Ranking

Dziś wracałem z Krakowa nowym Citroenem C5X 1.6 180km. No powiem, że dawno nie jechałem tak cichym i wygodnym autem „nie premium”. Spalanie z dość szybkiej trasy 7,5l. Dużo bajerów, fajny wygląd (na każdej stacji ktoś podchodzi i zagadywał) i sporo miejsca. Ciekawa alternatywa dla nudnych suvów.

Tylko na AK da sie kupic wypasione premiumy w cenach marek popularnych

Jeśli się uprzesz to chyba nawet sensowną RAV4 zmieścisz. Wychodzi cenowo lepiej niż ta Corolla.

Aktualnie na Ukrainie jest osiem samochodów elektrycznych. A ile jest wozów straży pożarnej wyprodukowanych w drugiej połowie lat 80-tych we włoskiej części Tyrolu?

Nie. Ale już tracę cierpliwość. Z tym że ja aktualnie: -mam dostęp do dobrych naczyn w dobrej cenie - mam gdzie zamontować naczynie Więc jak moja irytacja sięgnie zenitu to sobie kupię porządne naczynie i wrzucę je w instalacje a tamto z pieca wywalę i zaślepie przyłącze.

Miałem 7 subaru z każdym chyba możliwym napędem. Chyba najlepiej * wspominam działanie napędu w tribeca 3.6 Absolutnie neutralny i przewidywalny + dość późno ale skutecznie wchodzące do akcji ESP ( mozn było wyłączyć całkowicie) W svx też ma genialny naped ale tu brak ESP i jak się przednie to niewprawny kierownik może rowy zwiedzać. *-Naped z STI jest poza konkurencją [emoji6]

W tej cenie wyrwiesz tarraco/kodiaqa z sensowym wyposażeniem 150Km/DSG, jeśli nie potrzebujesz tak dużego bagażnika to jeszcze karoq/ateca/tiguan w tej cenie będą z mocniejszym silnikiem.

I to jest najważniejsze, że pojęcie frajdy dla każdego może być inne, a przede wszystkim fajnie, że jeszcze coś cieszy w życiu!

no i dobrze. Samochody mają być dla wszystkich o różnych podejściach i wymaganiach

Lepszy to bedzie przede wszystkim znaczek na masce... To Volvo nie ma aktywnego tempomatu, swiatel matrycowych, monitorow matrwego pola i pewnie jeszcze innych dodatkow, ktore beda w Kia, Hyundai czy Mazdzie. Koszty serwisu tez beda wyzsze.

szczerze mówiąc to wiedzieliśmy z żoną, że jedno auto trzeba wymienić, ale które i na jakie to do ostatniej chwili nie było wiadomo. Budżet nie był sztywny a pomysły były od małego jeździdła tylko dla żony do dużego SUVa . Oglądałem też Dustera po liftingu, który z napędem 4x4 i benzyną 150KM i wszystkim co trzeba kosztował jakieś 105 tys zł i bardzo mi się spodobał. Ale żona powiedziała że Dacią nie będzie jeździć

Zależy od założonego budżetu i wymagań. Mając 150 kzł i nie wymagając napędu na 4 najbardziej atrakcyjne są teraz Mazda CX-5 i RAV4.

Moim zdaniem RAV4 w tej chwili ma najlepsze value for money.

Do listy dopisuje Mazdę, Ateca i QQ. Dzięki za propozycje.0

Kia i Hyundai mają problemy z GPF w wersjach 1.6 zwykłych i mild hybrid. W HEVach podobno problemu nie ma. Ja miałem podobne dylematy niedawno, wybrałem nissana quashqai, ale on jednak jest trochę mniejszy niż Sportage czy Tucson.

Mazda CX5 - plus jest taki że sporo dostępnych od ręki z '22

Jest 408 , tez fajny. Opinie ma nie najlepsze.

Niestety 1,6T 180KM wylecial z oferty PSA robi wszystko, zeby przypadkiem za duzo ludzi nie kupilo ich aut

Z kosą nie, ale z pilarką 9KM już tak 😁

To X1 jest wielkościowo ok w porównaniu do XC60 czy innych tu wspominanych? Pamiętam jak kiedyś w salonie odbiłem się od słupka drzwi przy wsiadaniu i wnętrze było raczej z tych małych. NIe wiem jak nowy model. Dla mnie to jest bardziej rozmiar Nissan QQ niż XC60 czy Tiguan.

Ta wersja nie ma nawet czujnikow parkowania z przodu, czy kamery

Dzięki idę szperać w domu

Odbojniki silikonowe

Pytanie czy ta różnica prędkości jest aż tak duża Może gdybyś jeździł w kółko po małym rondku W Suzuki czy Mitsubishi zdarzało mi się nie rozpiąć napędu 4x4 i kawałek po asfalcie przejechałem bez strat

Zależy jaką ma pojemność cieplną układ bez dyfra nigdy nie udało mi się zagotować sprzęgła chociaż męczyłem je w terenie w górach Przez długie godziny a w błocie na przykład w Rumunii a równolegle na przykład Mitsubishi Outlander Który z nami jechał miał komunikat właśnie przegrzania układu napędu

Na placu boju zostaje więc: Ateca, X1, CX5, Tiguan, QQ, może Ford Kuga. CX60 troszkę chyba zbyt drogie. Tata ma X1 z 2020 roku i to auto jest całkiem fajne, nowy model to tablety więc muszę zobaczyć co i jak. Faworytem jest dla mnie Mazda, ale w sobotę zrobię objazd po salonach.

Oczywiście że jest i nikt tego nie wiem neguję chodzi o tak zwany inicjalny rozdział napędu Czy przy samym sprzęgle nie ma możliwości aby było więcej niż 50% na tył

Rozklejałem tym kilka aut z usa z naklejkami aukcyjnymi i nic nigdy się nie stało

Mówię o Europie vtd 36/64 przod/tył

Subaru miało centralny dyfer + lsd zawsze z manuałem W automatach w zależności od mocy silnika było samo sprzęgło wieloplytkowe albo z centralnym dyfrem Mocne mauale miały dyfer że spezesklem wieloplytkowym

Mam yato. Ogarnęła scenic, twingo, i część f30 bmw. Zyje. Efekty zależne od past i padów. Do amatorskiego odświeżenia w zupełności wystarczy. Tylko backplate dokupiłem 125mm P.S Czy bym ją kupił jeszcze raz ?. Odpowiem tak, zależy od ceny. Wtedy była około 2x tansza od ADBL. Przy cenie porównywalnej...no ciężko by było podjąć decyzję. Wysłane z mojego SM-A536B przy użyciu Tapatalka

Zakręt w dół. Mokra, przymarzająca nawierzchnia. Wierz mi że bez problemu. Sprawdzałeś? Nie uwierzę, bo akurat z tym konkretnym napędem mam 7 lat doświadczeń. W opisywanej sytuacji to można się obawiać podsterowności, a nie nadsterowności. PS. Jaka to była Kia i z którego roku? Niestety w tym temacie nie mam żadnych doświadczeń, nie miał okazji prowadzić elektryków. Tak, ale to robi każdy układ, który potrafi zablokować sprzęgło lub dyfer

Owszem, ale efekt na kołach był.

byś się zdziwił jaką ludzie czasem mają definicję "frajdy", mam szwagra który jeździ autami z 15 lat już i dalej nie bardzo rozróżnia diesla, benzynę czy hybrydę za to dacia dokker była cool bo miała spory bagażnik i lepiej mu się to podobało niż np corolla w kombi z hybrydą

To jeszcze lepiej, skoro może kupić fajne auto w fajnej cenie! 😁 Xc60 za 179 tys zł. https://www.otomoto.pl/oferta/volvo-xc-60-b4-benzyna-essential-automat-ID6F9HJE.html Ani przez moment bym nie spojrzał na koreanczyka lub japońca, o których tutaj mowa, takiej ofercie.

Po co Ci blisko serwis dla auta, które nie wymaga serwisu?

Mój były forek 2008 2.5n/a 4at miał inicjalnie 60/40 przód/tył Nie mogę teraz znaleźć pdf z tą info Tribeca 3.6 5at miała natomiast 45/55 ale tam już był poza sprzęgłem wielopłytkowych także dyfer centralny

Spokojnie budzetu starczy na Seata Ateca 2,0TSI 4x4 albo taniej 1,5TSI Zaleta Ateci jest klasyczne wnetrze, bez tabletow jak w Kia czy Hyundai. Mazda CX-5 tez dobra opcja jesli nie zraza Cie silnik wolnossacy, dodatkowym plusem 6 lat gwarancji.

Z tego co pamiętam to nic Na asfalcie słupki od tylnych kół wychylają się tylko przy przyśpieszaniu Im mocniej wciśniemy gaz tym więcej pokazuje na tył i maleje to wraz wzrostem prędkości czy może biegów

ale jak trochę mało ? W jaki sposób czujnik świateł ma wykryć pieszego idącego chodnikiem. On reaguje na światło. Tu już zależy od kierowcy czy zdejmuje długie jadąc przez nieoświetloną wioskę czy nie. Niezależnie czy ma opcję auto czy nie. To mamy różne spostrzeżenia. Ja nie pamiętam już kiedy ostatnio ktoś mnie oślepił światłami. Niezależnie od źródła światła każde długie rażą.

Z lusterkami to fajny patent. Swego czasu kapnąłem się dlaczego w nowym aucie nie ma tych przełączników, bo się samo przełącza , ale nie wiedziałem, że te zewn też. Teraz przy konfiguracji auta sprawdzam czy lusterkach są fotochromatyczne, ale w wielu jest jest w std.

To ma do rzeczy, że "niestety" te "nowe" światła są bardzo silne, systemy działają różnie (delikatne powiedziawszy), a ludzie przestali na to reagować, bo niby wszystko w automacie. Oślepianie na małych wzniesieniach jest wręcz klasyką (ale to jeszcze można wytłumaczyć terenem), natomiast oślepiania na prostych i łukach (np. autostrady) to jakoś tak średnio. Dochodzi oślepianie od tyłu, bo większość tych nowych suvopodobnych (i dostawczaków) światła ma wysoko - tak wiem, najlepiej mieć taki samochód i nie narzekać, bo się siedzi wysoko i innym świeci. Mnóstwo samochodów ma zwykłe LED (nie matrix) i jest wesoło, a matrycowe też często nie "widzą" tego, co na testach niby rozpoznają. No i mamy klimacik stosowny Problem niestety jest, a ignorowanie go jest niepoważne. Świetne wytłumaczenie - co mnie obchodzi, że światła się "same zmieniają", skoro się nie zmieniły i oślepiają? Znaczy problem nie istnieje?

Oślepiają zwykłe LEDy - nie matrixy. Szczególnie pewnych marek, których nie wymienię żeby nie robić niepotrzebnej gównoburzy, Te nowoczesne nigdy mnie nie oślepiały. I to zarówno jak jechałem niską Imprezą i wysokim Forkiem. Ale jest jeden warunek - auto musi mieć sprawne światła. Żeby dać systemowi szanse na zauważenie i zareagowanie.

Tyle tylko że jak dostaniesz żarówką to nic się nie dzieje a jak nowym ledem to jakby ktoś Ci laserem po oczach strzelił. Bardzo bezpieczne lampy w szczególności jadących z naprzeciwka

Właśnie ciężarówki mimo że są dużych gabarytów jakoś nie oślepiają. Najgorsze są nowe SUVy mimo że nie jeżdżę najniższym autem dają chyba najbardziej z możliwych... Xenony tak nie dają ale ledy masakra

Ograniczeniem hamowania nowych aut nie jest układ hamulcowy, a opony. Duże tarcze przydają się przy trzecim czy czwartym kolejnym hamowaniu na autostradzie. I wolniej zużywają się klocki...

raz że od wielu lat nie miałem szkody, a dwa że koleżanka pracuje w ubezpieczeniach. Oferty z salonu były właśnie pod 5k.

jak kupowałem Fiata Bravo 1.4 T-Jet w 2007 to turbobenzyny to był nowy temat, samochód był nowy, silniki. Ludzie się w głowę pukali, że takie eksperymenty kupuję i to jeszcze od Fiata. Okazało się że to co tam było najnowsze i niby najbardziej ryzykowne jak ten silnik, turbo, dwumas to było chyba jedyne co się nigdy nie zepsuło w tym aucie.

aktualizacja na liczniku prawie 11 kkm i średnie spalanie z ostatnich 2 kkm - 6,6l/100km , noga nadal ciężka , ostatnio trasa Gdynia - Mikołajki -Gdynia ( 200 było na blacie ) , średnia z tankowania to 6,3l