Ranking

Duże auto to wygoda, ale też męka w mieście. Jak miałem i40 kombi, to owszem-jeździło się bardzo wygodnie ale parkowanie i manewrowanie na ciasnych miejscach przyjemne nie było. Miałem różne auta- VW up! także. To genialne auto do miasta, którym da się pojechać w trasę w dwie osoby. Teraz jeżdżę Yarisem i do większego miasta to moim zdaniem max. rozmiar aby się sprawnie wciskać w dostępne miejsca parkingowe. Często w Śródmieściu parkuję i gdybym dalej posiadał i40, to dużo dłużej szukałbym miejsca i trudniej byłoby znaleźć. Niech każdy jeździ czym uważa, ale nie ma co zaklinać rzeczywistości-każdy segment aut ma inne zalety i wady.

Widzę, że uparcie zamiast skupić się na tym jak naprawić problem jaki masz w samochodzie, koniecznie musisz zgłębiać wątki historyczne. Zatem zgodnie ze swoją najlepszą wiedzą odpowiem najlepiej jak potrafię: nie wiem.

Styk jest właśnie do wyłączenia światła przeciwmgłowego w aucie.

Nie spotkałem się z czymś takim w autach z Niemiec. Awaria lub jakaś druciarska wydumka poprzedniego właściciela.

Z rozmysłem należy obwód dołączyć do stanu pierwotnego😆

Dla precyzji dopisałem, że przecimgłowe też się wyłącza. To nie jest żadna pomyłka czy przypadkowe działanie - postojowe tył są na jednym obwodzie z podświetleniem tablicy i ta działa, czyli z rozmysłem obwód rozdzielono.

z tymi elektrykami to przesadzaja

Kolejność musi być przy odpowietrzaniu. Jak tylko przelewasz płyn, to nie ma znaczenia. Jak chcesz być w zgodzie z sumieniem, to w Ceedzie odpowietrza się jeszcze inaczej - po przekątnej: PT LP LT PP

Wnioski ? Wyprowadze za ciebie. Trzeba kupować wypierdziane z przebiegiem 40k i jest full ekologia

Bo mi się powaliło, że to Ty wolisz i10, a ona chce się go pozbyć.

Większy samochód = cięższy. Cięższy = zużywa więcej kWh na kilometr. Zużywa więcej kWh = nawet szybkie ładowanie powoduje że dostajesz mniej mil. Popatrz na Hummera - 200 kWh akumulator. Ładuje się równie szybko (w sensie kW) co Audi ale doładowanie 20-80% zajmuje około 50 minut a kilometrów z tego masz jeszcze mniej. Ja w szczycie oszczędzania robię 3.1 mili na kWh. Model S Plaid ma podobne (a w wielu testach większe) zużycie prądu na milę, znacznie mniejszą prędkość ładowania (bo 400V architektura) i większy akumulator (ponad 100 kWh). O X plaid nie wspominam bo ten żłopie prąd jak alkoholik. 3 to mały samochód i w wersji RWD long range zaprojektowany jako alternatywa dla Priusa - duży zasięg i niewielkie zużycie prądu na kilometr kosztem osiągów.

Coś jest na rzeczy, bo mój znajomy, który pracuje w oddziale szwedzkiej korpo, gdzie od zawsze autami służbowymi kadry menedżerskiej były Volvo, też ma takie spostrzeżenie, że jest gorzej. XC60 I generacji wspomina bardzo dobrze, jako solidny i bezproblemowy samochód. II generacja XC60 też jest wg. niego wygodna, na drodze mu się nie rozkraczyła, ale jednak uważa ją za gorszą z uwagi na wykonanie. Tapicerkę fotela kierowcy miał już wymienianą raz, bo pękła po ok. 60kkm i powinien mieć drugi raz przed końcem użytkowania (bo ta wymieniona też mniej więcej tyle wytrzymała), jakiś świerszcz z deski mu się pojawia, szybę przednią miał już zmienianą 2 razy (raz wpadł w dziurę, drugi raz dostał w trasie kamyczkiem i poleciało). Volvo wydawały mi się fajną propozycją (znam sporo byłych lub obecnych użytkowników XC60 I gen i wszyscy bardzo zadowoleni ze swoich aut), a tu taka niespodzianka.

Na pewno warto! https://allegro.pl/oferta/wiazka-elektryczna-haka-13-pin-gniazdo-uniwersalna-7149563658 W razie W przecież na wakacjach dostaniesz zakaz dalszej jazdy z platformą. Co do problemu, rozbierz gniazdo i zobacz czy do boku gniazda nie dochodzi 1 przewód a potem 2 nie wraca do samochodu, jeśli tak to musisz odnaleźć ich podłączenie we wiązce i przełożyć na przeciwmgielne. Tyle.

No i od jakiegos czasu Subaru w PL daje chyba 8 lat gwarancji

Tesla Y A, to nie.

Ja dla odmiany rozważyłbym akumulatorową ale tylko ze względu na hałas. Po prostu na starość mam dość spalinówki. Zwłaszcza jak kosi sąsiad Jedyne co to obawiałbym się czy te aku nie będą się grzały przy koszeniu w upale. Mam podkaszarkę aku i już kiedyś musiałem skończyć pracę bo aku zrobiły się gorące i mrugały na czerwono

Ach, te piękne manewry wyprzedzania...

Wrzuć sobie na YouTube kanał takiego jednego wariata 4energy. On wrzuca ultra budżetowe rozwiązania dość często. Generalnie easun lub inny jego klon + akumulatory i panele na jakie cię stać

Ja bardzo lubię jeździć i10 żony, fakt że idzie na sprzedaż, ale nie dlatego że jesteśmy z niego niezadowoleni. Żona woli jeździć swoją i10 od suzuki (s-cross 1,4).

Mądry człowiek, jeździ tym co chce. Ja też wożę powietrze, w łeb bym sobie chyba strzelił jakbym miał up-em jeździć.....

Spoko. Autor wątku i tak nie kupuje tylko zakłada tematy

Karty Samsunga albo Sandiska z linii Pro/High Endurance. Te karty mają nawet dożywotnią gwarancję Mam w samochodzie Viofo A129 z taką kartą i działa od chyba 3 lat.

Szanuję opinię, jak nie pasuje, to lepiej się nie pchać, bo potem trzeba dokupowywać festyniarskie dodatki. Dla mnie wnętrze jest idealne. 🥰 Filtr kabinowy mógłby być lepiej dostępny. 40 minuty użerania się. A te plamy na schowku to wcale nie są od potu. Właśnie skończyłem...

Mam wrażenie, że na AK zarejestrowało się ostatnio kilku handlowców Mazdy 🙂

Dosc czesto jezdze rano 200km i wracam tego samego dnia... Wiatr w PL wieje najczesciej z zachodu, wiec mam dosc reprezentatywna probe. Rano jade pod wiatr a wracam z wiatrem, spokojnie roznica potrafi przekraczac 2l/100 przy predkosciach 130-140km/h w Mazdzie.

No masz pełną kontrolę nad autem.[emoji106] Tak samo jak z tym wstrętnym abs. [emoji16]

Od 20 lat jestem na forum i dopiero od jakiegoś czasu wszyscy się przypierdzielają 😉

To akurat jest IMO trochę dziwne rozwiązanie bo diesel nie lubi pracy na zimno. Ale jeśli jeździsz 10-20km z dziećmi do przedszkola na prądzie a na trasy masz do dyspozycji wszystkie zalety diesla to może nie jest takie głupie.

No i można kupić Mercedesa hybrydę plug in z dieslem

W SUVach i terenówkach (zwłaszcza większych) mają się świetnie.