Ranking

Już go nie zamówisz. Zamówiłem w Listopadzie 2022 i czekam. Planowane wrzucenie na produkcje LUTY 2024 !!! W styczniu wycofali je z oferty z uwagi na czas oczekiwania i pojawienie sie nowego modelu w Listopadzie 2023 Aha, modelu R już nie będzie

Bylem wczoraj u dealera Audi - plac mają zawalony nowymi samochodami. Wszystko co sobie wymarzysz jest od ręki, bez czekania. Jak sprawdzisz co jest od ręki u Tesli to podobnie - dowolną kombinację kolorów i wyposażenia masz od ręki w S, X i 3. Tylko w Y na niektóre kombinacje trzeba czekać. Jak sprawdzam na Autotrader to samochodów na sprzedaż jest zwariowane ilości i ceny zaczynaja powoli być atrakcyjne. Z pracy mam informacje ze ilość nowych kredytów na samochody spadła o kilkadziesiąt procent a jak jakieś są brane to na znacznie mniejsze kwoty czyli najbardziej spadek sprzedaży dotyka drogie samochody. Amerykanie wszystko na kredyt kupują i zazwyczaj mają jakąś max kwotę jaką mogą użyć na spłatę kredytu miesięcznie - tak jak dawniej $700 miesięcznie pozwalało ci kupić Mercedesa S, tak teraz ledwo na C starcza.

Sandero LPG pali mi średnio 8-9l gazu na 100km, obecnie gaz jeszcze w cenie "zimowej" po 3,20, to wyjdzie około 28 zł za 100km Wiosną po sezonie grzewczym gaz zawsze tanieje, wakacyjne wyjazdy są ok 10% tańsze, czyli jakieś 25 zł za 100km. Do kosztów dochodzą przeglądy, oleje, filtry i przegląd SKP od nowości co roku (a nie jak dla nie-LPG pierwszy przegląd po 3 latach, drugi po 5). Moim zdaniem dla przebiegu 10-15 rocznie nie warto się bawić w liczenie kosztów paliwa czy prądu, bo przy tych przebiegach w całkowitym koszcie posiadania dominuje amortyzacja od ceny zakupu. Dopiero przy przebiegach powyżej 20 tys. km / rok zaczyna mieć to znaczenie. Taki bardzo uproszczony przykład przy takich uproszczoych założeniach: cena zakupu: 100 tys. posiadam auto 10 lat, cena sprzedaży: 20 tys. amortyzacja = 100 tys - 20 tys / 10 lat = 8 tys. rocznie = 666 zł /m-c przebieg 15 tys na rok = 1250 km / m-c, dla mojego LPG koszt paliwa 12,50 x 28 = 350 zł Całkowity miesięczny koszt posiadania = 350+666 = 1016 Czyli koszty paliwa to przy takim przebiegu to 34% kosztów posiadania, 66% kosztu to amortyzacja. Oszczędność rzędu nawet 50% na kosztach paliwa (170 zamiast 350) da koszt całk. posiadania = 836, czyli tylko 16% taniej. Przy tych założeniach wg mnie lepiej kupić tańsze auto na drogą benzynę, niż droższe auto na tańszy prąd czy LPG.

Jeździłem TM3 - fajna, ale to sedan. Jeździłem TMY - fajniejsza, bo to mały SUV. Ale Model X w wersji Perversmance jest super i już wiem jakiego elektryka kupić 😍

Po tych wietrzonych zydlach od razu widać, ze ten przetarg jest ustawiony.

W Polsce kilka dni temu np 911 Turbo podrożało o 80 kzł. Dostępność 911-tek coraz lepsza, jeszcze 6 miesięcy temu czas oczekiwania ok 1,5 roku, dzisiaj są sztuki do konfiguracji i odbioru za 3 miesiące. Coś złego dzieje się w branży moto.

Tiguan R

Będę się upierał przy swoim, że to jest pod klucz 36, ale Ty masz złą nasadkę. Idź do sklepu narzędziowego i kup nasadkę 36 sześciokątną bez tych zaokrągleń na rogach, albo z jak najmniejszymi, następnie daj tokarzowi, żeby równo stoczył fazę nie przegrzewając materiału i masz klucz na lata do tej jednej roboty. Żadnych 12 kątnych nie kupuj, bo do ciasnych nakrętek 6 kątnych stosuje się tylko klucze 6 kątne. Oj widzę, że praktyki w technikum na ślusarni jednak nie były dla mnie tylko odskocznią od ławki szkolnej, bo jak patrzę u niektórych na dzisiejsze problemy, to ja ich nie dostrzegam.

Nie zgodzę się z tym bo przez fb wódki się z znajomymi w branży nie napijesz ... I często odwiedzający nie są aż tak ważni jak ta wódka w towarzystwie w branży:)

Robiłem długie na 4m z obramowaniem, łącznie 50m2. Jeśli masz dostęp do ładnie wizualnie desek w tym wymiarze (plus naddatek, realnie z 6m) to możesz brać opcję nr 1, z deskami nic się nie stanie. Jeśli nie to opcja nr 2. Opcja nr 3 będzie najbardziej pracochłonna. Robiłem na Spaxach, żaden po latach nie puścił, nie pękł.

Kup na początek Leafa 24 kWh z zasięgiem 80-100 km, to później 300-400 km będzie zachwycać, a nie przerażać

Nic szczególnego: elektryczne fotele, elektryczna tylna klapa, elektrycznie składane lusterka, wszystkie lusterka elektrochromatyczne (przeciw oślepiaczom), podgrzewana przednia szyba, bardzo dobry system audio, szklany dach, konfigurowalne oświetlenie nastrojowe i jasna tapicerka z prawdziwej skóry. Miłym dodatkiem byłby system oczyszczania i jonizacji powietrza (na mnie to nie robi wrażenia ale jeżdżę czasem z alergikiem i podobno różnica jest duża) a warunek konieczny to prześwit i duże koła z odpowiednią ilością opony żeby nie bać się dziur w drogach. Aha, i jeśli już auto ma rury wydechowe to muszą być dwie z obu stron. Lubię symetrię jak pewien znany AKowicz z Twojej okolicy. Aaaaaaa, byłbym zapomniał! Światła, które będą oślepiać innych, czyli jasne, zamontowane wysoko i z jakąś automatyką, która czasem znienacka komuś walnie długimi w oczy bo akurat się jej coś pomyliło.

Powtarzam to co wypisują po forach. Najwięcej ich jeździ po Australi, w US są niedostępne. To nie jest A6 TDI że po zatankowaniu w Małopolsce kolejne tankowanie będzie za Bruxelą

Dlatego m. in. alcantara lub zamsz + wentylowane. A latanie na boki, to problem foteli jakie się teraz robi, by grubasy zmieściły swoje cielsko 😌

Mój koleś miał jednego z pierwszych X i z tylnymi drzwiami nie miał problemów ale z całą resztą tak Oddał auto Tesli po roku, bo ciągle coś się psuło.

Nie chciałem ze stocku. Pod zamówienie dobrałem sobie co chciałem i kategorycznie odrzuciłem czego nie chce/ co mnie denerwuje. Generalnie w wersji bazowej już jest bardzo bogato wyposażony a z dodatkami mieści się w budrzecie jaki został podany w tym temacie. Nie spieszyło mi sie w listopadzie bo brakowało mi jeszcze kilka zł a nie chciałem brać kredytu. Co prawda nie spieszy mi się z odbiorem ale mogła by już ta błękitna rakieta być do odbioru

Przeważnie to minimum o 50 tyś zl.🤫

Skoda Enyaq RS.

Inni producenci się panicznie boją żeby nie musieć na gwarancji zmieniać akumulatorów na nowe. Tesla wie że ich akumulatory bez problemu wytrzymują 160 tys. km.

Tak, Tesla ma mniejsze bufory (i min i Max). Dla odpowiedzialnego użytkownika, który nie ładuje codziennie do 100%, to jest spora zaleta. Nie trzeba wozić dodatkowych kilogramów, a przed trasą można naładować do 100% i zasięg jest większy.

Teraz tak 😁

Zależy gdzie. W AT LPG kosztuje tyle co benzyna...

Na Motor Show nieopisane tłumy.

Przywiązanie działa w obie strony. Z jednej strony po 2xVolvo byłem bardzo zadowolony z aut, totalnie bezawaryjne, dobra obsługa, itd. Z drugiej .. ile można . Volvo było najwygodniejsze z tych aut, bardzo dobrze wyposażone i całkiem dobrze jeżdżące. Dobrze się liczyła rata leasingu. Z minusów to czuć, że to SUV ale z tym się liczyłem. Odnośnie konkurencji to Stelvio mnie kompletnie rozczarowało, Q5 wybitnie mi się nie podobało. Z BMW był problem z zakupem i braki w wyposażeniu (5ka). Kia jak to Kia była nijaka . GLC trącił myszką, miała być dopiero za jakiś czas nowe wersja. Spodobała mi się E-klasa, ale nie chciałem już 5-metrowego kombi.

Ja wybrałem XC60, ale nie miałem wymogu 5-6s. B5 ma coś koło 7s. Oczywiście przestronne to pojęcie względne, ale po aucie 5m chciałem mieć mniejsze "przestronne" . Trzeba pojeździć i samemu zdecydować. W podobnym przedziale będzie Q5, Stelvio, GLC i X3. Ja z tych wybierałem. W tej cenie to chyba niemal każde .. choć nie jestem pewny co do Alfy .

Również ważne jest to, czy fotele są z prawdziwej skóry, czy z plastiku...

https://www.instagram.com/reel/CpQllWqKAN2/?igshid=YmMyMTA2M2Y= Wysłane z mojego CPH2145 przy użyciu Tapatalka

Tez jezdzilem z ojcem Tak wtedy targi byly w maju Nawet rozwazalem czy sie nie wybrac w tym roku, ale chyba szkoda sobie psuc wspomnienia...

Dobry wniosek ale nazbyt uproszczony. Najlepsza ogólna baza jest na EV-database. I dla e-tron RS wygląda to tak.

Przejechałem się tym dziś i mi pasuje. Ilość miejsca w sam raz - więcej niż w Cayman ale na tyle mało ze czuje się wygodnie. Siedzenia zajebiste. Przyspieszenie przyzwoite choć to nie jest Plaid. Największy problem - jak jest wersja w kolorach które się żonie podobają, to albo wyposażenie bida albo RS GT za kilkadziesiąt tysięcy ekstra. lokalny dealer ma ich ze 30 sztuk na placu, cena jest nie do negocjacji ale da się coś ugrać zawyżając cenę Porsche. Po przejażdżce Modelem S, Audi to niebo i ziemia - jakość wykończenia, dźwięk zamykanych drzwi, normalne przełączniki, Tesla to straszny szmelc. Tylko ten zasięg i dostępność ładowarek…

czytałem artykuły ze wsrod facetow spada testosteron, przez mały ruch, mało treningu siłowego, praca zdalna, brak rywalizacji etc. ale jak mając tyle floty jak Ty, ogladasz sie za elektrykiem? to jest fajne Audi, a nie jakiś paździerz na prąd

I to jest to Nawet zbytnio z elektrodami sie nie trzeba dodatkowo bawić Dzięki

Carwow na YT ma co jakiś czas filmy z kategorii "electric cars until they DIED" w których jadą na trasie elektrykami dopóki całkowicie nie zdechną. Poniżej przykładowo ostatni z serii. Audi q4 padło po 378 kilometrach (75% deklarowanego), Tesla Y long range przejechała 459 km (81%) Tesla 3 była miesiąc temu z zasięgiem 467 km (75%). Audi e-tron testowali 3 lata temu i przejechał 332 km (81%) - w tym ostatnim była też Tesla 3 która przejechała wówczas 435km (78%) Czyli można założyć, że elektryki (inne marki miały podobną zależność zasięgu realnego do deklarowanego) są w stanie zrobić na trasie maks. 75-80% deklarowanego zasięgu (ew. ~70% jeżeli mamy słabą psychikę)

Wpisałem w końcu w tabelki ten włajaż. Dla potomności wpiszę. Dystans: 5200 km Średnie zużycie liczone z dystrybutora: 22 kWh/100 km Średni koszt 100 km: 33 zł Polska: jazda zadupiami Czechy: 120-150 km/h Niemcy: 120-180 km/h Francja: 100-130 km/h Hiszpania: 120 km/h Do tego jakieś remonty, zwężki, obwodnice miast czyli 60-80-100 km/h. Na miejscu trochę bujania spokojnego po okolicy. Tak, były foteczki przy ładowarce 😎 🤪

Taki nie za duży, akurat na parkingi podziemne 😄

Skoro ma być budżetowo, to po co chcesz podwoić koszty kładąc płytę OSB ? Zdejmujesz poprzednie pokrycie, kładziesz najtańszą blachę II gatunku w kolorze jak najbardziej pasującą do otoczenia. Cieszysz oko następne 20-30 lat, później to nie będzie twoje zmartwienie.

Przyszło i do biednej Polski... Wyobrażacie sobie te inne auta które nowy soft to widziały na filmiku na YT, a u nas wszystko pięknie z powietrza

Liczba kombinacji jest nieskończona, dopasujesz do każdego roweru. Tak wygląda uchwyt między 3 a 4 rowerem. Czy go przykręcisz na dole ramy do damki czy na górze do męskiego jest to bez różnicy. Podobnie z 3ma pozostałymi. Mozna je przestawiać dowolnie. Ofc pisze o thule, które nie bez powodu jest liderem w tej dziedzinie.

Mam jakąś skrzynię Ketera, Ultra czy inne Maxi. Stoi 10 lat pod chmurką i nic złego się z nią nie dzieje. 4 lata temu kupiłem drugą i też nie mam uwag.

Zaraz pojawią się głosy - kup na Allegro - zaciśnij i zwróć 😄

Jeśli nie byłoby problemu z dostępem do długich desek, to też jestem za opcja 'wersja 1 plus obramowanie' tapatalked

Tak, ogólnie jazda bez większego sensu, ale trzeba korzystać póki legalne 😁 Lubię to 😎 Ogólnie wszystko zależy od kraju i natężenia ruchu. Przy dużym ruchu, opcje są dwie, albo trzymasz się pasa lewego i płyniesz z falą, albo jedziesz 90 z hakiem równo z TIRami. Wszystko pomiędzy to męka. Jak jest luźno, okolice 120 to taki sweet spot. Wrzucam sobie 123 km/h (bo fajnie wygląda 😁) na tempomat i sunę. Dużo zależy od sytuacji na drodze, wiatru, humoru itd. Niemcy największa szarpanina W 80-90% jeżdżę limit + ok. 5-10-15. I mało kto mnie wyprzedza zazwyczaj. A jazda 90 z TIRami jest zadziwiająco przyjemna i wydajna. Tylko wtedy jadę przed, a nie za. Mało absorbuje, mało męczy, jest czas na oglądanie krajobrazu. Zasięgi rosną, spalanie niskie, koszt mały, km wbrew pozorom całkiem nieźle uciekają. Przy 90 zasięg to ok. 400 km. Co daje ok. 4x 17 kWh = 68 kWh. Odzyskasz te 68 kWh w jakieś 25 minut. I robisz kolejne 400 km. A koszt 100 km wyjdzie 24-25 zł 11,5-12h i 1000 km masz zrobione za 250 zł 😎

Jakby tego nie liczyć to będzie ciężko w tym momencie udowodnić, ze dla przeciętnego Kowalskiego (który robi 10-15kkm rocznie) zakup nowego nawet najtańszego ev będzie korzystniejszy (tco) niż klasycznego auta. (ewentualnie z używkami można próbować) Nawet jeśli porównamy dacie spring i dacie sandero, choć spring jest jak dla mnie autem nieporównywalnie gorszym pod każdym względem. Zaraz ktoś powie, żeby porównywać do ev tylko wersje z automatem. No nie. Wybierając takie tanie auto dookola komina swiadomie nie dopłacam do automatu, więc nie będę tego robił tylko dlatego, że silnik elektryczny akurat nie potrzebuje skrzyni z wieloma przełożeniami 😉

Lpg ok. 1 € po trasie.