Ranking

Podłączenie równolegle innego źródła napięcia zgodnego z napięciem akumulatora. Jak ruszy ładowanie, można odłączyć te dodatkowe źródło

Wiele lat zmieniałem skrzynki na coraz większe z racji coraz większej ilości narzędzi, aż doszedłem do mojej największej: https://allegro.pl/oferta/stanley-skrzynka-galwanizowana-z-szuflada-1-95-830-12647483900 Później okazało się, że o ile mieści wiele i jest dość solidna (mogę na niej stawać) to jednak już mieści zbyt dużo i jest ciężko ją przenosić kiedy jest pełna. Wtedy stwierdziłem, że będę miał dwie skrzynki (elektryczna i hydrauliczna) i torbę narzędziową, co okazało się strzałem w dziesiątkę. https://www.castorama.pl/torba-narzedziowa-macallister-z-9-kieszeniami-id-1044116.html Na wkręty i kołki mam organizery też z castoramy i git: https://www.castorama.pl/organizer-opp-9-przegrodek-id-1038423.html

Mam podobny, również polecam 👍

Może spadnie, może wsrośnie, może się nie zmieni. Taka jest oficjalna prognoza NBP

Interesujący wątek więc dorzucę swoje przemyślenia 1. Glikole etylenowe są toksyczne i nie wiem czy stoi to jasno w przepisach czy nie ale ze względu na potencjalną możliwość zmieszania ich z wodą pitną (wężownice zasobników CWU czy inne wymienniki) nie powinny być stosowane. Coś mi świta, że na statkach jest taki zakaz. 2. Glikole propylenowe nie są toksyczne ale są takie se jako czynnik grzewczy - spora lepkość a tak standardowo to ograniczona pojemność cieplna, korozyjność, ale jest to jakaś alternatywa i jak bym montował monobloka to raczej z nim niż z zaworami upuszczającymi, pod warunkiem że producent dopuszcza. 3. Wybrałem splita i uważam że jest to lepsze rozwiązanie 4. Jestem tylko teoretykiem i mało widziałem, 20 lat temu pisałem prace magisterską z wykorzystania pomp ciepła do ogrzewnictwa jednostek pływających i nie jestem ich fanem. Jasne, że zasada działania, profity z pozyskania ciepła z dolnego źródła jest wspaniała. A nie jestem ich fanem ze względu na koszt inwestycji i to, że nie wierzę w ich długowieczne działanie bez krytycznych awarii. Pewnie za parę lat serwisowanie ich będzie wyglądać jak już się dzieje z pralkami czy zmywarkami - drobne awarie skutkujące wymianą całych urządzeń. Ich wymagania co do poprawności instalacji strony hydraulicznej też są pewną przeszkodą ale to raczej kwestia papudractwa niż wina samych urządzeń. 5. Foliom grzewczym nie ufam i przyznaję, że nie znam ich. Nie wiem czy to coś bardziej niezawodnego niż kable grzewcze a te wiem, że potrafią psuć się w posadzkach. Oglądałem filmiki i jakoś nie przekonały mnie że to coś bardzo trwałego. Pod płytkami też ich się nie zainstaluje. Ale fajna jest tańsza i czysta ich instalacja. Jakby były możliwości techniczne i chciałbym grzać czystym prądem to, tak jak koledzy pisali, szedłbym w instalację wodną podłogową. Zawsze jest to większa elastyczność co do zasilania. Są też systemy suche, które można instalować w szkieletówkach. Pewnie drogie jak każde "wynalazki". BTW to rurki podłogowego rozkładałem sam z pomocą ojca i była to jedna z przyjemniejszych i szybszych prac. Styropian pod nie to masakra, ale same rurki to jeden weekend. 6. A najlepiej to liczyć kasę i wybierać w co się wierzy bardziej

To już teraz wiem dlaczego większość uzytkowników pisze że nie rozumie po co zmieniać temperaturę i jak ustawiają raz przy wyjeżdzie z salonu tak kilka lat na jednym ustawieniu jeźdżą. U nich chyba tablety nie banglają lub jest problem ze znalezieniem odpowiedniego ustawienia

Ja myślę, że tego nie można rozpatrywać w oderwaniu od konkretnego modelu bo to porównywanie jabłek do śliwek. W VW brałbym TSI nawet nie patrząc na diesla ale już np. w moim Jagu żeby mieć takie wrażenia z jazdy jak moim dieslem to trzeba by wziąć co najmniej 300KM benzynę, która wtedy spali mnóstwo paliwa, bo nawet 250-konna pali 3l więcej. Trzeba się po prostu przejechać jedną i drugą wersją (jeśli są dostępne) a potem wybierać bez żadnych uprzedzeń. Wynik takiego porównania może być zupełnie inny niż zakładamy, samo spalanie to nie wszystko. Czasem warto trochę dopłacić do komfortu a czasem nie ma sensu bo brak innych różnic niż spalanie właśnie lub mogą one być na korzyść diesla.

Wiekszosc powszechnych opinii ma niewiele wspolnego z prawda albo jest prawdziwa dla jakiegos konkretnego przypadku Moze chodizlo o to, ze diesel w miescie pali wiecej niz na trasie A tak na serio,to raptem 2l roznicy w takiej sytuacji to raczej niewiele i to glownie o to chodzi, ze roznica miedzy nopB a ON sie w miescie zmniejsza. Na trasie, szczegolnie szybkiej roznica bedzie sporo wieksza.

Prawdopodobnie będę budował na zamówienie auto elektryczne na podstawie bardzo starego pickupa do obsługi knajpy w ścisłym centrum, ma być jednocześnie reklama Jakieś hinty, strony do czytania? Auto nie ma być szybkie ani mocne, podstawowe założenia to vmax 100kmh, zasięg 100km. Podzespoły muszą być nowe więc kupowanie rozbitego leafa na fanty odpada

michał ,może zwyczajnie pod agragat zrobić przedłużaczami osobną instalację ? kilka przedłużaczy załatwi temat . pod przedłużacz przełączą lampki , TV , czajnik . wiem , będzie upierdliwie, może niejako "wieśniacko" ale chyba prościej , taniej i bezpieczniej a to chyba priorytet.

W sumie sensowne. Najważniejszy to ten o powrocie do domu i "zapomnieniu" o podłączeniu do ładowarki. To że auto robi małe przebiegi nie oznacza że nie jest ważne - miałoby to wpływ na resztę rodziny. Do tego utrata wartości nie do przewidzenie, gdzie w Toyocie w zasadzie z góry można założyć sensowną cenę odsprzedaży.

Nieeeeeeeeee. Tylko OM601!

Ja podłączałem dodatkowo akumulatorek żelowy 14ah i ruszył taki zwykły prostownik z Aldi

Trzeba pamiętać, że Cx to tylko współczynnik, swoje robi też powierzchnia czołowa. Niskie auto o wyższym współczynniku nadal może być lepsze niż wysokie o niskim.

wykres z photoshopa i wg mnie dyskusja mocno akademicka opory pewnie wzrosną, bo wzrośnie ogólna przyczepność opon - coś za coś z moich doświadczeń - napompuj opony do najwyższej dopuszczalnej wartości dla twojego samochodu i dodaj 0,2 bara - jeśli zaakceptujesz że jest twardziej, to auto będzie się łatwiej toczyć i mniej spali, najbardziej to czuć przy niskich prędkościach (auto nie chce się zatrzymać samo z siebie bez hamowania)

Mam od lat coś takiego i się sprawdza https://allegro.pl/oferta/klucz-teleskopowy-17-19-21-23-solidny-12559144472

Dodane trzy nowe gniazdka siłowe z wyłącznikami Ładowarka wisi na stałe, bez wpinania/wypinania jej i tylko ją sobie psztyczkiem włączam Co do dostarczania przez nią mocy, to wybieram na niej maks co chcę (Czyli dla eGolfa 7kW), ale jak nią ładuję hybrydę Golfa 8, to też ładuje, ale nie z 7kW. Nie wiem ile, ale tak na oko to 50% szybciej niż ze zwykłej 230V. Nie muszę na ładowarce zmieniać ustawień. Ładowarka jest maks 11kW, ale eGolf tyle nie bierze z Type2.

Jak w szanującej się wypożyczalni w Grecji

Byś może tak - ale skoro to płatny dodatek to powinien tak działac zeby klient nie wyłkączał go calkiem w desperacji - tak wiem idealista jestem. To stelcio włacza długie jak jest naprawdę ciemno i w zasiegu wzroku nic nie jedzie - ale mam wrażenie że w sytuacjach posrednich troche unosi do góry mijania - bo spokojnie oswietla znaki w odległości 100 metrów.

Ja nigdy nie twierdziłem, że Tablet jest lepszy. Nie jest. W Priusie kontrole temperatury miałem guzikami na kierownicy - i też nie używałem 😄

przeoczyłem wątek @bergerac - nie zagladam na MK zbyt czestko - niekonsekwencja i nadgorliwośc jednego z modów zniecheca mnie do tego mocno. Ale sadze że raczej nie twierdziłbym ze nie umie jeżdzić

Chociazby dlatego, ze nie znalazlem Apple music czy tidala w liscie aplikacji. Moze teraz juz sa ale jak jezdzilem Volvo to nie bylo. I dziala, wyglada jak to android. Po prostu wole Apple a interfejs Merca bardziej Appla przypomina. Pozostaje czekac az Apple wypuci swoja wersje i pozamiata na rynku.

Teraz jest google. Najlepsze ever rozwiązanie. Nie do końca .. Volvo'vski system nie zawiesił mi się nigdy przez 3 lata. Obecny na Googlu średnio raz na tydzień .. niby mają rozwiązać problem. Radia nie da się używać, bo aplikacja lubi sobie sama stacje zmieniać . System Sensus Navi w Volvo był bardzo dobry, sam się upgraidował miał dobre pokrycie i z netu czerpał sobie info o ruchu. Google maps jest może lepszy, ale ciekawe będzie co z używanymi autami jak wygaśnie pakiet danych.

Chyba źle coś zrozumialeś. Pali więcej w mieście niż na trasie, a nie więcej od benzyny (choć niektórym może i tak wyszło jak porównali specyficzne auta). Jak @bergerac pisał, że alfa dużo pali to po której stronie byłeś, tych co współczuli spalania czy twierdzili, że nie umie jeździć?

Czy ja wiem co bedzie za kilka lat? Stelvio to swietne auto - tak wiem mówię o Alfie Romeo (to taki bardziej presizowy Fiat) Zreszta to nie miało być Stelvio a Hyundai Tocson plug in... Ale Zamawajajac go wymedziłem od sprzedawcy że wpłacę zadatek a nie zaiczke (sprzedawca na to poszedł bo był koniec grudnia i brakowało mu jednego zamówienia do jakiejś premii rocznej - a od stycznia zmienił pracę) I jak w maju/czerwcu okazało sie ze nie da sie za zadne skarby dotrzymac terminu a kliejt domaga sie zwrotu zadatku w podwójnej wysokości to dealer dostał lekkiej sraczki i szukał rozwiązania - i tym rozwiazaniem okazało sie Stelvio (oba salony jeden właściciel) w bardzo wypasionej wersji* z bardzo duzym rabatem.... a miała byc mieszczańska hybryda * niektórych dodatków nie wziąłbym za zadne skarby gdybym je miuał konfigurowac samodzielnie bo albo sa dla mnie niepotrzebne, albo diałaja bzdurnie - np system rozpoznawania znaków to tragedia

To podobnie jak u mnie. W Stelvio silnik słychac tylko przy wciśnieciu pedału gazu do końca - co zdaża mi sie raz na 50 km na drogach krajowych. W Volvo na trasie IMO nie mozna akustycznie rozróżnic czy to diesel czy nie ;)

Jakbym mieszkał dalej to bym w lecie nie mógł jeżdzić rowerem. Ale masz racje - diesel spala mi lekko 200% tego co na trasie, a benzynowka 150% tego co na trasie

Co ciekawe, diesel dużo lepiej jedzie dzięki ogromnemu momentowi z dołu. Ta benzyna też zła nie jest bo ma max moment przy ok. 1300rpm więc też ciągle jeździ mając 1000 obrotów ale jak chcesz go nacisnąć to musi zredukować o trzy biegi gdy diesel zaledwie o jeden a czasem nie redukuje w ogóle. Do tego RR ma bardziej ospałą skrzynię niż Jag (kwestia oprogramowania, bo skrzynia jest ta sama) i auto sprawia wrażenie o wiele mniej dynamicznego (mimo że 0-100 na papierze wychodzi tak samo). Czasem jest jeszcze argument hałasu ale tutaj tak naprawdę ani nie słychać ani nie czuć specjalnej różnicy bo oba auta są świetnie wyciszone. Diesla słychać tylko na zewnątrz (z przodu, bo z tyłu zrobili jakieś cuda z wydechem i nawet w dieslu brzmi to fajnie). W autach niższej klasy zapewne nie jest to tak łatwe do pominięcia jak tu. Generalnie, z tym benzynowym silnikiem to jest nadal świetne auto ale ja po jazdach próbnych różnymi wersjami wybrałem diesla i dziś po dłuższym pojeżdżeniu benzyną wybrałbym znów tak samo.

Nie kojarze, zeby narracja byla, ze sa oszczedniejsze. Raczej chodzilo o to, ze roznica jest na tyle mala, ze sens zakupu diesla do takiej jazdy jest watpliwy, bo na start kosztuje +10KPLN min. I jak juz koniecznie chcesz porownywac to wez 2 analogiczne auta. Np Passata Tuguana TDI vs Tiguana 1,4T bo w takiej konfiguracji beda miec podobna moc.

Przecież wychodzi na to samo, bo obecnie jakimś cudem benzyna jest ponad 1 zeta tańsza od diesla więc to większe spalanie i tak się ''amortyzuje''

W tytule poddaje w watpiliwośść prawde objawiona z MK że diesel nie nadaje sie do miasta bo spala wiecej niz benzynowy a w treści podaję przykład takich samych warunkow jazdy i takiego samego miasta w którym diesel spala o 20% mniej - czego nie rozumiesz? nie 4 cylindry 2,0 181 KM 9 km to IMO zauważalnie wiecej niz 5 km Poza. tym na wstępie pisze ze jeżdze w trudnym komunkacyjnie miescie i w innych spalanie mam zauwazalnie mniejsze a 2,0 Mjet to jaki samochód?

Nie rozumiem tytułu wątku vs treść. Te v70, to pewnie 2,4 5 garnków, tak? Mój 2.0 Mjet lekko podkręcony pali 7,8-8/100 przy regularnych dojazdach ~9km (rano zimny, po południu zimny). Latem zmniejsz ten wynik o 0,5l. Nie wiem co musiałbym robić, żeby mi to wciągnęło więcej niż 10/100? - no chyba, że binarnie operowałbym gazem i hamulcem.

Nie jest to Twoja wina. Jedyna sytuacja, kiedy byłaby to Twoja wina to otwarcie drzwi bezpośrednio pod nadjeżdżający samochód. W tej sytuacji wina leży w 100% po stronie kierującego. Mało tego, uciekł z miejsca zdarzenia. Polacam zgłościć sprawę na policję, może go jakieś CCTV złapały w okolicy.

Wcale nie - tzn. wlewanie glikolu nazwałbym raczej asekuranctwem, na dodatek technicznie trudnym i w wielu przypadkach zabronionym przez producenta pompy. Wbrew obiegowym opiniom glikol (choć pod tym określeniem kryje się wiele czasem różnych mieszanek) powoduje wiele problemów. Zaczynając od ceny, poprzez dużo mniejszą (dla niektórych mieszanek dwukrotnie) zdolność odbierania i przenoszenia ciepła, kończąc na ryzyku korozji układu. Żeby było ciekawie, inne gęstość powoduje ryzyko kawitacji w pobliżu pomp obiegowych. Powtórzę że przy obecnych cenach pomp monoblok nie są one atrakcyjną konkurencją dla splitów.

Dwa ciężkie motocykle ważą tyle co lekki samochód. Nie ma chyba nic nadzwyczajnego w ciągnięciu lekkiego samochodu autem z silnikiem 2.0tdi

Nic dziwnego. Tablety to oszczędności a nie lepsza jakość. Nikt nie powie ze łatwiej temp zmienić klikając jak małpa po ekranie. Wtedy mówisz ze masz silna psychikę i jak ustawisz przy wyjeździe z salonu 21 tak do sprzedaży jeździsz. Nowy prezes VAG już się z przycisków haptycznych i tabletów wszędzie wycofuje.

Człowiek biegnący z chorągiewką przed autem był zdecydowanie lepszy. Pełna kontrola!

Ta inflacja jest przerażająca, działa nawet wstecz

Stonic jeździ zauważalnie słabiej i mniej płynnie od Yarisa hybrydowego. Egzemplarze z automatem są słabo dostępne i drogie. Może sytuacja się poprawia, ale są ludzie, którzy dopiero odbierają lub niedawno odebrali Stonica zamówionego w wakacje 2021r. Sam miałem zamówionego, ale sie nie wywiązali w terminie i poszedłem do Toyoty. Po jeździe próbnej Yarisem cieszyłem się, że KIA dała ciała, bo jeździ się dużo lepiej hybrydką, niż KIA z DCT. 🙂

W takim razie musisz jej wziąć Fabie MC z 1.5 i dsg żeby sprawnie wyprzedzała na mieście z kompletem pasażerów na pokładzie 😀

ja mam porozdzielane, do hydrauliki w jednej skrzynce miszmasz, do elektryki w drugiej, podstawowe w trzeciej Do sprzętów typu wiertarka itp sprawdzają mi się zużyte torby/plecaki

Bezsensu, zabija cały sens rozwiązania typu plug-in.

Pomyśl sobie o właścicielach Passatow w TDI. Oni tak mają z paliwem.

Niewiarygodnie prostoliniowy wykres. A podobno opór aerodynamiczny rośnie z kwadratem prędkości. Wygląda na to, że pomiary zostały zrobione tylko przy 90 i 200. Pociągnięcie między tymi punktami prostej lini jest błędem (jak cała ta wasza elektromobilność).

To zależy od lawety na której jedzie, ale z moich doświadczeń to już tak 13-15 litrów trzeba liczyć 😌

Ja się domyślam. Z powodu posiadania auta elektrycznego właśnie.

Patrz na to w ten sposób. Jakbys zamówił auto w momencie jak zacząłeś się kręcić za montażem gniazdka, to już byś je miał

A gdyby tu tak nagle przedszkole było w przyszłości... Jeśli otworzy jest winien, bo złamał zakaz, proste.

Zależy kogo znajomym będzie policjant, który przyjedzie do zdarzenia.