Ranking

Zaoferuje np. PureTecha

Toyota, Lexus, Suzuki, Mazda, Subaru. Z Europy nic.

Za Mercedesa Ske

Nie wiem, ale moja psycha nie wytrzymie Astry za 150, a do następnego auta podejdę dopiero za 2 lata, to rozeznania rynku nie mam. Choć jak pomyślę, że rok temu dałem 116 za Captura, to też ledwo to wytrzymuję.

Astra za 150 zaoferuje dużo więcej, i nie jest marką budżetową .

I zamiast 1.2 PureTech dostajesz wnuka 1.6 THP.

Za 150kPLN to mozna juz kupic PHEV po rabacie. https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/opel-astra-gse-225km-phev-opel-pulawska-ID6GpS32.html https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/opel-astra-elegance-1-6-phev-plug-in-hybrid-180km-at8-633468s-ID6GjtRT.html Musza niezle schodzic, skoro nadal wyprzedaja rocznik 2023

No i się skończyły. Visa RB pokazali jak się jeździ po mokrym. Z czołowych zespołów tylko Noris i Russell Raczej nie odbudują wszystkich aut, szczególnie Willliamsa. Wczorajszy sprint też był fajny - walka na pierwszych 4 pozycjach. Tak na marginesie polecam zobaczyć bitwę o pierwsze miejsce na pierwszych okrążeniach dzisiejszego MotoGP na Sepang - bajka. Jest to jednocześnie walka o indywidualne mistrzostwo. Kilka jak nie kilkanaście zmian pozycji.

Po prostu takie, które mają komplet żył. Wbrew pozorom, sporo tanich kabli USB to kable stricte zasilające. Bo tak na prawdę większość użytkowników w tym celu korzysta ze złącz usb w telefonach, tabletach, itp.

skoro cały rok masz auto za free , to co za różnica w wakacje robiąc np 2kkm spali średnio 6l/100km czy 8l/100km . Różnica jednego baku , przy takim przebiegu więc nie dziaduj ( zawsze też możesz jechać wolniej na wakacjach niż na co dzień 😉 ) . Przejedź się i wybierz to co wygodniejsze . W pracy mam "plaskacza" i całkiem OK na trasy , na co dzień wyższe auto i jakoś mi się wygodniej wsiada , ale na trasie głośniejsze jest ( takie auto )

Każdy silnik, bez względu czy problematyczny czy nie, powinien mieć wymieniany olej co roku bez względu na przebieg. Nie odkryję ameryki jeśli powiem, że przy dużych przebiegach degraduje się ze względu na zużycie, a przy małych, gdy silnik jest niedogrzany, sporo paliwa dostaje się do oleju i też powoduje jego degradację. Jak mama chce trochę pojeździć autem w spokoju, to jednak olej powinien być zmieniony. Ja bym wybrał punkt nr 3.

Cupra to inny świat i technologia z Lamborghini 🤪tak mnie przekonywał sprzedawca 🤣😂

ktos juz to robil i wrzuci szybka metode ?

Wygląda świetnie ale cena i silniki to

https://m.olx.pl/d/oferta/mercedes-s-klasa-3-2-cdi-CID5-ID12K6h5.html

Tak. Dla mnie generalnie jest i dzięki temu jest mistrzem świata, a że bywa kontrowersyjny w swych zachowaniach - który nie był (nie jest)? Takie wyścigi pokazują wiele rzeczy, w tym strategię dopasowaną do możliwości kierowców. Norris co jakiś czas płakał, że nie powinno się za free zmieniać opon przy Red Flag i trzeba zmienić przepisy, ale skoro są takie przepisy to trzeba to wykorzystywać jako jeden z jej elementów. Max (+RB) tutaj w ogóle pokazał profeskę, bo znając życie czekali na takie rozwiązanie i przeciągali jazdę na komplecie ze startu. Dodatkowo nie było wiadomo, czy przesiadka będzie na kolejne przejściówki czy już na deszczówki, bo pogoda się pogarszała. Tak czy inaczej, fajnie to się kręci PS - zapomniałem dodać, ze na tych niby zjeżdżonych przejsciówkach miał najlepsze czasy okrązeń

Trzeba chyba na głowę upaść by za Astrę dać 150, nawet jeśli to PHEV. Przynajmniej tak mi się wydaje (mimo sentymentu do Opla i tego, że wizualnie podoba mi się ta Astra).

Max z 17. Niestety muszę przyznać, że jest profesorem. Szczególnie na mokrym Interlagos. Kilka lat wstecz było to samo. Dla Alpine "million dollar day" (+ 33 punkty). VRB też oba w punktach. Najmniej punktów z czołowych zespołów zdobyło Ferrari. Wyścig ciekawy, choć trochę zwariowany. No i chyba wszyscy poza czołową trójką popełnili błędy.

Demotaż i montaż deski w Bravo zajęło kumplowi 14 godzin 😛

Max, Max, Max Profesor No dobra - Alpine rewelacyjnie, Gasly na pudle po starcie z 13, Max z 16 (nie pomyliłem się?). Co ciekawe jest to kolejny wyścig, kiedy Leclerc pokazuje, że jest sporo lepszy od Norrisa. Lubię takie mixy

strzelają zawsze obie - jak już o ścisłość chodzi- zdjęcie deski ok 45minut - jest to jeden element- auta naprawdę dobrze poskładane i db materiałów. trzeba mieć tylko w głowie koszt jej cywilizowanej wymiany. u mnie po 130 tkm żadnych efektów ubocznych stuków pisków czy skrzypień. z modów dołożyłem sobie łopatki, spryskiwacze lamp, oryginalne koło zapasowe, szyny i łapy regulowane do mocowania bagażu oraz przegrodę i bezprzewodowy AA/CP/Mirror link no i zabezpieczenia przed kradzieżą które powodują że dla złodzieja samochód jest martwy.

tak grzebał przy radarze - robi zworkę sruu..... średnio w pl teraz ginie około 3 sztuk falami - w sierpniu wrześniu RZ zginęły 3 stelvio w tydzień - w ub tygodniu w łodzikiem 3 stelvio i 2 giulie . Jestem na kilku grupach wiec siedzę w temacie

No właśnie gdzieś widziałem filmik jak grzebał złodziej z przodu auta po czym wsiadł i odjechał … To ma z tym związek ?

ktoś tu pisał o poduszkach- USA przednie maja niemal 2 krotnie większą pojemność ( każda po około 4500 pln/szt) dodatkowe kolanówki dla kierowcy i pasażera ( ok 2000 pln.szt) Pasy też maja dwustopniowe napinacze ( jeden około 1000/szt) i boczne kurtyny są większe. jedynie poduszki w fotelach są takie same. doliczyć trzeba deske - moze być EU oraz sterownik airbag bo przy wystrzale czołowych sie blokuje ( 2 tyś) do tego klema pirotechniczna ok 500 pln Rada- jak kupować auto z USa w wywaloną pirotechnika to zadąć rachunków za zakup w ASO- reszta to druciarstwo( są Janusze co montują EU z opornikami lub sławetne regeneracje to tak żeby uświadomić koszty.

tak nie było chłodnic wcale - układ ma trochę inna budowę - Turbo i reszta to samo. jak np w MY 2108 na rynek USA miałem fabrycznie tylko prawa chłodnicę. USA ma inny soft silnika mocnej leje na zimnym paliwem

jest jeszcze jedna wada Stevlio- kradzieże -masakra jakaś - mi próbowan o już 4 razy ukraść- brak radaru z przodu i dodatkowe zabezpieczenia jak na razie skutecznie uniemożliwiły zajeb....

największy przeskok jest po pierwszym lifcie- ostatni to lampy przód Led MATRIX i licznik lekko zmieniony infotaiment- reszta to samo. sąi oszczenosci - brak uszczelki maski czy wypełnień wygłuszając przednich błotników.Zabrano też w 280 jedna z chłodnic do IC - występuje jako opcja z ...hakiem holowniczym elektrycznym za ....7 tyś

tak - tylko zbierać kasę na remont silnika. to nie Multijet starej generacji niestety - znam 3 sltevio w dieslu i ..wszystkie maja już wyminę panewek za sobą a żaden nie ma 200 tkm

Parę słów po 6 latach i 130 tkm Diesel w giulii/ stelvio to nie to samo do czego przyzwyczaił nas Fiat- silniki maja problem ze smarowaniem - panewki korby wymagają wymiany nawet po 150 tkm - do tego mocno skomplikowana ekologia ( 2x EGR i inne bzdety). do tego dźwięk jakby się miał rozlecieć i raczej do oszczędnych nie należy Modułu MA nie ma co demonizować- nie wymieniasz rozrządu robisz co innego - ASO musi zarobić - koszt 6500 moduł 1200 uszczelki plus robota od 1000 do 3000 pln ja wymieniałem po 95 tkm. z innych usterek- "zgubiłem" nakrętki szpilek trzymających turbo do głowicy silnika Tarcze klocki wymieniłem po 50 tkm z uwagi na to iż jak sprowadziłem na pocz 2019 r. auto z USA ( miało 2 tyś mil) mechanik nie oczyścił tarcz z nalotu przed pierwszą jazdą i w efekcie z czasem popękały okładziny klocków. Teraz mam 130 tkm i tarcze z klockami mają jakieś tylko 30 % zużycia. Spalanie z ostatnich 50 tkm 10,5 l Poliftowe wersje ( po 2020) pala zdecydowanie mniej - mam porównanie w domu różnica w mieście sięga ...3 litrów na korzyć polifta. W sumie do tej pory sprowadziłem i złożyłem 6 stelvio i 4 giulie - moja rada - szukać mimo wszystko polifta- pala mniej no i jest w nich znacznie ciszej ciszej.

Ale na autostradzie ? Jeździłem 200 i 280 km , po mieście nie było czuć jakieś przepaści.

Zwłaszcza że IMO hałas jest bardziej dokuczliwy na tylnej kanapie - A tam kierowca raczej nie jeździ

Sprawdziłem, bez problemu da się dostać do miski, ale fakt, bagnet wchodzi poziomo w lewo, robi łuk 180 stopni i do silnika wchodzi poziomo w prawo. Ale rurkę pneumatyczną fi 8 wepchnąłem beż problemu. Po tym co ściągnąłem, na pewno zmieniam olej. Tam jest czarna smola, 1 cm w słoiku nie przepuszcza w ogóle światła. Przy okazji moja pro odsysarka z majonezu kieleckiego (uznawany za najlepszy :))

mocno nie polecam. Benzyna 280KM jest znaaacznie przyjemniejsza w użytkowaniu.

U co drugiego palacza był taki dziadek w rodzinie, co palił i dożył 90-tki. Jeden egzemplarz to dowód anegdotyczny, chociaż wiadomo, że są proste, nie wysilone jednostki odporne są na usiłującego zrobić mu krzywdę użytkownika, przechodzą jednak do historii.

O 11:30 mają być kwalifikacje.

To już wiem dlaczego słychać w kabinie ryk silnika w związku z brakiem wyciszenia - miał brzmieć jak LABO 😁

Genesis

I to jest słuszna koncepcja, jak chcesz mieć coś z nieco wyższej półki i niezawodne.

Niestety dalej mają. Mamy w pracy do miesiąca Golfa 8 FL i już zaliczył kilka mniejszych problemów, coś się zawiesiło, coś nie zadziałało. Może nie jest to skala problemów jak w starej wersji, ale do ideału sporo brakuje.

Co do Viaplay to IMHO warto docenić zmiany jakie wprowadzili w porównaniu do wcześniejszych transmisji w Eleven. Wzięli Mikołaja Sokoła, do tego Aldonę i dołączyli Patryka Sokołowskiego, który w ciągu ostatnich dwóch lat bardzo się rozwinął jeśli chodzi o sposób formułowania myśli i ich przekazywania (bo, że zna się na F1 technicznie to chyba oczywiste). Czasami pojawi się Budkowski, który również ma zawsze coś ciekawego do powiedzenia. Pokrzywiński też sympatyczny jest i bardziej mu wybaczam jego fantasmagorie niż Budnikowi. Również dostęp do wypowiedzi Coultharda czy Hakinena jest warty podkreślenia. Ogólnie zmiana z Eleven na Viaplay, w kontekście otoczki, była na plus, aczkolwiek w ostatnich miesiącach widać, że już robią tak aby dotrwać do końca (nie ma już poniedziałkowego magazynu, czasem utną streaming w pół słowa itp.). W Eleven zapowiadają, że będą mieli studia na żywo z torów więc liczę, że będzie jeszcze lepiej. Oczywiście, jeśli ktoś jest mocno zafiksowany na telemetrię i interesuje go czysty wyścig bez całej otoczki, plotek i tego co się dzieje za kulisami to F1PRO będzie najlepszym wyborem.

Octavia więcej radości z jazdy przy 245 km i napędzie na przód? Polemizowałbym i to mocno. Chyba lepsza by była 190 km i 4x4

Z tym co wytłuścilem się zgadzam, co do samej jazdy na nich - miałem okazję jej zasmakować, ale nie kupiłem. Znajomy też zachwalał, że tanie i super. Niestety potwierdziło się to samo, co na innych modelach. W tym wątku o nich jakoś też zachwytów nie ma, te parę osób to może 3, w tym Ty Cena do jakości rewelacyjna piszesz - coż, wolałbym trochę dorzucić i kupić Nexeny, które się poprawnie zachowują - tam mogę uznać relację za rewelacyjną. Żadnej mieszanki od Michelin nie przejęli, dostali/zrobili taką, jak była potrzebna do tego modelu/półki. Chciałeś, kupiłeś, ale chyba nie powiesz, że to nie jest dramat ma mokrym (zimą po krótkiej eksploatacji też): Podkradłem z tamtego wątku. Tutaj jedna uwaga - Bridgestone. Testy nowych opon i jest źle. A005 w drugiem sezonie są masakryczne na mokrym i śniegu, a niby premium. PS - każdy sobie kupi co chce i moze to chwalić do upadłego, ale warto być realistą. To nie jest przypadek, że Kormoran jest jaki jest i lepszy nie bedzie.

na razie jest tanio, a czy będzie dobrze to się jeszcze zobaczy, chociaż na mokrym i w deszczu jest przepaść pomiędzy nimi, a starymi Pasio. W końcu mocniejsze hamowanie nie kończy się uślizgiem. Główne kryterium wyboru tej egzotyki to klasa przyczepności na mokrym czyli "B". Niestety trzeba się sugerować tym co na etykiecie, hałas też w miarę znośny. Wyważenie bezproblemowe. Dla oblatanych w tematach gumowych bieżnik mocno podobny do jakiś Nokianów.

Domykanie drzwi (dociągi), światła matrycowe.

Otoz to https://francuskie.pl/fiat-wstrzymuje-produkcje-w-europejskich-fabrykach-jakie-sa-powody/

Tryb Sport jest po przełączeniu z D, natomiast jedyne co robi, to trzyma bieg do wyższego zakresu obrotów, a przy redukcji/kick-down zrzuca kilka biegów w dół zamiast jednego. Tak jak koledzy wspomnieli, jedynym wyjściem z tej sytuacji jest modyfikacja softu samej skrzyni.

Skoro chcą podniesionego yarisa za wór złota do miasta to im to Toyota oferuje. Widzę tego mnóstwo na ulicach czyli cena dobra. Nowe auta z reguły się nie psują bez znaczenia którego producenta. Więc te 5 lat przejeździ bezawaryjnie.

Opinię popsuły tureckie akumulatory 12V, które są....nieudane. Często już po krótkim postoju nie można uruchomić auta, a napięcie na aku ma poniżej 10V. Można walczyć z ASO lub za ok. 300zł rozwiązać problem. Oczywiście coś takiego nie powinno mieć miejsca, ale mówienie, że niezawodność Toyoty sie skończyła tylko z powodu wadliwych akumulatorów to trochę nadużycie.

Tylko co to obchodzi przecietnego uzytkwnika takiego Yarisa? To nie jest sztuka nowoczesna, tylko lodowka na kolach... Ma dojechac z punktu A do B, malo palic i sie nie psuc Wszystkie 3 funkcje spelnia doskonale.

Buongiorno! "Docieramy" się właśnie...