Ranking

Nieeee ja jednak wolę jak auto wygląda seryjnie a nie taki transformers. No ale gust jak d...

Jak jest wyblakły kolor to nic z tym nie zrobisz. Ja polerowałem OEM światła tylne w Mustangu. Mimo 50lat efekt wyszedł super. Bez cudów papierki 1000-2000 a potem pasta polerska do regeneracji reflektorów + zabezpieczenie UV. Do tego ocynk kloszy i nowe uszczelki:

To chyba na HP powinno wylądować. Warszawa generalnie fajna ale sporo rzeczy dla mnie z wyglądu zwalonych i poszło to trochę w taki agro tuning.

tak zawsze było z Fiatem. Jak coś się gdzieś udało, to szybko wyciągnęli wnioski i w następnym modelu popsuli. Jak jakaś wersja nadwozia dobrze się sprzedawała, to zaraz znikała. Cały ten Stellantis to dzisiaj połączenie włoskich pomysłów, francuskiego zarządzania i amerykańskiego poczucia wyższości. Resoraka bym od nich nie kupił.

No kto by się spodziewał, że tylko lekko zmienione auto w stosunku do Alfy i będzie się tak psuć?

Średnio co 4-5 tygodni, razem z wyważaniem kół i wymianą płynu w układzie chłodniczym.

#brejkingnjus 12 nowych wtyczek na Bielanach Wrocawskich (A4) 🔌🔌🔌🔌 🔌🔌🔌🔌 🔌🔌🔌🔌 🫠 https://supercharge.info/map?siteID=8428

to jest taka tradycja na AK. Zaczynało się od Daewoo VS Fiat, potem Diesel VS Benzyna, teraz jest Nisko VS wysoko, EV VS ICE albo Chińczycy VS reszta świata.

jej przyszły partner będzie miał przechlapane Albo sama sobi kupi.

Nie tylko. W ten weekend wypad na Dolny Śląsk i nakręciliśmy pod 700km. A kierować to kieruje czym się da, teraz prócz samego kierowania ćwiczymy manualną zmianę biegów.

Jest. Stare Legacy

Takie porownania sa bez sensu, bo nawet w obrebie jednego modelu moze byc kilka roznych wersji foteli...

Szklane reflektory niektórzy szlifują z wykorzystaniem tlenku ceru. Jesli chodzi o stare plastiki, to może pomóc stara metoda regeneracji, czyli szlifowanie coraz drobniejszym papierem (od 400 do 2000) a potem jakiś specjalizowany lakier do tego, z utwardzaczem. Ale ze starymi plastikami może być róznie - mnie raz tylne lampy w Capri rozpadły się w rękach po zdjęciu i próbie umycia ich od środka. Trzeba być bardzo ostrożnym.

Nie ma co generalizować. Każdy wybiera co mu wygodne. A statystyka pokazuje, jakie są udziały w poszczególnych segmentach.

Bo były drogie. Cena czyni cuda. Jednak Outback jest dalej najlepiej sprzedającym się kombi na świecie.

Pewnie o tym nie wiesz ale wszyscy, którzy maja teraz suvy kiedyś czyli pewnie przez większość swojego życia jeździli niskimi samochodami Nie musza się nikogo pytać w przeciwieństwie do młodych i gniewnych posiadaczy szybkich i niskich samochodów

Ma, zazwyczaj jest w nich wygodniej niż w niższych odpowiednikach. Clio -> Captur VW Polo -> VW T-Cross/Tiago Dalej podawać?? To, że tym którzy twierdzą że tylko np. BMW E36 czy Passat B5 to prawdziwe auta i żadne inne nie mają sensu to nie znaczy że rynek myśli tak samo. A rynek odpowiada na potrzeby konsumentów a nie wiecznie niezadowolonych ludzi.

W korkach fajniej się prowadzi? Na autostradzie na tempomacie fajniej się prowadzi? Nie przesadzajmy, podczas normalnej jazdy różnice są niewyczuwalne.

Ta dyskusja przypomina wywody na temat czy lepiej urodzić się wysokim czy niskim Zawsze znajdą sie jakies plusy i minusy obu wersji, ważne żeby podsumować ile ich jest i które dla nas są tak naprawdę ważne. Wzrostu nie wybierzemy, auto już tak.

Kanał rzetelnie testuje auta i na tle polskieog internetu wydaje się w miarę obiektywny. Minus za wpadkę i niewiedzę o tym jak chinczyki obliczają średnie spalanie i dlaczego biorą do obliczeń aż 50km. Co do Omody - dość porządnie wykonane auto z niewielką ilością wad. Cenowo bardzo zachęcające. Dopoki jest gwarancją nawet odważyłbym sie użytkować ale rok przed jej koncem raczej bym się pozbywał tego auta. Przy tej ilości rzeczy ktore mogę się tam potem posypać a ich naprawa na pewno będzie zabojcza jeśli chodzi o koszty.

No to jest argument. Nigdy przecież do tej pory nie było tak, żeby prototyp z targów odbiegał jakoś od wersji produkcyjnej. Nigdy

Dzieki za polecajki, bede studiował

Czyżby nowy mistrz był kolejnym nieoszlifowanym diamentem? 👍

Cóż ja też mam poprzerabiane samochody na żółtych ale staram sie zeby z zewnątrz i wewnątrz srodku dla 95% społeczeństwa wyglądały jak oryginały. Dla pocieszenia dodam ze auta są legalnie zarejestrowane z wpisanych wszystkimi zmianami w dowód i biała karte, przeszły przegląd na stacji okręgowej i nie było w tym żadnej kombinacji ani znajomości. Na ta chwile sie da, co będzie kiedyś - nie wiem Korzystam puki mogę Zresztą niedługo i tak będę starym dziadem i bedzie mi wszystko jedno

nie na traktor bo nie jest rolasem budynek gospodarczy do przechowywania: kosiarki: odśnieżarki szpadla z napędem Szufli z napędem: taczki z napędem

Każdy ma swój gust. Fabia 2 moim zdaniem to pokraka, kaczka taka.

Zupełnie się nie zgadzam. Sąsiad miał taką, jeszcze z dieslem co się sam otrzepywał ze śniegu. Okropne to było. Gruba baba z wielkim tyłkiem na malutkich kółkach. Późniejsze były bardziej proporcjonalnie zbudowane. Z pierwszych ładny był hatchback. Może nie tak praktyczny ale ładny.

Zolte blachy to decyzja uznaniowa konserwatora, pomijając ze są różne drogi na uzyskanie zoltych blach. Poza tym nie dorobilismy sie legalnej możliwości rejestracji różnej maści hot-rodow w tym smutnym jak p... kraju wiec zostają zolte blachy

Właśnie po 17 latach wymieniłem profilaktycznie zbiornik na nowy. Zbiornik przez cały ten czas zupełnie nie ruszany. Po demontażu nadal były 3 bary (w instalacji mam 4). Dobry sprzęt

Europa ma tylko złudzenia Ameryka i Rosja jeszcze się bronią.

Gdyby była tam tylko jedna łączna ocena, to bym nawet uwierzył Moze odbiór auta lepszy, czy może jakieś tam przyjemniejsze. Ale tam Skoda ma lepszą punktację w ekonomiczności i niezawodności. No sorry, ale ktoś tam mocno popracował nad tym rankingiem

Z serwerami VW. Obecnie na linii obd eleven - VAG toczą się rozmowy o udostępnienie sfd2, więc przyjdzie czas i na to. Obstawiam rok, najdalej półtora. Przy sfd2 interfejs obd11 łączy, odczytuje i kasuje błędy. Adaptacji i kodowania nie robi. Wystarczy do tego bezterminowa kostka 3 generacji za 85 Euro. Sfd1 jest w pełni legalnie złamany tokenami od VW, trzeba tylko pobierać token na 1 godzinę i można działać. Obd eleven nie jest chińską podróbką, tylko oficjalnie zatwierdzonym przez VAG interfejsem.

ale naprawdę nie widzisz różnicy w prowadzeniu? Przecież to czuć nawet w takim i30. Przede wszystkim te wszystkie budżetowe SUVy czy crossovery mają trwardsze zawieszenie niż ich niższe odpowiedniki. W efekcie na progach zwalniających, torach tramwajowych czy zwykych dziurach wszystko bardziej czuć. A muszą być twardsze, żeby sie w teście łosia nie przewracały. Zwykły kompakt jest bardziej komfortowy na nierównościach, do tego lepiej się prowadzi. Wystarczy zjazd z autostrady, ślimak, nawet bez szaleństw, normalnie, kompaktowe auto daje poczucie stabilności, zapasu i większej lekkości w prowadzeniu. Kompaktowy crossover dociska przednie zewnętrzene koło, walczy, jakoś jedzie, dzięki temu twardszemu zawieszeniu sobie radzie, ale już czuć że jakby trzeba coś nagle ominąć, albo gwałtownie hamować, to dużego zapasu nie będzie. Ja mam takie wrażenia z porównania zwykłej Astry z Qashqaiem. A ten Nissan imho i tak nieźle się prowadzi jak na klocka. Taki Tucson na przykład jest imho jeszcze gorszy.

tak jak wulkanizacja bierze więcej za felgi 17" SUV w porównaniu do zwyklej osobowki.

Z jakimi to serwerami łączy się obd11 ?

Jesli mowisz o BMW group to ja widze 1 milion w 2019 vs 920tys w 2024.

Różne Forestery, dwie Kie Sportage, Kia Sorrento i GLE jej szefa. Chyba całkiem sporo.

W ogóle globalna sprzedaż aut to trochę inna bajka niż Europa: Dominacja Toyoty, popularność VW to się zgadza, ale potem już sporo zaskoczeń. Honda, Nissan, Suzuki w Europie okupują raczej koniec stawki, a globalnie są w top 10. Chińczycy z BYDa, u nas na razie egzotyka, są na czwartym miejscu, w tym roku już pewnie będzie trzecie. I ludzie ich nazywają "wynalazki". Ciekawe też gdzie jest pierwszy Stellantis: Fiat na 21 miejscu, pewnie tylko dlatego tak wysoko, że Brazylia ciągnie sprzedaż jakimiś współczesnymi wersjami UNO.

Okresowo będzie, ale to jest po prostu kolejne wyzwanie. Miałem już mniejsze "parapeciaki" i czasem wychodzą bardzo malownicze, a czasem nie do utrzymania na dłuższą metę. Tym razem spróbuję klasycznie, czyli powierzchnia zakryta rzęsą i innymi roślinami pływającymi, jakieś chwasty-pożeracze zasobów typu pistia czy hiacynt wodny i część podłoża podniosę na tyle, żeby możliwy był wzrost ponad taflę wody. No i tylna ścianka zasłonięta folią albo ręcznie robionym tłem z patyków, nie postanowiłem jeszcze. Mam 15-litrowy zbiorniczek eksperymentalny zasłonięty takim czymś jak na foto i koncepcja nie jest zła. Tylko patyki gęściej trzeba.

I kupowali A potem pojawiły się SUVy i ludzie przestali kupować niskie auta i kombi, po prostu zagłosowali portfelem.

Większość aut (w miarę współczesnych) ma regulowaną tylko zbieżność, reszta jest ustawiona raz na zawsze

Problem jest tylko w tym że jest droższy. Mimo że tak naprawdę nie ma żadnego powodu żeby był. Bo koszty produkcji podobne. Ale w sumie jak można zarobić to czemu nie...

+ jeden serwis w roku z wymianą oleju czyli 1 dzień planowania, przerw i kupy żeby zdążyć odebrać auto po kilku godzinnej wymianie oleju mimo że ciągle świeży.

Robi się ciepełko w McLaren. W Meksyku i Brazylii Verstappen będzie faworytem.

Widzę na pepperze, że bez aku za 350 była do wytargania. W domu mam już chyba 1 aku 4Ah i ładowarkę, więc chyba będę polował plus dokupię 2xaku i powinno styknac.

Mam Parkside 40V. Z dwoma akumulatorami 4 Ah na styk wystarcza na 5 arów. Jeśli późno robisz pierwsze koszenie (mam setki krokusów w trawniku i zaczynam koszenie raczej w okolicach końca maja) to takie 2 akumulatory zdechną po max 2 arach. Przy normalnej trawie koszonej raz w tygodniu na 45-55 mm z 80-100mm spokojnie wystarczają na całość. Ogólnie zaskakująco solidnie zbudowana kosiarka i duża (mam tę tańszą, zieloną, bez napędu).

Idealny przykład dlaczego plug-in jest bez sensu

To lepiej wziac sprawdzone Stelvio, niz takie wynalazki...

Nie mam. To jest mała instalacja w domku i bojler 80l (Ariston Velis). Nawet nie było o tym mowy przy budowie.