Ranking

1,6 PT (dawniej THP), 1,2 PT oczywiscie od PSA🙂

Jestem właśnie w trakcie. ASO kazało najpierw zgłosić szkodę u ubezpieczyciela sprawcy. Przesłałem oswiadczenie, zdjęcia, na drugi dzień dostałem wycenę, oczywiście niską. Z wyceną i numerem sprawy zgłosiłem się ponownie w ASO, podpisałem upoważnienia i resztę ogarnia warsztat bezgotówkowo. Na czas naprawy należy Ci się auto zastępcze z oc sprawcy.

ja to rozumiem, bo mając konkretny budżet sam wolę mniejsze, a lepiej wyposażone i z mocniejszym silnikiem. Nie każdy ma 3 dzieci i dwa psy, albo firmę remontową

teraz się zacznie -smród jajami -falowanie obrotów -zatarcie pompy paliwa -problemy z odpaleniem -problemy z odłączaniem cylindrów -wypalenie zaworów -rdza w baku ps. Koszt instalki sie zwróci w miarę przy odsprzedaży i bardzo zwiększy ilość potencjalnych chętnych

Ziomek tam gazu nie założysz więc stracisz fortunę na paliwo

to idź i spróbuj kupić tego Tiguana. Zapewne scenariusz wygląda tak, że wersja jaką sobie wybierzesz w takiej cenie jak piszesz może będzie za rok, a może wcale i to bez gwarancji ceny, czyli praktycznie z gwarancją tego, że zapłacisz drożej, jeśli w ogóle wyprodukują. Może ewentualnie zaproponują Ci coś co mogą mieć na stanie albo w miarę szybko zapewne dużo bogatsze i dużo droższe wersje. Dzisiaj kupno samochodu nie wygląda tak że patrzysz w cennniki i zastanawiasz się co możesz mieć w tej czy innej cenie i co potrzebujesz, tylko idziesz to dealera i pytasz co w ogóle da się kupić.

Jeśli ktoś już koniecznie chce 1.2 PureTech, to lepiej wybrać wariant wolnossący (75-83KM) który ma wtrysk pośredni. Odpada przynajmniej kłopot z nagarem, a i pasek powinien wytrzymać dłużej, bo przy wtrysku pośrednim benzyna w mniejszym stopniu przedostaje się do oleju przy jeździe na krótkich odcinkach (benzyna w oleju dodatkowo przyspiesza rozpuszczanie paska).

Łancucha też zrobić nie umiom - bo przecież w 1.6THP wyciągający się łańcuch był jednym z grubszych problemów. Mój lokalny spec od Mini wymienia je w tych silnikach jak paski - komplet rozrządu co 60kkm 😄

Zadzwon do swojego ASO i sie zapytaj czy mozna do nich wstawic i czy zlikwiduja od A do Z. W miedzyczasie zadzwon do TU sprawcy, powiedz ze sie nie zgadzasz na kwote bezporna i bedziesz chcial likwidowac w ASO. Dowiesz sie na czym stoisz i jak obie strony do tego podchodza. Mozesz tez czekac na kontakt z ich strony, ale pewnie troche potrwa zanim przysla rzeczoznawce, etc. IMHO albo wezmiesz inicjatywe na siebie, albo bedzie to wszystko trwalo dosc dlugo.

Tak sądziłem - wiec podłaczyłem stary prostownik bez absolutnie najmniejszej automatyki... i też nie ruszył... wiec kupilem nowy akumulator

THP właśnie jest wadliwie zaprojektowane. Ja mialem po 50 kkm zasyfione na maksa, silnik w tryb awaryjny przechodzil, a po 80 kkm tak juz wyglądało.

A jednak różni producenci jakoś różnie sobie z tym radzą i są silniki z bezpośrednim wtryskiem, które nie wykazują żadnych tego typu dolegliwości przez cały okres eksploatacji (200-300 kkm), a są takie silniki, które mają zawalony dolot już po 50 kkm. Sam bezpośredni wtrysk jeszcze nie determinuje problemów z nagarem w dolocie (inaczej wszystkie diesle od zawsze miałyby ten problem), chodzi o wadliwe zaprojektowanie silnika.

Te "repairy" podwyższają napięcie ładowania (w końcowej fazie) celem uzyskania odpowiedniej gęstości elektrolitu. Żelowych podobno nie wolno ładować napięciem wyższym niż 14,4 V, bo można uszkodzić płytę. Jeśli chodzi o prąd ładowania, to zawsze mówiło się (przy ładowaniu nie automatem), żeby ładować prądem 0,1 pojemność i baterii (np. aku 40 Ah to prąd maksymalny 4 A), ustawiało się stały prąd ładowania a prostownik dobierał napięcie. W przypadku ładowania jest zależność pomiędzy prądem i napięciem wynikająca ze zmieniającego się oporu wraz z ładowaniem i prawa Ohma (czyli podczas ładowania trzeba podwyższać napięcie). Musisz doczytać jak ładować Twój akumulator, tu gość coś wyjaśnia https://youtu.be/MuBOfj78El4 Ten gostek ma super filmiki i dużo wyjaśnia (jak kogoś interesuje)

Niedługo i tak większość tego typu aut będzie miało ograniczoną Vmax, więc nie poszalejesz w D. Audi będzie droższe, BMW wolniejsze, Seat będzie mniejszy, itd - dlatego napisałem, że trudno o konkurencję. Nie każdy (jak ja) chce mieć BMW czy Merca, aczkolwiek Stelvio mi też nie podeszło. Dla mnie osobiście <8s do 100 to wystarczająco szybkie auto i nie interesuje mnie czy ma 5 czy 6 czy 7s. W końcu to i tak rodzinny SUV.

I nie jestem. Jako VATowiec wpłacone 50% VAT to i tak nie moje pieniądze.

W Oplu 1,4T tez wskaznik zawsze pokazuje 90 a faktyczna temperatura jest czesto ponad 100 Zakladam, ze kolega sprawsza jakims interfejsem bo wskaznik to jedynie sluzy temu zeby pokazac czy jest OK.

To kolory chociaż napisz, który ładniejszy

Głównym problemem 1.2 PureTech nie jest nagar w dolocie (bo to dotyczy wszystkich benzyniaków z samym wtryskiem bezpośrednim), ale pasek rozrządu w kąpieli olejowej, który rozpuszcza się i łuszczy - zatykając kanały olejowe. I nie pomogły żadne modyfikacje paska ani stosowanie specjalnych olejów. PSA się poddało i od 2023 roku podobno mają przejść na łańcuch.

Wczoraj była oficjalna prezentacja dla dealerów w PL. Opinie pozytywne jezeli chodzi o jakosc wykonania i materiałów. Robiona w Japonii więc to na spory plus jakościowy. Niestety info o cenie brak - nawet nieoficjalnie. Na ten moment slyszalem, ze poziomy wyposazenia maja byc podobne jak w HRV tj Elegance i Advance - nie wiem czy bedzie cos wiecej. Ale to upraszcza wybór - jedno nadwozie, jeden napęd, dwie (moze 3) wersje wyposazenia. Wiec w zasadzie wybór jest zalezny od portfela i upodobania do kolorów 😄 W top wersji m.in. naglosnienie Bose i grzana kierownica

Nie mam pojęcia. Ja brałem w zeszłym roku z placu.

Było szkolone Tym razem (co bardzo cieszy) - bez błota, ale za to sporo piachu Bardzo fajna impreza, polecam... I tak sie rodzinie spodobało, ze teraz planujemy Bałkany samochodem z namiotami (Penwie BiH, MNE, ALB). Także, mam 4 miesiące ok, żeby ogarnąć lekką zabudowę bagażnika z kuchnią/wodą i skompletować graty kempingowe do spania i biwakowania.

W mieście CVT jest bardzo spoko, bo jeździ się płynnie, a do tego napęd jest zrywny podczas ruszania i szybko reaguje. To są jedyne plusy CVT. Poza tym jeździ się tym fatalnie.

Nadszedł czas na EPILOG : doszedłem do wniosku że jedyne co mi tak naprawdę przeszkadza w obecnym aucie to wysokie spalanie (oliwy do ognia dolały obecne ceny paliw) i sprawa zakończyła się montażem LPG, a Jeep zostaje na kolejne lata. Niestety aktualnie ceny instalacji trochę powariowały - w W-wie koszt instalki na KME NEVO, 2x reduktor Magic, 8x Yeti+ i butla 87L w koło to 6300 brutto ale tak czy siak zakładam że szybko się zwróci. A tak wygladało strojenie u Czykita : https://fb.watch/c4YbL88-EM/

Tą ładowarką pomógł, bo pewnie jakiś prąd z akumulatora sobie brała aż go do zera wycyckała

Jakie są braki w wyposażeniu/technologii BMW wobec Volvo? Volvo nie ma nawet tak elementarnego wyposażenia jak światła matrycowe. Tak, wprowadzili nowe wersje wyposażenia i szkoda, gdyż poprzednie były fajnie zdefiniowane przez lata Nie wiem do którego A4 porównuje, lecz w trasie przy prędkościach 140 i więcej jest dużo głośniej w XC60 względem A4. Wygodniej na pewno jest w XC60 niż w ciasnawej kabinie A4. Brałeś klejone szyby do XC60?

Dwa albo 3 lata temu podłaczyłem akumulator w motocyklu do ładowarki w trybie "zimowego podtrzymania" i zapomniałem ją podłączyć do kontaktu... po kilku miesiiącach alumulator był absolutnie padnięty i nic mu nie pomogło....

Tak już ładował a teraz pyta co można zrobić, by coś jakoś uleczyło ten aku. Napisałem, że opisana przeze mnie metoda (w zasadzie odsiarczanie) może pomoże... Akumulator w obecnym stanie i tak jest do wyrzucenia, co zrobi @Fili_P to już jego sprawa, ja bym spróbował.

Jakieś sugestie odnośnie Napięcia? Przy tym natezeniu. Początkowe albo zakres min/ max (10,5-14,4?) Napięcie będzie rosnąć wraz z ładowaniem baterii bo i opór jej będzie rosnąć, nie przekraczaj 14,4 V w końcowej fazie.

Cos tam niby poprwiali, ale to jak perfumowanie gówna, szczegolnie, że 1,2 jak się okazuje kolejna wtopa.

No i nie każdy potrzebuje wozić ze sobą cały dobytek

zazwyczaj to wstawiasz do ASO, dajesz dane sprawcy i załatwiają wszystko i jeszcze auto zastępcze dostaniesz

Czy tak aż strasznie... nie wiem. Trochę mniejszy jest na pewno ale miejsca ma i tak wystarczająco. Maj łajf jest uprzedzona do NXa trochę z tego względu, że jeździła poprzednią wersją i twierdziła, że rozstaw osi to ma za mały i przez to słabo się drogi trzyma. RXem już jeździło jej się OK. Tylko, że my na upartego dużego auta nie potrzebujemy. Nawet UX by pewnie wystarczył (nie przymierzałem się - nie wiem ile w nim miejsca )

Ale Tiguan z DSG za 150kPLN bedzie w mocno podstawowej wersji Life... To raczej nie jest alternatywa dla kogos kto kupuje max wypasionego crossovera.

Złożyłem w czwartek wniosek o rejestrację auta - wypełniłem wniosek, załączyłem skan dowodu, karty pojazdu, faktury zakupu, dokonałem płatności online. Procedura łatwa, szybka, przyjemna. Parę kliknięć i gotowe. Normalnie XXI wiek! Wniosek radośnie wisi jako kompletny, bez uwag. Spodziewałem się zaproszenia za jakiś czas do urzędu po odbiór nowego dowodu, ale przed chwilą dzwoniła miła pani z zaproszeniem z ww dokumentami do urzędu. Powiedziała, że wszystko się zgadza tylko teraz ona potrzebuje oryginały oraz podpisany osobiście przeze mnie wniosek. Powiedziałem, że wniosek przecież podpisałem (podpisem kwalifikowanym), więc po cóż robić to ponownie a także, że przecież wysłałem skany wszystkich papierów - odparła, że jest jak jest i ona nic nie poradzi. Jutro idę więc do urzędu z tymi wszystkimi papierami Procedura rejestracji auta przez Internet w Polsce jest łatwa, szybka i przyjemna oraz kompletnie bezużyteczna

bo w tym segmencie w tamtych latach Kia była bardziej promowana, ale to jest to samo auto. Szukaj równolegle cee'd/i30 i tyle. Ja ok rok temu analogicznie szukałem Vengi/ix20, na które też zwróć uwagę. Zaskakująco przestronne auta, bardzo fajna, wyższa pozycja za kierownicą i da się złapać naprawdę świetnie wyposażone auta. Co do silników to mam na bieżąco styczność właśnie z Vengą 1.4 i cee'd I 1.4, oba w cyklu mieszanym mieszczą się w przedziale 6,2-6,5(z kompa), a w trasie da się zrobić okolice 5,5-5,8 także dla mnie świetne wyniki przy normalnej jeździe. Montaż LPG nie ma sensu. Do AT w obu przypadkach 1.4 będzie kiepskim wyborem, choć w MT jest spoko.

W manualnej masz cięgna do sterowania klapkami a w automatycznej silniczki zwane aktywatorami.

Z tego co wiem to tak

jak i tak sie czeka rok 😄 btw jezdzilem ioniq, a w piatek mam jazdy testowe kia. czego mozna sie spodziewac ?

1,5 kzl za remont silnika. Napisz proszę tylko jaki zakres prac?

Jak poznasz bliżej serwis to może handlowcy okażą się nie tacy źli...

Tu jest jakiś cwaniak! 😎

Ja tam podjeżdżam pod słupek, podpinam kabel, czekam 15 minut i jadę dalej. Po chwili przychodzi SMS o obciążeniu (a ostatnio coś w ogóle nie przychodzi). Coś robicie źle

8-miesięcznego Golfa kupowałem za 72 kPLN, total nowy w salonie stał za 84 kPLN. Teraz kombiak w tej wersji wyposażenia to około 120 kPLN, auto z zeszłego roku. Co jak co teraz trzeba więcej dołożyć. Oczywiście więcej też można dostać na wyposażeniu, ale czy jest to tyle warte. Wg mnie nie.

Z ciekawości rzuciłem okiem co jest w tym budżecie (otomoto - od 180 KM, pb/hybryda, awd, automat, 140-270k zł) Z takiego szybkiego, subiektywnego przesiewu, kolejność mniej lub bardziej istotna: [Edit] …czasem człowiek zaczyna coś robić (np. wklejać zdjęcia) i zdaje sobie sprawę że to bez sensu ale szkoda przerwać Możesz pokazać zainteresowanej, niech sobie coś wybierze - ignorując moje sugestie i kolor na zdjęciu. Chowam w spoilerze, żeby się za każdym razem nie otwierał wszystkim ten tasiemiec

Nie wiem jak teraz, ale kiedyś kupowało się Trawy z Iławy.

Dziękuję, że napisałeś mi jak jest w praktyce w wątku w którym napisałem jak jest w praktyce To niezwykle cenne info

no! 2 miesiące zamawiania, montowania, wizyt w warsztacie i gotowy do sezonu. Nie bylo latwo - dostaw brakuje gratów do 4x4 w europie Ale efekt mnie się podobie. Już nie ma wstydu na dzielni 😄 Jeszcze tylko jakis bullbar i wyciągarka, kilka ledów i pewnie tylny zderzak, i stopnie do wsiadania ;D

Jednorazowy weryfikator kąta natarcia. Po pierwszej wizycie w błocie wymieniasz toto na stalowy zamiennik

Mam od tygodnia:) 5 lat - 36 tys km przebiegu. Pelna seria. Rubicon:) Teraz na spokojnie pakiet startowy. Przede wszystkim detailing wnetrza (jeep pracował w gospodarstwie i jezdzil po polach w 60%) - wymieniam wykladziny bagaznika Juz odgruzowalem subwoofer w tygodniu;) Potem przeglad i serwis. A na wiosne mody powazniejsze -chip, lift, nowe kola i zderzaki;) Narazie mam nowe lampy i pare drobiazgów jak antena czy uchwyty. Jest klimat.