Ranking

@exor Telewizja kłamie, YT, to też telewizja, dlatego ja nie oglądam żadnych filmów tego typu. W tsi ea211, czyli 1.0, 1.2, 1.4, 1.5 trudno wymienia się świece, bo właśnie nie można wyjąć cewek. Nie chodzi o przyrząd, który wkręca się w cewkę i ciągnie ile sił, tylko o to, że w końcu cewka się wyrywa z fajki i mamy problem, bo tej gumy nie ma jak wydłubać. ASO smaruje fajki specjalnym smarem, tyle że to działa po włożeniu cewki i wyjęciu np jutro, a nie działa po 60 kkm. Jest wyjście, które odkryłem na własnym aucie, trzeba wyjmować cewki na gorącym silniku i nie jest nawet potrzebny przyrząd do szarpania tych cewek, wystarczy delikatnie podważać dwoma wkrętakami. Wychodzą prawie same przy 80 *C. Do wykręcenia świec potrzebny jest cienkościenny klucz 16, bo klasyczne nasadki do świec mogą być za grube, wkładasz, klinuje się i znowu klops, bo nie ma jak wyjąć. Do włożenia świec potrzebny jest magnes, bo trzeba delikatnie wprowadzać na gwint, żeby się elektroda nie obiła. Do przykręcenia potrzebny jest klucz dynamometryczny, bo w tsi nie można dokręcić na kąt obrotu, gdyż zastosowali uszczelkę stałą, bez zgniatania, a ważne jest położenie elektrody masowej przy wtrysku bezpośrednim. Warto się za to brać, skoro wymiana w niezależnym warsztacie kosztuje ok 60-80 zł? Odpowiedz sobie sam, a ja dodam, że jako mechanik z doświadczeniem pierwszą cewkę w tsi rwałem na zimno i dymałem do ASO po nową fajkę.

U mnie po pół roku tam to wygląda, nie czyszczone ani razu, jeżdżone w 99% w jeansach: W poprzednich 3 autach też miałem jasne tapicerki. 2x do roku przecierałem szmatki do skóry i dawałem impregnat. Nigdy nie miałem przebarwień.

Narzędzia się zawsze przydają Ja od czasu jak kupiłem młotowiertarkę to praktycznie nie używam zwykłej wiertarki. Jak sobie przypomnę te międlenie zwykłą wiertarką z udarem (który tylko warczał), a kręcenie młotowiertarką to niebo a ziemia. Do tego łatwość wkładania wierteł SDS. I cała ta radość za bodajże 199 PLN (najtańszy produkt z Leroya).

nie wiem kto o zdrowych zmysłach kupuje dużego SUVa z napędem 4x4 i hybrydą do latania po autostradach. Przecież to jest najgorsza kombinacja. Do takich jazd dużo lepsze będzie zwykłe kombi. Owszem, XTrail czy inny duży SUV pojedzie w dłuższą trasę autostradą, nawet będzie w nim całkiem wygodnie, ale nie do tego został zaprojektowany.

Jak u mnie na wsi otwierali Lidla a odwoziłem córkę do szkoły to wszedłem tak z ciekawości parę minut po ósmej. Kupiłem dwie młotowiertarki na sds i dwie zwykłe z udarem, mniej więcej za połowę normalnej ceny. Jeden zestaw dla ojca, drugi dla siebie. Faktycznie wiercenie młotowiertarką to poezja Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

Skromnie. Te niepozorne silniki potrafią znacznie więcej. Opel mógłby się uczyć, a nie wróć wkłada je do swoich samochodów więc już nie musi.

Właściwie żal, do suva najlepsza opcja.

280 tys za śjiconga . Świat się kończy.

Dokładnie tego samego zdania GLC/GLE jeżeli juz to tylko coupé

Smartgniazdko idealne będzie. Raz ustawisz i zapominasz.

Nie zapomniał o rynkowym hicie Vel Satis czy jakoś tak 🙂

Sorenciaka i co dalej niby kasy się wzięło ale byle co teraz kosztuje 200+

hehe litra na tysiaka teraz wyglada ze bedzie litr na 3 tysie

taki jest plan

Ja kupuję przed robotą problemem jest to że zawsze przesadzam Ostatni zakup żeby przyciąć kilka drzew w sadzie, piła łańcuchowa na wysięgniku, pilarka łańcuchowa.. wszystko aku z dewalt Bo w sumie mam jeszcze kosę z dewalt i jakieś tam plany na inne narzędzia 2.5k w plecy bo jeszcze jeden aku by się przydał Cięcie zajęło mi 3h

Jeśli potrzebujesz mieć specjalne narzędzie do częstego użytku to zrób sobie takie. Mierzysz średnicę pręta jaki wejdzie w narożniki nakrętki, będzie to około 3-4mm. Obcinasz kawałki śrub aby tak powchodziły i te pręciki trzeba dospawać do nasadki. Nakrętka nie będzie chwytana za ścianki, co mogłoby powodować ich deformację ale będzie pchana każdym z sześciu narożników. Nic bardziej profesjonalnego nie zrobisz.

Ja przy B5 w Ultimate miałem w pakiecie H-K, B&W był za dopłatą .. AFAIR +16kzł . Mój znajomy, spec od car audio polecał mi, że warto dopłacić do B&W bo to jak mówi najlepsze fabryczne audio. Gra bardzo dobrze. Tylko, że dla mnie H-K, który jest oczko wyżej niż std audio gra też bardzo przyzwoicie. Generalnie każde Volvo, nawet w serii gra dobrze. Pneumatyki nie mam, bo spotkałem się z opiniami sprzedawców zarówno w Volvo jak i w Mercu, że do tego typu aut jest to zbędne. Jeden EV starczy w garażu , przy noPb na trasie też jest cicho. Np foteliki dla dzieci, wbudowane w siedzienia . Ładowarka indukcyjna też np w BMW była niedostępna. Z autopilotem też chyba nie wszyscy mieli. Dokładnie tak. Dlatego m.in nie zdecydowałem się, obiecałem sobie, że nigdy więcej 5m kombi .

ostatnia wycena jaką miałem na podobne auto to 20,5% procent rabatu. Dealer z grupy Cichy-Zasada.

Miałem w Astrze F w wersji CD.

Tak na szybko, wersja Plus (czyli przedostatnia) z silnikiem B3, kilkoma dodatkami i gwarnacja na 5 lat (w standardzie tylko 2??) wyszla 234k...duzo, ale minus te 15% robi sie juz 200k. Nadal 10-20k wiecej niz ten QQ w full wersji, ale na pewno warto sie blizej przyjzec, pytanie tez jaki by finansowania zapronowali, bo co drozsze moze finalnie wyjsc taniej. Kolega @prawoimotoryzacja moglby cos podpowiedziec.dopomoc w temacie?

.. ale nie full. Wyposażenie też sporo kosztuje, w szczególności, że porobili pakiety i dostępność opcji w zależności od wersji.

Ale z jakim wypasem!

Tak . Nie mogę przetrawić ze nowe Sorento to 1.6 miejska popierdółka .

Tak też chyba zrobię, przymierzę jeszcze w jakimś sklepie tą nakrętkę do zwyklej nasadki 35mm, a nuż wejdzie....

nie ma sprawy, ja też chętnie się z Tobą spotkam

Bo QQ to mały suvik. Xtriala reklamują niby jakie rodzinny SUV do wyjazd .... na narty w Alpy. Tylko cisza o tym że miast spalić 3 baki paliwa to spale 6 ... no i będę się częściej od Ev na stacji zatrzymywał bo bak ma chyba 40 litrów:) Co do kia to sledze forum tej marki i tam faktycznie jest problem. Analogiczny jest w stinger i kia otwarcie mówi, że to nie są auta do miasta

Taki regał ogrodowy zrobiłem zimą. Na ogrodowe rzeczy. Oczywiście te drobne. Łopata, grabie, itepe to tu się nie zmieszczą. Jak strzelacie - ile to zajęło czasu? Starałem się spisywać przepalone godziny. Wysokość na tyle to 2m, z przodu jakieś 185. Szerokość to 100cm. Szkielet to kantówka 4x4,5 cm. Tych najdłuższych (200, 185) to nie miałem, więc musiałem skleić 2 listwy ze sobą. Półki to częściowo deski z palet a częściowo klejone listewki o grubości 15mm. Wypełnienie drzwi to także klejonka 14-15 mm, ale już na obce pióro zrobiona (półki nie mają tego). Na dachu leży gont, który mi został z jakiejś innej produkcji. Na tyle jest taka mata osłonowa plastikowa. Zdjęliśmy to kiedyś z płotu i zostało. Uciąłem te 2 metry i przymocowałem na tył jako plecy. Malowane przed montażem vidaronem 3x (bezbarwny i 2x kolor).

To zacznij od tego jaką ma moc grzałka i ile A ma mieć to gniazdko. Dopiero wtedy szukaj odpowiedniego modelu.

na firme? przy spalinowym w koszty wrzucasz marne 150tys, wiec w sumie wybor zaweza sie do elektrykow

zgadza się, wchodzimy na temat gustu, gdzie każdemu podoba się co innego. I IMO dobrze, przynajmniej mamy różnorodność

GLC dobrze wygląda w wersji Coupe, nie tak wulgarnie jak X4 (zresztą GLE coupe też jest ładniejszy niż X6). Ale wersja klasyczna faktycznie wyszła im z tyłu trochę za ciężko a opadająca linia okien jeszcze to podkreśla.

Burdel na torze, ale IMO sędziowie ogarnęli temat

Raczej to już starość i za dużo artykułów z auto świata

Welur to miękki, aksamitny materiał o wysokim runie, który jest wykonany z włókien naturalnych lub sztucznych. Welur jest często stosowany w produkcji mebli, odzieży oraz dodatków, takich jak poduszki czy narzuty. Materiał ten jest zwykle bardziej delikatny niż zwykła tkanina i często ma piękne, głębokie kolory i fakturę. Welur może być wykonany z różnych rodzajów włókien, w tym z wełny, bawełny, jedwabiu lub syntetycznych materiałów, takich jak poliester. Ze względu na swoją miękkość i wygodę, welur często jest używany do produkcji mebli tapicerowanych, w tym sof, krzeseł i foteli. W odzieży, welur może być stosowany do wykończenia kurtki, sukienki lub spodni, dając im luksusowy wygląd i uczucie miękkości na skórze.

po długości panel ciąć to ukośnica nie da rady raczej. już wyrzynarka prędzej. takie cięte wyrzynarką miejsca przykrywałem listwą, więc jakość cięcia średnio mnie interesowała.

No to teraz nastąpi weryfikacja opowieści .

Już wiem😆 Nawet są tacy co mają pomysły to sobie zamontować https://fiatklubpolska.pl/stilo-444/doposazenie-stilo-w-szklany-dach-panoramiczny-31521/

Zamowiłem mazde cx60 diezla r6 3.3 260ps 550 nm /4x4 - 6 lat pelnej gwarancji. Z identycznym wyposazeniem i moca bmw x3 bylo po rabatach drozsze 28 tys zł ale bmw nie daje 6 lat gwarancji pelnej i rozczarowala mnie jakosc kabiny Q5 odpadło za raz bo tam jakosc kabiny full opcji jest najgorsza. przy mazdzie cx60 z jasna tapicerka, obszyciami deski, prawdziwe aluminium zimne + prawdziwe jasne drewno jak wsiadlem w salonie do full opcji bmw x3 to bylem strasznie zawiedziony BMW brak obszycia deski skora, brak aluminium, brak prawdziwego drewna i ogoelnie wrazenie jakosci duzo slabsze od mazda cx60, mazda jest najblizej do volvo , tam jakosc tez jest swietna. co do mazdy to wersja z czarnym wnetrzem jak podobna do bmw ale a jasnym wnetrzem w full opcji kabina jest innej jakosci jak ta z czarnym. np, brak obszycia deski, czy drewna prawdziwego, boczki drzwi czy tunej srokowy jest inne jaksoci., wiec czane wnetrze mazdy od jak bmw ale z jasnym to mi szczeka opadla. dla porownania zdjecie bmw full opcji jaka ogladalem - dodaje zdjecie - porownac mozna kazdy element osobno w auto salonie i niestety bmw nie ma szans z mazda - to trzeba zobaczyc i podotykac na zywo + mazda brak fatalnego piono black.

Pogadałem z lokalnym studniarzem. On wbija w okolicy na głębokość od 4 do 20m. I mówi jedno… wszędzie woda tak pachnie, taka po prostu jest. Z czasem zapach prawie zniknie. I faktycznie, dziś pompowaliśmy i po dosłownie 5 minutach zero piachu i po kolejnych 25 zapach ledwo wyczuwalny. Woda klarowna. Zostawiam jak jest. On bierze 3000zł za wbicie rury studziennej 125mm razem z filtrem na głębokość max 20m. Czyli zaoszczędziłem 2500zł 👏 No i kolejne zadanie przede mną… cyklinowanie podłogi. Jakieś sugestie? Deski przybijane lub przykręcane i niestety w niektórych miejscach lekko wystają ponad poziom (max 1 mm). Wynajmować i cyklinować czy te wkręty zniszczą sprzęt?

Będę się upierał przy swoim, że to jest pod klucz 36, ale Ty masz złą nasadkę. Idź do sklepu narzędziowego i kup nasadkę 36 sześciokątną bez tych zaokrągleń na rogach, albo z jak najmniejszymi, następnie daj tokarzowi, żeby równo stoczył fazę nie przegrzewając materiału i masz klucz na lata do tej jednej roboty. Żadnych 12 kątnych nie kupuj, bo do ciasnych nakrętek 6 kątnych stosuje się tylko klucze 6 kątne. Oj widzę, że praktyki w technikum na ślusarni jednak nie były dla mnie tylko odskocznią od ławki szkolnej, bo jak patrzę u niektórych na dzisiejsze problemy, to ja ich nie dostrzegam.

Kup na początek Leafa 24 kWh z zasięgiem 80-100 km, to później 300-400 km będzie zachwycać, a nie przerażać

Chyba komuś sufit na głowę spadł. Renault niech się skupi na tym co umie. Clio, Dacia i Captur. Wróże sukces na poziomie talismana.

Dajcie już spokój, tu się nic nie będzie gięło, trzeba po prostu użyć dobrej nasadki z zeszlifowaną fazą i tyle. Nasadka musi mieć dobre pokrętło typu T, tak by przyłożyć moment obrotowy po przeciwnych stronach (wszelkiego rodzaju grzechotki odpadają).

Ja na każdą okoliczną wjeżdżam sam. 😉

No tak, ale gdyby to zrobili po prostu odłączając rekuperację to by nie było hamowania. Dlatego uważam, że to sprytne.

A to sprytne, takie emulowanie hamowania silnikiem.

z takim zachowaniem się nie spotkałem. On ma takie oprogramowanie, żeby jednak zazwyczaj obroty zależały od tego jak mocno wciskasz gaz. Jeżeli się toczysz spokojnie przez wioski, to owszem, silnik spalinowy czasem pracuje, a czasem nie, ale nigdy nie spotkało mnie żeby wszedł na wysokie obroty przy takiej prędkości i bez mocnego przyspieszania. Jedynie jak jest jeszcze zimny, to ma wyraźnie potrzebę żeby pracować częściej, nawet jak bateria jest już naładowana (to ma kilka celów: nagrzanie wnętrza, samego silnika, baterii, dbanie o gpf'a). Ale nadal nie na wysokich obrotach. Jak był mróz to zdarzało się że jak rano wyjechałem z domu, dojechałem do pierwszego więszego skrzyżowania, na którym trzeba trochę postać, bateria już była naładowana prawie na full, a on co kilka sekund uruchamiał silnik spalinowy, popracował kilka sekund, zgasił. Wyraźnie ma taki stan do którego dąży, nie wiem, musi osiągnąć odpowiednią temperaturę, żeby przestał tak intensywnie ładować. Dlatego jak ktoś jeździ odcinki do 5km, to może to sporo palić. Raz mnie zaskoczyło jego zachowanie, jechałem ze sporej góry (Chabówka na zakopiance), gdzie baterię już naładował na 100% (to był jedyny moment na razie kiedy widziałem wskaźnik baterii naładowanej na full, normalnie zawsze zostaje trochę wolnego według tego wskaźnika), a że nadal było z góry, a ja jechałem na B, to odpalił silnik benzynowy i wszedł na wyższe obroty. Tak jakbym jechał autostradą ze 120, a było z 70 z górki. Ale doczytałem w instrukcji, że tak ma być. Jak bateria jest naładowana na 100%, a nadal jedziesz z góry i nie ma co zrobić z tą energią (hamowanie rekuperacyjne) to odpala spalinowca i zużywa nadmiar prądu do kręcenia go na wysokie obroty, bez zużycia paliwa

Ale na czym ma polegać brak przyjemności jazdy ? Trzeba przywyknąć że silnik żyje swoim życiem i już Mnie tam cvt pasuje, nie widzę konieczności żeby "czuć" zmiany biegów

1. rysują po nich kredkami 2. rysują po nich kamieniami zebranymi na spacerze 3. próbują przez nie przejść kiedy są zamknięte 4. próbują przez nie przebiec kiedy są zamknięte 5. jest tylko jeden sposób zamykania otwartych drzwi - pierd...nięcie 6. wiszenie na klamce to mega zabawa 7. "dyskretne" ruszanie klamką w sypialni tysiąc razy dół/góra kiedy rodzice śpią to mega zabawa 8. otwieranie drzwi aż zawiasy jękną to jedyny możliwy sposób ich otwarcia Mogę tak w nieskończoność