Ranking

Chcesz powiedzieć że jesteś zszokowany faktem że Citigo jest autem do miasta?

Można też wyjeździć zbiornik benzyny + zbiornik LPG. Zasięg się wydłuży a średni koszt i tak będzie niższy niż na samej benzynie. Ja bym na wakacjach tak traktował LPG, gdybym miał. BTW, tankowałem diesla w Austrii przy autostradzie za 2,23€/l.

5 rok kończy, się, 90 000 km na liczniku, więc trzeba było zrobić przegląd. Do tej pory bez usterek. Były problemy z lekkim pooszarpywaniem przy ruszaniu, ale w ramach gwarancji zmienili sprzęgła, na "twardsze" Obecnie lekkie występuje jedynie po starcie przed rozgrzaniem silnika. Na przeglądzie zmienili olej, fitry oleju, powietrza i kabiny. poprosiłem też o zmianę oleju w skrzyni biegów. Do tego przegląd nadwozia, aktualizacja nawigacji i ozonowanie wnętrza. No i umyli auto na koniec. Całość kosztowała ponad 2 tys. zł. Ale w czasie zdawania auta czuć było, że już nie są chętni na wszelkie naprawy gwarancyjne. Uwagi o działaniu skrzyni, klimatyzacji zlewali. Niby fajnie, ale niesmak pozostał

Po kupnie nowego samochodu z salonu ,zawsze wymieniałem olej po 2 lub 3 tys. km.. Nie wiem czy pomogło to silnikowi czy następnemu właścicielowi , ale je z tym czułem się lepiej .

Za tylny dyfer! A czekaj...

P508 jest jest droższy od BMW 320 nie znam nikogo o zdrowych zmysłach który by wybrał Pezota z 1.2 w cenie BMW.

Podjeżdża pewnie pod samą dupkę i się wychylać musi

Ja podkładam pod kielichy sprężyn

nalezy sądzić że nie elektryczny - choć niezależnie od napędu wymiana nie zaszkodzi - tylko pytanie czy pomoże - zwłaszcza pierwszemu włascicielowi.

przecież to prawie Peugeot a Peugeot to prawie premium

Daleki jestem od gloryfikowania LPG i przygode z tym paliwem zakonczylem jakies 12 lat temu Ale jak przez +/-50 tygodni w roku tankujesz taniej LPG, to 1-2 razy w roku na urlopie mozna sie przejechac kawalek na noPB i ogolnego bilansu oplacalnosci to raczej nie popsuje

Najpierw była jazda BMW i3. Cztery osoby z bagażami. Niby hardcore, ale poszło nieźle. Potem jazda w eNiro. Tylko z międzylądowaniem w Sudetach. Żadnych problemów. Dziś dokonałem powyższego w ID4. 750km. Wyjazd o 7.00, na miejscu o 16.00. Start ze Szczecina z baterią 97% - Tam było nocne ładowanie na AC. 44 kWh za 63 zł. Potem ładowanie na Ekoenie, chyba z 30 do 90%, jakieś 1.4 za kWh. Zgubiłem paragon. Ekoen był fajny. Tam w sobotę czy niedzielę niema nikogo. Obsługa jest tylko w dni powszednie. Więc w saloniku (kod dostępu dostaje się podczas ładowania) musiałem dokonać "maintenansu" ekspresu do kawy (tacka pełna zlewek, zapchany pojemnik ze starą kawą, pusty zbiornik na wodę), latałem kilka razy z tym do kibla, ktoś kto będzie sprawdzał kamerę będzie miał ubaw. W każdym razie zeszło się do 90%. Potem GW w Kątach Wrocławskich. 43 kWh w 43 minuty. 98 zł, drogo, ale nie mam abonamentu . Od 11.00 do 11.43. Znowu do 90% bo czekaliśmy na pierogi (na zamówienie) i z obiecanych 10 minut zrobiło się 20. A potem trzeba było je jeszcze zjeść. Te obiady to najgorsza rzecz w całej elektromobilności. Potem Jaworzno, ukochany Orlen. 13.50 14.15 i 63 zł. Chyba poszło do 60% trochę za dużo bo w Zakopcu zostało jeszcze 20%. Taka historia. Starałem się utrzymać 125 km/h. Klima ustawiona na 22C. A temperatura dochodziła do 34C Wszystko się udało. Szkoda, że w Polsce czasem strach dojeżdżać do ładowarki z 5% soc. Strach, bo ta jedyna ładowarka Orlenu w danej lokalizacji może być zajęta albo zepsuta. Thank you for attention. Idę na piwo.

Młoda ma terrarium z jakimiś tam zwierzakami. Zamówiła czujnik wilgoci z termometrem. Zrobiłem z tego co miałem, ekran jest malutki ale zawsze mogę zmienić na większy. Od siebie dorzuciłem pomiar wilgotności gleby. A docelowo ma być załączanie pompki do zraszaczy żeby poziom wilgoci sam się utrzymywał Jutro czeka mnie najważniejsze czyli estetyczne upakowanie całości w jakimś pudełku i rozmieszczenie czynników w docelowym zbiorniku. Fotki nie będzie, na razie były testy na pająku, wszystko działa jak trzeba. Najważniejsze, miernik wilgotności z termometrem kosztuje kilka złotych gotowy więc dorzuciłem coś więcej by ten projekt miał jakieś uzasadnienie

no tam jeszcze przy suzuki Splash jak dobrze pamiętam była 1 zmiana przy 1 000km lub przy 3 000, ale groszowa sprawa była około 300 płn za wszystko.

Chyba pierwszy raz czytam, ze cos Ci sie w Twoim aucie podoba

chyba , że gwarancja mówi inaczej jak w Suzuki , rok i max 20kkm

Nawet bez podjeżdżania pod dupkę, żeby zobaczyć czy coś nie jedzie muszę przekroczyć linię. Dodatkowo, jak rok temu nad morze jechałem DK1 tam gdzie budują A1. Pasy były tak zrąbane czasem, że LA ciągnęło na bariery betonowe... Bo nie widział tych żółtych albo były jakieś bohomazy porobione... Wtedy lepiej wyłączyć.

jako, że przerobiłem już kilkanaście nowych aut to napisze: - przy pierwszych autach spuszczałem się i wymieniałem olej po 3 kkm - przy kolejnych, pierwsza po 15 kkm i następne tak samo, chyba, że auto robi mniej niż w rok 15 i w dwa lata mniej niż 15, to wówczas po 2 latach. W jednym przypadku przejechałem do jakiś 300 kkm i nic z silnikiem nie było, pozostałe trzymałem do to 170 kkm lub mniej i też nic się nie działo. Jak ktoś ma jeździć z 500 kkm i z 20 lat to może i coś pomoże a może i nie. Podsumowując, wymieniać co 15 lub co 2 lata 🤣

na chłopski rozum wystarczyło podnieś cene skoro i tak sie sprzedawał

320i sedan w podstawowej wersji zaczyna sie od 195kPLN i jak to w BMW w zasadzie za wszytsko trzeba doplacic albo brac pakiety Za tyle moze miec najwyzsza specyfikacje P508 1,2 130KM albo podstawowa wersje PHEV 225KM. Wcale bym sie nie zdziwil, jak by ten PHEV byl lepiej wyposazony niz ta 3-ka za 200kPLN. Inna kwestia, ze ten silnik 1,2PT w tak duzym aucie to kpina

Życie potrafi czasami mocno zadziwić. Też myślałem że nikt nie kupuje SsangYonga a tu patrz wątek obok 🙂

Ja zupełnie nowe auto (turbo-benzyna) docierałem tak, że dzień po odbiorze pojechałem S7-ką w trasę służbowo, wróciłem a potem z żoną na weekend S i A do Pragi. Nie piłowałem, tylko jechałem przepisowo. Po tygodniu przebieg coś 3-4 tys km i jechałem na wymianę oleju. Nigdy nie miałem problemu że auto olej mi bierze itp. Inne auto które było ex-demo i miało ok 1000 km, też zaprowadziłem na autostradę, przez tydzień, głównie po S i A zrobiłem 3000 km i pojechałem na wymianę oleju. Też beż problemów, żeby mi olej znikał czy coś podobnego.

Ja bym wymienił po roku albo 12-15kkm. Jak instrukcja nic nie pisze o docieraniu to standard: pierwszy tysiąc na zamiennych obrotach i nie przekraczać 3tys/min, drugi tysiąc do 3,5...i unikać jazdy ze stałą prędkością i zbyt niskich. Tyle teorii na temat robienia dobrze 2 właścicielowi. Pozdrawiam Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka

0W20 jest stosowany od dawna i raczej silniki są dostosowane do takiego oleju. Co do zmian, to na pewno trzeb częściej wymieniać, tym bardziej, jeśli jest filtr cząstek stałych i gdzie paliwo może się zbierać w oleju.

Ja w HA śledzę companion app na telefonie mojej żony (i jej samochód również)

Jakies 150 (przy skrajnie niekorzystnych warunkach) - 250

mam silne przeczucie, ze po prostu nie potrafisz poprawnie wyprzedzac, no chyba, ze masz kierownice z prawej strony wystarczy trzymac odpowiedni odstep od pojazdu, ktory chcesz wyprzedzic i nie trzeba sie wysuwac

Tak robiłem jeżdżąc z małym dzieckiem na raz do Chorwacji w nocy. 65l lpg i 70l benzyny. Zasieg nieosiągalny nawet w dieslu (mowa o duuuuzym suvie)

To rzeczywiście LPG nie dla ciebie. Na gazie poruszam się z różnymi przerwami od 1995r. i nigdy nie zdarzyło mi się stać w kolejce dłuższej, niż max 3-4 auta i na pewno nie była to godzina a raczej max. 10-15 minut. I szczerze powiedziawszy to nigdy nie słyszałem, żeby ktokolwiek czekał godzinę na zatankowanie LPG.

Jak bombelki dorosną to dopiero zwiększa się spalanie. Samochód nie stygnie, co wysiądę to muszę tankować

Opel sie swietnie sprzedawal, jak dawal solidne rabaty i mial naprawde atrakcyjne ceny na tle konkurencji. Zjazd w dol zaczal sie od Astry K po liftingu i wycofaniu silnikow 1,4T-1,6T czyli momentu przejecia przez PSA. Najnowsza Astra chyba juz jest w sprzedazy, ale cennik zaczyna sie od 103kPLN

Ależ ja też pisałem o długoterminowym spalaniu. Nie zapominaj także, że bąbelki powodują, że kilka weekendowych wypadów w roku poza miasto także wypada za kalendarza (czyli tras z niskim spalaniem) z powodu chorób, zmęczenia materiału i innych bzdetów. Piszę to ja, Jarząbek, cieszący się, że trzy "bombelki" już prawie leżą w łóżku i zasypiają ;).

Jeżdżę dalej - ledwo dotarty. Jeszcze 2-3 lata ma posłużyć Mógłbym zmienić, ale jakoś obecnie nie ma klimatu na zmiany ani pod względem finansowym, ani technologicznym - nie wiedziałbym w którym kierunku pójść Komplet sprzęgieł + dwumasa + robocizna to koszt około 10 kzł w ASO.

Klima wydawało mi się, że czasem słabiej działa. Ale po wymianie filtra jest ok. W dzisiejszy upał chłodziła aż miło. Za to skrzynia na tych twardszych sprzęgłach potrafi na zimnym szarpnąć. Może tak musi być. Bo po rozgrzaniu pracuje w sumie całkiem gładko. Kiedyś proponowali diagnostykę, kalibrację, a teraz odpłatną wymianę oleju

Rok temu na 100% w Gdańsku też były.

Bo tak wygląda stacja benzynowa w sezonie, gdy 1 auto tankuje tylko 3 minuty łącznie z płatnością w kasie. To wyobraź sobie, że połowa tych aut jest elektryczna i ładują się po pół h .

Dzisiejsza jazda elektrykiem przypomina mi właśnie czaszy lpg w latach 90 Mało stacji, 3 konciwki w bagażniku żeby zatankować, systemy zasilania słabo dopracowane oraz zasięgiem do 250km Jak LPG zaczego być dobrze dopracowane i realne zasięgi po "500km" w suvie a do tego brak problemu z zapasem (znowu dużo miesiąca w suvie) to wszedłem w to i czerpalem garciami. W sumie ponad 500kkm zrobiem na lpg To samo z EV tak, ale jeszcze nie teraz.

Ale do benzyny można założyć LPG. Policz wtedy Ale ja zmierzam do czego innego. Miałem Kie Sportage w dieslu. Na trasie potrafiła być bardzo oszczędna. Wiadomo - nie 140 ale przy 90 na krajówkach potrafiła spalić 5.5 na 100. Dla Forka nieosiągalne. Jednak większość spędzała w mieście a tam paliła 11-12. A tyle to pali po mieście benzynowy Forek z archaicznym automatem. Poliftowy palił mniej. Ale do czego zmierzam - są benzyny i benzyny i diesle i diesle. Chłopakom w Octavii 1.4 TSI potrafił 4.5 spalić na trasie. Więc porównywanie pewnych rzeczy jest bez sensu. Np. do dużego SUVa diesel jest jedynym sensownym rozwiązaniem. Niezależnie w jakich warunkach jest używany.

W 2035r. to nie wiadomo czy Unia Europejska będzie istnieć, żeby mogła cokolwiek nakazywać czy zakazywać.

Jeśli ma być tanio, to może...

36 głośników kusi, jednak decyzję o zakupie uzależniam od odpowiedzi na pytanie ile jest miejsc stojących?

Ja polecam kołki typu Molly, ale trzeba je umiejętnie wkręcać. Molly

Problem rozwiązany;) na przyszłość dla potomnych winna była przepustnica w delphi ds150 pokazywało że otwiera się do 50-60 % a pedał w podłodze dlatego się dławił po rozebraniu i wyczysczeniu przepustnicy z nagaru jest znaczna poprawa i wieksza moc pozdrawia

W związku z tym, że ostatnio mocno wertują testy oraz oferty aut elektrycznych, Wujek Google podsunął mi w reklamach...... Cuprę Born. "No jasne!" - pomyślałem sobie i natychmiast zabralem się do wertowania cennika i konfiguratora. Konfigurator jest przygotowany fatalnie, ciężko jest się zorientować, co zawierają poszczególne opcje. Ale lektura cennika już nie jest taka zła. Pomyślałem sobie, że jednak wolę kontakt z człowiekiem i zadzwoniłem do dealera. Oto garść informacji: - w sumie to nie wiadomo, czy jest to model rejestrowany na 4 osoby, czy na 5 - WTF ?????? - siedzenia są sterowane elektrycznie pod warunkiem, że wybiorę tapicerkę skórzaną / z alcantary - brak nawiewów na tylną kanapę, po prostu nie ma i koniec - są 4 wersje mocy/pojemności baterii, wszystkie są jak najbardziej dostępne, ale tej najmniejszej nie da się zamówić - kolejny - (i teraz najlepsze) MINIMALNY czas oczekiwania na wyprodukowanie zamówionego egzemplarza to 12 miesięcy, ale bez gwarancji dealera. czas ten może się wydłużyć nie wiadomo, jak bardzo. które sprawiły, że podziękowałem panu handlarzowi i skreśliłem Borna z listy zainteresowań. Ten długi czas produkcji jest spowodowany, wg wyjaśnień dealera, tym że wiązka elektryczna do tego modelu była produkowana na Ukrainie. I producent jeszcze nie ogarnął alternatywnego miejsca produkcji. Dziwne, bo Born to w zasadzie VW ID.3 - czy ten model również ma taki wydłużony czas produkcji? I kolejne spostrzeżenie - jest bardzo mało polskich testów modelu Born na YT. Nieporównywalnie mniej, aniżeli modeli innych marek z tej samej półki cenowej.