Witam.

 

     W moim kombi z wielowahaczowym zawieszeniem wystąpił problem z wyząbkowanymi oponami na tylnej osi i co z tym idzie głośnym huczeniem podczas jazdy. Czy mogę zamienić tylne koła stronami  ( z lewej na prawą ), wtedy będą się kręcić w odwrotną stronę i chyba powinny się samoczynnie docierać albo być przynajmniej bardziej ciche podczas jazdy. Dobrze myślę  ?

6 minut temu, klo napisał(a):

Witam.

 

     W moim kombi z wielowahaczowym zawieszeniem wystąpił problem z wyząbkowanymi oponami na tylnej osi i co z tym idzie głośnym huczeniem podczas jazdy. Czy mogę zamienić tylne koła stronami  ( z lewej na prawą ), wtedy będą się kręcić w odwrotną stronę i chyba powinny się samoczynnie docierać albo być przynajmniej bardziej ciche podczas jazdy. Dobrze myślę  ?

na przednią oś i każde ruszanie spod świateł z piskiem, powinny się dotrzeć  

14 minut temu, klo napisał(a):

Czy mogę zamienić tylne koła stronami  ( z lewej na prawą ), wtedy będą się kręcić w odwrotną stronę

A nie masz opon kierunkowych? 

4 minuty temu, janusz napisał(a):

A nie masz opon kierunkowych? 

Mam tylko napis outside na zewnętrznej stronie każdej opony, nie ma żadnej strzałki kierunku.

15 minut temu, klo napisał(a):

Mam tylko napis outside na zewnętrznej stronie każdej opony, nie ma żadnej strzałki kierunku.

Przełóż na przód 👍

4 minuty temu, rwIcIk napisał(a):

Przełóż na przód 👍

Trochę się tego obawiam, bo jedna felga z tyłu ma trochę więcej odważników i może mieć jakieś wibracje,wydaję mi się też że hałas tych wyząbkowanych opon z przodu będzie dużo bardziej dokuczliwy. 

Teraz, klo napisał(a):

Trochę się tego obawiam, bo jedna felga z tyłu ma trochę więcej odważników i może mieć jakieś wibracje,wydaję mi się też że hałas tych wyząbkowanych opon z przodu będzie dużo bardziej dokuczliwy. 

Jak wyważona  to nie ma znaczenia. Będzie biła, to wyważ. Na początku będzie głośniej.

Nic nie ryzykujesz.

1 minutę temu, klo napisał(a):

Trochę się tego obawiam, bo jedna felga z tyłu ma trochę więcej odważników i może mieć jakieś wibracje,wydaję mi się też że hałas tych wyząbkowanych opon z przodu będzie dużo bardziej dokuczliwy. 

Jak są wyważone to ilość odwaznikow poza estetyką nie ma znaczenia. Z tyłu chyba trudno będzie je "dotrzeć". 

31 minut temu, klo napisał(a):

Mam tylko napis outside na zewnętrznej stronie każdej opony, nie ma żadnej strzałki kierunku.

Asymetryczne zamieniaj i zakładaj jak chcesz, aby tylko strony wewnętrzna i zewnętrzna były tak jak trzeba i tyle.

1 godzinę temu, klo napisał(a):

Witam.

 

     W moim kombi z wielowahaczowym zawieszeniem wystąpił problem z wyząbkowanymi oponami na tylnej osi i co z tym idzie głośnym huczeniem podczas jazdy. Czy mogę zamienić tylne koła stronami  ( z lewej na prawą ), wtedy będą się kręcić w odwrotną stronę i chyba powinny się samoczynnie docierać albo być przynajmniej bardziej ciche podczas jazdy. Dobrze myślę  ?

 

Jeśli nie są kierunkowe to teoretycznie tak. Ale pomysł bez sensu bo zanim na tylnej osi się zetrą do wyrównania to zwariujesz. Dać na przód bo tam szybko dojdą do siebie. 

 

1 godzinę temu, klo napisał(a):

Witam.

 

     W moim kombi z wielowahaczowym zawieszeniem wystąpił problem z wyząbkowanymi oponami na tylnej osi i co z tym idzie głośnym huczeniem podczas jazdy. Czy mogę zamienić tylne koła stronami  ( z lewej na prawą ), wtedy będą się kręcić w odwrotną stronę i chyba powinny się samoczynnie docierać albo być przynajmniej bardziej ciche podczas jazdy. Dobrze myślę  ?

Kiedyś zamieniłem z przodem. Jeździłem z rok do sprzedaży auta .. nie dotarły się, dalej huczały . Gumiarz mi tez powiedział, że raczej to nic nie da, ale możesz próbować.

Opony chyba należy zamieniać zanim się wyząbkują. W instrukcji do Skody, Fiata, Forda i Kii mam napisane, żeby zamieciach koła miejscami co kilka tysięcy kilometrów. W praktyce zamieniam przy wymianie lato-zima, więc nie jest to uciążliwe. 

 

U jakiegoś gumiarza widziałem kiedyś info że naprawiają takie opony, pewnie ścierają. 

28 minut temu, sherif napisał(a):

Kiedyś zamieniłem z przodem. Jeździłem z rok do sprzedaży auta .. nie dotarły się, dalej huczały . Gumiarz mi tez powiedział, że raczej to nic nie da, ale możesz próbować.

Jak juz zaczna huczec to za pozno na ratowanie. Trzeba w polowie sezonu zamieniac przod z tylem.

Teoretycznie jakbym zamienił lewe tylne koło z prawym tyłem, to kręciły by się w odwrotną stronę niż teraz i podczas jazdy nie atakowały nawierzchni tą podniesioną kostką bieżnika  tylko odwrotnie. Czyli chyba powinny się wyciszyć🧐

10 godzin temu, klo napisał(a):

Teoretycznie jakbym zamienił lewe tylne koło z prawym tyłem, to kręciły by się w odwrotną stronę niż teraz i podczas jazdy nie atakowały nawierzchni tą podniesioną kostką bieżnika  tylko odwrotnie. Czyli chyba powinny się wyciszyć🧐

 

Spróbuj, nic im nie zaszkodzi. 

 

https://www.oponeo.pl/artykul/zabkowanie-opon

Edytowane 18 Kwietnia 20233 lata przez Majkiel

9 godzin temu, klo napisał(a):

Teoretycznie jakbym zamienił lewe tylne koło z prawym tyłem, to kręciły by się w odwrotną stronę niż teraz i podczas jazdy nie atakowały nawierzchni tą podniesioną kostką bieżnika  tylko odwrotnie. Czyli chyba powinny się wyciszyć🧐

albo beda sie scierac klocki bieznika z drugiej strony, a sam srodek pozostanie niewytarty

nie probowalem takiego rozwiazania, a moj poprzedni focus lubil zabkowac

zmienialem za to tyl z przodem i niewiele to dawalo

zanim sie przod starl to dlugo trwalo (no chyba, zeby ruszac z piskiem z kazdych swiatel, jak ktos zasugerowal)

a jak przod sie dotarl to tyl byl juz wyzabkowany i zabawa od nowa

tylko nowe opony rozwiazywaly sprawe i czeste rotowanie
 

11 minut temu, komandos80 napisał(a):

tylko nowe opony rozwiazywaly sprawe i czeste rotowanie

 

No właśnie lepiej zapobiegać niż leczyć. 

Nie bez przyczyny w większości instrukcji jest informacja, żeby zamieniać koła/opony miejscami

 

 

3 minuty temu, Majkiel napisał(a):

 

No właśnie lepiej zapobiegać niż leczyć. 

Nie bez przyczyny w większości instrukcji jest informacja, żeby zamieniać koła/opony miejscami

 

Na początku często, nawet co <10 kkm.

11 godzin temu, wujek napisał(a):

Jak juz zaczna huczec to za pozno na ratowanie. Trzeba w polowie sezonu zamieniac przod z tylem.

Ja zamieniałem co sezon, przecież zabawa z zamianą co miesiąc jest bezsensu.

1 minutę temu, sherif napisał(a):

Ja zamieniałem co sezon, przecież zabawa z zamianą co miesiąc jest bezsensu.

Ja zmieniam co 3 miesiące albo częściej jak przerzucam sliki.

Założyłem przód tak jak w zeszłym roku, a wyząbkowane tylne koła zamieniłem miejscami. Jak na razie mam wrażenie że jest dużo ciszej :)

3 minuty temu, klo napisał(a):

Założyłem przód tak jak w zeszłym roku, a wyząbkowane tylne koła zamieniłem miejscami. Jak na razie mam wrażenie że jest dużo ciszej

Przód pracuje na zmianę w jedną (przyspieszanie) i w drugą stronę (hamowanie).

Ale też chyba warto byłoby zmienić podobnie jak tył.

 

jak koledzy pisali - na przedniej osie dotrą się szybciej, można jeszcze obniżyć trochę ciśnienie, wtedy będzie jeszcze szybciej

trochę dynamicznej jazdy po suchym i powinno się poprawić

Sprobować przełożyc warto ale IMO raczej smietnik


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W dniu 17.04.2023 o 20:09, klo napisał:

Witam.

 

     W moim kombi z wielowahaczowym zawieszeniem wystąpił problem z wyząbkowanymi oponami na tylnej osi i co z tym idzie głośnym huczeniem podczas jazdy. Czy mogę zamienić tylne koła stronami  ( z lewej na prawą ), wtedy będą się kręcić w odwrotną stronę i chyba powinny się samoczynnie docierać albo być przynajmniej bardziej ciche podczas jazdy. Dobrze myślę  ?

 

Sprawdz geometrie zawieszenia, w razie czego doprowadzdo porzadku i zaloz nowe opony

W dniu 17.04.2023 o 22:28, Majkiel napisał(a):

Opony chyba należy zamieniać zanim się wyząbkują. W instrukcji do Skody, Fiata, Forda i Kii mam napisane, żeby zamieciach koła miejscami co kilka tysięcy kilometrów. W praktyce zamieniam przy wymianie lato-zima, więc nie jest to uciążliwe. 

 

U jakiegoś gumiarza widziałem kiedyś info że naprawiają takie opony, pewnie ścierają. 

Tak, to się nazywa szorstkowanie, niektórzy mają taką usługę 

W dniu 20.04.2023 o 17:49, Patryk SL napisał(a):

 

Sprawdz geometrie zawieszenia, w razie czego doprowadzdo porzadku i zaloz nowe opony

Geometria nie ma znaczenia po prostu nieobciążony tył wyzabkuje opony.

2 godziny temu, wujek napisał:

Geometria nie ma znaczenia po prostu nieobciążony tył wyzabkuje opony.

 

Przy jakim rodzaju napedu ? Troche sie tylno napedowym napedem najezdzilem ( przednim rowniez ) i nigdy nic mi sie nie wyzabkowalo.

 

I nigdy w bagazniku przy tylnym napedzie nie wozilem dodatkowego obciazenia - no moze poza zima gdy nikt nie slyszal o zimowych oponach

 

Poprzez geometrie rozumiem tez sprawdzenie amortyzatorow.

Edytowane 24 Kwietnia 20233 lata przez Patryk SL

1 minutę temu, Patryk SL napisał(a):

 

Przy jakim rodzaju napedu ? Troche sie tylno napedowym napedem najezdzilem ( przednim rowniez ) i nigdy nic mi sie nie wyzabkowalo.

 

I nigdy w bagazniku przy tylnym napedzie nie wozilem dodatkowego obciazenia - no moze poza zima gdy nikt nie slyszal o zimowych oponach

 

Poprzez geometrie rozumiem tez sprawdzenie amortyzatorow.

Przy napędzie na przód i wieko wahacz z tylu zawsze będzie zabkowac. W jednym aucie mniej w drugim więcej. Do tego dochodzi kombinacja opony z autem  z tego co zauważyłem to opony kierunkowe szybciej  ząbkują. Zawieszenie nie

ma nic do rzeczy. Uniknąć można tylko rotując opony.

8 minut temu, wujek napisał:

Przy napędzie na przód i wieko wahacz z tylu zawsze będzie zabkowac. W jednym aucie mniej w drugim więcej. Do tego dochodzi kombinacja opony z autem  z tego co zauważyłem to opony kierunkowe szybciej  ząbkują. Zawieszenie nie

ma nic do rzeczy. Uniknąć można tylko rotując opony.

 

Coz, ja tego nie zauwazylem ale tak jak napisales robie rotacje kol przy zmianie posezonowej  

Zdecydowanie bardziej ząbkuja bieżniki o otwartej budowie, gdzie bloczki są ponacinane z lewa na prawo. Czyli typowe opony zimowe i całoroczne. Przy tych ostatnich zjawisko jest najbardziej dokuczliwe, bo typowy użytkownik zaklada je raz i już do zuzycia nie dotyka... 

 

Typowa opona letnia, z kilkoma rowkami obwodowymi, będzię ząbkować zdecydowanie mniej. 

 

Ta po lewej ząbkuje mniej, ta po prawej zdecydowanie bardziej. 

Edytowane 24 Kwietnia 20233 lata przez grogi

W dniu 17.04.2023 o 20:53, rwIcIk napisał(a):

Jak wyważona  to nie ma znaczenia. Będzie biła, to wyważ. Na początku będzie głośniej.

Nic nie ryzykujesz.

 

W dniu 17.04.2023 o 20:55, janusz napisał(a):

Jak są wyważone to ilość odwaznikow poza estetyką nie ma znaczenia. Z tyłu chyba trudno będzie je "dotrzeć". 

 

Nawet nie wiem jak skomentować powyższe  Wyważyć to da się i kwadrat, a ilość odważników to nie jest kwestia tylko estetyki. Ciężko stwierdzić co to znaczy "trochę więcej odważników" - może się okazać, że koło zaczyna wibrować, bić przy pewnych prędkościach itd.