Ranking

Pisałem wielokrotnie. Mam dwie bramy garazowe, nie jedną wielką. Jak wyjeżdżam szybciej, to auto staje dęba, bo widzi że zbliżam się do wylotu bramy i z racji tego, że prędkość jest większa niż jakieś zadane w systemie "X", to efekt jest taki, jakbym przy*ebał w ścianę (zaciąga hamulec na betonowo). Muszę się wytaczać z jakąś prędkością 0.0001km/h, aby efekt nie nastąpił.

Przyzwyczajaj się, będzie więcej. I kontroluj ciśnienie 😄

Mam sportage z "tym" silnikiem. 33kkm nalotu 4 razy się zapaliła kontrolka. Przeglądałem wspominane forum i tak: żadnego skanera temp spalin nie używam i nie onanizuje się do gpfa. Zimy to ustrojstwo nie lubi ale da się żyć. Ja w zimie wyłączam s&s raz w tygodniu wracam z pracy S w trybie sport na 4,5 biegu i jest ok. Jak się zapali to na A 4 bieg 3600 obr, odpuszczam do 2800 i powtórka. Po 10-15 km kontrolka gaśnie. Zrobiłem to ostatni raz w grudniu ale sam spowodowałem zaświecenie kontrolki, ten diwajs nie toleruje grzania silnika na postoju. A ja przez 3 dni zapalałem, odsniezalem, jechałem kilometr gasiłem po 10 min odpalałem i kilometr wracałem. A tak to bardzo spoko auto. Co najdziwniejsze w wersji hybrydowej kłopoty nie występują a tam silnik żyje trochę swoim życiem. Pozdrawiam Wysłane z mojego RMX3242 przy użyciu Tapatalka

Moja prawie codzienna sytuacja. Staję na wyjeździe którejś z tych posesji https://www.google.com/maps/@52.0979536,20.9121043,3a,75y,250.85h,79.53t/data=!3m7!1e1!3m5!1sPFSBxwJc1Vsq9Vdj1w3o2A!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DPFSBxwJc1Vsq9Vdj1w3o2A%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D185.3524%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192?coh=205409&entry=ttu Młody wyciąga hulajnogę z auta, jedzie sobie nią dalej. Ja wyjeżdżam tyłem na tą drogę i na ten pas drogi przy posesji właśnie. Auta tam dalej stoją na światłach, nic nie jedzie. Natomiast z drugiej strony auta dojeżdżają do świateł. Z czujnikami parkowania nie wyjadę w takiej sytuacji, bo auto się broni Zanim wyjadę, to "procedura startu Boeinga" i klikanie po ekranie, który na szczęście jest już załadowany, bo przecież dopiero przyjechałem Sprawę utrudnia tez zerkanie kątem oka, czy tam się już nie zrobiło zielone i auta spod świateł nie ruszają Bardzo przyjemne użytkowanie takiego auta. Polecam. Edit: zapomniałe o najważniejszym Jak wyłączę te czujniki, ale podczas cofania jednak z jakis sobie znanych powodów zahamuję, to one się znowu włączają, więc znowu klikanie

Ja też kupiłem na tej aulji, o dziwo za 25 pln. W G7 instalacja banalnie prosta , ogarnąłem to w 4 min.

Wolę wdrapywać się, niż wsiadać do płaskacza. Skąd potem mi ciężko wysiąść Krawężniki to nie tylko podjazdy, ale i obcieranie na zakrętach choćby. manewry pod kościołem, na bazarku.

Po prostu Ford zauważył, że Raptor to produkt premium (ze względu na przeznaczenie oczywiście, nie markę czy materiały) więc można było klientom zaoferować za odpowiednią cenę odpowiednią zabawkę. Weźmy pod uwagę, że jest on w tej wersji o ponad 100k droższy od poprzedniego Raptora i o niemal 100k droższy od analogicznego Raptora z dieslem (który też jest opcją premium w gamie). A kupując zwykłego Rangera do pracy zapłacisz połowę tej ceny. Chcąc więc konkurować z premium-zabawkami już nie trzeba się oglądać na koszty bo klient zapłaci. W EU wśród aut premium bez problemu dostaniesz przecież nawet 8 cylindrów i to czasem w absurdalnych konfiguracjach (klasa G Mercedesa, Land Rover Defender). To tylko kwestia ceny. Więc nie jest tak, że w EU takie rzeczy są niedostępne. One są, tylko są niedostępne cenowo dla normalnych klientów.

to dowodzi że czym auta są niebiezpieczniejsze dla pieszych tym bardziej oni uważają i tym mniej wypadków z udziałem pieszych się zdarza

Zauważyłem, że mój "sweet spot" dla auta na co dzień to okolice 4,5m (+/-20cm). Na tyle mało, że wszędzie się zmieści i na tyle dużo, że przypomina to już samochód. Są oczywiście wyjątki - 4m ma moja TT'a roadster i jak na dwuosobowe auto też jest ok. Miałem Jimny o długości 3,6 i w środku było jak w paczce zapałek W samochodach powyżej 5m czuję się jak w autobusie. Wytłumacz mi - po co są suv'y jak nie do miasta? Na autostrady się nie nadają, bo palą dużo, są głośne i miota nimi wiatr; w teren nie wjedziesz to pourywasz chlapacze a opony nie wgryzą się w błoto. Za to w mieście - wygodnie wsiądziesz i wysiądziesz trzydzieści razy w pół godziny, wsadzisz bez schylania się zakupy, psa i dziecko, podjedziesz pod krawężnik, nie złapiesz gumy na dziurze i butelce, przez duże szyby i wysoką pozycję zobaczysz więcej świata, mniej oberwiesz przy zderzeniu bocznym (chyba, że ten drugi ma większego).

Z tego co przegladalem forum Sportage, to "problem" jest rozdmuchany do poziomu absurdu a w rzeczywistosci nie jest wcale tak zle... Jak ktos od czasu do czasu wyjezdza w trase i nie walczy o rekordy w spalaniu to problem praktycznie nie wystepuje albo jest marginalny. Nawet jak sie zapali to sprawnie mozna go wypalic na S-ce lub A. Narzekaja ludzie, co jezdza tylko po miescie i to glownie zima. Tych aut jezdza tysiace, a narzeka jakas garstka w sieci.

To nie tylko stałe przeszkody. Jak wyjeżdżam tyłem na ulicę, taką zwykłą dwukierunkową. Mój pas jest całkowicie wolny, nie ma żywej duszy. Jednak na pasie który jedzie w przeciwnym kierunku jeżdżą auta, to z włączonymi czujnikami parkowania nie wyjadę NIGDY. Auto będzie stawać dęba, bo widzi że coś jedzie i xui.

Raport jest obok kasy fiskalnej

On w życiu jeszcze tyle czynnika w powietrze za jednym razem nie wypuścił 🤣

W Europie zachodniej jestem w stanie przejeżdżać bezstresowo ogromne odległości na aktywnym tempomacie z ustawioną prędkością 130km/h bez dotykania czegokolwiek. W Polsce każda zmiana pasa bez ingerencji w ustawienia tempomatu lub dodania gazu to stres a każdy pobyt na lewym to okazja dla kogoś żeby próbował zrobić coś głupiego bo mu się nie podoba moja prędkość a jeszcze bardziej odległość jaką tempomat utrzymuje od auta przede mną. Wyprzedzanie prawą stroną i wpychanie się jest nagminne.

Tak by nie przeskakiwał na zębatkach. Napięty, ale nie jak struna.

- Wsiadanie to nie problem, męczące jest wysiadanie. O ile ze zwykłego kompakta nie jest to jeszcze problemem, to jak masz niskie auto i trochę-kubełkowe fotele to już trzeba się wysilić. Do tego dochodzi pozycja - ja np. wolę taboret niż kolana pod brodą - Ponownie - nie chodzi o wsadzanie, tylko wyciąganie. Dopóki nie piszemy o załadunku na wysokości półtora metra, to jednak lubię kiedy nie trzeba się schylać do bagażnika. - Nie chodzi wyłącznie o podjeżdżanie "na", ale również "przed". Np. pod sklepem, gdzie czujnikiem parkowania może być opona a nie zgrzyt zdrapywanego lakieru. - Może to przypadek, może coś jest na rzeczy, ale odkąd jeżdżę suvami nie złapałem jeszcze gumy. W tym samym czasie wielokrotnie słyszałem od znajomych, że jakaś dziura czy studzienka zabrała im oponę (często z felgą). - Nie prędkość zabija tylko nagła jej utrata. Dachowanie to wydłużony czas wytrącenia prędkości. Nie ma co się bać. Nikogo nie namawiam. Trzeba się zastanowić co się w życiu lubi robić, a potem zacząć to robić Ja lubię suvy z awd i wygodne roadstery ; ale zupełnie nie leżą mi np. (hiper)sportowe samochody, nawet nie miałbym pomysłu co z takim zrobić. Ktoś inny może się ślinić się na widok Ferrari czy innego Fiata - i to też trzeba uszanować, bo dzięki temu świat jest różnorodny.

Nie to samo. Czytałem gdzieś opinię, że Kleber ma bardzo podobne właściwości do Michelin poza większymi oporami toczenia. Tak się złożyło, że mam teraz obie opony - Michelin Crossclimate 2 225/45R17 i Kleber Quadraxer 3 205/55R16. Michelin choć szerszy faktycznie jakby lżej się toczy, natomiast Klebery są zdecydowanie cichsze, ale są węższe i z tego to pewnie wynika....

W sumie nie wiem czy 4 wejdą. Przymierze po pracy te dwa uchwyty co mam do belek 110 cm. Ale póki co to mamy 2 duże rowery i 2x 16", które wchodzą do bagażnika. Zakładam że takie 20" to jakoś wiele szerokości nie zajmą, ale to sprawa na przyszły rok. Co do platformy - myślałem o tym, ale montaż haka + platforma to jest 4-5 tys. PLN. I bardziej rozważam wygodę montażu, niż jakość jazdy. Nie jesteśmy aż tak zapalonymi kolarzami, pewnie parę razy (powiedzmy 5) w tym roku skoczymy do Puszczy Niepołomickiej (ode mnie to 5-15 km) i może 1-2 razy gdzieś dalej (100 km). Na wakacje nie zamierzam tachać rowerów. Więc tu załatwiam temat za 500 zł, lub nawet 180, jesli uda się z tym Cruz'em. A jak się jazda spodoba dzieciom, to pomyślimy o haku i platformie, ale wtedy być może będzie nowe auto. Póki co miałem tego Cruz'a na Astrze i nie było tragedii z jazdą i montażem.

Nie zarejestrowano żadnego wypadku. Ot, czasem pieszy zniknie w niewyjaśnionych okolicznościach i tyle.

Nalepka😏

Ferrari ostatnio dobrze pilnuje strategii Leclerc coś nie może się w tym roku zgrać z autem.

Jeśli chodzi o hałas to zależy od kilku rzeczy więc ciężko się wypowiedzieć Czasami samo przesunięcie belki (do przodu lub do tyłu) zmienia hałas. Do tego rozumiem, że będziesz jeździł z uchwytami rowerowymi i to też zmienia hałas. Ważne żeby wszelkiego rodzaju rowki dobrze pouszczelniać. Szerokość musisz sam sobie sprawdzić, jak masz uchwyty na rowery, pakuj naprzemian przodem i tyłem do kierunku jazdy.

Tak, wlasnie ten watek czytalem... Caly czas to samo walkuja a poza zapalona kontrolka nic wiecej w sumie sie nie dzieje. Przy jezdzie non stop po miescie i na krotkich dystansach, zima trzeba sie liczyc z tym, ze kontrolka sie czasem zapali. Ale auto nadal jezdzi normalnie i jest tam rowniez sposob, zeby to sprawnie wypalic... Ja bym z tego wzgledu auta nie skreslal, a juz na pewno nie kupowal Sportage, zeby jezdzic tylko po miescie

Pytałem o 177KM, czyli wersje montowane w Tuscon, Sportage, Kona Tuscon by mi się nawet podobał, ale one wszystkie są w wersjach ABC (Absolutny Brak Czegokolwiek). Rozumiem, że ambient lighting i cyfrowe zegary to fanaberia, ale klimatyzację automatyczną i podgrzewane fotele to mogłyby jednak mieć Chyba chwilowo chciałbym coś normalnego No i raczej benzyna, olej do mojego zastosowania nie ma sensu + sprzedawalność sadzomiotaczy będzie z czasem coraz trudniejsza. Ale muszę przyznać, że te SsangYong'i w środku wyglądają coraz lepiej. Tu jak na pickupa jest nieźle, Korando na zdjęciach/filmach też robi pozytywne wrażenie. Ciekawe Konę wstępnie odrzuciłem właśnie ze względu na rozmiar. Podobnie zresztą jak Mazdę CX3, bo to chyba podobne gabaryty. Ale podobają mi się wersje z rozdwojeniem jaźni Czyli małe pudełka przepakowane duperelami (wentylowane siedzenia itp) https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/hyundai-kona-auto-w-wyjatkowym-kolorze-z-bardzo-bogatym-wyposazeniem-ID6GhPNN.html Ten który wkleiłeś mam w ulubionych, wisi od dawna. Jest to jakaś opcja, ale chyba wolałbym w tej cenie samochód z 2020 niż trzy lata starszy. Odpukać, mam się jeszcze zdzwonić z człowiekiem, ale jest szansa, że jutro pojadę po samochód i jeśli wszystko jest tak jak się zapowiada to wątek będzie do zamknięcia 🙏😶 Na razie nie zapeszam.

IMHO najciekawszy wyścig w tym sezonie. Dużo wyprzedzań i to w dość nieoczywistych miejscach. Fajna walka o 10 miejsce. Nawet Seargant do pewnego momentu miał szansę na punkty. Oczywiście skończył na właściwym dla siebie miejscu, ale tym razem był to pojedynczy i dlatego kosztowny błąd. Dobra strategia Leclerca 👍

no właśnie o tym zamku pisałem, w belce na zewnątrz w moim jest tak jak piszesz o Cruz W tym atos widzę że zamek raczej zapobiega zdjęciu całej belki, nie blokuje wysuwania uchwytu rowerowego

No niby tak, ale to tak jakby cały czas chodzić w domu czy w biurze w kasku na głowie i w kamizelce kuloodpornej, licząc na to, że w określonej sytuacji cię to uratuje. Nie, upierdliwość tego zdecydowanie przeważa ewentualne korzyści. Oczywiście mam na myśli jak to działa w Hyundai i30, jeżeli działa dobrze (jak np. w RAV4) to nie mam zastrzeżeń.

W cactusie oryginalne tarcze i klocki wystarczyły na 70 000 km a w poprzednim większym i cięższym samochodzie zużywały się wolniej. Tym byłem akurat bardzo mocno zaskoczony. Ale to dziwne ustawienie interwały gdyż od 2018 ustawiano w serwisach citroena interwał wymiany oleju na 15 000 dla wersji turbo i 10 000 dla wersji NA. W peugeocie natomiast były to interwały standardowe czyli 30 000 i 20 000. Możliwe, że zależało to od serwisu i trzymania się norm przez pracowników lub kwestia szkoleń.

No niekoniecznie, wykręciłem jeden wkręt z zawiasu żeby wziąć do sklepu na wzór i nie był samowiercący. Ale wziąłem samowiercące bo tak mi tam doradzono i wszystko pięknie się udało. Brama działa, dziękuję wszystkim za pomoc Mam jeszcze jedno pytanie: jak mocno trzeba naciągnąć ten pasek w szynie? On ma łatwo uginać się pod naciskiem czy wręcz przeciwnie - napięty mocno?

Ja też mam glinę. Kwestia ile sypiesz tego betonu, czyli jaką dziurę wykopałeś.[emoji846] Ja staram się kopać nie więcej niż 2 cm, a są miejsca, gdzie podsypuje tylko 5mm. Jak dobije młotkiem gumowym, to nie ma opcji, dwa lata i co do milimetra każdy równo. Oczywiście nie może być tak, że wykopiesz za dużo, zasypiesz gliną i na to suchy beton. Beton musi być na gruncie rodzimym. Ostatnio pustaki szalunkowe układałem i w jednym miejscu trzeba było z 15cm podsypać, to te dwa czy trzy mi zjechały 2-3mm, tylko że pustak ma dużo szerszą powierzchnię niż krawężnik. Także krawężnik w tym miejscu pewnie by zjechał po podlaniu wodą, ale niekoniecznie, bo najważniejsze według mnie jest mocne dobicie młotkiem. A najlepiej układa się takie długie na 2.5m pod ogrodzenia panelowe, jak jest równo podsypane, to podejrzewam że za dniówkę z 50m by ułożył. Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Przecież on nie ma pojęcia o tym wszystkim (lub niewielkie). Fakturę też dają, na wymianę z R1234yf na R134A, bez odzysku itd.

Bo pod parkiet musi być porządny beton

Niech będzie. Wysłałem taką propozycję, że będą mieli ubaw do śniadania Jak się przypadkiem zgodzą, to wezmę i pokocham jak swoje

Odradzam ruszanie rotametrów! Ich ponowne ustawienie może zająć dwa sezony! W tej sytuacji zamykanie zaworów na powrotach pętli nic nie da - pętla i tak będzie jednostronnie otwarta...Wbrew pozorom ubytek wody jest bardzo niewielki. BTW kolega ma zawory które można zamknąć tylko naciskając ten grzybek, musiałby zdjąć wszystkie siłowniki (pytanie czy są typu NC/NO?) i zastąpić je zakrętkami (których może nie mieć).... Tak, ale jak już pisałem - nie ruszaj ich! Tak wogóle jak już tam grzebaiesz to wywal w cholerę te silowniki.... dobra więcej mądrości jak chcesz to musisz wytrzeżwieć, wróć ja muszę.

Mały update miałem jutro jechać po Tiguana, ale jakiś 🍆 mi go dzisiaj sprzątnął (zarezerwował) Dzwoniłem do kilku ludzi od różnych samochodów, ale wszyscy są jacyś upośledzeni. Scenariusz 1: Bezwypadkowy? - tak. Naprawy blacharskie? - tak, ale są zdjęcia sprzed. Można zobaczyć? - nie można. Scenariusz 2: Krajowy? - tak. Jest pan właścicielem? - tak, sprowadziłem go tydzień temu. itd. Szukam dalej

Jakbyś wiedział że nie będzie to by nie była niespodzianka.... Wyłącz źródło ciepła (kocioł/PC), zapamiętaj ciśnienie na manometrze w instalacji, zakręć zawory główne na obu belkach rozdzielacza, zdejmij siłownik. Wykręć stary grzybek i zakręć nowy, nie ma potrzeby stosowania pakuł czy teflonu - bo ma uszczelkę gumową. Nie ma też potrzeby silnego dokręcania! Poleje się trochę wody. Na koniec odkręć zawory, jeśli jest konieczność uzupełnij ciśnienie w instalacji, włącz kocioł.

Znajomy właśnie niedawno kupił Outlandera 2,0 CVT AWD i jest bardzo zadowolony. Auto z 2018 roku, przebieg niecałe 90 kkm, cena 92 tys. zł. W rozliczeniu zostawił Peugeota Riftera ze słynnym 1,2 puretech.

W przypadku Outlandera raczej bliżej 15 po mieście. To ciężki czołg + słaby wolnossący silnik + CVT.

Mam tańszego cukiereczka

Z napędem awd jest jak z automatem; 90% ludzi przechodzi przez te drzwi i już nigdy nie wraca. Ostatnie 5 czy 6 samochodów miałem napędzane na wszystkie koła i nie widzę sensu przerywać tej passy. Suzuki SX4 spali bliżej 7, pozostałych nie znam, ale w Konie 177KM podają również okolice 7. Sportage i Tucson to chyba te same silniki (?), niech wezmą 2 litry więcej, przeżyję. Ateca 2.0 tsi czy ew. T-roc też nie powinny kotłować paliwa jak szalone. Odpada, właśnie sprzedałem.

Do gwarancji masz pewnie tez dedykowany numer assistance producenta auta i od tego bym zaczynal. Ewentualnie w drugiej kolejnosci skorzystac z assistance ubezpieczyciela. Wszystko zalezy od tego gdzie masz jakie warunki i co zaproponuja.

Nie wiem jak tam przy klimatyzacji samochodowej (nigdy nie ruszam poza odgrzybianiem, zresztą słusznie chyba omijam magików z maszynkami), ale przy urządzeniach przemysłowych wszystko jest bardzo mocno certyfikowane, pilnowane, rozliczane i za wypuszczenie w powietrze nawet kilku kg czynnika można naprawdę mocno beknąć. Dobra, można raz czy dwa trafić na pusty układ (bardzo rzadka sytuacja), ale notorycznie kupując czynnik i nie mając kwitów na odzysk przy sprawozdaniach to momentalnie wyłapią i ICP mocno się zainteresuje. UDT zresztą też i można poważnie, ale to BARDZO poważnie zrobić sobie kuku na własne życzenie. A co do sprowadzania i wprowadzenia do obrotu R22 to chyba mniejsze kary są za przemyt broni

Ale wiesz, że to jest nielegalne? I co potem w raporcie rocznym będzie, że wszystkie auta miały pustą klimę?

W liceum też latałeś za kolegami i wszędzie gadałeś że w weekend to będziesz z rodzicami na działkę jechał i grał w piłkę gdy oni w weekendy imprezowali ?

Już zgodę wyraziła nawet

[emoji2959][emoji867] Wysłane z mojego RMX2170 przy użyciu Tapatalka

Z dziecmi, zonami, kochankami... Co sadzicie ?

Owszem, bardzo przydatne. Prędkość można określić, nawet jak nie jest nagrywana. Dodatkowo z tylną kamerą widać byłoby, że jest się wyprzedzanym.

W kontekście fotoradarów raczej mało przydatne.

Sprawa wyjaśniona telefonicznie. Po konsultacjach oddzwonili do mnie i przyznali, że faktycznie mój pas to L1 i to samochód na lewym przekroczył, a nie ja. Osobiście obstawiam, że obaj dostaliśmy te same formularze do wypełnienia. Bądźcie więc czujni i montujcie wideorejestratory - o ile jeszcze tego nie zrobiliście.