Dostałem zastępczaka.

 

Na wstępie napiszę, że jesli ktoś tu twierdzi, że VW poprawił te swoje przeróżne systemy dotyczące Line Assist czy dojeżdżania do potencjalnej przeszkody, to....twierdzi

W porównaniu do mojego Golfa z 2022 nie poprawili nic.

 

Jeśli by się dało to wyłączyć na stałe, to moim zdaniem to jest mega fajne auto dla kogoś kto nie ma jakiś super niszowych wymagań, typu przyśpieszenie do setki w sekundę, prowadzenie po torze jak hot wheels, czy też jedzie i maca plastiki.

 

Ma sporo fizycznych przycisków, system jeszcze ten z Golfa 7, co więcej nawet są pokrętła do zmiany głośności.

Wajcha do automatu jest tam gdzie trzeba i jest ta wielka, jak z Golfa 7.

I co jest w cholerę fajną sprawą i co jednocześnie może być właśnie "na nie" dla niektórych osób...to ma normalny ręczny  

 

Opony jakies baloniaste, auto komfortowe (jechałem tylko po mieście), zbiera się poprawnie, nie wyje jakoś specjalnie.

Tak.

A co do wyłączenia asystentów. Jak nie masz SFD2 to można je/ im włączyć pamięć ostatniego ustawienia. Czyli jak wyłączysz to po ponownym rozruchu zostaną wyłączone.

8 minut temu, kravitz napisał(a):

Dostałem zastępczaka.

 

Na wstępie napiszę, że jesli ktoś tu twierdzi, że VW poprawił te swoje przeróżne systemy dotyczące Line Assist czy dojeżdżania do potencjalnej przeszkody, to....twierdzi

W porównaniu do mojego Golfa z 2022 nie poprawili nic.

 

Jeśli by się dało to wyłączyć na stałe, to moim zdaniem to jest mega fajne auto dla kogoś kto nie ma jakiś super niszowych wymagań, typu przyśpieszenie do setki w sekundę, prowadzenie po torze jak hot wheels, czy też jedzie i maca plastiki.

 

Ma sporo fizycznych przycisków, system jeszcze ten z Golfa 7, co więcej nawet są pokrętła do zmiany głośności.

Wajcha do automatu jest tam gdzie trzeba i jest ta wielka, jak z Golfa 7.

I co jest w cholerę fajną sprawą i co jednocześnie może być właśnie "na nie" dla niektórych osób...to ma normalny ręczny  

 

Opony jakies baloniaste, auto komfortowe (jechałem tylko po mieście), zbiera się poprawnie, nie wyje jakoś specjalnie.

Mnie przeszkadzały fabryczne 18" i fotele łamiące kręgosłup w wersji R-line. Felgi są już 17 i większy Bałon, foteli nie wymieniłem. Systemy wkurzające wyłączasz guzikiem na dźwigni kierunków od szczytu i guzikami na kierownicy po prawej stronie, start-stop tradycyjnie. Moja mama dostała ode mnie ten samochód, a ja chwilowo przesiadałem się na kolejną prawie pełnoletnią CR-V. Brakuje mi tylko przyspieszenia z 1.5tsi w Hondzie obecnie i może Matrixów, choć są fabryczne xenony. 

14 minut temu, kravitz napisał(a):

Dostałem zastępczaka.

 

 

 

A teraz wyłącz ISA 

1 minutę temu, komor napisał(a):

 

A teraz wyłącz ISA 

 

Wyłączyłem, ale musiałem się przeklikać po ekranie.

Być moze da się tak jak napisał wyżej @Pipper

4 minuty temu, kravitz napisał(a):

 

Wyłączyłem, ale musiałem się przeklikać po ekranie.

Być moze da się tak jak napisał wyżej @Pipper

Przez ekran lub skrót po badylu i kierowcy...

27 minut temu, komor napisał(a):

 

A teraz wyłącz ISA 

200 pkt w obdeleven.

36 minut temu, WaWeR napisał(a):

Tak.

A co do wyłączenia asystentów. Jak nie masz SFD2 to można je/ im włączyć pamięć ostatniego ustawienia. Czyli jak wyłączysz to po ponownym rozruchu zostaną wyłączone.

 

To auto ma 1400km przebiegu. Zakładam że jest tegoroczne, pachnie nowością. 

Raczej nie da się tego "jeszcze" wyłączyć na stałe.

 
To auto ma 1400km przebiegu. Zakładam że jest tegoroczne, pachnie nowością. 
Raczej nie da się tego "jeszcze" wyłączyć na stałe.

Pewnie też nie będzie Twoje ?
jak pisałem wyżej, obdeleven ma dla t-cros po 2024 w liście aplikacji, wyłączenie komunikatów o prędkości.

1 godzinę temu, kravitz napisał(a):

 

Wyłączyłem, ale musiałem się przeklikać po ekranie.

Być moze da się tak jak napisał wyżej @Pipper

 

1 godzinę temu, Pipper napisał(a):

Przez ekran lub skrót po badylu i kierowcy...

 

A da się to zrobić jak w przypadku innych producentów? Jeden przycisk przez 2-3 sekundy i wyłączone na tą trase. Nie jest to arcy uciążliwe, ale wchodzenie do kompa i klikanie 5 razy za każdym razem już jest.

1 minutę temu, komor napisał(a):

 

 

A da się to zrobić jak w przypadku innych producentów? Jeden przycisk przez 2-3 sekundy i wyłączone na tą trase. Nie jest to arcy uciążliwe, ale wchodzenie do kompa i klikanie 5 razy za każdym razem już jest.

Nie, nie ma jednego przycisku jak Renault/Dacia. Jest to upierdliwe, ale nie aż tak. Nie wyłączenie tego jest bardziej upierdliwe.  

2 godziny temu, kravitz napisał(a):

Dostałem zastępczaka.

 

Na wstępie napiszę, że jesli ktoś tu twierdzi, że VW poprawił te swoje przeróżne systemy dotyczące Line Assist czy dojeżdżania do potencjalnej przeszkody, to....twierdzi

W porównaniu do mojego Golfa z 2022 nie poprawili nic.

 

Jeśli by się dało to wyłączyć na stałe, to moim zdaniem to jest mega fajne auto dla kogoś kto nie ma jakiś super niszowych wymagań, typu przyśpieszenie do setki w sekundę, prowadzenie po torze jak hot wheels, czy też jedzie i maca plastiki.

 

Ma sporo fizycznych przycisków, system jeszcze ten z Golfa 7, co więcej nawet są pokrętła do zmiany głośności.

Wajcha do automatu jest tam gdzie trzeba i jest ta wielka, jak z Golfa 7.

I co jest w cholerę fajną sprawą i co jednocześnie może być właśnie "na nie" dla niektórych osób...to ma normalny ręczny  

 

Opony jakies baloniaste, auto komfortowe (jechałem tylko po mieście), zbiera się poprawnie, nie wyje jakoś specjalnie.

CZekaj, mega fajne auto, o ile ktos nie oczekuje osiagów, wygody, prowadzenia, multimediów, działania obowiązkowych systemów wspomagających jazde?

 

Czyli dla miłosników recznego recznego? 😄

 

56 minut temu, fosfor napisał(a):

CZekaj, mega fajne auto, o ile ktos nie oczekuje osiagów, wygody, prowadzenia, multimediów, działania obowiązkowych systemów wspomagających jazde?

 

Czyli dla miłosników recznego recznego? 😄

To jest auto dla miłosników poprawnych aut. Jeszcze wybierasz szary kolor i masz wzorcowego szaraka i marzenie korpoludu w szarych swetrach, siedzącego gdzieś w szklanym wieżowcu w szarym open space  

To Cię spokojnie dowiezie z punktu A do B ... bez emocji. Prowadzi się pewnie (ale nie sportowo), osiągi ma wystarczające (nie jest ani szybkie, ani mułowate), siedzenia ma dość wygodne (masaży nie ma, kubełki to nie są, ale przejedziesz 3-4 h dystans i wysiadasz nie obolały), zawieszenie tłumi (ani nie buja ani nie telepie pasażerami). To  wzorzec auta niewyrożniającego się, poprawnego, pod każdym względem. Nie zachwyci ani nie wkurzy (poza tymi asystentami od prędkości - no tego akurat nie doświadczyłem, bo miałem do czynienia parę lat temu ze starszym rocznikiem, gdzie tego nie było) - wzorcowy VW, w sam raz dla seniora.

CO powiecie o nowym  POLO 2.0 TSI 205km?

Godzinę temu, fosfor napisał(a):

CZekaj, mega fajne auto, o ile ktos nie oczekuje osiagów, wygody, prowadzenia, multimediów, działania obowiązkowych systemów wspomagających jazde?

 

Może od początku.

Ten mój ma na moje ucho 4 cylindry. Zgaduję że tam jest 1.5TSI. Jak dla mnie to ma osiągi, ale na pewno nie na tor.

Wygodę właśnie ma i to zdecydowanie większą niż cokolwiek czym ostatnio jeździłem. Mega komfortowe zawieszenie. U mnie na wiosce jest wycięty taki pas asfaltu na około 50cm szerokości, przez całą jezdnię. I tak czeka na załatanie już ze 2 miesiące. Jak przejechałem tam raz Teslą i zapomniałem o tym "czymś", to wysiadłem i sprawdziłem czy zderzak nie odpadł lub reflektor. Tak yebło. A ten T-cross przejechał przez to, jakby to była może studzienka i to całkiem równa.

Multimedia ma, właśnie te z G7 i one działają idiotopdpornie.

Systemy wspomagające ma rodem z VW. Jeśli ktoś uważa że jemu to działa w VW, znaczy że działa też w tym aucie.

 

Ja bym na pewno chciał je wszystkie wyłączyć.

6 godzin temu, komor napisał(a):

 

 

A da się to zrobić jak w przypadku innych producentów? Jeden przycisk przez 2-3 sekundy i wyłączone na tą trase. Nie jest to arcy uciążliwe, ale wchodzenie do kompa i klikanie 5 razy za każdym razem już jest.

Nie wiem, jak jest w przypadku T-crossa, ale obstawiam, że podobnie, jak w Golfie 8. Na konsoli środkowej (nie w tablecie) jest przycisk asystentów, klikamy go raz, na ekranie wyświetlają się wszystkie systemy wspomagające. Pierwsze z góry jest rozpoznawanie znaków, drugie line assist. Odhaczamy oba i można jeździć. Trzy dotknięcia palcem bez zwłoki, bez czekania i podejrzewam, że szybciej, niż w autach, gdzie trzeba 3 sekundy trzymać jakiś guzik.

ja oddałem dzisiaj zastępcze TAIGO, dramat... i to nowe, wersja style  z pakietami, plastik fantastic, 1.5 tsi dsg - fajnie to jechało, ale dramat, dramat, małem ciasne, a T-crossa miałem kilka razy i lepiej mi się nim jeździło niż tym Taigo, systemy też masakra jakaś..... odebrałem swoje i doceniam;) co mam.

8 godzin temu, kravitz napisał(a):

 

Może od początku.

Ten mój ma na moje ucho 4 cylindry. Zgaduję że tam jest 1.5TSI. Jak dla mnie to ma osiągi, ale na pewno nie na tor.

Wygodę właśnie ma i to zdecydowanie większą niż cokolwiek czym ostatnio jeździłem. Mega komfortowe zawieszenie. U mnie na wiosce jest wycięty taki pas asfaltu na około 50cm szerokości, przez całą jezdnię. I tak czeka na załatanie już ze 2 miesiące. Jak przejechałem tam raz Teslą i zapomniałem o tym "czymś", to wysiadłem i sprawdziłem czy zderzak nie odpadł lub reflektor. Tak yebło. A ten T-cross przejechał przez to, jakby to była może studzienka i to całkiem równa.

Multimedia ma, właśnie te z G7 i one działają idiotopdpornie.

Systemy wspomagające ma rodem z VW. Jeśli ktoś uważa że jemu to działa w VW, znaczy że działa też w tym aucie.

 

Ja bym na pewno chciał je wszystkie wyłączyć.

Co taka tymi asystentami nie tak ? Jakieś przykłady ?  Co jest nie tak, i jak to powinno działać ? 

11 godzin temu, deszczowyRoman napisał(a):

CO powiecie o nowym  POLO 2.0 TSI 205km?

 

Długo się na nie czekało ostatnio, robią je w RPA 

13 godzin temu, sdss napisał(a):

Co taka tymi asystentami nie tak ? Jakieś przykłady ?  Co jest nie tak, i jak to powinno działać ? 

Rozpoznawanie znaków, 5 lat temu na odcinku drogi było 20kmh, w VW po lifcie dalej jest, a nie 90kmh, komplikuje to jazdę z tempomatem aktywnym... Trzymanie linii, do przeżycia, start -stop, tego nie lubię w żadnym pojeździe. No i fotele przednie. Właśnie byłem zatankować, bo zbiornik 40l... 4km trasy i już plecy czują wycieczkę na stację paliw. 

13 godzin temu, sdss napisał(a):

Co taka tymi asystentami nie tak ? Jakieś przykłady ?  Co jest nie tak, i jak to powinno działać ? 

 

Nie chce mi się już tego kolejny raz rozpisywać

 

Przykładowa sytuacje:
1. Jadę za kimś na Sce. Ten ktoś zjeżdża na prawy pas do zjazdu który się właśnie zaczął. Zwalnia do 80, do 70, do 50. Mój VW zwalnia razem z nim, chociaż typa dawno już nie ma na moim pasie.

2. Jadę sobie zwykłą drogą w mieście, przede mną jechał daleko gościu, skręca w swoją bramę/na stację benzynową/gdziekolwiek. Ja się zbliżam do niego, ale widać że typ skręca swoją tam prędkością i go już dawno nie będzie w tym miejscu jak ja nadjadę. Moj VW robi alarm, a czasem nawet i hamuje stając dęba, bo uważa że będzie dzwon.

3. Jadę sobie po skrzyżowaniu, gdzie są jakieś tam linie w zygzak. Są tak, bo stworzono dodatkowy pas do skrętu. Jak jadę nie idealnie środkiem, szarpie mi kierownicą. Podobna sytuacja jak omijam studzienkę i najadę na środkową linię na drodze.

 

Jedziesz i wiesz że auto zaraz coś odwali, tylko nie wiesz co.

 

I tak, jeżdżę czasami czymś innym, tzn nie VW i tam działają te systemy o niebo lepiej. Wręcz przeźroczyście, nie wiem że są. 

 

Ad3.
To jest miejsce idealne dla VW.
Jedziesz lewym pasem, tym skrajnym lewym do skrętu w lewo skręcają auta, bo mają zielone. Nie widać tego tak bardzo, ale jak auto tam jest na tym pasie do skrętu, zajmuje czasem nawet i kawałek Twojego pasa. Ludzie tak skręcają jakby jechali TIREM. Ty musisz wtedy się przytulić do prawej części Twojego pasa. W VW masz wrażenie że będzie dzwon, zwłaszcza jak coś obok Ciebie jedzie środkowym pasem. Wyrywa Ci kierownice z ręki, bo auto wie lepiej.

https://www.google.com/maps/place/Raszyn/@52.1595751,20.9259828,3a,75y,208.96h,75.28t/data=!3m7!1e1!3m5!1sEMbfnELRwmdpI6n44rO8Ug!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D14.72250645242039%26panoid%3DEMbfnELRwmdpI6n44rO8Ug%26yaw%3D208.9627573068808!7i16384!8i8192!4m6!3m5!1s0x471933867369b42b:0x5ce2b8ca3c3fe1af!8m2!3d52.1537625!4d20.9200851!16zL20vMDNmZmM3?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDgxMy4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

 

Edytowane 19 Sierpnia 202519 Sierpień przez kravitz

2 godziny temu, kravitz napisał(a):

 

Nie chce mi się już tego kolejny raz rozpisywać

 

Przykładowa sytuacje:

 

 

Ogólnie wiele systemów nie jest gotowych na stan dróg w Polsce 

Nie które zbyt czułe, inne zbyt leniwe.

Ale VW faktycznie w każdym modelu szarpał nadmiernie kierownicą niepotrzebnie. Lekko przewrażliwiony Niemiec z Hiszpanii.

T-cross niedawno jeden z moich/zony faworytów.

Ludzie mówią ze SUV-y są bez sensu, do miasta za duze, na trasę za duzy opór powietrza i spalanie, no ale T-cross to co innego. Jest krótki, a bardziej pojemny niz samochody o podobnej długości, jak np. Polo czy Fabia, a opory powietrza w miescie znaczenia nie maja, do tego większe dziury i krawężniki mozna nim pokonać.

Tylko to plastikowe wnętrze.... no i np. brak możliwosci zamówienia podgrzewanej kierownicy mimo ze nawet Matrixy zamówić można.

Dziwna też polityka cenowa, w Fabii przejscie z manuala na automat to chyba 4 tysie z hakiem.

W T-crosie dwa razy więcej

7 godzin temu, Pipper napisał(a):

Rozpoznawanie znaków, 5 lat temu na odcinku drogi było 20kmh, w VW po lifcie dalej jest, a nie 90kmh, komplikuje to jazdę z tempomatem aktywnym... 

Pisałem o tym w ubiegłe lato, to mi zarzucano, że nieaktualne mapy w navi. Guzik prawda, auto nowe, jadę sobie nową drogą oddaną do użytku ze 3 lata temu, ograniczenie 50, w pewnym miejscu przed zakrętem jest odcinek, gdzie po jego śladzie szła stara droga 3 lata wcześniej z ograniczeniem 90. Auto nagle przed zakrętem wali ogień do 90. Trzeba być czujnym i przyhamować nogą, bo można się w zakręt nie zmieścić.

@kravitz A nie lepiej jeździć Golfem z Travel assist, zamiast na zwykłym Line assist. TA prowadzi środkiem pasa i nie dojeżdża nawet do linii, a sam możesz to zrobić kierownicą. LA szuka linii i odbija. Według mnie TA jest rewelacyjne w Golfie, trzeba tylko w ustawieniach odhaczyć dostosowanie prędkości do ograniczeń (robi się raz i zostaje). 

A jak chcesz w przyszłości ominąć skrecający pojazd najeżdżając na linię, użyj kierunkowskazu. To nie BMW, kierunki dają gratis w konfiguracji.

12 minut temu, kaczorek79 napisał(a):

Pisałem o tym w ubiegłe lato, to mi zarzucano, że nieaktualne mapy w navi. Guzik prawda, auto nowe, jadę sobie nową drogą oddaną do użytku ze 3 lata temu, ograniczenie 50, w pewnym miejscu przed zakrętem jest odcinek, gdzie po jego śladzie szła stara droga 3 lata wcześniej z ograniczeniem 90. Auto nagle przed zakrętem wali ogień do 90. Trzeba być czujnym i przyhamować nogą, bo można się w zakręt nie zmieścić.

Nauczyłem matulę w cholerę wyłączać te systemy i śmiga. Po przesiadce z Captura 0.9tce jest mega zadowolona. Tym bardziej, że ma lepiej niż darmowy leasing w firmie. Opłacone wszystko, serwisy 4 lata, gwara 5lat, olej po 3kkm wymieniony w silniku, po 10kkm ogarniemy dq200 i wlejemy 3l oleju i będzie śmigać. Samochód fajny, ale zbyt dużo świecidełek i systemów. Ale to jak w każdym nowym, bo może poza Dusterem bieda wersja... 

9 minut temu, kaczorek79 napisał(a):

A jak chcesz w przyszłości ominąć skrecający pojazd najeżdżając na linię, użyj kierunkowskazu. To nie BMW, kierunki dają gratis w konfiguracji.

Ja prdl... 

Jakie tipsy, żeby normalnie jechać samochodem... 

Skoro koncern VW ( i moja Scala również ) ma nadwrażliwe te systemy to której marki auta są ok ? W których systemy nie myślą za mnie tylko pomagają ewentualnie w których da się je wyłączać w miarę prosto i szybko. 
Mam Scalę 3 rok dobrze się jeździ ale krzyż zaczyna mocno dokuczać. Zamierzam zamienić na jakiegoś Suv aby łatwiej wsiadać i jeszcze łatwiej wysiadać. 
Musi być Automat tempomat jakieś lepsze - nie kubełkowe - fotele podgrzewane wraz z grzaną kierownicą i dobrze działająca w trybie auto klima. 
wielkość wewnątrz to nie mniejsza niż Scala. I jeżeli się da cichsza. 
Jaka marka najpierw potem model. Hybryda na moją jazdę trasą/ miasto - 75/25 nie ma raczej sensu a ev nie mam gdzie ładować 

33 minuty temu, kaczorek79 napisał(a):

Pisałem o tym w ubiegłe lato, to mi zarzucano, że nieaktualne mapy w navi. Guzik prawda, auto nowe, jadę sobie nową drogą oddaną do użytku ze 3 lata temu, ograniczenie 50, w pewnym miejscu przed zakrętem jest odcinek, gdzie po jego śladzie szła stara droga 3 lata wcześniej z ograniczeniem 90. Auto nagle przed zakrętem wali ogień do 90. Trzeba być czujnym i przyhamować nogą, bo można się w zakręt nie zmieścić.

 

Wielu recenzentow na to zwraca uwage, ze VAG ma nieaktualne bazy ograniczen w PL.

Prawdopodobnie sa to dwa rozne zrodla danych i nawet jak sama mapa jest OK, to potrafi pokazywac ograniczenia od czapy.

T-cross niedawno jeden z moich/zony faworytów.
Ludzie mówią ze SUV-y są bez sensu, do miasta za duze, na trasę za duzy opór powietrza i spalanie, no ale T-cross to co innego. Jest krótki, a bardziej pojemny niz samochody o podobnej długości, jak np. Polo czy Fabia, a opory powietrza w miescie znaczenia nie maja, do tego większe dziury i krawężniki mozna nim pokonać.
Tylko to plastikowe wnętrze.... no i np. brak możliwosci zamówienia podgrzewanej kierownicy mimo ze nawet Matrixy zamówić można.
Dziwna też polityka cenowa, w Fabii przejscie z manuala na automat to chyba 4 tysie z hakiem.
W T-crosie dwa razy więcej

Zastanawiam sie czemu szukajac vag nie patrzy nikt na skode. Kamiq ma przynajmniej mniej plastkowe wnetrze.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

1 godzinę temu, jakubek napisał(a):

Skoro koncern VW ( i moja Scala również ) ma nadwrażliwe te systemy to której marki auta są ok ? W których systemy nie myślą za mnie tylko pomagają ewentualnie w których da się je wyłączać w miarę prosto i szybko. 
Mam Scalę 3 rok dobrze się jeździ ale krzyż zaczyna mocno dokuczać. Zamierzam zamienić na jakiegoś Suv aby łatwiej wsiadać i jeszcze łatwiej wysiadać. 
Musi być Automat tempomat jakieś lepsze - nie kubełkowe - fotele podgrzewane wraz z grzaną kierownicą i dobrze działająca w trybie auto klima. 
wielkość wewnątrz to nie mniejsza niż Scala. I jeżeli się da cichsza. 
Jaka marka najpierw potem model. Hybryda na moją jazdę trasą/ miasto - 75/25 nie ma raczej sensu a ev nie mam gdzie ładować 

Każde pewnie ma jakieś „ale”.

Te systemy o których pisałem działają dobrze w Tesli, Kii i Toyocie.

W Toyocie jeździłem bardzo mało, ale w Kii to kilkaset kilometrów po różnych drogach zrobiłem i działało wszystko wzorowo.

W Tesli są inne wpadki, ale te opisane nie występują akurat.

2 godziny temu, Pipper napisał(a):

po 10kkm ogarniemy dq200 i wlejemy 3l oleju i będzie śmigać. Samochód fajny, ale zbyt dużo świecidełek i systemów. Ale to jak w każdym nowym, bo może poza Dusterem bieda wersja... 

 

O co chodzi z tą skrzynią? Ta wymiana oleju to po jakimś docieraniu czy co?

Jeżdżę obecnie Formentorem. To stajnia VAG. Nie mam zbyt wiele do zarzucenia asystentom, oprócz zbyt wolnego przyspieszania na aktywnym tempomacie i hamowania tak późno, że można zbroję pobrudzić. Reszta w miarę ok, a jak nie pasuje, to można wyłączyć...

12 godzin temu, kaczorek79 napisał(a):

Pisałem o tym w ubiegłe lato, to mi zarzucano, że nieaktualne mapy w navi.

 

Bo producenci na siłę chcą mieć własne nawigacje, zamiast korzystać z online źródeł z których korzysta użytkownik. W ogóle po co w dzisiejszych czasach jest nawigacja w samochodzie jeśli wszyscy używają AA czy CarPlay. 

Jeśli chcą wspomagać tempomat, to wystarczy informacja z integracji. 

U mnie Passat zawsze twierdzi, że na kawałku Puławskiej jadę pod prąd I teraz mam się zgłosić z usterką do serwisu?

 

10 godzin temu, kravitz napisał(a):

Każde pewnie ma jakieś „ale”.

Te systemy o których pisałem działają dobrze w Tesli, Kii i Toyocie.

W Toyocie jeździłem bardzo mało, ale w Kii to kilkaset kilometrów po różnych drogach zrobiłem i działało wszystko wzorowo.

W Tesli są inne wpadki, ale te opisane nie występują akurat.

Jechałęś nową kia?

W hyundai 2023 systemy sa imo w miare ok (wycieraczki bym zmienil ), ale w końcówce 2024 przesadzili z ostrzezeniami. Ten samochód ciagle pika, bo albo jade 25km/h przez próg, albo zasłoniłem reką czujne oko wielkiego brata pilnujące mojego skupienia, albo patrze w bok na skrzyzowaniu, albo sam nie wiem co, ale pika co chwile 😄

I tak, mam świadomość, że to wynika z przepisów.

38 minut temu, kiziuk napisał(a):

 

Bo producenci na siłę chcą mieć własne nawigacje, zamiast korzystać z online źródeł z których korzysta użytkownik. W ogóle po co w dzisiejszych czasach jest nawigacja w samochodzie jeśli wszyscy używają AA czy CarPlay. 

 

Skad pomysl, ze wszyscy uzywaja AA czy CP?

Ja dosc czesto korzystam z fabrycznej Navi w Hyundai, bo raz ze nie chce mi sie podlaczac telefonu, a dwa jest bardziej przewidywalna niz google maps.

Z platnego NaviExpert zrezygnowalem po kilku latach, bo jakosc uslugi byla coraz gorsza.

39 minut temu, fosfor napisał(a):

Jechałęś nową kia?

W hyundai 2023 systemy sa imo w miare ok (wycieraczki bym zmienil ), ale w końcówce 2024 przesadzili z ostrzezeniami. Ten samochód ciagle pika, bo albo jade 25km/h przez próg, albo zasłoniłem reką czujne oko wielkiego brata pilnujące mojego skupienia, albo patrze w bok na skrzyzowaniu, albo sam nie wiem co, ale pika co chwile 😄

I tak, mam świadomość, że to wynika z przepisów.

 

Jechałem Kia Picanto, czy jak to się tam nazywa, z wypożyczalni w Irlandii. Samochód był właściwie nowy, więc zgaduję że z 2025 lub końcówka 2024.

Pikała tylko ISA, reszta zupełnie niewidoczna.

Dodam do tej listy jeszcze Dacię Sandero, ale to był 2024 rok, też Irlandia. Tam też bez uwag. Jeśli coś działało, to ja tego nie widziałem.

Tzn w Dacii z tego co pamiętam, był jakiś problem z progami zwalniającymi. Samochód ostrzegał że widzi mur czy coś, ale o dziwo nie hamował, tylko pikał. Nie zawsze to się zdarzało, ale było.

Godzinę temu, fosfor napisał(a):

Jechałęś nową kia?

W hyundai 2023 systemy sa imo w miare ok (wycieraczki bym zmienil ), ale w końcówce 2024 przesadzili z ostrzezeniami. Ten samochód ciagle pika, bo albo jade 25km/h przez próg, albo zasłoniłem reką czujne oko wielkiego brata pilnujące mojego skupienia, albo patrze w bok na skrzyzowaniu, albo sam nie wiem co, ale pika co chwile 😄

I tak, mam świadomość, że to wynika z przepisów.

co wynika z przepisow? mam samochod z 2024r i jedyne sytuacje, w ktorych pika to przekroczenie predkosci, ktorego nie moge na stale wylaczyc.

ale cale szczescie robi sie to jednym przyciskiem

 

line assist ma dwa tryby: "wczesnie" i "pozno" i dziala bardzo poprawnie. Jak wybiore "pozno" to praktycznie nie widze, zeby dzialal. Reaguje dopiero jak faktycznie przysne i prawie najezdzam na linie. 

Ostrzezenie o zmeczeniu aktywowalo sie jeden raz (po ponad 10kkm), jak faktycznie jechalem troche rozkojarzony, wiec chyba dobrze, ze zadzialalo.
a tak to czesto, np. na skrzyzowaniach, patrze sie w bok, albo cos i zadnych alarmow nie ma
 

31 minut temu, Maciej__ napisał(a):

 

Skad pomysl, ze wszyscy uzywaja AA czy CP?

Ja dosc czesto korzystam z fabrycznej Navi w Hyundai, bo raz ze nie chce mi sie podlaczac telefonu,

sa jeszcze nowe samochody gdzie trzeba podlaczac telefon kabelkiem, a nie po WiFi?

 

31 minut temu, Maciej__ napisał(a):

Z platnego NaviExpert zrezygnowalem po kilku latach, bo jakosc uslugi byla coraz gorsza.

tak, uzywalem tego przez rok i dziekuje.
Szybkosc dzialania koszmarna, o korkach informuje z takim opoznieniem, ze nie ma to sensu, a wyszukiwanie POI w trakcie jazdy to jakis zart.

Zaleta, w porownaniu do GM, bylo tempo nanoszenia remontow (zamkniecie drogi, itp) na mapy. 

7 minut temu, komandos80 napisał(a):

sa jeszcze nowe samochody gdzie trzeba podlaczac telefon kabelkiem, a nie po WiFi?

 

Nie mam pojecia, moj ma 3 lata  Mozna dolozyc dongla za pare zloty i AA bedzie bezprzewodowo.

Aczkolwiek jakos bardzo mi na tym nie zalezy bo radia czy muzyki moge sluchac po BT.

A z pozostalych funkcji AA zbytnio nie korzystam.

11 minut temu, komandos80 napisał(a):

co wynika z przepisow? mam samochod z 2024r i jedyne sytuacje, w ktorych pika to przekroczenie predkosci, ktorego nie moge na stale wylaczyc.

ale cale szczescie robi sie to jednym przyciskiem

 

line assist ma dwa tryby: "wczesnie" i "pozno" i dziala bardzo poprawnie. Jak wybiore "pozno" to praktycznie nie widze, zeby dzialal. Reaguje dopiero jak faktycznie przysne i prawie najezdzam na linie. 

Ostrzezenie o zmeczeniu aktywowalo sie jeden raz (po ponad 10kkm), jak faktycznie jechalem troche rozkojarzony, wiec chyba dobrze, ze zadzialalo.
a tak to czesto, np. na skrzyzowaniach, patrze sie w bok, albo cos i zadnych alarmow nie ma
 

sa jeszcze nowe samochody gdzie trzeba podlaczac telefon kabelkiem, a nie po WiFi?

 

tak, uzywalem tego przez rok i dziekuje.
Szybkosc dzialania koszmarna, o korkach informuje z takim opoznieniem, ze nie ma to sensu, a wyszukiwanie POI w trakcie jazdy to jakis zart.

Zaleta, w porownaniu do GM, bylo tempo nanoszenia remontow (zamkniecie drogi, itp) na mapy. 

no dokladnie jak opisałeś.

postój chwile dłuzej na skrzyzowaniu i patrz w bok i wrócmy do tematu

pojeździj wąskimi drogami gdzie mijasz sie na zyletki i j.w. - tu w sumie @kravitz w Irlandii nie pikało? Tam przecież sporo sie po krawędzi jeździ.

Zasłon obiektyw kamery systemu zmeczenia i tez sie powinien odezwac.

i te systemy sa wymagane przepisami, w roznych sytuacjach beda dzialac roznie.

 

Godzinę temu, Maciej__ napisał(a):

bo raz ze nie chce mi sie podlaczac telefonu

 

przeciez wsidasz i sie samo wszystko laczy, nawet telefonu nie wyciagasz z kieszeni 

6 minut temu, Maciej__ napisał(a):

 

Nie mam pojecia, moj ma 3 lata  Mozna dolozyc dongla za pare zloty i AA bedzie bezprzewodowo.

3 lata to bym powiedzial, ze nowy. Myslalem, ze bezprzewodowe laczenie to juz standard

 

6 minut temu, Maciej__ napisał(a):

Aczkolwiek jakos bardzo mi na tym nie zalezy bo radia czy muzyki moge sluchac po BT.

dla mnie duza zaleta jest np. to, ze moge sobie trase na spokojnie zaplanowac w domu, dodac kilka punktow posrednich, a potem w samochodzie tylko wlaczyc nawigacje i jechac.

jak slucham spotify i chce na chwile zatrzymac to tez wole to zrobic na ekranie samochodu niz szukac telefonu

 

4 minuty temu, fosfor napisał(a):

no dokladnie jak opisałeś.

postój chwile dłuzej na skrzyzowaniu i patrz w bok i wrócmy do tematu

sprawdze. Nie wiem po co mialbym tak robic na co dzien, ale sprawdze.

 

4 minuty temu, fosfor napisał(a):

pojeździj wąskimi drogami gdzie mijasz sie na zyletki

jezdzilem, nie pikal, ani nie szarpal kierownica

wlasciwie to dopoki nie najade na linie to line assist jakby nie istnial

a jak najade na linie to chcialbym, ze zareagowal, bo skad on ma wiedziec, ze akurat tym razem najechalem celowo, a nie dlatego, ze sie zagapilem?

 

4 minuty temu, fosfor napisał(a):

Zasłon obiektyw kamery systemu zmeczenia i tez sie powinien odezwac.

i znowu: po co mialbym to robic? jak bede kierowal z tylnego siedzenia to tez pewnie jakis system zareaguje
tylko, ze wlasnie taka jest jego rola, wiec bez sensu miec o to pretensje

 

4 minuty temu, fosfor napisał(a):

i te systemy sa wymagane przepisami, w roznych sytuacjach beda dzialac roznie.

chyba wlasnie o to mi chodzi

u mnie dzialaja tak, ze nic nie pika bez sensu, wiec da sie to zrobic, zgodnie z przepisami, ale tak, zeby nie bylo uciazliwe.

26 minut temu, komandos80 napisał(a):

Szybkosc dzialania koszmarna, o korkach informuje z takim opoznieniem, ze nie ma to sensu, a wyszukiwanie POI w trakcie jazdy to jakis zart.

Zaleta, w porownaniu do GM, bylo tempo nanoszenia remontow (zamkniecie drogi, itp) na mapy. 

 

a to dziwne bo wg mnie korki i objazdy lepiej lapie, dlatego go kupuje bo omija tych co stoja w korku na google maps 

tak wyszukiwanie poi to masakra...

7 minut temu, fosfor napisał(a):

pojeździj wąskimi drogami gdzie mijasz sie na zyletki i j.w. - tu w sumie @kravitz w Irlandii nie pikało?

 

Nie pikało, po Dublinie po jakiś wąskich uliczkach nie jeździłem specjalnie, ale po Belfaście już tak.

Odwiedziłem jeszcze kilka pomniejszych miejscówek w Irlandii jak Swords, Malahide, itp. Tam często po jakiś "osiedlówkach" się kręciłem, często mijając nawet i autobus po tych uliczkach. Zero uwag.

 

Z tego co pamiętam w Kia to ISA pikało tak skromnie, że w sumie mógłbym z tym jechać. W VW się nie da

Teraz, komandos80 napisał(a):

dla mnie duza zaleta jest np. to, ze moge sobie trase na spokojnie zaplanowac w domu, dodac kilka punktow posrednich, a potem w samochodzie tylko wlaczyc nawigacje i jechac.

jak slucham spotify i chce na chwile zatrzymac to tez wole to zrobic na ekranie samochodu niz szukac telefonu

 

 

Nie korzystam z punktow posrednich, ale trase mozna zaplanowac z wyprzedzeniem i wyslac do wbudowanej Navi za pomoca apki Hyundai Blue Link.

Spotify obsulugujesz normalnie przyciskami z kierownicy, nie trzeba grzebac w telefonie.

Tak jak mowie, dla mnie bezprzewodowy AA/CP nie jest istotny. Jak potrzebuje to sobie podlacze kabelek i przy okazji tel sie bedzie ladowal.

 

Godzinę temu, Maciej__ napisał(a):

Skad pomysl, ze wszyscy uzywaja AA czy CP?

 

Problem w tym, że nie wszyscy. Ci, co mają wypierdziany pojazd za 200k PLN, który na pewno ma bezprzewodowe połączenie z telefonem do nawigacji, a mimo to jadą z telefonem w łapie, na pewno nie używają

 

ISA mam maksymalnie ściszone i właściwie po prawie roku jeżdżenia już tego nie słyszę. Jest jak odgłos pociągów dla kogoś, kto mieszka blisko torów. Szum tła.

Reszta systemów włączona i działa jak powinna. Przynajmniej dla mnie.

 

A najlepsze jest PDA, czyli sam hamuje, ale tylko rekuperacyjne widząc przeszkodę albo zbyt ostry zakret i ładuje baterię trakcyjną. 

Dzięki temu osiągam spalanie na poziomie niższym o litr od Priusa 3 z tym samym silnikiem. 

 

 

13 godzin temu, pejus1982 napisał(a):

 

O co chodzi z tą skrzynią? Ta wymiana oleju to po jakimś docieraniu czy co?

Nie, fabryka leje za mało, przy spuszczeniu schodzi 1.1l i często skrzynie padają... Co za przypadek. Dlatego teraz do 10kkm niech się ułoży i wymienimy, ale nie w ASO, bo oni znowu leja za mało... 

12 godzin temu, Blues napisał(a):

Jeżdżę obecnie Formentorem. To stajnia VAG. Nie mam zbyt wiele do zarzucenia asystentom, oprócz zbyt wolnego przyspieszania na aktywnym tempomacie i hamowania tak późno, że można zbroję pobrudzić. Reszta w miarę ok, a jak nie pasuje, to można wyłączyć...

zmień w ustawieniach tryb pracy tempomatu adaptacyjnego - na Comfort/Eco w poprzedniej generacji seatach to był muł. Na sport było przyzwoicie.

19 godzin temu, WaWeR napisał(a):

Zastanawiam sie czemu szukajac vag nie patrzy nikt na skode. Kamiq ma przynajmniej mniej plastkowe wnetrze.

Patrza patrzą, ale Kamiq i dłuższy i wyraźnie droższy (po rabatach VW)