Ranking

Po co sie wypowiadasz w tematach o ktorych nie masz bladego pojecia?

Zanim zaczelo byc w ogole widac chinskie auta w PL, to byly juz dosc popularne w Italii, Hiszpanii, UK, etc.

Opisałeś HP. A durne odpowiedzi dajesz na Motokąciku, gdzie panują inne zasady.

Z tego co czytam w wątku obok to kolega @fred__ ma doświadczenie https://forum.autokacik.pl/topic/536228-przegląd-aso-i-gwarancja/page/2/#findComment-9240206

Znając chińską polityke w innych galeziach sprzedaży, to az dziw bierze, ze w cenie kupowanego auta nie ma wymiany na nowy w takich przypadkach

To inna kwestia, ze my sie tu wypowiadamy głównie o spalinowych i hybrydowych chinczykach jak Omoda czy Jaecoo. A innym tematem jest jest rynek elektryków - i tu oprocz tanich smietników na ktore narzeka wujek, są tez auta w kazdym segmencie, jaki mozesz wymyslic. I tu mysle, ze sytuacja jest nieco inna i chinscy producenci mogą okazac sie tymi, ktorych się goni

Każdy sprzedający zapraszał mnie do salonu. Każdy.

W salonie aut używanych? Matchbox

Ok, sorry. Nie wiedzieć czemu, chyba pomyliłem Ciebie z Kesonem.

Fred nigdy tak kwieciście nie pisał...

Wymień jakie auta kupiłeś jako nowe w salonie i olałeś gwarancję.

Czasami biorą takie niekompletne ale nic nie płacą, czasami biorą ale każą dopłacić, czasami w ogóle nie biorą, bo nie i już. Czasami pomaga pół litra tradycyjnej gorzały. Różnie jest.

Musimy też stawiać w Niemczech fabryki polskich marek. Niemcy będą mieli pracę, a my będziemy rządzić światem.

Jak ktoś ma sporo sprzętu do DG to nie zawraca sobie głowy jakimś tam 50zl

Treningi, a późnij kwalifikacje pokazały, że dobrze sie przygotowali na ten wyścig.

to pokazuje ze trzeba kontroli stacji i jak wykryja ze nie realizuja calego programu to zabieranie koncesji. zaraz w calej PL sie poprawi ale to trzeba chciec cos zrobic zeby taki graty jak twoje nie jezdzily po drogach

Wszystkie nowe auta jakie miałeś serwisowałeś poza ASO i olałeś gwarancję?

Ja olałem rozszerzoną gwarancje w Mitsubishi (rozszerzenie do 5 lat, do przebiegu 300kkm) bo podczas gwarancji podstawowej już było wiadomo jak bezawaryjne jest to auto, nie miałem zamiaru i tak go aż tak długo eksploatować, a samo rozszerzenie kosztowało niemałe pieniądze. Natomiast olanie podstawowej gwarancji dla nowego auta, w którym w początkowym okresie eksploatacji może wyjść jakaś zarąbiście droga wada fabryczna/produkcyjna to jest szaleństwo w czystej postaci.

Świetny pomysł, taki bardzo niemądry.

Mówisz, że fundament to w świetle prawa nie jest trwałe związanie z gruntem? Bardzo ciekawa interpretacja.

NIe musi Cie interesowac, ale sytuacja, ze cena przegladu byla stala przez XX lat nie byla normalna...

Wielokrotnie w VAGu filtr fabryczny z pierwszego montażu ma inną literkę na końcu numeru oe i nie kupi się takiego w ASO. Nawet jeśli tak nie jest, to data produkcji jest na każdym elemencie w VAGu. Nawet wiązki elektryczne mają naklejki z datą. Dobrą praktyką jest schować fabryczny filtr do woreczka na półkę. Fabryczne korki spustowe oleju i ich uszczelki są malowane na czarno, a sprzedawane w ASO są srebrne. Także gdzieś musi być różnica między oe i oem. Regularnie robię serwisy w nowych autach i spotykam takie praktyki.

Ponownie witam. No więc dziś dzielna Kia sportage została zastąpiona przez jak już zgadliście Hyundai Tucson 1.6 160KM 48V MHEV 7DTC. Dziękuję za pomoc i poradę. Pozdrawiam. Wysłane z mojego RMX3242 przy użyciu Tapatalka

To dla dobra planety

To poważna sprawa - proszę mi tu nie podsyłać "kukułczych jaj"

Jakoś chyba siwizna mi przerasta czaszkę w mózg i coraz bardziej nijaka Toyota mi się podoba i chyba następna dla mnie będzie Camry - na emeryturę

Biorąc pod uwagę że VW sciagnal gacie i jest tańszy niż tesla i ev6, to nic tylko czekać u nich na obniżki.

Tak to wyglada w Insigni II:

Ty mały kłamczuszku🤣

Klienci nie chcą najlepszych silników elektrycznych tylko niskiej ceny i manetek do kierunkowskazów.

Raczej nie ma opcji naostrzyć, bo to nie jest standartowe wiertło ze stożkiem jak każde inne. Przynajmniej Dewalt ma tak od 5mm wzwyż. Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Zobaczę różnice w cenie po 3 latach. Jeżeli to będzie 100-200PLN i mam ASO 5 min od domu (koło pracy) to szkoda czasu na jeżdżenie po ileś tam km do „prywaciarzy”.

Dla swojego własnego bezpieczeństwa?🤦 Skoro patrzysz jak robią inni, a masz w dupie swoje bezpieczeństwo to co tu myśleć

Po co? Ja nie jeżdżę na przeglądy po to, bo chce żeby mi coś sprawdzili. To jest urzędowo wymagany obowiązek posiadacza samochodu aby upewnić się, że mój pojazd technicznie spełnia wszystkie wymagane warunki. Jeśli chciałbym sobie sam dla własnego spokoju sprawdzić szczelność układu LPG miernikiem, to mój gazownik bez problemu zrobi to dla mnie za 20zł i zajmie mu to 5-10 minut. Płacenie dodatkowych 96zł na przeglądzie za to, wydaje mi się nieracjonalnie drogie. Dodatkowo tak jak powiedziałem, z mojego doświadczenia zdecydowana większość stacji kontroli nie wykonuje takiego pomiaru, mimo że biorą za to pieniądze. Problem jest taki, że w ogóle celem tych przeglądów, jest odsianie niesprawnych samochodów z naszych dróg. Po to jesteśmy zmuszeni je wykonywać i płacić za nie te obecne około 100zł czy niedługo po 150zł co roku. Niestety ten cel nie jest realizowany. Nie znam osobiście nikogo w Polsce, kto by musiał się pozbyć samochodu (oddać na złom) ze względu na zły stan techiniczny i oblany przez to przegląd. Nie znam nawet nikogo, kto by oblał przegląd i musiał wykonywać drogie naprawy na szybko aby go zaliczyć. Wiem dobrze, że ludzie którzy jeżdżą złomami które nie nadają się do użycia na drogach publicznych, jeżdzą do takich stacji, gdzie i tak dostaną pieczątkę - a to powoduje, że ogólnie funkcjonowanie tych przeglądów w Polsce w obecnej formie jest poprostu bezsensu. W Polsce ilość oblanych przeglądów przy pierwszym podejściu to jest chyba coś rzędu 1-2%. W krajach gdzie przeglądy są wykonywane rzetelenie, ten odsetek zwykle wynosi powyżej 50%. To daje perfekcyjny obraz jak bezsensowny jest ten cały nasz system przeglądów w obecnej formie. I odrazu się przyznaje bez bicia - są rzeczy w moich samochodach które zapewne przy rzetelenie wykonywanych przeglądach by nie przeszły. Ale w Polsce przechodzą bez zająknięcia. Więc skoro tak jest to ja korzystam, bo po co mam płacić za naprawy auta aby być 100% zgodnym z wymaganiami technicznymi narzucanymi przez prawo, skoro 80% innych kierowców to olewa i wykorzystuje ten totalnie nieudolny system przeglądów aby jeździć takimi pojazdami...

Jeździłem niedawno Chińczykiem z włoskiej wypożyczalni po 30kkm. dR 4.0 - to 4.0 to w sumie nie wiem co autor miał na myśli Duży, naprawdę niezle zrobiony na pierwszy rzut oka, nawet niezle sie prowadził na autostradzie - kompletny brak mocy, po tym przebiegu czulem sie jak w aucie, ktore miałoby mechanicznie zrobione ze 150kkm. Drazek zmiany biegów rozlatany, nieprecyzyjnie działający, skora miejscami juz powycierana, stukające zawieszenie, opony wyzabkowane dramatycznie wyły, nieintuicyjna obsługa. Niemniej za te pieniądze to chyba nie ma co za wiele oczekiwać. Patrząc na rynek UE to wystarczyłoby wypierdzielic 3/4 osprzętu, który ma spełniać normy tez zasranej pseudoekologii i juz byłoby znacznie lepiej z awaryjnością. Patrząc na ceny - są faktycznie z dupy w wielu przypadkach w stosunku do chińczyków. Chińczycy za przyczółek Europy obrali sobie jak widać PL. Jesteśmy narodem, który wszytko łyka

No i specjalnie przygotowany sprzęt. Zaryzykowali i wygrali

Auto ma problem z jakimś modułem ładowania ICCU, producent udaje, że coś z tym robi. Ostatnio Grzyb im zrobił 'reklamę' jak mu się zepsuł w trasie i odmówili mu zastępczaka 🤣

Już tu pisałem, że jak ktos zwraca bardziej uwagę na względy praktycznie auta a nie tylko wygląd zewnetrzny, to inster jest bardzo fajna opcja do miasta. Pod warunkiem, że zakup za got bo teraz nie ma sensownej oferty najmu.

Zadaj chatowi inaczej pytanie, a otrzymasz inną odpowiedź na to samo zagadnienie. Tak się składa, że VAG, czy BMW na każdym elemencie auta poza śrubkami ma nalepkę z datą i godziną produkcji oraz miejscem produkcji. Oczywiście Ty tego nie widzisz, bo to jest umieszczane od wewnętrznych stron.

Jak ktoś nie miał, to nie musi się nawet przyzwyczajać żeby z czegoś nie korzystać.

Trochę licha konstrukcja. A jak przyjdzie gruba baba i się o to oprze?

Nadinterpretujesz, on zwyczajnie trolluje

Na filtrze moze być data produkcji (nr serii itp) i w przypadku jakiejś kosztownej awarii silnika na gwarancji ASO może szukać wymówki. Filtr z datą produkcji niepasującej do stanu fabrycznego będzie wskazywał na wymianę oleju we własnym zakresie. A wtedy będzie boksowanie z ASO… Kolega mający zakład szybkiej wymiany oleju opowiadał mi ostatnio o takiej sytuacji z T-Rockiem 1.5 TSI. Tak więc śmieszkowanie zostaw sobie na inne moje wypowiedzi 🙂

Ale ktoś, kto traktuje samochód jako AGD to raczej nie interesuje się zakupem GTI Clubsport. W ogóle to forum dla fanów motoryzacji, a nie gospodyń.

Trudno powiedzieć bo albo miałem gratis, albo jakieś promo albo diler upadł i ASO stało się niezależnym serwisem. Ale generalnie ok. 4-5k jeśli bez ekstrasów do zrobienia (np. hamulce to kolejne 3k). Tam roboczogodzina kosztuje 1000 netto.

No nie do końca masz rację, chyba że mówisz o Tesli Plaid, ale to tak, jakby porównywać ją z mocną odmianą benzynową. Wersje ice, które są lekkie i potrafią przyspieszać w okolicach 10 sek 100-200 robią niezłe wrażenie i nie chodzi tylko o wciskanie w fotel na prostej. A to są właśnie seryjne VAGi z dwu litrowym motorem i należy je zestawiać z jakąś Teslą 3, która niestety lepszego wrażenia nie zrobi.

Ja robię przeglądy w ASO, ale dostarczam materiały (oryginalne) we własnym zakresie. Są ASO, które części na allegro sprzedają ponad 2x taniej - poszukaj np. VW/Audi Autorud ze Stalowej Woli - towar przychodzi z fakturą z ASO. Wychodzi spora oszczędność. Dodatkową, co drugą wymianę oleju (wymieniam co 15k km) robię na tych samych oryginalnych materiałach u swojego mechanika.

Będą od razu części prawie nowe na rynku do uderzenia w tył

Dobrze paczasz. Ja unikam wożenia 3 osób na tylnej kanapie - po prostu jest wtedy ciasno. Układ 2x2x2 byłby idealny w moim przypadku. Gdyby jeszcze Tesla dała szybkie ładowanie 20-80% (np. architekturę 800V) i wyświetlacz head-up to zlikwidowałby wszystkie wady obecnego modelu Y. Edit: i jeszcze prawdziwie pneumatyczne zawieszenie...