Według mocy mamy...

GTI

GTI Performance

GTI TCR

R...

 

GTI TCR mocą dorównuje R, jednakże nadal to ośka. Przez to jest wolniejszy 0-100, a czas 0-160 jest identyczny jak w R...

Za to TCR jest droższy niż R...

 

Jakoś nie widzę w tym sensu...

He jak kto.lubi

6 minut temu, HARDTECHNO napisał:

He jak kto.lubi

 

Przepłacać? Co w TCR uzasadnia wyższą cenę?

Godzinę temu, K3 napisał:

 

Przepłacać? Co w TCR uzasadnia wyższą cenę?

 

Nawet nie słyszałem o takiej wersji.

Może to jakies limitowane coś, to jakiejś serii wyścigowej?

Może baza do rajdówki? A że ośka, bo takie wymogi moga byc w klasie.

 

nie_wiem 

https://autokult.pl/32943,pierwsza-jazda-ostatnim-volkswagenem-golfem-gti-tcr-to-najlepsza-wersja

Opis i fotki.

R i GTI to różne auta inne prowadzenie, zależy kto czego oczekuje od samochodu.

Fajnie, ze jest wybor kazdy ma to co chce.

4 godziny temu, wujekcybul napisał:

Fajnie, ze jest wybor kazdy ma to co chce.

 

Patrz, to auto nie dla ciebie...

 

"Na semislikach Michelin samochód ma ogromną przyczepność, której zerwanie łatwo kontrolować, a momentami objawiało się charakterystycznym dla wyścigówek podskakiwaniem."

 

46 minut temu, K3 napisał:

 

Patrz, to auto nie dla ciebie...

 

"Na semislikach Michelin samochód ma ogromną przyczepność, której zerwanie łatwo kontrolować, a momentami objawiało się charakterystycznym dla wyścigówek podskakiwaniem."

 

Jak dobra wyscigowka to nie podskakuje.  Juz Ci pisalem, ze nawet na tvn jak porownywali hot hatche to w I30N az zderzal latal od tego podskakiwania.

53 minuty temu, wujekcybul napisał:

Jak dobra wyscigowka to nie podskakuje.  Juz Ci pisalem, ze nawet na tvn jak porownywali hot hatche to w I30N az zderzal latal od tego podskakiwania.

 

Mnie daleko do wyścigówki, a też nie podskakuje. A jako że kończą mi się powoli opony to coraz częściej jeżdżę mieląc kołami.

1 minutę temu, ⠀ napisał:

 

Mnie daleko do wyścigówki, a też nie podskakuje. A jako że kończą mi się powoli opony to coraz częściej jeżdżę mieląc kołami.

To i na mokrym trzeba uważać

 

bo są ludzie, którzy wolą ośkę niż 4łapy.

bo są ludzie, którzy lubią wersje limitowane

bo tak 😄 

18 minut temu, ⠀ napisał:

 

Mnie daleko do wyścigówki, a też nie podskakuje. A jako że kończą mi się powoli opony to coraz częściej jeżdżę mieląc kołami.

Otoz to  Kiedys czytalem, ze ma na to wplyw nie tylko zawieszenie ale i mocowanie silnika. Jednak Kila ma daleko do niemieckiej motoryzacji ale jak juz stwierdzilem wczesniej. Fiat500X i Kila proceed to najlepsze auta.

19 minut temu, rwIcIk napisał:

To i na mokrym trzeba uważać

 

U mnie po 30kkm juz myszkuje przy przyspieszaniu a na mokrym nie da sie ruszyc dynamicznie. Trzeba opony zmienic.

1 minutę temu, wujekcybul napisał:

Otoz to  Kiedys czytalem, ze ma na to wplyw nie tylko zawieszenie ale i mocowanie silnika. Jednak Kila ma daleko do niemieckiej motoryzacji ale jak juz stwierdzilem wczesniej. Fiat500X i Kila proceed to najlepsze auta.

 

Warto zwrócić też uwagę na sportowe samochody, wśród nich lider jest tylko jeden

 

 

@K3 MSPANC

21 godzin temu, ⠀ napisał:

 

Mnie daleko do wyścigówki, a też nie podskakuje. A jako że kończą mi się powoli opony to coraz częściej jeżdżę mieląc kołami.

 

masz jeszcze fabryczne Turanzy? Jaki przebieg?

7 minut temu, maro_t napisał:

masz jeszcze fabryczne Turanzy? Jaki przebieg?

 

Nie, szybko zmieniłem na crossclimate

Dnia 10.10.2019 o 15:55, wujekcybul napisał:

Otoz to  Kiedys czytalem, ze ma na to wplyw nie tylko zawieszenie ale i mocowanie silnika. Jednak Kila ma daleko do niemieckiej motoryzacji ale jak juz stwierdzilem wczesniej. Fiat500X i Kila proceed to najlepsze auta.

 

To źle czytałeś...

 

Przy niektórych konfiguracjach zawieszenia i opon następuje drobna zmiana zbieżności przednich kół podczas gwałtownego przyspieszenia.

Wynika ona głównie z elementów gumowych, podczas gdy reszta zawieszenie jest sztywna.

Owa zmiana zbieżności ma wpływ na przyczepność opony, a dokładniej jej zmniejszenie, wtedy występuje uślizg.

W momencie wystąpienia uślizgu następuje powrót do pierwotnego ustawienia zbieżności, opona znów zwiększa przyczepność, znów następuje ugięcie na elementach gumowych, znów sytuacja się powtarza...

 

Auta z miększym zawieszeniem nie mają problemów, bo naprężenia rozchodzą się inaczej, co nie ma aż takiego wpływu na zmianę zbieżności.

Auta z gorszymi oponami stracą przyczepność wcześniej, i nie dojdzie do zmiany zbieżności.

Inna, lepiej klejąca opona zachowa przyczepność, także przy zmianie kąta, co spowoduje, że przy problem może wystąpić w innych warunkach (gorszy asfalt itp.)

Rozwiązaniem są poliuretany ponoć, ale to znacznie zwiększa twardość całego zawieszenia...

Inne możliwości to zmiana opon, czy nawet zmiana ciśnienia w oponach.

Tyle, że powoduje to najczęściej obniżenie przyczepności układu opona/podłoże, i straty przyczepności wcześniej, niż na skutek zmiany kąta zbieżności.

 

I nic tu nie ma marka auta, bo ów problem występuje zarówno w Kii, jak i też wspomnianym VW.

Napęd także nie ma znaczenia, bo także w tylnonapędowych auta może to wystąpić.

 

 

Dnia 10.10.2019 o 15:35, ⠀ napisał:

 

Mnie daleko do wyścigówki, a też nie podskakuje. A jako że kończą mi się powoli opony to coraz częściej jeżdżę mieląc kołami.

 

Bo generalnie Astra ma miększe zawieszenie. I do tego gorsze opony powodują, że tracisz przyczepność wcześniej...

 

tańszy jest GTI TCR..

Dnia 10.10.2019 o 15:35, ⠀ napisał:

 

Mnie daleko do wyścigówki, a też nie podskakuje. A jako że kończą mi się powoli opony to coraz częściej jeżdżę mieląc kołami.

To jak i u mnie, na dwojce przyspieszac sie nie da dynamicznie bo mrygaja ikonki od trakcji .. 60kkm wytrzymaly .. dla mnie to rekord, w Fiacie opony i hamulce zminialem co 20-30tys km

Dnia 10.10.2019 o 15:41, wujekcybul napisał:

Jak dobra wyscigowka to nie podskakuje.  Juz Ci pisalem, ze nawet na tvn jak porownywali hot hatche to w I30N az zderzal latal od tego podskakiwania.

Wiem cos o tym. TypeR nie podskakiwal przy buksowaniu. Bylo tak spokojnie, ze myslalem, ze to sie fega w oponie slizga 

5 godzin temu, Babinicz napisał:

Wiem cos o tym. TypeR nie podskakiwal przy buksowaniu. Bylo tak spokojnie, ze myslalem, ze to sie fega w oponie slizga 

I to jest fajne FWD ale gdzie type R a gdzie koreance.

23 godziny temu, K3 napisał:

 

I nic tu nie ma marka auta, bo ów problem występuje zarówno w Kii, jak i też wspomnianym VW.

Napęd także nie ma znaczenia, bo także w tylnonapędowych auta może to wystąpić.

 

 

A kolega nizej pisze ze w type R nie wystepowalo takze da sie.

4 minuty temu, wujekcybul napisał:

A kolega nizej pisze ze w type R nie wystepowalo takze da sie.

 

Kwestia opon, nawierzchni i momentu w którym następuje zerwanie przyczepności.

Może się okazać, że zakładając minimalnie gorsze opony problem ustępuje, bo nie dojdzie do naprężenia powodującego zmianę kąta.

Inna opona klejąca lepiej za to nie odklei się po minimalnej zmianie zbieżności.

Nawet stosowane ciśnienie w oponach będzie miało na to wpływ.

 

I w całej tej swojej nienawiści do Koreańczyków zapominasz, że to nie jest problem występujący tylko w tych autach.

A u mnie po zmianie fabrycznych opon też problem znikł...

 

42 minuty temu, K3 napisał:

 

Kwestia opon, nawierzchni i momentu w którym następuje zerwanie przyczepności.

Może się okazać, że zakładając minimalnie gorsze opony problem ustępuje, bo nie dojdzie do naprężenia powodującego zmianę kąta.

Inna opona klejąca lepiej za to nie odklei się po minimalnej zmianie zbieżności.

Nawet stosowane ciśnienie w oponach będzie miało na to wpływ.

 

I w całej tej swojej nienawiści do Koreańczyków zapominasz, że to nie jest problem występujący tylko w tych autach.

A u mnie po zmianie fabrycznych opon też problem znikł...

 

Generalnie sie zgadzam ale musisz przyznac, ze mogli zjesc jakiegos dobrego psa i po prostu dobrac/zgrac ze soba gume/zawias i opony. A tak niesmak pozostal. Wsiadasz to pachnacej nowoscia kila ceed/ albo tak jak ja i20 i kila proceed i zonk. A moglo byc inaczej.

6 godzin temu, Babinicz napisał:

Wiem cos o tym. TypeR nie podskakiwal przy buksowaniu. Bylo tak spokojnie, ze myslalem, ze to sie fega w oponie slizga 

Moja Cupra tez nie podkaskuje przy paleniu gumy, dzisiaj zostawiłem chyba połowę nowych zimowek pod stacja benzynowa.... 

6 minut temu, Vadero napisał:

Moja Cupra tez nie podkaskuje przy paleniu gumy, dzisiaj zostawiłem chyba połowę nowych zimowek pod stacja benzynowa.... 

 

Tyle, że masz 4x4. To inna gadka...

Godzinę temu, wujekcybul napisał:

Generalnie sie zgadzam ale musisz przyznac, ze mogli zjesc jakiegos dobrego psa i po prostu dobrac/zgrac ze soba gume/zawias i opony. A tak niesmak pozostal. Wsiadasz to pachnacej nowoscia kila ceed/ albo tak jak ja i20 i kila proceed i zonk. A moglo byc inaczej.

 

Często na różne rynki ida różne opony. Użytkownicy tez różne wkładają...

 

Tu masz przykład Focusa ST.

Który to ponoć ma najlepsze zawieszenie w klasie...

 

 

 

To nie ma znaczenia niesmak pozostal... Ba nadal jest w nowych modelach.

44 minuty temu, wujekcybul napisał:

To nie ma znaczenia niesmak pozostal... Ba nadal jest w nowych modelach.

 

Jakoś nie zauważyłem. A przyśpieszenie jest lepsze niż w poprzedniku.

 

A co do sytuacji, kiedy występuje "wheel hop", to wpływ na to ma chociażby masa auta na danej osi. Czy nawet ciśnienie w oponach.

Co oznacza, że w wielu przypadkach są to sytuacje jednostkowe...

4 godziny temu, K3 napisał:

 

Kwestia opon, nawierzchni i momentu w którym następuje zerwanie przyczepności.

Może się okazać, że zakładając minimalnie gorsze opony problem ustępuje, bo nie dojdzie do naprężenia powodującego zmianę kąta.

Inna opona klejąca lepiej za to nie odklei się po minimalnej zmianie zbieżności.

Nawet stosowane ciśnienie w oponach będzie miało na to wpływ.

 

I w całej tej swojej nienawiści do Koreańczyków zapominasz, że to nie jest problem występujący tylko w tych autach.

A u mnie po zmianie fabrycznych opon też problem znikł...

 

Bardzo dobrze powiedziane. Zawieszenie, to jedno, ale główną rolę odgrywają opony. Im lepsza przyczepność, tym mocniejszy wheel hop. Moje byłe e46 z RWD podskakiwało na dobrej suchej nawierzchni i oponach UHP 225/45, gorsza nawierzchnia i szło gładko. Założyłem kiedyś stare Bridgestony w rozmiarze 195/65 jadąc na hamownię i na suchym asfalcie mielił, jak szalony bez podskakiwania. 1er też RWD i też podskakuje na suchej nawierzchni przy oponach 225/45, ale jak ją kupiłem na 5-cio letnich 205/55, to gładko zamieliła. W ogóle nie rozumiem problemu z wheel hop, bo do dynamicznej jazdy nie ma potrzeby palenia laczka.

@kaczorek79 Z tego wszystkiego wychodzi, że kijowe auta masz... 

 
Tyle, że masz 4x4. To inna gadka...

Doktorek ma ośkę niestety

tapatalked

22 godziny temu, kaczorek79 napisał:

Bardzo dobrze powiedziane. Zawieszenie, to jedno, ale główną rolę odgrywają opony. Im lepsza przyczepność, tym mocniejszy wheel hop. Moje byłe e46 z RWD podskakiwało na dobrej suchej nawierzchni i oponach UHP 225/45, gorsza nawierzchnia i szło gładko. Założyłem kiedyś stare Bridgestony w rozmiarze 195/65 jadąc na hamownię i na suchym asfalcie mielił, jak szalony bez podskakiwania. 1er też RWD i też podskakuje na suchej nawierzchni przy oponach 225/45, ale jak ją kupiłem na 5-cio letnich 205/55, to gładko zamieliła. W ogóle nie rozumiem problemu z wheel hop, bo do dynamicznej jazdy nie ma potrzeby palenia laczka.

Kila nie pali... Po prostu ruszasz szybciej a kola lataja przez to lata kierownica i cala deska rozdzielcza gora dol. Powiedzialbym, ze to srednia opcja w aucie, ktore chce byc hot hatchem.

 

Mam sluzbowe 330 poprzednia generacje i tam po prostu wciskam gaz i leci. Oczywiscie naped jest na tyl ale... jak widac Honda potrafi i FWD dobrze zrobic.

Edytowane 13 Października 20196 lat przez wujekcybul

Dnia 12.10.2019 o 18:43, K3 napisał:

Tu masz przykład Focusa ST.

Który to ponoć ma najlepsze zawieszenie w klasie...

 

Nie od dzis wiadomo ze Ford to zlom  😉

Za to M135i albo Golfa R z checia 💪

1 godzinę temu, wujekcybul napisał:

Mam sluzbowe 330 poprzednia generacje i tam po prostu wciskam gaz i leci. Oczywiscie naped jest na tyl ale... jak widac Honda potrafi i FWD dobrze zrobic.

No widzisz, a u mnie w 1er jest to samo zawieszenie, co w 3er i nie da rady na dobrych oponach. 330i pomimo 250 KM też musi być ze sprzęgła strzelane, żeby zerwać przyczepność, samo wciśnięcie gazu w podłogę nawet na 1 biegu nie zerwie przyczepności.

9 godzin temu, kaczorek79 napisał:

No widzisz, a u mnie w 1er jest to samo zawieszenie, co w 3er i nie da rady na dobrych oponach. 330i pomimo 250 KM też musi być ze sprzęgła strzelane, żeby zerwać przyczepność, samo wciśnięcie gazu w podłogę nawet na 1 biegu nie zerwie przyczepności.

Ja tu pisze o podskakiwaniu kol chociazby na lekko mokrej nawierzchni.

Dnia 12.10.2019 o 18:27, Vadero napisał:

Moja Cupra tez nie podkaskuje przy paleniu gumy, dzisiaj zostawiłem chyba połowę nowych zimowek pod stacja benzynowa.... 

 

Przecież zimówka nigdy tak nie będzie kleić żeby mogło wystąpić podskakiwanie.

17 godzin temu, wujekcybul napisał:

Powiedzialbym, ze to srednia opcja w aucie, ktore chce byc hot hatchem.

 

Kia nigdy nie pozycjonowała GT jako hot-hatcha...

39 minut temu, K3 napisał:

 

Kia nigdy nie pozycjonowała GT jako hot-hatcha...

Moze to i dobrze bo mniejszy wstyd.

Dnia 13.10.2019 o 20:12, wujekcybul napisał:

Mam sluzbowe 330 poprzednia generacje i tam po prostu wciskam gaz i leci.

 

Da się zerwać przyczepność na suchym jak włączysz sport+ i ruszysz pełnym ogniem ze świateł?

 

Dnia 10.10.2019 o 15:58, ⠀ napisał:

@K3 MSPANC

Mam taką domenę, mogę udzielić maila  

Dnia 10.10.2019 o 14:41, wujekcybul napisał:

Jak dobra wyscigowka to nie podskakuje.  Juz Ci pisalem, ze nawet na tvn jak porownywali hot hatche to w I30N az zderzal latal od tego podskakiwania.

 

Ale to nie jest wyścigówka, tylko auto uliczne, które przy okazji trafia na tor, dlatego podskakuje.

1 minutę temu, RSSSS napisał:

 

Ale to nie jest wyścigówka, tylko auto uliczne, które przy okazji trafia na tor, dlatego podskakuje.

Inne nie skakaly a jednym z tych aut bylo Renault. Takze tego. 

Dnia 10.10.2019 o 15:58, ⠀ napisał:

 

Warto zwrócić też uwagę na sportowe samochody, wśród nich lider jest tylko jeden

 

 

@K3 MSPANC

 

Kosiarka marka ma większą moc...

Tu Pan mowi, ze 100-200 km/h TCR jest szybszy od R... Chyba, ze @K3 uwaza ze kila albo veloster szybsze  

 

 

Dnia 12.10.2019 o 18:27, Vadero napisał:

Moja Cupra tez nie podkaskuje przy paleniu gumy, dzisiaj zostawiłem chyba połowę nowych zimowek pod stacja benzynowa.... 

jakim sposobem przy 4wd   

 

przecież 300 to jeszcze troche za mało zeby zerwac na 4 na raz  

16 godzin temu, wujekcybul napisał:

Tu Pan mowi, ze 100-200 km/h TCR jest szybszy od R... Chyba, ze @K3 uwaza ze kila albo veloster szybsze  

 

Nie widze w tym nic szokującego. Przy 100 juz nie ma problemow trakcja  to m.in. dlatego Nurburgring pokazuje lepsze czasy dla osiek niz 4łapów. 

Inaczej kwestia wyglada w codziennym uzytkowaniu. Start z zera albo z niskich predkosci to zdecydowanie srodowisko 4łapa.

 

Edyta:

Zreszta widac to w budowaniu aut do motorsportu. 

W wyscigach, gdzie masz jeden start, ale potem juz jedziesz po czystym i suchym asfalcie to w wiekszosci jednonapędowce.

W rajdach czy RX, gdzie są gorsze warunki trakcyjne, rozne nawierzchnie, zmieniajaca sie przyczepnosc, niezaleznie od pogody to tutaj kroluja 4 łapy. 

Edytowane 3 Listopada 20196 lat przez Filipfm