, ale pomimo braku katalizatora pomiar wyszedł ok. Tyle, że ja mam B+G

> Nie wiem, co Cię tak bawi, powiedz, to pośmiejemy się razem

bawi mnie stwierdzenie, że s powodu DPFa przybywa oleju w silniku równie dobrze można mówić, że to wina niefirmowego płynu do szyb

> bawi mnie stwierdzenie, że s powodu DPFa przybywa oleju w silniku równie dobrze można mówić, że

> to wina niefirmowego płynu do szyb

Dalej nie wiem, co Cię to tak bardzo bawi, bo DPF, a dokładniej jego wypalanie może w pewnych sytuacjach powodować "przybywanie oleju".

> Dalej nie wiem, co Cię to tak bardzo bawi, bo DPF, a dokładniej jego wypalanie może w pewnych

> sytuacjach powodować "przybywanie oleju".

wyjaśnij na jakiej zasadzie coś co jest poza silnikiem może to powodować

> Dalej nie wiem, co Cię to tak bardzo bawi, bo DPF, a dokładniej jego wypalanie może w pewnych

> sytuacjach powodować "przybywanie oleju".

No to napisz w jakich?

> wyjaśnij na jakiej zasadzie coś co jest poza silnikiem może to powodować

w bardzo prosty. DPF to nie tylko puszka w wydechu, to dodatkowe obostrzenia zawarte w programie silnika.

> No to napisz w jakich?

Krótkie dystanse i przerywanie wypalania DPF.

> Krótkie dystanse

Przejeżdżam krótkie i długie i nigdy nie przybywało oleju.

> przerywanie wypalania DPF.

Oczywiście nie jest wskazane przerywanie wypalania, ale jeśli już, to jak zgasisz silnik podczas wypalania to niby w jaki sposób ma się dostawać paliwo do oleju?

> Krótkie dystanse i przerywanie wypalania DPF.

może to się dzieje ale nie spotkałem się z czymś takim - nawet w samochodach jeżdżącym WYŁĄCZNIE w mieście zapalanym i gaszonym w dowolnym momencie , dlatego dziwią mnie takie teksty

> Przejeżdżam krótkie i długie i nigdy nie przybywało oleju.

A ludzie palą przez 50lat po 2 paczki dziennie i nie umierają na raka. Wynika z tego, że palenie nie jest szkodliwe. Ja również mam diesla z DPF i jeżdże nim głównie w mieście i nie mam problemów z przybywaniem oleju, ale jednak raz na kiedy przegonię go w trasie.

> Oczywiście nie jest wskazane przerywanie wypalania, ale jeśli już, to jak zgasisz silnik podczas

> wypalania to niby w jaki sposób ma się dostawać paliwo do oleju?

tu masz to dokładnie opisane.

> może to się dzieje ale nie spotkałem się z czymś takim - nawet w samochodach jeżdżącym WYŁĄCZNIE w

> mieście zapalanym i gaszonym w dowolnym momencie , dlatego dziwią mnie takie teksty

Ja też się nie spotkałem, a sam takim jeżdżę i nikogo takiego też nie spotkałem.

Tak to jest jak się powiela głupoty zasłyszane od sąsiadów znajomych, którzy nigdy nie mieli do czynienia z takim silnikiem.

> Ja również mam diesla z DPF i jeżdże nim głównie w mieście i nie mam

> problemów z przybywaniem oleju

No właśnie, więc tego się trzymaj, a nie słuchaj głupich pismaków

> może to się dzieje ale nie spotkałem się z czymś takim - nawet w samochodach jeżdżącym WYŁĄCZNIE w

> mieście zapalanym i gaszonym w dowolnym momencie , dlatego dziwią mnie takie teksty

Bo to nie dzieje się zawsze. Sam mam diesla z DPF i jeżdżę nim głównie po mieście i nie mam problemów, ale nie oznacza to, że takie problemy nie mogą wystąpić. Kumpel (nawet z tego forum) miał taki przypadek - auto jeżdżone praktycznie tylko na ekstremalnie krótkich dystansach typu 2-3km.

Miałem Combo z DPF i oleju przybywało, siedzę na kilku innych forach i na każdych co jakiś czas ktoś pisze o przybywaniu oleju z powodu DPFa, więc nie wiem dlaczego wybałuszacie swoje gały jak widzicie takie teksty, widocznie po raz kolejny wypowiadają się w temacie osoby nie mające elementarnej wiedzy z dziedziny w której zabierają głos.

Nawet w instrukcji obsługi auta w temacie DPF jest taki zapis i przy instrukcji wypalania stacjonarnego jest zapis o konieczności wymiany oleju.

Cytat z poradnika na temat DPF:

Wypalanie to bardzo bogata mieszanka paliwa, którą silnik nie jest w stanie spalić. Część tego paliwa przedostaje się do oleju, co skraca jego żywotność. Zaleca się, szczególnie przy jeździe miejskiej, częstą wymianę w moim przypadku było to 9500km. Oprócz tego należy monitorować poziom oleju.

> No właśnie, więc tego się trzymaj, a nie słuchaj głupich pismaków

Nie tylko "głupich pismaków", ale kumpel miał taką sytuację w przypadku auta jeżdżonego na ekstremalnie krótkich dystansach. Poza tym nie uważam, że jeśli mnie się coś nie zdarzyło, to zaraz musi to oznaczać, że takie coś nie występuje.

Nie pisałem do Ciebie, więc nie odpowiadaj mi obrażając mnie kolego.

Oczywiście, ja nie mam wiedzy po przejechaniu 220 tys, a a ty masz wiedzę jeżdżąc na LPG. Chyba od sąsiada szwagra

> Nie pisałem do Ciebie, więc nie odpowiadaj mi obrażając mnie kolego.

> Oczywiście, ja nie mam wiedzy po przejechaniu 220 tys, a a ty masz wiedzę jeżdżąc na LPG. Chyba od

> sąsiada szwagra

Jeśli przejechałeś 220kkm w co najwyżej 8 lat, to oznacza, że robisz ok. 30kkm rocznie, więc problem ciągłej jazdy tylko na krótkich dystansach Ciebie nie dotyczy. Więc nic dziwnego, że problemu nie masz. Inaczej... gdybyś miał problem, to oznaczałoby, że winny jest nie dpf, a coś innego (czujnik, wtryski, czy cokolwiek innego), bo przy takich przebiegach nawet nie poczujesz, że masz dpf.

> Nie pisałem do Ciebie, więc nie odpowiadaj mi obrażając mnie kolego.

> Oczywiście, ja nie mam wiedzy po przejechaniu 220 tys, a a ty masz wiedzę jeżdżąc na LPG. Chyba od

> sąsiada szwagra

Ja Cię nie obrażam, tylko napisałem że nie masz pojęcia o dpfie, więc lepiej dla wszystkich żebyś się nie wypowiadał w temacie o którym nic nie wiesz czy masz auto czy nie, bo przebywanie oleju jest groźne i może się dla silnika źle skończyć lub potem są szlochy na forum ze turbo padło albo się panewka obróciła.

> Jak dzisiaj jechałem DK55 to trafiłem w ciąg Opli cztery z przodu i dwa z tyłu, same Vectry I tak

> zastanawiałem się jakim cudem na tyle aut tylko jedno nie dymiło, że udusić się można było.

> Teraz już wiem

Chiptuning bardzo często nawet w sprawnym silniku, potrafi pozostawić za autem chmurę smogu przy gwałtownym wciśnięciu pedału gazu. Podobnie nagarem zamula się wydech, przy spokojnej jeździe.

> Jeśli przejechałeś 220kkm w co najwyżej 8 lat, to oznacza, że robisz ok. 30kkm rocznie, więc

> problem ciągłej jazdy tylko na krótkich dystansach Ciebie nie dotyczy.

Ponad połowę przebiegu robię w Warszawie.

> Ponad połowę przebiegu robię w Warszawie.

No właśnie... połowę. I połowe robisz w trasie, więc problemu nie ma prawa być. Problem byłby, gdybyś cały przebieg robił w warszawskich korkach.

> Chiptuning bardzo często nawet w sprawnym silniku, potrafi pozostawić za autem chmurę smogu przy

> gwałtownym wciśnięciu pedału gazu. Podobnie nagarem zamula się wydech, przy spokojnej jeździe.

A to jeszcze trzeba wyjaśnić, co rozumiemy pod pojęciem chiptuningu. Widziałem ostatnio AFN, który miał mieć 120 KM (seryjnie 110-dla laików). W VAGu wszystko wyglądało OK, aż w końcu znalazł się - opornik zmieniający temperaturę paliwa z +17°C na -5. Rozjechał się przez to kąt wtrysku, dawka paliwa na wariowała, ale cóż - mamy chipa

Potem dziwić się poglądom, że chip = źle.

Może spróbować opcji z olejem do 2T ? Nalać w proporcji 1:200, przegonić cały bak, potem nalać 1:250 i zaryzykować przegląd. Znam przypadek, że pomogło (spaliny znacznie poniżej dopuszczalnej normy).