Ranking

Inaczej - wprowadzić u nas jak w niektórych krajach pojęcie szkody całkowitej finansowej i szkody całkowitej konstrukcyjnej. Stłuczenie dwóch lamp ledowych i wymiana zderzaka w starszym nowoczesnym aucie już opiera się o szkodę całkowitą finansową, ale po naprawie pojazd będzie w 100% sprawny. Natomiast szkoda całkowita konstrukcyjna oznacza odpalenie pirotechniki, naruszenie geometrii i wartość naprawy przekraczającą wartość samochodu.

Czytałem i o tym już wcześniej pisałem. Ważne, żeby auto było przepełnione gadżetami i wyposażeniem a przy tym kosztowało mniej. To, że te gadżety nie działają jak trzeba czy nie mają pełnej funkcjonalności to już mało istotne. IMHO jak ryzykować to tylko przy najtańszych i prostych autach z CHRL.

Widzę że tego też nie ogarniasz. To jest wizerunek firmy. Mogę kupić co chcę ale używam tego, co sprzedaję. Przynajmniej na pokaz. Bo jest najlepsze. Huawei robi świetne telefony. A ja nigdy nie twierdziłem że Chińczyk nie umie tylko jak zrobi dobrze to nie jest tanie. To jest delikatna różnica której chyba też nie ogarniasz A wiesz co wizerunkowo oznacza jak szef korporacji używa produktów konkurencji? Nie kupujcie tego gówna bo nawet ja wolę konkurencję. Katastrofa wizerunkowa. Dlatego szef Samsunga używa Samsunga.

Tak myslalem, wszystko super, do momentu jak trzeba wydac na chinczyka swoje ciezko zarobione $$$

Kupiles juz MG?

Trzeba czytać miedzy wierszami i trzymać sie reguły, że nie kupuje się aut z silnikiem roku.

Ja mam tez wrazenie, ze nasi jutuberzy są bardzo zachowawczy w krytykowaniu aut, bo boja sie, ze nie beda dostawac kolejnych do testow. Jak rozważałem Stingera to mialem wyogladane chyba wszystko na YT. Polski YT byl zachwycony, auto bez wad niemalze. Wystarczyło sie przerzucic na anglojęzyczne testy a UK i US i juz wcale tak rozowo nie bylo. No albo latwiej spelnic oczekiwania naszych "testerow" niz tych na innych, bardziej dojrzałych rynkach

No właśnie. Ani nie ma rewelacyjnej ceny, ani nie wybujają się niczym szczególnym. Do tego nieznana marka i przewidywana duża utrata wartości. Analogia do smartfonów jest jak najbardziej na miejscu. Samsung czy Iphone niby parametrami porównywalne z chińczykami a dużo droższe i się sprzedają świetnie.

Na chwile obecna udzial chinskich marek w rynku PL to ok 2%.... https://www.superauto.pl/artykuly/rejestracje-chinskich-samochodow-w-polsce Naganiasz na te MG, jak by ci placili od kazdego posta. A jak przyszlo co do czego, to kupiles jednak cos innego Trzyma sie to kupy

no to kontynuujemy wątek chińskich aut. Byłem dzisiaj po sąsiedzku salonu Omoda & Jaceoo, więc nie mogłem nie skorzystać i wlazłem pomacać. Powiem szczerze że to Jaceoo, czyli marka o której jeszcze miesiąc temu nie słyszałem, zrobiło na mnie ogromnie pozytywne wrażenie. Auto wygląda super, tak jak powinien wyglądać SUV. Prosta bryła, jedynie z zaokrąglonymi krawędziami, bez żadnych wizualnych cudów. Przypomina Land Rovera. W środku bardzo przestronny. Jakością wykonania, taką którą można na szybko pomacać, sprawdzić, trzasnąć drzwiami, zajrzeć w różne miejsca, niczym nie odstaje od znanych mi marek. Jest lepiej poskładany niż Nissan czy Opel. Szpary maski czy drzwi są równe, uszczelki przylegają równo, wszystko jest tak jak powinno. Kurde, w salonie Nissana stoją auta z maską spasowaną tak, że z jednej strony można wcisnąć palec, a z drugiej blacha prawie dotyka do blachy, a tutaj wszysto jest od linijki. Nie wiem, może to auta przygotowane do salonu, może im się chciało coś poprawić, a w Nissanie się nie chciało. Ale pierwsze wrażenie jest naprawdę świetne. W środku też jest dobrze. Materiały niezłe, nic nie skrzypi, obicia, ciężar drzwi i dźwięk zamykania nie przypominają żadnej blaszanej puszki. Kokpit prosty z wielkim tabletem, ale wykonany z niezłych materiałów. I projekt tego jest taki schludny: nie ma piano black, żednego cygańskiego plastikowego złota czy sreberka. Nie znalazłem nic do czego bym się mógł przyczepić, sprawdziłem nawet czy klapka schowka nie ma luzów jak w moim Nissanie. Naprawdę, to auto jest złożone lepiej niż wiele europejskiej konkurencji. A w bagażniku, pod kołem zapasowym nie ma gołej blachy tylko jest materiał, co nie występuje czasami w droższych autach. Pod maską są wszytkie potrzebne wygłuszenia, uszczelki, jest porządek, wszystko wygląda tak powinno. Siedzi się wygodnie, chociaż sam fotel może odrobinę za mały (mam 185cm), siedzisko może odrobinę za krótkie. Ale przyzwyczaiłem się do luksusów z Opla . Siedzi się trochę jak w terenówce. Wysoko, widać maskę która jest dosyć długa. Nad głową mnóstwo miejsca, z tyłu mnóstwo miejsca. Sam bagażnik wydaje się nie za duży, ale też nie wiem z czym to za bardzo porównać. Założę się że zawias jest miękki patrząc jak auto się buja nawet gdy się wsiada/wysiada. Wydaje się to samochodem do spokojnych wypraw całą rodziną, z napędem 4x4 to będzie prawie ideał. Pewnie najsłabszym ogniwem jest silnik, który może faktycznie być trochę za słaby do tego auta i podobno dużo pali, ale w sumie myślę że pasuje do charakteru tego samochodu. Trzeba by się przejechać. Omoda już trochę gorzej. To znaczy też jest wszystko dobrze złożone i spasowane, ale środek to już trochę taka cyganeria. Srebrne przyciski, jakieś srebrne głośniczki, dużo plastiku udającego (kiepsko) lepsze materiały. Przy dotykaniu i naciskaniu coś tam skrzypnie. Ogólnie źle nie jest ale Jaecoo to moim zdaniem poziom wyżej w tym względzie. No i siedzi się w tym za kierownicą po prostu źle. Tunel środkowy jest za duży, za szeroki, nie mogę wygodnie oprzeć prawego kolana. A na lewe kolano znowu naciska szeroka kieszeń w drzwiach. Samochód raczej dla kobiet bym powiedział. Ja bym nie chciał jeździć ze ściśniętymi kolankami jak nieśmiała panna. Nie lubię wrażenia ciasnoty, a tutaj to jest, mimo że auto wcale nie jest takie małe. Natomiast wizualnie, czy jakościowo to też nie odstaje od niczego znanego. Podobno te dwie marki to jest ten sam koncern. Nie widać tego zupełnie. To są bardzo różne samochody kierowane do różnych klientów. Różnią się dużo bardziej niż taki VW od Seata na przykład. To Jaceoo mi się bardzo spodobało. I jeśli Chińczycy będą w tym tempie rozbudowywać sieć sprzedaży i wypuszczać nowe modele, to naprawdę mają szansę na spory udział w rynku.

Chciałbym móc spojrzeć w oczy autorowi tych pomysłów. Obstawiam, że zobaczyłbym coś w tym stylu

teść leci na tym (glazurnik) https://allegro.pl/oferta/mlotowiertarka-mlot-udarowy-wiertarka-sds-mocna-3050w-walizka-duzy-zestaw-16515870342 jak się zepsuje to kupuje nową

Z toalety i prysznica na Orlenie zapewne również nie skorzystałeś. Wnioski nasuwają się same

Czyli kolejny raz promujemy szara strefe Szczegolnie, ze przy dochodzie 130kPLN brutto to EV mozna glownie ogladac przez szyby w salonie

Tez mysle, ze te 190KM to jest tam potrzebne jak swini siodlo Jezeli cala reszta (prowadzenie, hamulce, wnetrze, systemy) jest przecietna, to sam naped to moze byc zdecydowanie za malo, zeby zachecic ludzi. Szczegolnie, ze wyglada to jak wyglada i oczami sie tego nie kupi

Bo floty kupują TCO a prywatni kupują cenę (choć też powinni liczyć TCO).

O tym już Zenek nie wspomina tak samo o tym, że te auta kiepsko się prowadzą i kiepsko hamują. Jakby takie mg3 było znacznie tańsze od np Clio to mialoby sens a takto kupa.

To się nazywa syndrom Sztokholmski. Tak, to silnik jednego roku. Wsadzili do hybryd bo pasek się zrywał w takiej konfiguracji auta. Jeśli łańcuch będzie taki trwały jak w 1.5 hdi i zostały pozostałe wady tej jednostki napędowej to będzie to kupa tyle, że z łańcuchem zamiast paska...

Może wzięli od Chińczyków żeby było taniej

Ja to doskonale rozumiem :ok: Gdyby chinskie auta kosztowaly polowe tego co konkurencja, to wielu by zaryzykowalo bez zastanowienia. Natomiast przy roznicach rzedu 20-30% to jednak troche inaczej sie to kalkuluje. Szczegolnie, ze prawie 4 na 5 aut i tak w PL kupuja firmy.

No to zobacz tylko tytuły tych filmów, jakoś jednak Polacy wydaja "ciezko zarobione pieniadze" i to w kwotach ponad 100k na MG HS-y Co do mnie to jeszcze raz powtarzam ze kupiłem w tym roku samochód, to co mam napisać. Nawet gdyby to był jakiś sprawdzowny mercedes czy inna toyota też by nie kupił bo nie potrzebuje teraz, ale ofertą bym sie interesował tak jak interesuje sie teraz.

W PL w zasadzie w ogóle nie pojawia się to drugie pojęcie - w tym bez prawa do rejestracji. O finansową bardzo łatwo, ale zupełnie co innego, niż konstrukcyjna. Finansową już przerabiałem

W Q1 2025 ma byc w PL

Stellantis szoruje po dnie jeśli chodzi o BEV. Tam generalnie wszystko źle. Jak chcesz EV po taniości to MG jest chyba teraz najlepszą opcją.

Co niby maja normy spalin do konca produkcji Punto? Raczej wlodarze Fiata podejmuja idiotyczne decyzje. Inni producenci nadal z powodzeniem oferuja auta w segmencie B.

Szczerze to nie dziwie sie, ze nikomu nie chcialo sie pisac wypracowania na taka ilosc pytan Szanse, ze taki "upierdliwy" klient cos kupi, oscyluja penwie kolo zera Natomiast w 100% rozumiem obawy, dopoki wieksze floty w to nie wejda to moze byc roznie w PL.

10 grudnia wysłałem emaila do serwisu MG, na adres podany w salonie. Dodatkowo w salonie powiedzieli, że nie dadzą numeru telefonu do serwisu, bo kontakt tylko emailem i nie gadają z klientami. Taka treść: Dzień dobry. Chciałem kupić samochód MG 3 w waszym salonie grupy Bemo w Falentach. Samochód jest fajny, ale przed zakupem wzbrania mnie kwestia dostępności części i serwisu. Dlatego mam kilka pytań: 1. Ile jest w Polsce serwisów, gdzie można serwisować wasze samochody (nie tylko grupy BEMO)? 2. Czemu części do MG nie są dostępne w sieciach sprzedaży, np w InterCars. Nawet na Allegro nie ma żadnej części do żadnego nowego MG. 3. Czy auta można serwisować poza waszymi punktami? 4. jak mechanik nieautoryzowany może pozyskiwać dokumentację oprogramowanie i części, czy jakość obsługi jest taka, jak np w intercars, gdzie kurier w kilka godzin dowozi zamówione elementy a potem niewykorzystane można oddać? 5. Czemu nie sprzedajecie części np na Allegro? 6. Ile kosztują przykładowe części: - Wahacz przedni - sworzeń wahacza - tłumik tylny - tarcza hamulcowa przednia - komplet klocków hamulcowych 7. Czy typy części, np filtry są to powszechnie dostępne w Europie, czy raczej wersje na rynek Azja i Pacyfik? 8. Ile się czeka na nietypową część. przykładowo - mam awarie i nie ma części zamiennej w serwisie - ile czeka się na zamówienie i czy w tym czasie dajecie samochód zastępczy? 9. Jaka jest dostępność części blacharskich, typu błotnik, zderzak, maska lub reperaturki progów? Czy w ogóle w Polsce możliwa jest naprawa blacharska nowych MG? Odpowiedz na powyższe pytania pomogła by mi z czystym sumieniem zakupić pojazd MG bez obawy o jego działanie w najbliższych latach. Minęło prawie 2 tyg i brak odpowiedzi. jakieś części do kupienia samemu są na aliexpress. W kąciku MG posiadacz pisał, że czeka, aż zderzal z Chin przypłynie. Więc sorki - ja dziękuję za potencjalną przyjemność wtopienia kilkudziesięciu klocy z nieruchomość z kołami. Jak będzie do tego sift dla warsztatów niezależnych, części dostępne w powszechnaj dystrybucji - to OK, fajna oferta, fajne autka. A ja nie mam zamiaru sprowadzać części z ChRL lub Australii.

Nastepny, który uważa, że wymienna bateria musi być nie chłodzona. Nie ma żadnego problemu technologicznego, aby bateria wymienna była chłodzona cieczą lub powietrzem.

Czytałem porównanie w motorze.gorsze hamulce i gorsze prowadzenie od Yarisa. Cena dobra jak na hybrydę. Tyle samo kosztuje Clio bez hybrydy. Ja kupiłbym clio.

Po co mieszać w to ASO z ich stawkami? Jeżeli nie chcesz ugrać na aqu, to poszedłbym do poważnego warsztatu (takiego co nie boi sie sądzić z TU) z pytaniem czy jest szansa, ze ogarną temat z OC sprawcy w 100% wartości tegoż auta. Taki warsztat żyje za pan brat z rzeczoznawcą, co prawda rbh ma może i równą lub bliską ASO, ale jak uznają że się im opłaci to ogarną taniej.

Musisz się nauczyć nowej religii - dieslanizm. Po odpaleniu trzeba odczekać przed ruszeniem ok. 10 minut w zimie, a 5 minut w lecie. Odpowiednio po zakończeniu jazdy także trzeba chłodzić turbinę(nawet jak toczyłeś się 20km/h) przynajmniej 7 minut zanim zgasisz motor. Jeśli masz postój krótszy, niż 20 minut, to nie wolno gasić silnika. Jak trochę dłuższy, to też nie musisz.* *post ironiczny, napisany na podstawie obserwacji(bezsensownych) zachowań użytkowników aut z silnikiem diesla

Jeden woli mieć alufelgi w standardzie, inny klimę automat. Dla mnie bardziej przemawia ta druga opcja. W najgorszym wypadku alu zawsze możesz dokupić. Z klimą już gorzej.

To że sztanga się rusza (dźwignia wchodząca do sprężarki też) nie oznacza że wszystkie łopatki się ruszają jak powinny. Miałem już wiele aut gdzie geometria niby się ruszała a ona była przyczyną braku mocy Sprawdź jeszcze parametry przepływomierza. Wartości rzeczywiste i żądane (często komp podaje też te drugie - jak nie to trzeba trochę pogrzebać). Co do wywiadu - chodziło mi o sposób użytkowania samochodu przynajmniej przez około rok przed wystąpieniem usterki. Czasem się trzeba nawet z człowiekiem przejechać by poznać jego styl jazdy bo to może mieć wpływ na powstanie usterki.

uff, czyli może jakiegoś kopciucha, bo huawei chyba w elektryki tylko się bawi z drugiej strony jakby to było jak prezes jeździ kopciuchem, a sprzedaje eko elektryki gdzie się nie obrócić to d...

To sa tak rozne auta, ze jak sie przejedziesz jednym i drugim to pewnie sam zdecydujesz, ktore CI bardziej pasuje Osobiscie bym wybral Honde, ze wzgledu na naped hybrydowy, ktory zbiera bardzo dobre opinie. Mazda miala sens jak byla dostepna wersja 2.0 150KM w dobrej cenie, obecnie juz zostal tylko Skyactive-X, ktory szalu nie robi.

Szybkie pytanko do osób że Śląska- Czy w okolicy Dabrowy Górniczej są jakieś dzialajace darmowe ladowarki?

Ale w sumie co mnie to interesuje? Jeżdżę autem 3 lata i po 3 latach oddaje auto. W ciągu tych 3 lat nic z autem się nie dzieje. Od 10 lat pracuje w wynajmie gdzie 90% floty to stellantis i dla mnie to auta jak każde inne. Psuje się to dokładnie tak samo jak każda inna marka.

Może jeździć Ferrari albo Maseratti. Natomiast nie sądzę żeby jeździł BMW

No wiesz, nie sądzę by prezes Fiata jeździł Fiatem

Nagle 3 cylindry już nikomu nie przeszkadzaja, nagle 10tys złotych droższa pierdziawka majaca 100KM mniej jest super Zeby porównywać z tym MG3 to trzeba wziac cenę Clio E-tech, ale wciaz pamietając ze ten E-tech jest wyraźnie słabszy i dużo rzadziej jeździ na pradzie wiec i tak naped stoi klase niżej mimo ze duzo droższy Jasne ze chińczyk nie ma renomy i strach brać, ale wyobraźmy sobie ze jakis europejski koncern w tej cenie sprzedaje samochód o takich parametrach. Byłyby zapisy jak na mieszkania w PRL-u, wiec jedyne co złe w tej ofercie to brak pewnosci co do chińczyka.

w środku clio jest 2 klasy wyżej niż mg

-15*C albo + 35*C i zmienisz zdanie.

Mogliby np dodać kategorie "bezkolizyjny" obok "bezwypadkowy"

To nie wiem. Natomiast wiem że mój sąsiad kocha swój THP w mini. Mimo jego wad. Więc może dziennikarze mają tak samo

10min zajęło mi ogarnięcie tego w Astra H - może u Was coś było nie tak.

W Sharanie z 2019 roku, z klasycznymi przyciskami w kierownicy + i - zmieniają co 10 km, a naciskając RES i SET zmienia się co 1 km.

W mild-hybrid zawsze jest lancuch, noPB to chyba poki co zalezy jeszcze od modelu. Sukcesywnie wycofuja wersje z paskiem przy okazji zmian modelowych/liftingow. Aczkolwiek glowy bym nie dal

Nie wiem czy widzieli aktualne rabaciki: 71k za miejską hybrydę z 7s do setki (oczywiście wersja standard za tę cenę). Robi się ciekawie.

O ASO to raczej zapomnij przy 15 letnim Clio, nie ma szans zeby to naprawili do wartosci tego auta przed szkoda.

ja tu widzę ponad 300% wzrost sprzedaży między sierpniem a wrześniem