Jak jadę nocą to dziecko idzie spać i mogę mieć 7-8h jazdy bez żadnych przeszkód. A jeśli jeżdżę sam to czas jazdy jest zależny tylko od ilości paliwa w baku i spalania.

W nocy racja jedzie się idę się tylko uda. Najczęściej startujemy ok 4:00 I ciągle jazda do tej 8:00 Czyli 4h co daje ok 400km czyli nawet skromne 45l starczy.

Wysłane z tel.

3 godziny temu, ppmarian napisał:

Nie zawsze

U mnie wlasnie przekroczylo 2000km ma liczniku a ze zbiornika 45L jeszcze 1/3 została

Wysłane z tel.
 

 

I codzienne ładowanie?

 

Może z tak małą baterią powinni dac jakąś ładowarkę zblizeniowo najazdowa

 
I codzienne ładowanie?
 
Może z tak małą baterią powinni dac jakąś ładowarkę zblizeniowo najazdowa

Tak codziennie. Ale podpięcie do ladowania pod domem pod wiatą do stacjonarnej ladowarki zajmuje może dodatkowe 5s więc można to przeżyć w zamian za rzadkie odwiedzanie stacji i benzynowej.

Wysłane z tel.

9 minut temu, ppmarian napisał:

Tak codziennie. Ale podpięcie do ladowania pod domem pod wiatą do stacjonarnej ladowarki zajmuje może dodatkowe 5s więc można to przeżyć w zamian za rzadkie odwiedzanie stacji i benzynowej.

Wysłane z tel.
 

 

Plus fakt, że codziennie rano masz auto nagrzane i gotowe do wyjazdu, a w zimie już rozmrożone... Choć nie wiem, czy w Pluginie też tak można...

 
Plus fakt, że codziennie rano masz auto nagrzane i gotowe do wyjazdu, a w zimie już rozmrożone... [emoji4] Choć nie wiem, czy w Pluginie też tak można... [emoji6]

Zima nagrane i odmrozone szyby. Latem schłodzone. Całość sterowane z tel.

Wysłane z tel.

15 minut temu, ppmarian napisał:

Latem schłodzone.

 

Odzwyczaiłem się, że w lecie robi się ciepło  

 
To zrób te 2000km za jednym zamachem i opowiedz nam jak było.

Te on te 2000 na jednym zbiorniku 45l z którego ma jeszcze 1/3

natapane Redmi5

Obecnie mam na testach Focusa 1.0 125 EcoBoost - bardzo fajny silnik jak na 1.0. Samochód jest bardzo dobrze wyciszony, także praca silnika nie jest w ogóle irytująca. Fajnie się zbiera od ok. 1.8-1.9 tys obr/min aż do 6,5 tys obr./min. Spalanie po Pszczynie ok 7-7,5 l/100 km.

Przy 100 km/h poniżej 5 l/100 km.

Przy 140 km/h - 7.0- 7,2 l/100 km.

Godzinę temu, prawoimotoryzacja napisał:

Obecnie mam na testach Focusa 1.0 125 EcoBoost - bardzo fajny silnik jak na 1.0. Samochód jest bardzo dobrze wyciszony, także praca silnika nie jest w ogóle irytująca. Fajnie się zbiera od ok. 1.8-1.9 tys obr/min aż do 6,5 tys obr./min. Spalanie po Pszczynie ok 7-7,5 l/100 km.

Przy 100 km/h poniżej 5 l/100 km.

Przy 140 km/h - 7.0- 7,2 l/100 km.

 

Mi wyszło po Wrocławiu średnia 8,9 a jeździłem w sobotę. To wynik jak z wolnossącego 1.6.

Ale potwierdzam że jeździ się bardzo przyjemnie. 

Dnia 22.05.2019 o 19:09, mokrii napisał:

Te on te 2000 na jednym zbiorniku 45l z którego ma jeszcze 1/3

 

Jak zrobi to bez codziennego przypinania się do kabla, to wtedy wpadnę w zachwyt, a tak, to tak jakby się chwalił, że może wytrzymać tydzień bez picia tylko, że na kroplówkach jedzie

 
Jak zrobi to bez codziennego przypinania się do kabla, to wtedy wpadnę w zachwyt, a tak, to tak jakby się chwalił, że może wytrzymać tydzień bez picia tylko, że na kroplówkach jedzie

Ale to podpięcie codzienne kosztuje ekwiwalent 0.5l paliwa

Nie warto się "schylic" ?

Wysłane z tel.

1 minutę temu, ppmarian napisał:

Nie warto się "schylic" ?

 

Tylko co to ma wspólnego z 1,0 TSI?

 
Tylko co to ma wspólnego z 1,0 TSI?

Autor wybierając 1.0tsi kierował się też argumentem rzadkiej konieczności tankowania.

Wysłane z tel.

1 minutę temu, ppmarian napisał:

Autor wybierając 1.0tsi kierował się też argumentem rzadkiej konieczności tankowania.

 

No to idąc dalej tym tropem zaraz powinien tutaj coś napisać kolega mrBEAN, bo on ani razu nie zatankował więc bije wszystkich na głowę. Ale zaraz, zaraz codzienne podpinanie kabla to raczej częste tankowanie.

W sumie to ja też mogę powiedzieć, że mój P107 zrobił już 2,5 tys. km a w zbiorniku nadal mam jakieś 3/4 z 35 litrów benzyny.

38 minut temu, ppmarian napisał:

Ale to podpięcie codzienne kosztuje ekwiwalent 0.5l paliwa

Nie warto się "schylic" ?

Wysłane z tel.
 

 

Prosze Cię

 

Auto o 100tys droższe i mówisz ze kupiłeś z oszczędności?

 
Prosze Cię
 
Auto o 100tys droższe i mówisz ze kupiłeś z oszczędności?

Do czego proponujesz? Bo w swojej klasie i przy moim użytkowaniu jest mega oszczędne.

Wysłane z tel.

 
No to idąc dalej tym tropem zaraz powinien tutaj coś napisać kolega mrBEAN, bo on ani razu nie zatankował więc bije wszystkich na głowę. Ale zaraz, zaraz codzienne podpinanie kabla to raczej częste tankowanie.
W sumie to ja też mogę powiedzieć, że mój P107 zrobił już 2,5 tys. km a w zbiorniku nadal mam jakieś 3/4 z 35 litrów benzyny. [emoji4]

Porownujesz wizytę nawet co dwa tygodnie na stacji benzynowej z kolejnymi, hotdogami, fakturami, kartami na punkty, "pin i zielony prosze" do codziennego 5s podpięcie pod zasilanie?

Wysłane z tel.

17 minut temu, ppmarian napisał:

Porownujesz wizytę nawet co dwa tygodnie na stacji benzynowej z kolejnymi, hotdogami, fakturami, kartami na punkty, "pin i zielony prosze" do codziennego 5s podpięcie pod zasilanie?

 

Widzę, że nie zrozumiałeś w czym rzecz.

9 godzin temu, prawoimotoryzacja napisał:

Obecnie mam na testach Focusa 1.0 125 EcoBoost - bardzo fajny silnik jak na 1.0

mk3 czy mk4?

Co ciekawe jeżdżę teraz po USA pacifica. 3.6V6 spalanie 8,4l na 100km.

11 godzin temu, SorenLorenson napisał:

mk3 czy mk4?

Mk4

16 godzin temu, wujekcybul napisał:

Co ciekawe jeżdżę teraz po USA pacifica. 3.6V6 spalanie 8,4l na 100km.

może to wynik w galonach?  

może to wynik w galonach?  

W norwegi też miałem takie wyniki w tribeca 3.6 H6

Wysłane z tel.

Dnia 25.05.2019 o 04:46, wujekcybul napisał:

Co ciekawe jeżdżę teraz po USA pacifica. 3.6V6 spalanie 8,4l na 100km.

jakby to bya nie pacifica 3,6, tylko 1,0-1,4 turbobenzyna, to miałbyś w okolicach 4 l/100

7 godzin temu, akisel napisał:

jakby to bya nie pacifica 3,6, tylko 1,0-1,4 turbobenzyna, to miałbyś w okolicach 4 l/100

i klaustrofobie:)

16 godzin temu, fanlan napisał:

i klaustrofobie:)

ta pacifica, wcale jakas taka przestronna w srodku nie jest

 

Edytowane 28 Maja 20197 lat przez akisel

11 minut temu, akisel napisał:

ta pacifica, wcale jakas taka przestronna w srodku nie jest

 

zalezy jaki punkt odniesienia wezmiemy

@kravitz ędziesz wymieniał olej dodatkowo?

Właśnie dobijam do 10kkm i się zastanawiam.

30 tys kilometrów na jednym oleju wydaje mi się absurdalne trochę...

6 godzin temu, Jaruga napisał:

30 tys kilometrów na jednym oleju wydaje mi się absurdalne trochę...

Bo to jest absurdalne, a tym bardziej w nowym silniku, gdzie jeszcze pozostają opiłki z obróbki elementów w fabryce.

W sensownym ASO przy pierwszym przeglądzie dostaniesz pytanie czy będziesz jeździł samochodem po gwarancji. Jeśli powiesz, że tak, to sami zarekomendują Ci skrócenie interwałów między wymianami oleju do 15 000 km. 30 000 km to zbyt dużo - właściwości oleju się zmieniają, zdolności filtrowania przez filtr oleju spadają.

7 godzin temu, Jaruga napisał:

@kravitz ędziesz wymieniał olej dodatkowo?

Właśnie dobijam do 10kkm i się zastanawiam.

30 tys kilometrów na jednym oleju wydaje mi się absurdalne trochę...

 

U mnie chyba dokładnie taki sam przebieg

 

Nie, nie zamierzam nic inwestować w to auto. Ma być u mnie maks 4 lata. Mysle ze da radę.

 

Przebieg i jako ciekawostka spalanie długookresowe.

Godzinę temu, Manx napisał:

W sensownym ASO przy pierwszym przeglądzie dostaniesz pytanie czy będziesz jeździł samochodem po gwarancji. Jeśli powiesz, że tak, to sami zarekomendują Ci skrócenie interwałów między wymianami oleju do 15 000 km. 30 000 km to zbyt dużo - właściwości oleju się zmieniają, zdolności filtrowania przez filtr oleju spadają.

 

W sumie to nic dziwnego, bo dzieku temu dodatkowo zarobia na tych wymianach

7 godzin temu, Jaruga napisał:

@kravitz ędziesz wymieniał olej dodatkowo?

Właśnie dobijam do 10kkm i się zastanawiam.

30 tys kilometrów na jednym oleju wydaje mi się absurdalne trochę...

 

Ja mam też GVII 1.0 TSI tylko ten 85KM i nie wytrzymałem i zmieniłem olej.

 

13.000km i półroku bez tygodnia.

Zlany olej to był gorzej niż szlam. Auto inaczej pracuje po wymianie. Wymiana w ASO byłaby po roku i ok. 27kkm.

 

Olej, filtr, korek i uszczelkę kupiłem w ASO więc cześci ori.

2 godziny temu, kravitz napisał:

U mnie chyba dokładnie taki sam przebieg

Nie, nie zamierzam nic inwestować w to auto. Ma być u mnie maks 4 lata. Mysle ze da radę.

 

 

Oryginalny olej VW 140 zł, oryginalny filtr 40 zł, wymiana w porządnym warsztacie 40 zł. Ile to kosztuje w stosunku do ceny, jaką zapłaciłeś za auto? Coś około 0,3%. Może za 4 lata ktoś z bliskich, albo z rodziny zgłosi się do Ciebie, by odkupić tego Golfa i z czystym sumieniem powiesz, że auto jest cacy, czy może ostrzeżesz, że zrobiłeś 100 kkm na smalcu w silniku i nie wiesz, jak długo jeszcze silnik nie będzie brał oleju?

5 minut temu, kaczorek79 napisał:

Oryginalny olej VW 140 zł, oryginalny filtr 40 zł, wymiana w porządnym warsztacie 40 zł. Ile to kosztuje w stosunku do ceny, jaką zapłaciłeś za auto? Coś około 0,3%. Może za 4 lata ktoś z bliskich, albo z rodziny zgłosi się do Ciebie, by odkupić tego Golfa i z czystym sumieniem powiesz, że auto jest cacy, czy może ostrzeżesz, że zrobiłeś 100 kkm na smalcu w silniku i nie wiesz, jak długo jeszcze silnik nie będzie brał oleju?

 

Napiszę w ogłoszeniu pewnie coś takiego.

 

Golf 1.0TSI Comfortline, od pierwszego właściciela, serwisowany w ASO.

 

Nie będę się bawił w żadne kolorowanki.

Książka jest do wglądu. Zaraz, jaka książka? Do nowych VW nie dają książki. Do sprawdzenia historia w ASO.

Przebieg pewnie będzie w okolicach 70tyś km, czyli akurat dwa darmowe przeglądy za mną. Wkład własny mam nadzieję "0" (słownie: zero).

 

Każda ponadprogramowa wizyta w serwisie to dla mnie jest w pewnym sensie awaria.

Kupiłem Golfa z kilku powodów, ale jednym z nich były przeglądy co 30tyś km. Po pewnym czasie nawet o tym zapomniałem i się miło zaskoczyłem jak znalazłem info w kompie samochodu, że nastepny przegląd będzie, jak będę o 2 lata starszy.

2 godziny temu, kravitz napisał:

 

Napiszę w ogłoszeniu pewnie coś takiego.

 

Golf 1.0TSI Comfortline, od pierwszego właściciela, serwisowany w ASO.

 

Nie będę się bawił w żadne kolorowanki.

Książka jest do wglądu. Zaraz, jaka książka? Do nowych VW nie dają książki. Do sprawdzenia historia w ASO.

Przebieg pewnie będzie w okolicach 70tyś km, czyli akurat dwa darmowe przeglądy za mną. Wkład własny mam nadzieję "0" (słownie: zero).

 

Każda ponadprogramowa wizyta w serwisie to dla mnie jest w pewnym sensie awaria.

Kupiłem Golfa z kilku powodów, ale jednym z nich były przeglądy co 30tyś km. Po pewnym czasie nawet o tym zapomniałem i się miło zaskoczyłem jak znalazłem info w kompie samochodu, że nastepny przegląd będzie, jak będę o 2 lata starszy.

 

Zaraz zaraz, a czy niezależnie od przebiegu nie należy po roku i tak wymienić oleju?

Zwłaszcza, że w TSI jest turbosprężarka i przede wszystkim ona nie lubi starego oleju.

 

4 godziny temu, Mars_wrc napisał:

Ja mam też GVII 1.0 TSI tylko ten 85KM i nie wytrzymałem i zmieniłem olej.

 

13.000km i półroku bez tygodnia.

Zlany olej to był gorzej niż szlam. Auto inaczej pracuje po wymianie. Wymiana w ASO byłaby po roku i ok. 27kkm.

 

Widzisz, nie dziwię się, że niektórzy pierwszą wymianę robią nawet dużo wcześniej.

9 minut temu, Majkiel napisał:

Zaraz zaraz, a czy niezależnie od przebiegu nie należy po roku i tak wymienić oleju?

Zwłaszcza, że w TSI jest turbosprężarka i przede wszystkim ona nie lubi starego oleju.

 

Teraz każde auto ma turbo, a przebiegi miedzyprzegladowe coraz dłuższe.

 

Nic nie wiem o wcześniejszej wymianie oleju. Komp pokazuje jeszcze półtora roku i ponad 20tys km.

11 minut temu, Majkiel napisał:

Zaraz zaraz, a czy niezależnie od przebiegu nie należy po roku i tak wymienić oleju?

Zwłaszcza, że w TSI jest turbosprężarka i przede wszystkim ona nie lubi starego oleju.

Producent przewiduje do 30 kkm lub do 2 lat. Komp przelicza interwał zależnie od stylu i "terenu" jazdy.

 

W Octavii miałem wymiany co rok, bo akurat wypadało co 30 kkm.

Sprzedana przy 110 kkm i wszystko ok.

 

Wszystkie floty robią książkowe interwały, auta dostają po dOOpie i jeżdżą.

Później kupują je forumowi masturbatorzy i wymieniają co chwilę, ku radości sprzedawców i producentów olejów. 

 

Ja nawet jeszcze jestem w stanie zrozumieć wymianę po 30kkm lub po 2 latach, jeżeli auto w jakiś sposób "kontroluje" te interwały.

 

Ale rezygnacji z pierwszej wymiany i ciskanie auta 30kkm lub 2 lata na pierwszym oleju nie pojmuję. Tzn. ideę rozumiem, ma być jak najtaniej zwłaszcza jak flota bierze x sztuk, bo wtedy cena wymiany razy x daje jakąś tam kwotę.

 

Mi sumienie nie pozwoliło dłużej czekac z wymianą. 3 lata temu w nowej wtedy Astrze J 1.4T pierwsza wymiana była po 3kkm, potem już zgodnie z wytycznymi.

Żona jakąś slużbową Octavie kombi 1.0 przywiozła. Auto dla każdego kto potrzebuje - przebieg 13kkm, srednie spalanie z 7kkm - 6.2 

44 minuty temu, Vadero napisał:

Żona jakąś slużbową Octavie kombi 1.0 przywiozła. Auto dla każdego kto potrzebuje - przebieg 13kkm, srednie spalanie z 7kkm - 6.2 

To i tak dużo, skoro ja wożą zamiast nia jeździć. 

Dobra, dobra 13kkm na wyciągarce nie ukręciła.

12 godzin temu, mrBEAN napisał:

Wszystkie floty robią książkowe interwały, auta dostają po dOOpie i jeżdżą.

Później kupują je forumowi masturbatorzy i wymieniają co chwilę, ku radości sprzedawców i producentów olejów. 

jak ktoś natrzepie 30kkm w rok to może i ten olej się jeszcze jakoś do czegoś nadaje, jak lata po trasie

ale przez 2 lata to on nazbiera tyle wody, paliwa, nagaru że raczej nie będzie tak samo smarował silnika jak powinien

 

wystarczy olej w benzynie sprawdzać co 3-4kkm i widać na bagnecie po zapachu, kolorze postęp jego degradacji

nie mowiac o tym ze jak auto ma 1 litr pojemności to tam jest mniej niż 4 litry pojemności oleju,

 

no ale Polaki cebulaki tak mają, ja tym będę jeździł 4 lata więc nie inwestuję, by inny zamiast dalej zmieniać olej, niech wymieni turbosprężarkę albo potem się buja ze zużyciem oleju bo cały silnik w smole, szybciej się zużyje i więcej spali paliwa

 

i potem kup auto używane, heh.

 

co jak co ale VW to dobrze wykminił

przez 4-5 lat silnik jakoś wytrzyma, flota tanio kupi, księgowy zauważy, że koszt serwisu przewidywalny, więc bierzmy VW.

Potem kolejny użytkownik będzie łatował kasę w serwis.

Edytowane 29 Maja 20197 lat przez Cinos

37 minut temu, Cinos napisał:

 

co jak co ale VW to dobrze wykminił

przez 4-5 lat silnik jakoś wytrzyma, flota tanio kupi, księgowy zauważy, że koszt serwisu przewidywalny, więc bierzmy VW.

Potem kolejny użytkownik będzie łatował kasę w serwis.

 

i widzisz dlaczego nie kupie nigdy TDI ani TSI z VW (jak i tym podobnych marek)   No chyba ze za 25 lat jak bedzie warte 2-3 tysie ...... ale one nie dotrwaja w jednym kawalku (przynajmniej silnik i DSG)

Godzinę temu, Cinos napisał:

no ale Polaki cebulaki tak mają, ja tym będę jeździł 4 lata więc nie inwestuję, by inny zamiast dalej zmieniać olej, niech wymieni turbosprężarkę albo potem się buja ze zużyciem oleju bo cały silnik w smole, szybciej się zużyje i więcej spali paliwa

 

No tak, bo na zachod od Odry to wszyscy jak jeden wymieniają olej 3 razy częściej niż potrzeba

 

11 minut temu, Maciej__ napisał:

 

No tak, bo na zachod od Odry to wszyscy jak jeden wymieniają olej 3 razy częściej niż potrzeba

 

Dokladnie

Moja alfa-wymiany oleju w silniku co  2 lata i 30kkm,wymiany oleju w dwusprzeglowce co....Zaraz ,zaraz -jaka wymiana oleju w DSG???

Oczywiscie o sprawdzeniu poziomu oleju w silniku przez te 2 lata mozna zapomniec-przeciez wlano na przegladzie wiec musi starczyc do nastepnego

59 minut temu, gregoryj napisał:

 

i widzisz dlaczego nie kupie nigdy TDI ani TSI z VW (jak i tym podobnych marek)   No chyba ze za 25 lat jak bedzie warte 2-3 tysie ...... ale one nie dotrwaja w jednym kawalku (przynajmniej silnik i DSG)

 

Może niech ktoś napisze jak to jest w Renault.

Bo z tego co wiem, to tam od dłuższego czasu też są duże przebiegi pomiędzy przeglądami.

A ja nic oprócz 1.5dci nie słyszałem o jakiś wadliwych silnikach.

20 minut temu, kravitz napisał:

 

Może niech ktoś napisze jak to jest w Renault.

Bo z tego co wiem, to tam od dłuższego czasu też są duże przebiegi pomiędzy przeglądami.

A ja nic oprócz 1.5dci nie słyszałem o jakiś wadliwych silnikach.

 

1.9 dci tez miał te same problemy co 1.5 dci, ale to było jakies 15 lat temu

7 minut temu, Maciej__ napisał:

 

1.9 dci tez miał te same problemy co 1.5 dci, ale to było jakies 15 lat temu

 

Wyszukałem takie coś

https://motointegrator.com/pl/pl/poradniki/porady-eksploatacyjne/renault-plan-serwisowy-oleje-i-plyny-eksploatacyjne

 

I ciekawostka

2. RENAULT LAGUNA III 2.0  dCi (130/150KM) FAP  - wysokoprężny

PLAN SERWISOWY:

Co dwa lata lub co 60 tys. km

• Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju

 

 

1 godzinę temu, Cinos napisał:

co jak co ale VW to dobrze wykminił

przez 4-5 lat silnik jakoś wytrzyma, flota tanio kupi, księgowy zauważy, że koszt serwisu przewidywalny, więc bierzmy VW.

Potem kolejny użytkownik będzie łatował kasę w serwis.

 

Dokładnie tak.  I nagle się okazało, że floty to łykają, więc i inni  producenci też w to poszli, żeby być konkurencyjni.

Żeby było ciekawiej- po paru latach taki samochód trafia do sprzedaży na rynku wtórnym z hasłem "serwisowany w ASO". No super, tylko że książki serwisowej nie ma... bo od jakiegoś czasu w VW nie dają już książki serwisowej, więc nie będzie śladu że wymiany oleju były co 30 000 km. Tak owszem jest to zapisywane w systemie VW... ale tam dostęp ma tylko serwis i może udzielić informacji tylko właścicielowi samochodu 

 

Ja osobiście stwierdziłem, że będę wymieniał co 15 000 km. Czyli w moim przypadku wypada to co ok 10 m-cy. Poradziłem się kilku mechaników (nie z ASO w którym serwisuję  ) i wszyscy mi doradzili taki krok. Pewno na wymianach longlife do końca gwarancji bym dojeździł bez problemu (a jakby jednak coś padło to jest gwarancja), tylko co potem - chcę pojeździć jeszcze z 2 lata po gwarancji.

4 minuty temu, kravitz napisał:

 

Wyszukałem takie coś

https://motointegrator.com/pl/pl/poradniki/porady-eksploatacyjne/renault-plan-serwisowy-oleje-i-plyny-eksploatacyjne

 

 

To raczej chyba dla jakiegoś dostawczaka, a nie osobówki

30 minut temu, Maciej__ napisał:

 

No tak, bo na zachod od Odry to wszyscy jak jeden wymieniają olej 3 razy częściej niż potrzeba

 

jak mądry i chce jeździć dłużej to pewnie tak

 

nie bez powodu ludzie zmieniają olej częściej niż zwykle, tak samo w DSG, aby wlasnie uniknąć kosztownej awarii

 

nie wiem co tu jest trudnego do zrozumienia, olej się zużywa na przestrzeni czasu, dostaje się do niego woda, paliwo, spaliny, czasami pracuje przegrzany jak lecisz pełen sandał w trasie

ma swoją określoną żywotność

 

https://www.auto-swiat.pl/porady/eksploatacja/oleje-long-life-nie-ma-olejow-wytrzymujacych-30-tys-km/tdqt266