Ranking

Wow, juz Fiat prawie nie istnieje, a firma JEEPy sprzedaje, a tu nadal znajdzie sie ktoś, kto żyje tematem aktualnym 15 lat temu

Ogłoszenia, ustaw zakres ceny, odległość do 30 minut od domu, kup te w najlepszym stanie

O właśnie. Kupię takie coś i będę ladował z komórki za free

To proste. To pierwsze auto dla Kowalskiego które skopiowało bryłę z BMW X6. Czyli masz cenę Kadjara + dodatek za nowość i powiew świeżości Wysłane z mojego CPH2021 przy użyciu Tapatalka

Po to są autostrady platne, żeby było też assistance w cenie dla każdego. Jest to w interesie wszystkich zainteresowanych stron: operatora, zepsutego użytkownika oraz każdego innego użytkownika autostrady. Koszt dla operatora absolutnie pomijalny, a bardzo istotnie podniesiony poziom bezpieczeństwa na takiej drodze.

a jednoczesnie np talisman nie mowi mi, jak konczy sie plyn spryskiwacza ani nie ostrzega o rozladowywaniu aku. Mondeo z 2008 roku to robił.

I znowu liść. Że projekty są już zamknięte i nie robią żadnych zmian. I że dopiero po oddaniu mieszkania i zawiązaniu wspólnoty mogę sobie to ogarnąć ze wspólnotą. Chyba nie będzie łatwo dalej, pewnie się musi zgodzić 50% właścicieli

Niedługo człowieka sukcesu poznasz nie jaką furą jeździ, a że jeździ.

Nic takiego, po prostu w imię ekologii i zwiększonych zyskow producentów wracamy do początków motoryzacji. Za kilkanascie lat będziesz mile wspominał siedzenie na fotelu tak taniego Reno.

Tak, ale ja po prostu A2 czesto jezdze w obie strony tego samego dnia i mam okazje to zaobserwowac. Mysle, ze na innych jest podobnie, bo widac, ze sluzby obstawia auto pacholkami i maja gdzies ile bedzie tam stalo

No właśnie… Ja też nie rozumiałem sensu BMW X6, ale rozwiedziony bogaty facet (kolega), z którym się czasem tym bolidem wożę uzmysłowił mi siłę tego samochodu w odbiorze społecznym, a w szczególności u płci przeciwnej. Cóż począć…

Tu już musiałbyś odbyć dyskusję z posiadaczami np BMW X6, dlaczego za takie pieniądze (bodajże min 300.000 zł) kupują samochód z tak mało praktyczną karoserią, istotnie pomniejszającą wnętrze. Często jeżdżę BMW X6, bo często jestem jedynym trzeźwym driverem z imprez. Pół Polski już tym pojazdem zjeździłem. Od strony jezdnej, super. Od strony ergonomii dla kierowcy, super. Od strony ergonomii dla pasażerów, tak sobie. Dlaczego? Jest wiele filmików na YouTube dlaczego samochód o tak dziwnym kształcie powstał i dlaczego taki kształt stał się modny. To jest bryła dla bogatych ludzi, ceniących sobie ekstrawagancję. Jeżeli nie czujesz się bogatym facetem, ceniącym sobie ekstrawagancję, mały jest sens, abyś się zastanawiał nad tego typu pojazdem. To jest bolid dla jednego kierowcy, no czasem plus pasażerka na weekend kochanków za miastem. Twórcy tego bolidu nie mają żadnych względów dla jakichś tam pasażerów i ich potrzeb bagażowych. Renault zawsze miał estymę, aby doganiać klasę premium. IMO, model Arkana właśnie do tego służy. Pytanie tylko, czy bogaty Dandys w ogóle na Arkana spojrzy, bo to wozidło jak na jego potrzeby będzie po prostu za tanie i za byle jakie. Pozostaje sprzedaż dla tych, którzy chcą mieć zadatki na bogatych Dandysów. Przy modelu VelSatis, IMO bardzo udanym, Renault popełniło 2 błędy. Wchodziło w klasę E zbyt ekstrawagancko (fajnie to wytłumaczył Clarkson, filmik jest dostępny na YouTube). Poza tym, jak na prestiż marki, VelSatis był za drogi, bo sięgał cenowo pierwowzorom (Mercedes E, BMW 7). IMO, obecnie Renault stara się oba błędy niwelować. Wchodzi w segment dokładnie odzwierciedlając format pierwowzoru (tam jest jeszcze, oprócz BMW X6, podobnego kształtu Mercedes). Z odpowiednio niższą ceną. Pozostaje IMO ostatni element. Czy model zostanie „przyjęty do rodziny”. Jest to typowy problem bogatych dandysów, „czy przyjmą mnie do klubu, czy potraktują jako nowobogackiego pariasa-nuworysza”. Pożyjemy, zobaczymy. W każdym bądź razie, rozważanie walorów tego samochodu pod kątem jego praktyczności jest IMO bez sensu.

Właśnie. Przez Serbię będzie chyba zdecydowanie szybciej i wygodniej.

Biznesowo to raczej całą trasę naraz - przynajmniej ja tak jeżdżę. Przez Rumunię to w takiej sytuacji nie ma sensu - przyjedziesz umęczony.

Punta (2 i GP) eksploatacja zmiotła, psuly sie okrutnie. Yaris 2 i yaris 3 - oba dojechaly pod 400kkm (y2 do chyba 425kkm, 3 do 360kkm) w miarę bezawaryjnie, na ori zawieszeniu. Yarka 3 sprzedalem dalej na L do pana co ma flotę takich z przebiegami powyzej 700kkm i... Jadą dalej Hyundai i20 - znacznie gorszy od yarka. 1.2 85km, teraz ma 205kkm, silnik pali jak stare silniki, czyli 8.5,w ogóle nie jedzie, sprzeglo tak jak pisałeś, zerwała się linka biegów, amory do wymiany poszly. Wnętrze juz wygląda po tym przebiegu slabo.

I każda kolejna generacja jest droższa, często dużo bardziej elektronicznie skomplikowane, było ok jak półprzewodników było po sufit za grosze to pchali bądź ile, a teraz tak dobrze nie ma. Zauważ że nawet tutaj pisali o części wyposażenia które powoduje wydłużenie czasu dostawy.

Dlatego. Autostrady prawie nie istnieją. Na krajówkach tir za tirem. Na wiejskich takie pojazdy. Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Bo przez Serbie jest zwyczajnie szybciej, praktycznie cala przelatujesz autostrada

Naprawi - tak, tylko jak auto ma zarabiać kasę to strzela Cię „jasny ch…”, że stoisz właśnie jak ch…. i tracisz w tym czasie kasę 🤪

jechałem dwukrotnie do Primorska przez Rumunię. jak chcesz to wrzucę fajną trasę. ogólnie jazda ok. trzeba się trochę przyzwyczaić o jazdy tubylców. wcale się nie jedzie wolno. Karpaty przejechać to fajne przeżycie.

ja mam termostat na 105 stopni, 70 parę to trochę chyba za mało?

To jakaś dziwna fizyka, że na foteliki z tyłu działają inne przeciążenia niż na te z przodu... Chyba że przedział pasażerski się zwija jak harmonijka - wtedy faktycznie mogą być mniejsze na fotelach z tyłu.

No tak, przecież przez to zostały usunięte wszystkie moje publikacje a do tego otrzymałem kary

Przy tej cenie liczy się stan, a nie marka i model. Jak znajdziesz w dobrym stanie np. AVEO, to może być lepsze niż IBIZA czy CIVIC. Ale to nie reguła. Po prostu nie odrzucaj z góry niczego konkretnego, nastaw się na oględziny nieoczywistych modeli, a na pewno coś ciekawego się trafi.

niestety w przypadku mojej rodziny i działalności rozważam tylko auta praktyczne. może jak będę miał wolny milion, to pomyślę nad ekstrawagancją

Jechałem z pd Węgier przez BiH. Jak ktoś pamięta motoryzacyjną Polskę lat 90 tych to właśnie tak to wygląda. Korki, remonty z mijankami, miasteczka i wsie, skrzyżowania i co chwila jakiś 'wyprzedzacz' w golfie 3 próbuje Cię zabić. Więcej jak 700km dziennie niewykonalne.

Zwykłe AC i tak nie działa u Szoszonow (czytać owu!)

tzw. złodziejka

Miałem SC, po <30tkm rozsypały się silentbloki w tylnych wahaczach. Po 35tkm zaczęło chrupać sprzęgło (tuleje prowadzące łapy), sprzedałem Potem miałem Punto II. Ależ to było g...no. Ciągle coś się psuło. Wspomaganie to chyba nigdy prawidłowo nie działało. Żarówki wystarczały na <10tkm (H7 ), rozłączał się.mechanizm wycieraczek, że działała jedna. Na koniec przy 90kkm padło sprzęgło, dobrze że na szczycie wiaduktu, z którego sturlałem się wprost do serwisu Potem miałem Grande Punto. Zmieniono w nim konstrukcje np. stabilizatorów, więc wymieniłem kilka par. O tym, że trzeba wymieniać odpływ wody z podszybia, bo ktoś zaprojektował go tak, że leje się na.... alternator dowiedziałem się chyba na forum. Oczywiście znów wspomaganie zdechło (czujnik momentu skrętu), ale po Punto II to i tak było świetnie, bo jak działało to prawidłowo wymieniłem też sprzęgło, bo chodziło dziwnie (taka tradycja u Fiata). No i na koniec niedomagał lekko elektrycznie, co najpewniej było efektem zasniedzialej skrzynki bezpieczników w komorze silnika. Aha, raz się rozkraczył na amen, bo zdechł akumulator - jak ma Magneti Marelli nieźle, bo po 5 latach.

Niby są autostrady ale niekompletne. Co chwila brakuje jakiegoś mostu, tunelu lub autostrada kończy się zwykłym skrzyżowaniem (rondem). Generuje to dramatyczne korki i do czasu przejazdu przez kraj podawanego przez Google możesz spokojnie doliczyć kilka godzin w korkach. Na granicach HU-RO i RO-BG też można swoje postać. Jak długo żyję, nigdy nigdzie nie przyjechałem z takim opóźnieniem w stosunku do czasu podawanego początkowo przez nawigację. Ja następnym razem też pojadę przez Serbię.

Renault Clio albo Megane. Ople korodują bardziej.

Nic nie ma. Ale wejściowo Arkana kosztuje ok. 110 kPLN. Przyłóż do tego Yarisa Cross za 80 kPLN.

Kolega żony z roboty bardzo często podróżuje po Bałkanach, Ukrainie, Rosji, Białorusi. Lata tam Superbem, więc jak widać można. Co ciekawe fura za stówkę a on pomyka tylko na OC po tych krajach.

Mam podobną sytuację, teraz będę robił już trzeci przegląd po tym jak skończyły się miejsca na pieczątki w dr. Diagnostyka jedynie dodał, że jeśli nie będę jeździł za granicę to nie muszę wymieniać jeżdżę z wydrukowana kartka która na skp dostałem

Polecam przez Rumunię. Jest może dłużej, ale ciekawiej http://members.chello.pl/r.wicik/TrasaDoBulgarii.html

Powiem tak, nic nie ma takiego, ale teraz modele z generacji na generację z różnych względów drożeją, teraz bo ekologia, a teraz bo półprzewodniki. Jest drogo, a będzie drożej. Ford za rok produkcji 2022 pobiera dopłatę już. 😕

bliżej mi do roweru niż do takiego wozidła.

Łamiąca wiadomość (aka Pasek Grozy) z Ionity Apeldoorn Robi się ciasno... 🔌

Miałem zamiar kupić Punto 1, ale trafił się Lanos. W momencie zakupu nie byłem pewien ale dzielnie służył mi 4 lata, a potem jeszcze kupę lat był w rodzinie. Z perspektywy czasu uważam, że to był dużo lepszy wybór.

Fiata miałem jeden raz i to był ostatni raz. Nowy z salonu, sprzedany po 10 miesiącach. Kończyło się miejsce w książce gwarancyjnej. Psuło się wszystko (alternator akurat chyba nie).

Miałem Punto II i Lanosa z tego samego rocznika. Punto się nie psuło jakoś dramatycznie ale było ogólnie upierdliwe: - Akumulator to porażka, trzeba było wymieniać na mrozie bo był fabrycznie za mały. - Zdarzało się, że zapalał się "check". Potem gasł. ASO nic nie znalazło. Nie było na to reguły - prawdopodobnie lampka przypominała, ze jest i działa. - Stukało coś w oparciu tylnej kanapy na wybojach. Nigdy nie udało się tego usunąć. - Popsuły się wycieraczki. Działały, działały a od czasu do czasu zaczepiały się o siebie, splątywały i pióra odlatywały w czasie jazdy w siną dal. Najczęściej na autostradzie i oczywiście podczas ulewy (no bo kiedy są potrzebne wycieraczki?). Przyczyną była jakaś śrubka, której nie dało się naprawić i można było wymienić tylko cały mechanizm za jakąś czterocyfrową kwotę. - Pewnego dnia linka do otwierania maski postanowiła działać losowo. To znaczy czasem działała czasem nie działała. ASO nie znalazło przyczyny. To są oczywiście drobiazgi ale upierdliwe. Lanos w tym czasie wymagał dolewania jedynie benzyny. Ja wierzę, że dziś może być inaczej ale nie do końca. Jest tu taki kol. @krowka, który opisuje usterki o których Fiat wie ale nie umie naprawić i userzy sami sobie muszą problem rozkminiać. I to w nowych autach. PS. Miałem też Malucha, Cinquecento i Seicento ale ich się nie czepiam bo po nich się niewiele spodziewałem. Były jednak zaskakująco bezawaryjne - żeby im oddać sprawiedliwość.

Odpiszę po Twojemu. Gdyby nie XC60 to wszystko w klasie i wyżej same Niemcy. W C też prawie same Niemcy, a w B masz VW Fabię.

Wiadomo, że eksploatacja. Nie wiem tylko dlaczego 17 lat temu jak poczułem na własnej skórze, że mój alternator we Fiaciku wyeksploatował się w styczniową mroźną noc nie przyjąłem tego ze spokojem

Przyjmijmy, że ADAC robiło testy w Niemczech i ilość Punto i Polo na niemieckich drogach jest kompletnie inna. Jeżeli główną usterką w tecie jest awaria akumulatora to idąc statystyką 10 Punciaków, które klęknie przez padnięcie alternatora i tak lepiej wypadnie niż 10 Polo, którym padł aku po nocnych mrozach i trzeba odpalić z klemów. Osobiście wole usterkę z aku niż alternatorem.

Ja takie fabryczne kupiłem właśnie do Giulietty.

Wejdź na Facebook lub Wykop.pl i zacznij kręcić aferę. Taki negatywny PR potrafi zdziałać cuda.

Ostatnio zamontowałem do GP 1.4 77km [silnik z tej samej serii] sterownik LPGTech Duo, wtryski Barracuda 115nl, reduktor AC R02. Póki co 4kkm przejechane dopiero ale lata ok, nawet korekt dodatkowych na zimnym silniku nie musiałem dodatkowo wprowadzać. W Krk z polecanych masz AutoNaGaz, mam znajomego co też fajnie ogarnia instalacje lpg ale to już Wieliczka.

Dali to wziąłem, poza tym ciężko by było robić większe przebiegi innym EV.

Za wolno się załącza jak chcę wyjechać z podporządkowanej. Tracę co najmniej sekundę. Wtedy już nie da się wyjechać.

Znikną też Arteony. Chyba czytają AK i dzięki temu zauważyli, że auta mają wadę w postaci drzwi bez ramek szyb.