Koledze w służbowym Hyundai  i20 1,2 benzyna z 2013r serwis zdiagnozował konieczność wymiany katalizatora. Auto słabło, brak mocy. Zawieziony na lawecie do ASO.  Trochę dziwne w aucie o przebiegu 70kkm, ale jeszcze dziwniejszy jest kosztorys na ponad 10000 zł w tym koszt samego kata 9000zł.

Czy to normalna cena za katalizator w dzisiejszych autach ? Przecież to 1/4 wartości nowego auta

Cos widze ze w i20 te katy non stop padaja. Czesto nawet dochodzi do awarii silnika. W pracy co chwile robimy glowice po takiej awarii. Podobno zle sa skonstruowalen katy. Auto na gwarancji?

Niby na gwarancji, ale któryś przegląd był z poślizgiem kilku tys. km i serwis już kombinuje by się wypiąć.

 

Miałeś taki przypadek czyli to nie jednostkowa sprawa   

Cos widze ze w i20 te katy non stop padaja. Czesto nawet dochodzi do awarii silnika. W pracy co chwile robimy glowice po takiej awarii. Podobno zle sa skonstruowalen katy. Auto na gwarancji?

 

Aut z których lat dotyczy problem? Jak pad katalizatora wpływa na awarię głowicy? Przez wzrost temperatury?

Koledze w służbowym Hyundai  i20 1,2 benzyna z 2013r serwis zdiagnozował konieczność wymiany katalizatora. Auto słabło, brak mocy. Zawieziony na lawecie do ASO.  Trochę dziwne w aucie o przebiegu 70kkm, ale jeszcze dziwniejszy jest kosztorys na ponad 10000 zł w tym koszt samego kata 9000zł.

Czy to normalna cena za katalizator w dzisiejszych autach ? Przecież to 1/4 wartości nowego auta

 

Za oryginalny calkiem "normalna".

Niech sobie wspawa uniwersalny za 4-5 stowek i bedzie po klopocie

Aut z których lat dotyczy problem? Jak pad katalizatora wpływa na awarię głowicy? Przez wzrost temperatury?

Zatkany wydech i spaliny sie cofaja, temperatura cisnienie etc.

Co do lat aut zazwyczaj do byly 2013 w gore to co widzialem.

Niby na gwarancji, ale któryś przegląd był z poślizgiem kilku tys. km i serwis już kombinuje by się wypiąć.

Miałeś taki przypadek czyli to nie jednostkowa sprawa

Co chwike z serwisu hyundaia dostajemy takie rzeczy.

a nie mozna go wyciac i po sprawie?

a nie mozna go wyciac i po sprawie?

 

Według prawa nie...

a nie mozna go wyciac i po sprawie?

Wyciac nie ale wspawac uniwersalny jak najbardziej. 

Czy to normalna cena za katalizator w dzisiejszych autach ?

 

Niezbyt, w SX4 kosztował bodajże 1500, zrobili w ramach gwarancji.

Za oryginalny calkiem "normalna".

Niech sobie wspawa uniwersalny za 4-5 stowek i bedzie po klopocie

 

O ile nie jest zintegrowany z kolektorem

W bosch serwisie w kielcach wymieniali w firmowym i20 na regenerowany za 2400zl, auto 212 tys km.,

Wyciac nie ale wspawac uniwersalny jak najbardziej. 

tam jest kat zintegrowany z kolektorem

tam jest kat zintegrowany z kolektorem

 

No ale przecież to nie jest odlew, ani wytłoczka, tylko kat jest do kolektora spawany (przynajmniej takie widuję pod maskami). Skoro ktos już raz to kiedyś spawał, to chyba drugi raz też się da?   

ASO ma taką a nie inną część zamienną.

Nie będzie spawać z kawałków.

Poza ASO to inna rozmowa.

No ale przecież to nie jest odlew, ani wytłoczka, tylko kat jest do kolektora spawany (przynajmniej takie widuję pod maskami). Skoro ktos już raz to kiedyś spawał, to chyba drugi raz też się da? 

dokladnie nie wiem jak to jest, ale kolektory to nie zwykla stal i migomatgem to ciezko sie spawa i lubi pękać

ASO ma taką a nie inną część zamienną.

Nie będzie spawać z kawałków.

Poza ASO to inna rozmowa.

 

Jasna sprawa, odniosłem się do sytuacji, gdy gwarancja tego nie obejmie - wtedy chyba nie będzie zbyt wielu chętnych do zakupu części zamiennej...

Koledze w służbowym Hyundai i20 1,2 benzyna z 2013r serwis zdiagnozował konieczność wymiany katalizatora. Auto słabło, brak mocy. Zawieziony na lawecie do ASO. Trochę dziwne w aucie o przebiegu 70kkm, ale jeszcze dziwniejszy jest kosztorys na ponad 10000 zł w tym koszt samego kata 9000zł.

Czy to normalna cena za katalizator w dzisiejszych autach ? Przecież to 1/4 wartości nowego auta

Do Grande Punto kosztowal jakis czas temu ok. 2500, ale nie slyszalem, zeby komus padl przy takim przebiegu. Ale wiadomo to Fiat, wiec co przeglad trzeba alternator wymienic

Sporo katow pada tez w Suzuki

tam jest kat zintegrowany z kolektorem

Jak prawie wszedzie teraz. Niemniej, tak jak piszesz, sa tlumikarze, ktorzy wymieniaja bebechy w takich smietnikach

Do Grande Punto kosztowal jakis czas temu ok. 2500, ale nie slyszalem, zeby komus padl przy takim przebiegu. Ale wiadomo to Fiat, wiec co przeglad trzeba alternator wymienic

Sporo katow pada tez w Suzuki

Dla mnie nie do przyjęcia jest pad katalizatora po takim przebiegu bez winy użytkownika.Poza tym co uzasadnia tak wysoką cenę?

Zaczynam mieć coraz większy dystans do marki Hyundai/Kia.

Niezbyt, w SX4 kosztował bodajże 1500, zrobili w ramach gwarancji.

nigdy w zyciu tyle nie kosztował... cena do pierwszych egzemplarzy produkcji węgierskiej 4545,89zł netto

Koledze w służbowym Hyundai  i20 1,2 benzyna z 2013r serwis zdiagnozował konieczność wymiany katalizatora. Auto słabło, brak mocy. Zawieziony na lawecie do ASO.  Trochę dziwne w aucie o przebiegu 70kkm, ale jeszcze dziwniejszy jest kosztorys na ponad 10000 zł w tym koszt samego kata 9000zł.

Czy to normalna cena za katalizator w dzisiejszych autach ? Przecież to 1/4 wartości nowego auta

 

Nie jest to normalne. Mam w firmie kilka (dużo ) Hyundai i20 1,2 benzyna z 2013r czyli takie jak Twój i przebiegi po 3 latach to średnio 150kkm a czesto i wieksze (chyba najwiekszy to 180kkm) i zadnych tego typu problemów nie ma...

Może Lpg nie maja?

Może Lpg nie maja?

 

Te u mnie? kazdy na LPG fabrycznym od nowosci... 

Czy to normalna cena za katalizator w dzisiejszych autach ? Przecież to 1/4 wartości nowego auta

7600 calkiem niedawno kosztował do hultaja coupe 2.0

To ustrojstwo jest takie drogie bo jest polaczone z kolektorem wydechowym

Dla mnie nie do przyjęcia jest pad katalizatora po takim przebiegu bez winy użytkownika.Poza tym co uzasadnia tak wysoką cenę?

Zaczynam mieć coraz większy dystans do marki Hyundai/Kia.

 

Katalizator w ogóle NIGDY nie powinien padać, jak sama nazwa wskazuje. Jedynie uszkodzenie mechaniczne albo jakaś wada "wrodzona". W normalnych autach katalizator jest częścią niewymienną przez cały okres użytkowania.

A Hyundai/Kia to generalnie kupa, wiadomo. 

Zatkany wydech i spaliny sie cofaja, temperatura cisnienie etc.

Co do lat aut zazwyczaj do byly 2013 w gore to co widzialem.

 

To dobrze, mam "prawie" na stanie takiego ale starszego z 2010r.

Nie jest to normalne. Mam w firmie kilka (dużo ) Hyundai i20 1,2 benzyna z 2013r czyli takie jak Twój i przebiegi po 3 latach to średnio 150kkm a czesto i wieksze (chyba najwiekszy to 180kkm) i zadnych tego typu problemów nie ma...

 

Jakieś większe awarie miały te auta? Ja sie tam trzyma łańcuch rozrządu? Chyba że w tych nowszych jest pasek, te co ja kojarze ~2010r były na łańcuchach. Jak z LPG, chodzi bez problemu na fabrycznej instalacji?

Dla mnie nie do przyjęcia jest pad katalizatora po takim przebiegu bez winy użytkownika.Poza tym co uzasadnia tak wysoką cenę?

Zaczynam mieć coraz większy dystans do marki Hyundai/Kia.

 mi w i30 w aso za padnięty moduł elektrycznego wspomagania, bo zintegrowany z kolumną, wołali 8 tys 

Jakieś większe awarie miały te auta? Ja sie tam trzyma łańcuch rozrządu? Chyba że w tych nowszych jest pasek, te co ja kojarze ~2010r były na łańcuchach. Jak z LPG, chodzi bez problemu na fabrycznej instalacji?

 

Awarii zadnych, poza eksploatacja w dość męczących warunkach miejskich więc sprzęgła lecą, poza tym nic szczególnego. Jakies tam drobnostki typu osłony przegubów. Reszta to rzeczy eksploatacyjne. "Moim" jeżdzę od roku , przejechalem 50kkm (od 90kkm do 140kkm przebiegu auta) i w serwisie bywa tylko na przeglądach, nie miał żadnej usterki.

 

LPG fabryczny bezproblemowo, ale przeglądy robimy co 10kkm, filtr gazu itp, wiec wszystko zadbane. 

U mnie też katalizator zawolali 8 tysi netto.

mi w i30 w aso za padnięty moduł elektrycznego wspomagania, bo zintegrowany z kolumną, wołali 8 tys

Wyglada, ze Hyundai wyrasta na najdrozsza marke. Noe chce byc nudny, ale znow do Fiata kolumna ze wspomaganiem kosztuje nie wiecej niz 3000 zl. Z uwagi na rozpoznanie terenu mozna wymienic padnieta czesc za kwote nie przekraczajaca 1000 zl.

Katalizator w ogóle NIGDY nie powinien padać, jak sama nazwa wskazuje. Jedynie uszkodzenie mechaniczne albo jakaś wada "wrodzona". W normalnych autach katalizator jest częścią niewymienną przez cały okres użytkowania.

A Hyundai/Kia to generalnie kupa, wiadomo. 

A to zależy jaki katalizator. Znam przypadki padu kata po zatanowaniu byle jakiego paliwa. U znajomego w Skodzie się stopił i został kawałek wielkości baterii R20, który dzwonił w obudowie katalizatora.

A to zależy jaki katalizator. Znam przypadki padu kata po zatanowaniu byle jakiego paliwa. U znajomego w Skodzie się stopił i został kawałek wielkości baterii R20, który dzwonił w obudowie katalizatora.

 

W Matizie mi wydmuchało. Tłumikarz po wycięciu stwierdził, że tak czystej rury jeszcze nie widział...

Awarii zadnych, poza eksploatacja w dość męczących warunkach miejskich więc sprzęgła lecą, poza tym nic szczególnego. Jakies tam drobnostki typu osłony przegubów. Reszta to rzeczy eksploatacyjne. "Moim" jeżdzę od roku , przejechalem 50kkm (od 90kkm do 140kkm przebiegu auta) i w serwisie bywa tylko na przeglądach, nie miał żadnej usterki.

 

LPG fabryczny bezproblemowo, ale przeglądy robimy co 10kkm, filtr gazu itp, wiec wszystko zadbane. 

 

No to rzeczywiście dosyć dobrze to wygląda  

Wyglada, ze Hyundai wyrasta na najdrozsza marke. Noe chce byc nudny, ale znow do Fiata kolumna ze wspomaganiem kosztuje nie wiecej niz 3000 zl. Z uwagi na rozpoznanie terenu mozna wymienic padnieta czesc za kwote nie przekraczajaca 1000 zl.

mimo, że nie musiałem wymieniać w końcu  to na allegro kupiłem komplet za 600 zł 

Te u mnie? kazdy na LPG fabrycznym od nowosci... 

Te nowe czy stare i20?

nigdy w zyciu tyle nie kosztował... cena do pierwszych egzemplarzy produkcji węgierskiej 4545,89zł netto

 

Jak znajdę jakiś papier to sprawdzę   może coś pomieszałem, ale w głowie mam kwotę 1.5k

Te nowe czy stare i20?

Wyglada że te nowe i20 od 2013r.

Z drugiej strony ciekawe że na lpg nie mają problemu z katalizatorem, a na noPb problem jest.

w taki sposob w latach 90 padl mi katalizator w CC700, ale tam byl gaznik

Te nowe czy stare i20?

 

2013.

 

2013.

 

Oj to wspolczuje. Jezdzilem takim na Malcie tragedia jakich malo. Za to tym nowym jestem pozytywnie zaskoczony.

Oj to wspolczuje. Jezdzilem takim na Malcie tragedia jakich malo. Za to tym nowym jestem pozytywnie zaskoczony.

 

Nowym nie jezdzilem. Ale ten 2013 mimo super wyposazenia to jest katastrofa w porównaniu do mojego Audi 2002, wnętrze, wykonanie, brak komfortu.

 

Zresztą - tak mają wszystkie "nowe" auta klasy B.... jest tragedia w porównaniu do porządnych aut nastoletnich. 

Nowym nie jezdzilem. Ale ten 2013 mimo super wyposazenia to jest katastrofa w porównaniu do mojego Audi 2002, wnętrze, wykonanie, brak komfortu.

 

Zresztą - tak mają wszystkie "nowe" auta klasy B.... jest tragedia w porównaniu do porządnych aut nastoletnich. 

Wokół klamek drzwi pojawia się korozja czy ten temat poprawili  w tych wersjach?

Wokół klamek drzwi pojawia się korozja czy ten temat poprawili  w tych wersjach?

 

Wokół klamek nie zauwazylem, ale na przedniej i tylnej klapie sie pojawia miejscami. 3 letnie auto...

Ten nowy I20 fajny - dużo ładniejszy w środku

O ile nie jest zintegrowany z kolektorem

 

To i tak zrobienie kolektora pod ten uniwersalny kat zamknie się w tysiaku-półtorej a nie w 10 tysia 

Wokół klamek nie zauwazylem, ale na przedniej i tylnej klapie sie pojawia miejscami. 3 letnie auto...

'

Dramat, dla pocieszenia może nie Twojego to "prestiże" tez rdzewieją   Nie jestem gołosłowny, na własne oczy widziałem kolegi A6 z 2008r i "ruda"  na tylnej klapie nad rejestracją. No ale to auto 8-letnie a nie 3 latek Mój kierownik do tamtego roku miał Octavie z 2007r, tam to już dramat było i jego zaprawki   no ale skoda nie "prestiż". Mój "dziadek" przy tej skodzie pod względem korozji to był rodzyn i 4 lata starszy.

'

Dramat, dla pocieszenia może nie Twojego to "prestiże" tez rdzewieją   Nie jestem gołosłowny, na własne oczy widziałem kolegi A6 z 2008r i "ruda"  na tylnej klapie nad rejestracją. No ale to auto 8-letnie a nie 3 latek Mój kierownik do tamtego roku miał Octavie z 2007r, tam to już dramat było i jego zaprawki   no ale skoda nie "prestiż". Mój "dziadek" przy tej skodzie pod względem korozji to był rodzyn i 4 lata starszy.

 

Coraz gorsze auta robią