Co sadzicie o takim wynalazku ?

https://hpfactory.pl/produkt/pedalbox-18670/

 

 

 

Edytowane 26 Marca 20215 lat przez PawelWaw

@twinsen Pan do Ciebie

Piękna nazwa .

22 minuty temu, Chalek napisał:

@twinsen Pan do Ciebie

 

Jego zdanie juz znam, chce poznac zdanie teoretykow bo to jednak cenniejsze na AK 

[mention=129378]twinsen[/mention] Pan do Ciebie

Już kupił, wątek można zamknąć [emoji1787]

7 minut temu, PawelWaw napisał:

 

Jego zdanie juz znam, chce poznac zdanie teoretykow bo to jednak cenniejsze na AK 

Tak po polsku to co to robi ? Bo zmianę m.in reakcji na pedał gazu to część aut ma wbudowane od lat.

5 minut temu, sherif napisał:

Tak po polsku to co to robi ? Bo zmianę m.in reakcji na pedał gazu to część aut ma wbudowane od lat.

 

Tak wlasnie dziala i dodatkowo. 

 

Zmniejszenie zużycia paliwa

---

Dlaczego urządzenie powodujące szybsze przyspieszanie zmniejsza zużycie paliwa? Ponieważ z podstawowych zasad Eco Drivingu wynika właśnie, że im szybciej osiągniemy zadaną prędkość, tym silnik zużyje mniej paliwa. Stąd PedalBox, który zwiększa i przyspiesza reakcję pedału gazu, powoduje rzadszą potrzebę zajeżdżania pod dystrybutor.

1 minutę temu, PawelWaw napisał:

 

Tak wlasnie dziala i dodatkowo. 

 

Zmniejszenie zużycia paliwa

---

Dlaczego urządzenie powodujące szybsze przyspieszanie zmniejsza zużycie paliwa? Ponieważ z podstawowych zasad Eco Drivingu wynika właśnie, że im szybciej osiągniemy zadaną prędkość, tym silnik zużyje mniej paliwa. Stąd PedalBox, który zwiększa i przyspiesza reakcję pedału gazu, powoduje rzadszą potrzebę zajeżdżania pod dystrybutor.

W instrukcjach od aut to myślisz co piszą o trybach sport, Eco itd ?

W Subaru to przynajmniej na desce kiedyś wyświetlał się wykres wysterowania przepustnicy  typu y=2x-5.

Jedynie po skrzyni ciut było inne wysterowanie. Obecnie przy Turbo benzynie też niby czuje różnicę ale pewnie większość to robota skrzyni. 

Generalnie pic na wodę. Równie dobrze możesz sam mieć lżejszą/cięższą nogę i efekt będzie ten sam. 

W sumie uczciwie mówi, że to tylko poprawia wrażenia:

 

 

32 minuty temu, PawelWaw napisał:

 

Tak wlasnie dziala i dodatkowo. 

 

Zmniejszenie zużycia paliwa

---

Dlaczego urządzenie powodujące szybsze przyspieszanie zmniejsza zużycie paliwa? Ponieważ z podstawowych zasad Eco Drivingu wynika właśnie, że im szybciej osiągniemy zadaną prędkość, tym silnik zużyje mniej paliwa. Stąd PedalBox, który zwiększa i przyspiesza reakcję pedału gazu, powoduje rzadszą potrzebę zajeżdżania pod dystrybutor.

taki bełkot mnie skutecznie zniechęciłby do kupna

47 minut temu, PawelWaw napisał:

Tak wlasnie dziala i dodatkowo.

To ile mniej pali?

Tak swoją drogą to nie bardzo sobie mogę wyobrazić jak to ma przyśpieszyć reakcje pedału gazu, bo, ze moze spowolnić to jasne...

Jeśli już to nie lepiej trochę dołożyć i zrobić program z hamownią

7 godzin temu, volf6 napisał:

To ile mniej pali?

Tak swoją drogą to nie bardzo sobie mogę wyobrazić jak to ma przyśpieszyć reakcje pedału gazu, bo, ze moze spowolnić to jasne...

Jeśli już to nie lepiej trochę dołożyć i zrobić program z hamownią

 

Ale program to ja juz mam z 150 na 200.

Co do pytan to trzeba @twinsen bo on juz to ma jakis czas

 

To zmienia mapowanie opornika. Przy małym nacisku na pedał, jest symulowane głębsze naciśnięcie. Działa to doskonale. Ten sam efekt możnaby uzyskać dusząc pedał do oporu. Sprytny trick.

 
Ale program to ja juz mam z 150 na 200.
Co do pytan to trzeba [mention=129378]twinsen[/mention] bo on juz to ma jakis czas [emoji4]
 

Nie tylko ja.@slawekw też ma. Niech napisze wrażenia.

8 godzin temu, Florydziak_Florydziak_Flor napisał:

Generalnie pic na wodę. Równie dobrze możesz sam mieć lżejszą/cięższą nogę i efekt będzie ten sam. 

 

Amerykanie sie myla ? 

 

8 godzin temu, Igorek napisał:

taki bełkot mnie skutecznie zniechęciłby do kupna

 

To sie nazywa marketing

z takim podejsciem to nawet chleba nie kupisz 

2 minuty temu, twinsen napisał:

To zmienia mapowanie opornika. Przy małym nacisku na pedał, jest symulowane głębsze naciśnięcie. Działa to doskonale. Ten sam efekt możnaby uzyskać dusząc pedał do oporu. Sprytny trick.

U mnie wystarczy włączyć tryb Sport 😁

U mnie wystarczy włączyć tryb Sport [emoji16]

Ale to wtedy zmienia mapowanie skrzyni a tu nie. Generalnie box sprawia że auto przyspiesza żwawiej, przy małym nacisku na pedał. Inaczej - w komputerze można ustawić czułość myszki na max. To coś takiego [emoji4]

Co do zaś paliwa, z tym zmniejszeniem to jest marketing, co nie zmienia faktu że fizyka jest ciągle po naszej stronie. Szybsze przyspieszenie do prędkości podróżnej i następnie jej utrzymanie zużyje mniej paliwa jak będziemy się rozpędzać jak Fred [emoji1787]

48 minut temu, rwIcIk napisał:

U mnie wystarczy włączyć tryb Sport 😁

 

Nie kazdy ma

 

47 minut temu, PawelWaw napisał:

 

To sie nazywa marketing

z takim podejsciem to nawet chleba nie kupisz 

Jeśli lubisz płacić za kłamstwo to nic mi do tego ale osobiście poszukałbym chociaż tańszej opcji. Ładne pudełeczko z układem oszukujacym pedał gazu nie jest warte takiej kwoty

11 minut temu, Igorek napisał:

Jeśli lubisz płacić za kłamstwo to nic mi do tego ale osobiście poszukałbym chociaż tańszej opcji. Ładne pudełeczko z układem oszukujacym pedał gazu nie jest warte takiej kwoty

 

To niemiecki produkt. Musi kosztowac

 

Godzinę temu, twinsen napisał:

Ale to wtedy zmienia mapowanie skrzyni a tu nie. Generalnie box sprawia że auto przyspiesza żwawiej, przy małym nacisku na pedał. Inaczej - w komputerze można ustawić czułość myszki na max. To coś takiego

Nie tylko zmienia reakcje przepustnicy, więc pewnie jak piszesz jest coś kombinowane z opornością pedału ale też  vvti +reakcja skrzyni + czasami utwardzania zawieszenia to łącznie właśnie ma sens, bo auto zaczyna zupełnie inaczej jechać.

38 minut temu, PawelWaw napisał:

 

Nie kazdy ma

 

Ja nawet nie chciałem tego mieć i dopłacać AFAIR 500zł, ale producent się uparł i zaraz po zamówieniu zmienił/uzupełnił wersje wyposażenia i dostałem w gratisie. Używane sporadycznie , wolałbym już bardziej łopatki przy kierownicy.

49 minut temu, PawelWaw napisał:

 

To niemiecki produkt. Musi kosztowac

 

Bierz, jak niemiecki to wart każdych pieniędzy 

21 minut temu, Igorek napisał:

Bierz, jak niemiecki to wart każdych pieniędzy 

 

Dzieki za potwierdzenie. Kupiony, zdam relacje jak przyjdzie ale jak sie placi prawie 700 zl to raczej wiadomo jaki bedzie efekt 

Edytowane 27 Marca 20215 lat przez PawelWaw

11 godzin temu, PawelWaw napisał:

Co sadzicie o takim wynalazku ?

https://hpfactory.pl/produkt/pedalbox-18670/

 

 

 

A jak to się ma do przepisów ? Jeśli „takie coś” się popsuje i zacznie żyć swoim życiem ? Co na to np ubezpieczyciel w razie W? Tak tylko głośno myśle .

48 minut temu, sherif napisał:

Ja nawet nie chciałem tego mieć i dopłacać AFAIR 500zł, ale producent się uparł i zaraz po zamówieniu zmienił/uzupełnił wersje wyposażenia i dostałem w gratisie. Używane sporadycznie , wolałbym już bardziej łopatki przy kierownicy.

 

To ja bym sie zamienil. Lopatki mam a takiego bajeru nie. 

Mogę wysłać Ci mój nr konta na prv jak masz nadmiar gotówki  

Włosi dają to w standardzie np. w Alfa Romeo Giulietta. Nazywa się do DNA (Dynamic/Natural/All Wheather). Oczywiście jak się można było spodziewać tylko w trybie Dynamic auto "jedzie"  Dodatkowo usztywnia się układ kierowniczy. 

4 godziny temu, twinsen napisał:

Ale to wtedy zmienia mapowanie skrzyni a tu nie. Generalnie box sprawia że auto przyspiesza żwawiej, przy małym nacisku na pedał. Inaczej - w komputerze można ustawić czułość myszki na max. To coś takiego

 

a co w samochodzie z manualną skrzynia tryb sport zmienia ?  

2 godziny temu, PawelWaw napisał:

 

To ja bym sie zamienil. Lopatki mam a takiego bajeru nie. 

W Subaru miałem jedno i drugie. Pokrętło z trybami używałem przez pierwszy miesiąc, łopatki dość często głównie do hamowania silnikiem i wyprzedzania w trasie. 

W Volvo jest jeszcze taki bajer, że w zależności od tryby zmieniają się tarcze zegarów na desce co oczywiście można też zmienić, ale czasem jak się znudzi to można się pobawić.

1 minutę temu, eryko napisał:

 

a co w samochodzie z manualną skrzynia tryb sport zmienia ?  

Później zapalają się strzałki informujące o potrzebie zmiany biegu 

9 minut temu, sherif napisał:

Później zapalają się strzałki informujące o potrzebie zmiany biegu 

a nie prawda bo w Toyocie jest zdecydowanie inaczej reagująca przełącznica , tu nie chodzi że mocniej czy szybciej wciskam gaz na tzw. normalu nie ma tak szybkiej reakcji przepustnicy. No chyba że producent celowo opóźnia w tybach ECO i Normal aby dać w trybie Sport wrażenie dynamiki . Ale pytanie otwarte co ma to poprawić w samochodzie kore nie ma wyboru trybu chyba że kazdy samochód ma "spowolnioną" przepustnice od fabryki a ten dinks faktycznie poprawia fabrykę . 

 

łopatologicznie przepustnica to silnik który otwiera się na sygnał z pedału gazu (potencjometru) o ile jak wyzej napisałem samochody wyposazone przez fabrykę w tryby moga mieć zrobione celowo te rózne tryby - szybkosci przepistnicy , ale otwarte pozostaje pytanie co z samochodem który tego nie ma od fabryki .  To co na silnik przpepustnicy podawane jest szybciej np. Wyższe napięcie aby przepustnica szybciej reagowała ? 

 
a co w samochodzie z manualną skrzynia tryb sport zmienia ?  

Z manualną też tylko mapowanie pedału gazu.

Godzinę temu, eryko napisał:

nie prawda bo w Toyocie jest zdecydowanie inaczej reagująca przełącznica , tu nie chodzi że mocniej czy szybciej wciskam gaz na tzw. normalu nie ma tak szybkiej reakcji przepustnicy.

Super a co ma przepustnica do skrzyni biegów ?

3 godziny temu, bochumil napisał:

Włosi dają to w standardzie np. w Alfa Romeo Giulietta. Nazywa się do DNA (Dynamic/Natural/All Wheather). Oczywiście jak się można było spodziewać tylko w trybie Dynamic auto "jedzie"  Dodatkowo usztywnia się układ kierowniczy. 

Powiedzmy odwaznie-w trybie "D" nie ma wspomagania.Duzo latwiej kreci sie kierownica w autach bez wspomagania-oczywiscie podczas jazdy.

54 minuty temu, wlad napisał:

Powiedzmy odwaznie-w trybie "D" nie ma wspomagania.Duzo latwiej kreci sie kierownica w autach bez wspomagania-oczywiscie podczas jazdy.

 

Nie wiem jak to jest rozwiązane ale jeśli podobnie jak we Fiacie przy okazji trybu CITY, to układ usztywnia się przy prędkości powyżej 40 km/h.

8 minut temu, bochumil napisał:

 

Nie wiem jak to jest rozwiązane ale jeśli podobnie jak we Fiacie przy okazji trybu CITY, to układ usztywnia się przy prędkości powyżej 40 km/h.

Ale tryb City to zwiekszona sila wspomagania-powrot nastepuje do normalnej sily.Wiec wszystko jest OK.

1 minutę temu, wlad napisał:

Ale tryb City to zwiekszona sila wspomagania-powrot nastepuje do normalnej sily.Wiec wszystko jest OK.

 

To ja wiem, bo sam tryb CITY w swoim aucie posiadam. Chodzi mi o to że ciężko mi uwierzyć żeby w trybie DYNAMIC wspomagania kompletnie nie działało...

Godzinę temu, wlad napisał:

Powiedzmy odwaznie-w trybie "D" nie ma wspomagania.Duzo latwiej kreci sie kierownica w autach bez wspomagania-oczywiscie podczas jazdy.

Bez przesady.

W AR Giulietta wspomaganie   działa w trybie D.

Gdyby nie działało nie wiem czy dał byś radę skręcić kołami zwłaszcza 

żeby skręcić kołami od max prawo do max lewo wykonuje się tylko 2 obroty kierownicą a nie tak jak w typowych autach ze wspomaganiem 3-3.5 obrotu.

Jak kiedyś przełączyłem z D na N to żona mnie się pyta czemu tak kierownica lata jakby 

jechała w Stilo z włączonym City.

15 minut temu, bochumil napisał:

 

To ja wiem, bo sam tryb CITY w swoim aucie posiadam. Chodzi mi o to że ciężko mi uwierzyć żeby w trybie DYNAMIC wspomagania kompletnie nie działało...

To oczywiscie moja przesada-dziala ale potrzeba duzej  sily do kierowania.Dla mnie to byl minus.

Edytowane 27 Marca 20215 lat przez wlad

3 godziny temu, eryko napisał:

a co w samochodzie z manualną skrzynia tryb sport zmienia ?  

Katapultuje zamulacza za kierownicą.

12 minut temu, bochumil napisał:

 

To ja wiem, bo sam tryb CITY w swoim aucie posiadam. Chodzi mi o to że ciężko mi uwierzyć żeby w trybie DYNAMIC wspomagania kompletnie nie działało...

Aby wspomaganie w AR G działało tak jak w Stilo w City dajesz na A.

Dodatkowo przy A wolniejsza reakcja na pedał przyśpieszenia i  hamulca oraz 

systemy bezpieczeństwa reagują dużo szybciej.

Przy D  "kagańce" są trochę  usunięte i tak szybko nie interweniują.

14 minut temu, TADA napisał:

Bez przesady.

W AR Giulietta wspomaganie   działa w trybie D.

Gdyby nie działało nie wiem czy dał byś radę skręcić kołami zwłaszcza 

żeby skręcić kołami od max prawo do max lewo wykonuje się tylko 2 obroty kierownicą a nie tak jak w typowych autach ze wspomaganiem 3-3.5 obrotu.

Jak kiedyś przełączyłem z D na N to żona mnie się pyta czemu tak kierownica lata jakby 

jechała w Stilo z włączonym City.

Oczywiscie ze dziala-zreszta na postoju i chyba przy bardzo malej predkosci jest  normalna wartosc.Zreszta Twoja zona swa reakcja to potwierdza-po powrocie do normalnego trybu wydaje sie ze jest on maksymalnie lekki.

Edytowane 27 Marca 20215 lat przez wlad

5 minut temu, wlad napisał:

To oczywiscie moja przesada-dziala ale potrzeba duzej  sily do kierowania.Dla mnie to byl minus.

 

No nie wiem. Przejechałem się Julką kolegi i wspomaganie w trybie DYNAMIC działało wg mnie bez zarzutu. Kiedyś czytałem przy okazji Stilo w temacie poświęconym CITY, że siła wspomagania potrafiła różnić się pomiędzy danymi egzemplarzami. Nie wiadomo z czego to wynikało, być może ze sprawności alternatora, problemach z masą. Być może podobnie jest w innych modelach aut z elektrycznym wspomaganiem. 

Godzinę temu, bochumil napisał:

 

No nie wiem. Przejechałem się Julką kolegi i wspomaganie w trybie DYNAMIC działało wg mnie bez zarzutu. Kiedyś czytałem przy okazji Stilo w temacie poświęconym CITY, że siła wspomagania potrafiła różnić się pomiędzy danymi egzemplarzami. Nie wiadomo z czego to wynikało, być może ze sprawności alternatora, problemach z masą. Być może podobnie jest w innych modelach aut z elektrycznym wspomaganiem. 

Jak się sporo różni to się może CITY kończyć, w Puntach dość często to padało. Generalnie dla mnie ta cała przekładnia to jest jedynie dobra do małych aut, które nie opuszczają miasta. Wyczucie fiatowskiej przekładni przy wyższych prędkościach znacznie odbiega od innych konstrukcji. Przynajmniej tak było w małych autach jak Punto, Musa czy Stilo.  Wg ASO to siła wspomagania jest dwustopniowa i przy wyższych prędkościach jest stała, co wpływa na prowadzenie.

21 godzin temu, PawelWaw napisał:

Co sadzicie o takim wynalazku ?

https://hpfactory.pl/produkt/pedalbox-18670/

 

 

i wszystko w temacie:

 

 

Współczesne auta wcale nie otwierają przepustnicy zawsze proporcjonalnie do wciśniętego pedału gazu. Wszystko zależy od obrotów, zapiętego biegu, czyli generalnie obciążenia. Może być np taka sytuacja, że jadąc na 4 biegu 60 km/h i przy 2 krpm wciskamy pedał do oporu, a przepustnica otwiera się na 70%, następnie po osiągnięciu 3 krpm i dalej trzymając pedał w podłodze otwarcie sięga 80%. To taki przykład, ale właśnie tak to działa w większości aut ze względu na ekologię. Pedal Box oszukuje ECU i dokłada w niskich i średnich obrotach kilka % na otwarciu przepustnicy, ale moc max pozostanie ta sama, bo w pewnym momencie i tak przepustnica stoi w otwartej pozycji. W Alfie Mito mojej żony jest DNA i tak właśnie działa tryb Dynamic, obserwowałem jeżdżąc z podłączoną apką i było widać różnice na otwarciu przepustnicy. W Golfie (ogólnie w VAG) natomiast taki Pedal Box można zrobić sobie gratis jednym kliknięciem w apce do diagnostyki.