Ranking

Ten samochód (jak dawno temu motorynka) jest jak brzydkiej dziewczyny. Może i fajnie się jeździ, ale trochę wstyd pokazać kolegom 😉

Takie małe podsumowanie z użytkowania Kia Sorento 2.0 CRDi 185KM, AT 8 biegów, awd. Rok produkcji 2019, I rejestracja 2020. Przegląd po 120kkm, przeglądy co 30kkm, olej wymieniany co 15kkm. Jedyne usterki to ostatnio wymiana 2x siletbloki wahacza przód, nie pukało, nie stukało, nie było luzów tylko trzeszczało na garbach. Koszt 2x55pln + 500pln wymiana, ciężko było znaleźć. Tak poza tym nic się nie dzieje, nic nie naprawiane, oleju nie bierze, średnie spalanie 8l/100km. A były dwa wycieki, płyn chłodzący i do spryskiwacza. Sprawca nieznany, pozostały tylko ślady zębów na wężykach A tak podsumowując solidne te Kijowe samochody i nie wiem czy nie zmienię na nowy model. Tylko chyba w dieslu zmienili skrzynie na dsg.

Wymiana oleju, stempel w dowód i jeździmy dalej.

Dokładnie te dane czasami się różnią. Na pewno to zależy od mocy i masy, a masa pewnie od wersji/wyposażenia. Czasami są nieduże różnice. Dlatego informacje nawet producenta typu "do 2500kg" trzeba traktować marketingowo. Jak kupowałem auto, sprzedawca mi o tym mówił, finalnie przed zakupem wysłał mi zdjęcie DR innego auta w identycznej wersji co rozwiązało problem.

Nie wiedziałem / zapomniałem. 🦥 Trochę szkoda, bo wiadomo, że największą wiedzę na temat EV mają użytkownicy dizli w świniaku.

Do rodziny to Panamera jeździłem i mówiłem że kupiłem a nie tym gowinkiem.

Raz pojechałem w trasę i więcej poza Wawe nie wyjadę

gratuluje to teraz bedziesz potrzebowal karty greenway czy ten bzyczek nie bedzie widzial tras ?

Szatan normalnie. W instrukcji napisały żeby unikać jazdy z v max przez dłuższy czas. To leciałem z gazem w podłodze leci 140 i koniec dałoby się przejechać z jednym ładowaniem z poznania do Wawy ale leciałem trochę szybciej. Spalanie kole 20kw

Oczywiście, że auto było serwisowane zgodnie z tym co kazał producent. Nawet najlepszy flotowiec w firmie nie wyśle na dodatkowy serwis olejowy mając na uwadze, że po 4-5-ciu latach auto idzie na sprzedaż a on bierze nowe. Natomiast co do samego użytkowania aut, w firmach, gdzie one są narzędziem pracy to samochody tak spowszechniały, że już nikt nie podnieca się służbówką, żeby ją jeszcze katować. W sumie przy dzisiejszych drogach w Polsce i komforcie podróży to już nie czasy na piłowanie po starej ósemce z Wrocka do Warszawy poniżej 4h jadąc ogniem, albo starą piątką z Wrocka do Poznania poniżej 3h. Teraz wszędzie eSki, nawet jak auto lata 160 km\h to lata po świetnych drogach z miasta do miasta.

Kolego Kamilu nie wiem który w życiu samochód kupujesz ale życie Ci minie, dzieci dorosną a Ty dalej będziesz rozbijał gówno na atomy. Pozdrawiam Wysłane z mojego RMX3242 przy użyciu Tapatalka

Może się podłącze z Q5 2.0 diesel która jeździliśmy. Do ok 200 tys km nic nie padło, poza chorobą wieku dzieciecego w postaci choinki, lawety w pierwszym zdaje się tygodniu od wyjazdu z salonu. Teraz przy 200 dopiero chyba jakiś błąd nie wiem dokladnie czy katalizator, csy cos z adblue ( auto ma nowego właściciela) Olej zmieniany co 30 kkm.

warto przeliczyć kiedy np 20kzł się zwróci w paliwie , ale w dużej budzie większa ilość Nm tylko pomaga podczas jazdy więc Diesel ma sen dla przyjemności jazy ( jak i spalania )

A co boisz się ;-)))))))) Ostatnio znajoma chciała kupić PureTecha też w 2008..... I właśnie pokazywała mi takie teksty z francuskie.. No i kupiła no bo przecież to niemożliwe żeby tak było i producenta by zjedli już dawno.... Przekazałem kopie części do generalki żeby już zaczęli sobie patrzeć za częściami... To klęknęła i kąta teraz z pieprzem co tu zrobić żeby jakiego ukepa z Francji przepisać do pl systemu...

Diesel ma dosc absurdalna cene ze wzgledu na pojemnosc i akcyze. Rozwaz moze HEV + AWD, to bedziesz mial hydrauliczna skrzynie 6AT i jest prawie 10k PLN taniej niz ON

To Ty taki bojowy?

mam 1.0 TSI w takie O3 z 2919, zdecydowanie wole To niż 1.4 bez turbo w Astrze. Jest zdecydowanie ciszej, lepiej, mniej pali. To że O3 jest duza buda to się zgadza - na DK jestem w stanie zejść do 4.4L na 100, na A/S przy przelotowych 130+ srednie 6.5L. Mnóstwo tych aut jeździ na flotach/dostawcach jedzenia - nic się z nimi nie dzieje, I jak poprzednicy napisali robią na luzaku do 300kkm. robisz plukankę, zmieniasz co 15kkm i polatasz.

Chodziło o to, że ludzie rzucają się na 3-5 latki, a że siłą rzeczy są to najczęściej auta poleasingowe, to popyt na nie jest duży.

Nie wiem nie mam pojęcia. Pali jedzie.

@wujek to juz ma 2 elektryka, w przeciwienstwie do kilku teoretykow na AK on akurat ma doswiadczenie

do rodziny pochwalic sie tez nie ?

Czyli obyło się bez lawet. Zuch! Welcome to the real world Neo.

Poleasingowych jest całe mnóstwo. 3-5 latków właśnie.

Bo mało jest na rynku względnie świeżych aut ok. czteroletnich, więc ciężko jest cokolwiek kupić. Takie auta często rozchodzą się po rodzinie/znajomych. Zakładam, że jak ktoś kupuje nowe auto prywatnie to trzyma je dłużej niż 4 lata.

Pasta aluchrom albo jej pochodne załatwi temat

To jeszcze dawaj ogólne wrażenia z jazdy, obsługi i prowadzenia. Jak wygląda koszt ubezpieczenia tego pyrtka? I ceny/ilość przeglądów przez te dwa lata...

Nie zawsze mają dokładne dane dla modelu niestety. Czasem zawyżone, czasem zaniżone, czasem brak. Przy decyzji o zakupie zweryfikować w salonie lub z DR sprzedającego przed podpisaniem umowy.

"Zdjęcie demonstracyjne". 😁

Kupiony "na fali" wydatków po zakupie moto - kask "wyprawowy" : HJC C91 + interkom HJC 20B. Póki co nie był sprawdzony w boju.

To zależy jak często się pali. Ja 2m3 drewna palę trzeci rok i dopiero się kończy 😄

Dobre podsumowanie 1,5 BlueHDI

Idź do salonu i kup nowe. Poważnie pisze. Nie ma sensu ciągnąć tematu

To nie chodzi o przebieg, tylko o sposób użytkowania. Masz dwa, dwuletnie auta. Pierwsze z przebiegiem 60 000 km, drugie, z przebiegiem 30 000 km. Które bierzesz? Pewnie to z mniejszym przebiegiem... A teraz małe obliczenia: Pierwszym ktoś robił 30 000 km rocznie w trasie, przy średniej 90 km/h i podczas wymiany oleju miał on każdorazowo nabite 333 motogodzin. Po dwóch latach ma 666 mtg. Drugim ktoś robił 15 000 km rocznie w mieście, ze średnią 30 km/h i do wymiany oleju silnik nabił 1 000 motogodzin. Czy nadal to z mniejszym przebiegiem ma mniej zużyty silnik, biorąc pod uwagę o ile więcej cykli jazdy na zimnym silniku ma za sobą w miejskiej eksploatacji?

To jest auto dla bardzo małych ludzi.

Nie wiem jak Renault, ale kilkuletnie listwy chromowane na drzwiach BMW czyściłem po prostu pastą lekko ścierną, bo miały jakieś brzydkie naloty i nie dało się ich domyć.

T cros z wyglądu auto dla emeryta +75 do tego najsłabsza kabina pod względem jakości plastiku w tej klasie- plastik fantastik

Przywołam wątek żony naszego kolegi i perypetii z fabią , wnioski wyciągnij sam w temacie kupowania auta żonie 😜😂😁 Pod domem mam tcrossa jako drugie, jest jaki jest , ale praktyczny, wchodzi szafa z ikei 2 m z kawałkiem, auto jest krótki zaleta w mieście. Pali mało , wygodne to , zwrotne , a że brzydkie no cóż.

Kupuj to auto bo widzę, że zanim kupisz to UE zrobi zakaz używania spalinówek 🙂

dokładniej to Liftback ( czyli klapa bagażnika otwierana razem z szybą - idealne rozwiązanie , nie to co sedan ) i kombi jak chcesz więcej miejsca nad roletą

Ostatnich parę lat jestem w branży obracającej się wokół fotowoltaiki, pomp ciepła, magazynów. Najważniejsza rada jaką mogę Ci dać, to dobry, lokalny instalator. Mi pompę ciepła instalował sąsiad który w klimatyzacjach robi od 25 lat, wyszło mnie to 100% drożej niż mogła zrobić to moja firma na pracowniczych zniżkach. Żaden markowy sprzęt nie jest w stanie oprzeć się ujowemu instalatorowi. Jak instalator mówi że najtańszy sprzęt wystarczy i będzie działać, to mu zaufaj. A kolega @technix to myślę że wyrobił sobie podobną markę jak @Zuraw chociażby...

Tak jak dopłacanie to fotowoltaiki, pomp ciepła, kotłów na pellet, okien, drzwi, wszelkich zapomóg socjalnych i innych patologii? 😁

Miała być na przełomie grudnia i stycznia, ostatecznie dojechała 2 miesiące później. Odebrana. Poznajemy się i docieramy. Nasza znajomość ma burzliwe początki. Auto odebrane w piątek, przez weekend zrobione około 450 km, w poniedziałek po południu postawione w garażu, we wtorek rano brak prądu. Zero reakcji na jakiekolwiek przyciski. Nie wiem jakie było napięcie na aku, ale po kilkunastu minutach pod prostownikiem pokazało 10,8 V. Po około półtorej godziny ładowania podniosło się do 11,5. Auto odpaliło, przejechałem się trochę co by lepiej podładować i postawiłem na noc bez prostownika. Dzisiaj prąd jest, 12,6 V po nocy. Zobaczymy co będzie dalej, chyba trzeba będzie odkopać przewody rozruchowe i wozić na wszelki wypadek

120k to świetna cena z dopłatą.