a raczej dopadło i mnie z tym akumulatorem w Toyocie z BLE42 - nie zapaliła.

Pytanie czy jak wpiszę kod do tego BLE i dezaktywuje to, to już nie będzie żarło akumulatora ?

Mam firmowo 60ah I go wydoiło do zera po kilku dniach stania w ciepłym garażu.

Wyrwij chwasta.

A poważnie, to najpierw warto sprawdzić pobór prądu po wygaszeniu wszystkich sterowników.

Jak tureckiej produkcji to norma. One były wadliwe. Obecnie pakują hiszpańskie. Podjedź do aso i niech sprawdzą. Obecnie w jakiejś nowej metodzie.

2 godziny temu, pakafoto napisał:

Jak tureckiej produkcji to norma. One były wadliwe. Obecnie pakują hiszpańskie. Podjedź do aso i niech sprawdzą. Obecnie w jakiejś nowej metodzie.

Wezwę assistance i na serwis - zobaczymy, najwyżej z kia przełożę polskiego bass czy jakoś tak :)

13 minut temu, Camel napisał:

Wezwę assistance i na serwis

Jeśli auto na gwarancji to jedyna słuszna opcja. Tylko wzywaj assistance Toyoty ten z naklejki na szybie, nie ze swojego ubezpieczenia - wprawdzie nie zawiezie na lawecie do serwisu tylko odpali i każe samemu jechać, ale Toyota będzie miała w systemie zapisaną awarię a to zwiększa szanse na wymianę aku na gwarancji.

Dzisiaj po raz pierwszy zadzwoniła pani z ASO, że akumulator słaby i wyskoczył komunikat w systemie. Mimo to auto zapali i odjechało.

Dodatkowego immo nie mam ale wczoraj dość długo odkurzałem odkurzaczem na 12V i to mogło mieć wpływ bo potem auto zamknąłem i nie jeździłem.

Zobaczymy jak się rozwinie sytuacja

U mnie żona wzięła KIA, w przyszłym tygodniu assistance i serwis - zobaczymy.

PS

W razie co jak nie uznają wymiany to jakiej marki kupić aku ? Bo jak nie to znów będę musiał nowe auto po roku kupić 😁

Czesko niemieckie już było , japońskie też , może francuskie koreańskie albo chińskie ?

3 minuty temu, Camel napisał:

U mnie żona wzięła KIA, w przyszłym tygodniu assistance i serwis - zobaczymy.

Jednym wymieniają od razu na nowy akumulator, inni zgłaszają wielokrotnie a ASO twierdzi, ze test pokazuje OK i nie wymienią.

Także masz 50% szans na wymianę.

Ja sprawdziłem swoim testerem i poza rozładowaniem, to SOH pokazuje 100%, więc nawet nie jadę do ASO. Szkoda czasu.

12 minut temu, ghost2255 napisał:

Jednym wymieniają od razu na nowy akumulator, inni zgłaszają wielokrotnie a ASO twierdzi, ze test pokazuje OK i nie wymienią.

Także masz 50% szans na wymianę.

Ja sprawdziłem swoim testerem i poza rozładowaniem, to SOH pokazuje 100%, więc nawet nie jadę do ASO. Szkoda czasu.

Stoi w garażu ;) ledwo lusterkami "zamachała" zobaczymy po weekendzie czy się otworzy ;)

PS

Nie wierzę czy ten parametr jest OK. Kiedyś przykładało się taki "opornik na spirali" i widać było czy napięcie spada przy danym obciążeniu.

W pracy mam jeden AKU z 2023 roku - nie odpalał po 2-3 dniach od ładowania (chodź dziennie przejeżdżał około 300km), reklamacja i SOH 90% i reklamacja odrzucona.

Wrzucony najtańszy bez grzebania w aucie i jeździ od prawie 2 lat ;) Także ten :)

30 minut temu, Camel napisał:

W razie co jak nie uznają wymiany to jakiej marki kupić aku ? Bo jak nie to znów będę musiał nowe auto po roku kupić 😁

Akumulator nic nie gwarantuje:

"Mam podobny problem na Yaris 2024 - to już mój trzeci akumulator po tym jak ostatni stanął dęba w listopadzie. Zaczęło się od tureckiego Alu, później niemiecki, a teraz zamontowali japoński. Jedna uwaga jeśli chcecie mieć wymieniony na ten ostatni to jedyna opcja to jak laweta przyjedzie do Waszego rozładowanego akumulatora to nie zgadzajcie się na odpalanie z boostera tylko zawiezienie na serwis, w innym wypadku nie otrzymacie nowego aku (wygląda to jak “silent recall” robiony przez Toyote. Ciekawostka jest to że przy wymianie akumulatora na ten japoński, serwis zaznaczył że “zaktualizował software”. Na moje pytanie na jakim module dokładnie zostało to zrobione dostałem odpowiedź “na moduł ekranu”. I powiem Wam, że jeżdżąc tydzień tym autem, to ewidentnie zmienili software, ale nie na ekranie tylko… na podziale mocy i doładowywania aku z silnika… w rezultacie mogę sobie w bajki włożyć spalanie 3,5L po mieście bo przez nonstop włączający się silnik, spalanie sięga 7L a tryb hybrydowy pracuje jak w mojej dawnej Toyocie Prius. Pewnie skończy się problem z akumulatorem dzięki temu “UDOSKONALENIU”, ale nie po to kupowałem yaris do miasta żeby mi spalała jak moje auto na trasy. Żenada.."

https://club.autodoc.pl/forum/topic/toyota-yaris-hybrid-2024-nie-odpala-blyskawicznie-rozladowujacy-sieakumulator/

Najlepiej dokupic booster, nawet w serwisie tak potrafia doradzić

7 minut temu, Camel napisał:

W pracy mam jeden AKU z 2023 roku - nie odpalał po 2-3 dniach od ładowania (chodź dziennie przejeżdżał około 300km), reklamacja i SOH 90% i reklamacja odrzucona.

Wrzucony najtańszy bez grzebania w aucie i jeździ od prawie 2 lat ;) Także ten :)

Ja się generalnie z tym zgadzam, ale skoro w ASO testują SOH elektronicznymi podobnymi do mojego, to szkoda mi czasu na nich. Jak będzie mi doskwierać, to po prostu kupię nowy akumulator.

A skoro tobie już nie zapalił, to próbuj. Nic nie ryzykujesz.

A z tego wątku (ciągnącego się 9 rok) na dziś wynika taka diagnoza:

"Główną przyczyną awarii jest przewlekłe niedoładowanie wynikające z błędnej strategii ładowania sterowanej przez oprogramowanie pojazdu. System tak zwanego inteligentnego ładowania nie utrzymuje wystarczająco wysokiego napięcia przez odpowiedni czas. Prowadzi to do sytuacji, w której akumulator rzadko osiąga pełny stan naładowania i zazwyczaj oscyluje w granicach 60-70 procent swojej pojemności. Konsekwencją jest twarde zasiarczenie płyt, czyli nieodwracalne uszkodzenia chemiczne. Przez to akumulatory, które powinny służyć ponad 5 lat, ulegają awarii już po okresie od 6 do 24 miesięcy normalnej eksploatacji.
Wśród zaobserwowanych faktów wymienia się niestabilne napięcie, które podczas jazdy często spada do poziomu od 12,6V do 12,8V, co nie pozwala na efektywne ładowanie. Problemem jest również brak wcześniejszych ostrzeżeń. W hybrydach akumulator odmawia posłuszeństwa nagle, ponieważ system potrzebuje bardzo mało prądu do rozruchu i nie występuje tu objaw wolniejszego kręcenia rozrusznikiem. Dodatkowo w modelach typu Plug-in akumulator 12V często nie jest doładowywany w czasie, gdy ładuje się główna bateria trakcyjna.
Autor dokumentu proponuje dwa sposoby na obejście problematycznego oprogramowania. Pierwszym z nich jest odłączenie czujnika akumulatora poprzez wyjęcie wtyczki monitorującej na ujemnym terminalu. Powoduje to, że system przechodzi w tryb awaryjny i utrzymuje stałe napięcie około 14,1V. Metoda ta nie generuje błędów na desce rozdzielczej i jest w pełni odwracalna. Drugim rozwiązaniem jest jazda z ręcznie włączonymi światłami mijania, co również wymusza podniesienie napięcia ładowania, jednak wymaga to od kierowcy pamiętania o tej czynności przy każdej podróży.
Wnioski końcowe wskazują, że obecna strategia producentów ma prawdopodobnie na celu minimalną redukcję emisji spalin kosztem trwałości części. Jeśli akumulator już raz został głęboko rozładowany, prawdopodobnie jest trwale uszkodzony i sama modyfikacja może nie wystarczyć. W takim przypadku sugeruje się wymianę baterii na nową przy jednoczesnym zastosowaniu wybranego obejścia. Autor dokumentu potwierdza skuteczność metody z odłączeniem czujnika, wskazując na doskonałą kondycję swojego akumulatora po 13 miesiącach testów. Wszelkie modyfikacje są wykonywane na własne ryzyko użytkownika."

https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=41245.1005

1 minutę temu, zenek111 napisał:

ewidentnie zmienili software, ale nie na ekranie tylko… na podziale mocy i doładowywania aku z silnika… w rezultacie mogę sobie w bajki włożyć spalanie 3,5L po mieście bo przez nonstop włączający się silnik, spalanie sięga 7L a tryb hybrydowy pracuje jak w mojej dawnej Toyocie Prius.

Bajki.

Po odłączeniu akumulatora zerują się adaptacje i auto przez chwilę jedzie troszkę inaczej. Sam tego doświadczyłem po ładowaniu akumulatora w domu.

A pali mu inaczej(więcej), bo trafił na wypalanie GPF i dodatkowo grudzień i niskie temperatury.

Co roku na grupach są posty o podobnym brzmieniu-wiece pali, nie gaśnie itp. A to po prostu zima i GPF.

Wiem co piszę, jeżdżę piątą zimę hybrydą z GPF.

Teraz, ghost2255 napisał:

Bajki.

Pewnie tak, chodziło o to ze nie pomogła zmiana akumulatora ani na niemiecki, ani na japoński.

Tureckie akumulatory są chłopcem do bicia zeby czasem winna nie okazała sie Toyota

Tak wracając do aku w paśniku, tam mi pokazało niedoładowany aku po 600km trasie, ale przed trasą zmieniłem odzysk Energi na mały z auto.

Przestawiłem na auto i obecnie do tyry jeżdżę po 2km w każdą stronę i komunikat o niedoładowanym aku znikł, samochód odpala od strzała ;)

KIA na polskim aku BARS pali od strzała a jeździ obecnie też trasy takie, że nawet na gaz się nie przełączy ;)

W dniu 28.01.2026 o 17:51, Camel napisał:

a raczej dopadło i mnie z tym akumulatorem w Toyocie z BLE42 - nie zapaliła.

Mi także raz nie odpalił, ale przed próbą uruchomienia kilka razy użyłem tylnej elektrycznej klapy a potem na deser włączyłem na parę minut samo radio (bez uruchamiania silnika). I skończyło się komunikatami o problemie z hamulcami (odblokowaniem ręcznego, pompowanie hydrauliki) a finalnie odpaleniem z boostera. Ale po fakcie sobie pomyślałem, że mogłem jeszcze spróbować odpalić go zdalnie - przecież wtedy nie rusza hamulców - może resztka energii wystarczyłaby do podładowania akumulatora.

8 minut temu, GoldFinger napisał:

Mi także raz nie odpalił, ale przed próbą uruchomienia kilka razy użyłem tylnej elektrycznej klapy a potem na deser włączyłem na parę minut samo radio (bez uruchamiania silnika). I skończyło się komunikatami o problemie z hamulcami (odblokowaniem ręcznego, pompowanie hydrauliki) a finalnie odpaleniem z boostera. Ale po fakcie sobie pomyślałem, że mogłem jeszcze spróbować odpalić go zdalnie - przecież wtedy nie rusza hamulców - może resztka energii wystarczyłaby do podładowania akumulatora.

Elektryczna klapa potrafi dość szybko wydrenowac aku.

I to jest właśnie tragedia , że musimy analizować co i ile razy otworzyć/włączyć żeby móc potem odpalić auto. W mojej RAV (nohybrid) aku przez dziewięć lat nie był nawet doładowywany a do pracy mam tylko 5 km. Żona ma 10 km a co 2 tygodnie apka płacze że aku rozładowany i faktycznie jest w granicach 11,4 V (Yaris Cross) i muszę ładować. A to już po lifcie i aku podobno lepszej jakości. Tra-ge-dia. Miałem swoją zmienić na Lexa ale to to samo guano, za tą kasę kupię wypasionego chińczyka a jak coś się wysra to w zgodzie z własnym sumieniem powiem sobie : no cóż , chińczyk

2 godziny temu, jarodebesciak napisał:

I to jest właśnie tragedia , że musimy analizować co i ile razy otworzyć/włączyć żeby móc potem odpalić auto. W mojej RAV (nohybrid) aku przez dziewięć lat nie był nawet doładowywany a do pracy mam tylko 5 km. Żona ma 10 km a co 2 tygodnie apka płacze że aku rozładowany i faktycznie jest w granicach 11,4 V (Yaris Cross) i muszę ładować. A to już po lifcie i aku podobno lepszej jakości. Tra-ge-dia. Miałem swoją zmienić na Lexa ale to to samo guano, za tą kasę kupię wypasionego chińczyka a jak coś się wysra to w zgodzie z własnym sumieniem powiem sobie : no cóż , chińczyk

W lexie nic takiego się nie dzieje. Zresztą w RAV4 też nie.😎

11 minut temu, Danielpoz. napisał:

W lexie nic takiego się nie dzieje. Zresztą w RAV4 też nie.😎

Jestem też na forach lexa i RAV i uwierz mi ale też są problemy, na lexie marginalne bo raz mniej lex niz toyot a dwa to jakoś mniej wylewni są

Acha , na lexie to głównie LBX bo tam też ładowali te gówniane aku co do yaris

9 minut temu, jarodebesciak napisał:

Acha , na lexie to głównie LBX bo tam też ładowali te gówniane aku co do yaris

Jesteś pewny ze dają tureckie akumulatory? LBX produkują przecież w Japonii.

12 minut temu, jarodebesciak napisał:

Jestem też na forach lexa i RAV i uwierz mi ale też są problemy, na lexie marginalne bo raz mniej lex niz toyot a dwa to jakoś mniej wylewni są

Acha , na lexie to głównie LBX bo tam też ładowali te gówniane aku co do yaris

Z Turcji do Japoni sprowadzają akumulatory?

Mniej czytać bzdur w internecie i auta będą działać😂

Teraz, ghost2255 napisał:

Jesteś pewny ze dają tureckie akumulatory? LBX produkują przecież w Japonii.

Nie wiem, ale problemy zgłaszają. Jest druga strona medalu że coś się dzieje ze sterownikiem ze nie przechodzi w uśpienie, ponoć w jakimś toyotowskim biuletynie był temat podnoszony (z naciskiem na ponoć bo nie znam tematu za bardzo)

41 minut temu, jarodebesciak napisał:

Nie wiem, ale problemy zgłaszają. Jest druga strona medalu że coś się dzieje ze sterownikiem ze nie przechodzi w uśpienie, ponoć w jakimś toyotowskim biuletynie był temat podnoszony (z naciskiem na ponoć bo nie znam tematu za bardzo)

Tak, są notowane problemy z ECM który się nie usypia i ciągnie prąd.

Czasem pomaga update, a czasem trzeba wymienić.

Dlatego ASO sprawdza pobór prądu na postoju.

53 minuty temu, ghost2255 napisał:

Tak, są notowane problemy z ECM który się nie usypia i ciągnie prąd.

Czasem pomaga update, a czasem trzeba wymienić.

Dlatego ASO sprawdza pobór prądu na postoju.

Napiszę co i jak bo już mi powiedzieli, że na przeglądzie rocznym będzie aktualizacja "całego" oprogramowania.

W nowej camry bez uwag.

W dniu 31.01.2026 o 15:35, zenek111 napisał:

Pierwszym z nich jest odłączenie czujnika akumulatora poprzez wyjęcie wtyczki monitorującej na ujemnym terminalu. Powoduje to, że system przechodzi w tryb awaryjny i utrzymuje stałe napięcie około 14,1V. Metoda ta nie generuje błędów na desce rozdzielczej i jest w pełni odwracalna

to samo polecają na forum Nissana. Chociaż w mojej hybrydzie na razie nie miałem problemów z akumualorem.

14 godzin temu, Danielpoz. napisał:

Z Turcji do Japoni sprowadzają akumulatory?

co w tym dziwnego w dzisiejszych czasach? Produkcja idzie w fabryce w dowolnym miejscu, a komponenty przyjeżdżają z całego świata, zależnie skąd akurat zakontraktowali. Czemu aku ma nie jechać z Turcji do Japonii?

19 minut temu, maro_t napisał:

co w tym dziwnego w dzisiejszych czasach? Produkcja idzie w fabryce w dowolnym miejscu, a komponenty przyjeżdżają z całego świata, zależnie skąd akurat zakontraktowali. Czemu aku ma nie jechać z Turcji do Japonii?

To jeszcze raz zapytam. Akumulatory do Lexusów i RAV4 pochodzą z Turcji?

Edytowane 2 Lutego2 Luty przez Danielpoz.

1 minutę temu, Danielpoz. napisał:

To jeszcze raz zapytam. Akumulatory do Lexusów i RAV4 pochodzą z Turcji?

a ja nie mam pojęcia. Za to mam trochę pojęcie o produkcji i logistyce

5 minut temu, maro_t napisał:

a ja nie mam pojęcia. Za to mam trochę pojęcie o produkcji i logistyce

No właśnie😉

53 minuty temu, maro_t napisał:

Czemu aku ma nie jechać z Turcji do Japonii?

Bo logistyka też kosztuje. A z Chin jest szybciej i taniej. Np

6 minut temu, marcindzieg napisał:

Bo logistyka też kosztuje. A z Chin jest szybciej i taniej. Np

To nie jest takie proste, czym większa firma z większą liczbą fabryk tym jest to jeszcze mniej proste. Patrząc punktowo na jedną fabrykę, może się wydawać, że bez sensu jest przywozić coś z drugiego końca świata, ale już patrząc na kontrakt danej firmy na dostawę danego komponentu do 12 fabryk na całym świecie z jednego miejsca, już może wychodzić całkiem odwrotnie.

Ciekawostka

XC90, 2018, D5 (diesel) przebieg 145 kkm jeździ w firmie.

Do tej pory oryginalny akumulator

Ostatnio nawet pojechał do ASO w celu zrobienia testu, żeby później nie wzywać lawetę ;)

Test ok, odpala i jeździ

7 minut temu, akisel napisał:

Ciekawostka

XC90, 2018, D5 (diesel) przebieg 145 kkm jeździ w firmie.

Do tej pory oryginalny akumulator

Ostatnio nawet pojechał do ASO w celu zrobienia testu, żeby później nie wzywać lawetę ;)

Test ok, odpala i jeździ

Moje byle CX-5 z 2016 tez ma jeszcze oryginalny aku, przebieg podobny bo 150kkm.

2 godziny temu, akisel napisał:

Ciekawostka

XC90, 2018, D5 (diesel) przebieg 145 kkm jeździ w firmie.

Do tej pory oryginalny akumulator

Ostatnio nawet pojechał do ASO w celu zrobienia testu, żeby później nie wzywać lawetę ;)

Test ok, odpala i jeździ

Ja sprzedałem 6,5 rocznego Tucsona z przebiegiem ponad 125 kkm z oryginalnym akumulatorem. Palił od strzała.

Te z funkcją start/stop miały lepsze akumulatory

Choć mój już wyłączał silnik max na pół minuty.

Ja w 22 roku przed zimą wymieniłem 11 letnią Vartę

Ale to tylko dlatego, że po 20min słuchania radia auto krzyczało, żeby odpalić silnik, bo słaby aku. Z odpalaniem nie było problemu, ale przed zimą chciałem mieć spokój.

ASX 2018, 201 kkm aku oryginał. Zresztą jak cala reszta auta poza hamulcami, płynami, paskiem osprzętu i tulejkami tylnego stabilizatora (po 75 zł za oryginał wymienionymi przy 140 kkm). A sorry nadgorliwie wymieniłem amorki tył (KYB) i jeszcze na gwarancji ASO wymienilo chłodnicę klimy (nieszczelność od kamienia(?)).

Rozbijam bank - Twingo 3 2015 aku oryginalne


Wysłane za pomocą Tapatalk

Astra 2017 aku oryginalny, choć przedłużam mu życie prostownikiem podłączonym od czasu do czasu, bo auto jeździ raz na tydzień.

aku wymieniony

1. Stary turecki Multu o symbolu 28800-0Y174 BATTERY LN2 STD., zmieniony na

2. nowy turecki 🤣 28800-AZC02 (nigdzie nie ma napisu Multu, czyżby inna firma robiła aku w turcji też ?)

ale ja pierd........ sama wymiana oleju na 1 przeglądzie 750PLN (to jest koszt robocizny brutto).

8 minut temu, Camel napisał:

nigdzie nie ma napisu Multu, czyżby inna firma robiła aku w turcji też

Chyba jednak MUTLU.

Popatrz na zdjęcie z aukcji. Juz się tak nie chwalą logo producenta na wieczku, ale na ściance można dojrzeć:

https://allegro.pl/produkt/akumulator-rozruchowy-60ah-520a-28800-azc02-toyota-oe-6e727226-343d-45b2-a8c3-c11019f0377e?srsltid=AfmBOopV8Ic0dKDi-C4BpGvZ3MuxXJb2xiO8Kaivj5CBxAOCxl8l7gBO&offerId=17441246533

Ale przynajmniej pojemność słuszna. 60Ah

Edytowane 14 Lutego14 Luty przez ghost2255

31 minut temu, ghost2255 napisał:

Chyba jednak MUTLU.

Popatrz na zdjęcie z aukcji. Juz się tak nie chwalą logo producenta na wieczku, ale na ściance można dojrzeć:

https://allegro.pl/produkt/akumulator-rozruchowy-60ah-520a-28800-azc02-toyota-oe-6e727226-343d-45b2-a8c3-c11019f0377e?srsltid=AfmBOopV8Ic0dKDi-C4BpGvZ3MuxXJb2xiO8Kaivj5CBxAOCxl8l7gBO&offerId=17441246533

Ale przynajmniej pojemność słuszna. 60Ah

Możliwe,

Muszę zerknąć. Ciekawe że taki „sam” a ma inne oznaczenia nr katalogowy- czyżby jednak inny hmmm

14 godzin temu, Camel napisał:

ale ja pierd........ sama wymiana oleju na 1 przeglądzie 750PLN (to jest koszt robocizny brutto).

Byles caly czas przy aucie w trakcie przegladu, ze nie zrobili nic wiecej niz wymiana oleju?

IMHO cena zupelnie normalna w obecnych realiach.

15 godzin temu, Camel napisał:

aku wymieniony

1. Stary turecki Multu o symbolu 28800-0Y174 BATTERY LN2 STD., zmieniony na

2. nowy turecki 🤣 28800-AZC02 (nigdzie nie ma napisu Multu, czyżby inna firma robiła aku w turcji też ?)

ale ja pierd........ sama wymiana oleju na 1 przeglądzie 750PLN (to jest koszt robocizny brutto).

Musiał się im przecież zwrócić koszt akumulatora

1 godzinę temu, Maciej__ napisał:

Byles caly czas przy aucie w trakcie przegladu, ze nie zrobili nic wiecej niz wymiana oleju?

IMHO cena zupelnie normalna w obecnych realiach.

Źle może to sformułowałem, to cena za cały przegląd na 1 rok z wymianą tylko oleju. (z ich gratami by było około1100, czyli jakieś 350PLN więcej. za olej 0w16 filtr i korek dałem w sklepie jakieś 150-160 już nie pamiętam). Wciskali mi dyrdymały, że jak mój filtr MANN to w razie co mogą być problemy z gwarancją na silnik = witajcie w Gdańsku Carter dealer - jednak mała Sycylia co nie !

Sprawdzili dywanik kierowcy czy się trzyma zaczepów i pomierzyli tarcze i opony - to było w raporcie, no i test aku i wymiana.

Jako, że auto wysyła mi powiadomienia to cała operacja z wgraniem nowego oprogramowania skończyła się w 1h i myciem

W dniu 15.02.2026 o 13:36, Camel napisał:

skończyła się w 1h i myciem

To jest to ;) mycie bardzo drogie

Ostatnio wymieniałem olej w V8 - 1098PLN brutto, olej (trochę tych litrów tam wchodzi) + wymiana, ASO BMW

W dniu 15.02.2026 o 09:36, Camel napisał:

Źle może to sformułowałem, to cena za cały przegląd na 1 rok z wymianą tylko oleju. (z ich gratami by było około1100,

1100zł za przegląd na 15tyś/rok to zupełnie normalna cena. Pewnie znajdą się tańsze modele/marki ale większość będzie droższa.

2 godziny temu, akisel napisał:

To jest to ;) mycie bardzo drogie

Ostatnio wymieniałem olej w V8 - 1098PLN brutto, olej (trochę tych litrów tam wchodzi) + wymiana, ASO BMW

Tylko, ze on nie pisal o samej wymianie oleju, a calym przegladzie gwarancyjnym po pierwszym roku ;)

Ile taki kosztuje w przypadku tego V8?

Edytowane 18 Lutego18 Luty przez Maciej__