Ranking

Podoba mi się koncepcja podarowania komuś kompletu nowych opon dobrej marki, wartych wg Oponeo 2500zł za 1/5 wartości (wyrzucamy 2000zł) i dołożenia kolejnych 1600zł do wielosezonowych. Za jedyne 3600zł robimy zatem downgrade auta z dobrymi oponami na lato do auta ze oponami słabymi i zimą i latem. Lepiej się tego nie dało wymyślić.

Obciąłem ranty (plastik z PRL twardy jak bakelit), nałożyłem cienki plastik, powiesiłem szafkę... odebrałem podziękowania. Profesjonalnie

Równie dobrze mogę w takiej dyskusji napisać, widocznie kiepski z ciebie kierowca bo ja daję radę. Co mam ci udowadniać, nagrać zimą na kamerze jak po górach jeżdżę Mustangiem na wielosezonie po zaśnieżonej drodze żebyś uwierzył? I tak nie przekonasz się a za chwilę wymyślisz inny argument na nie i będziesz oczekiwał udowadniania, że jest inaczej. Ja latam na Nexenach wielosezonowych już chyba z 10 lat, coś koło tego. I nie miałem nigdy problemów czy to w mieście, trasie i w górach.

Wariant 3: Letnie dostajesz z autem Zimowe kupujesz za 2000 zl. Dokupujesz felgi za 2000 zł na zimę i zakładasz na nie zimowe opony za 250 zł. Wymieniasz sobie sam co sezon cale koła i nie płacisz pozostałych 3750 zł. Gratis, zero kolejek przy wymianie

Jaka stratę na oponach kupionych z autem, skoro one są w cenie auta i nie możesz kupić auta bez nich. Więc je masz, czy tego chcesz czy nie Zakładając najbardziej standardowe przebiegi tj 15-20kkm/rocznie, komplet całorocznych starcza na 4 lata. Mając dwa komplety, pojeździsz rok dluzej, więc w praktyce nie ma to znaczenia, chyba że autem zamiesz min 10 lat jeździć, to można brać pod uwagę. Dlaczego zakładasz, że caloroczne będą z niższej półki? Premium caloroczne kosztuje tyle samo albo i więcej niż ich odpowiednik zimowy. Wyloze Ci jak krowie na rowie: - Nowe letnie koszt w sklepie 2000 - Nowe zimowe koszt w sklepie 2000 - Nowe caloroczne koszt w sklepie 2000, wszystkie tej samej marki Wriant caloroczne: 1. Sprzedaje Nowe letnie z auta za 1000 2. Kupuje Nowe caloroczne za 2000 3. Nie kupuje zimowych za 2000 4. Nie wydaje na przekładki 2000 przez 4 lata (250zmiana 2x w roku) 5. Przez 4 lata wydałem 2000, odzyskałem 1000 i zaoszczędziłem kolejne 4000. Sumarycznie zostało mi w kieszeni 3000, za które po 4 latach kupuje nowe calaroczne Premium i mam jeszcze na ich zmianę. Wariant 2 komplety 1. Mam letnie z autem 2. Kupuje zimowki za 2000 3. Na przekładki wydaje 2000 przez 4 lata Po 4 latach wydalem 4000 Jesli planuje zostawic auto na dluzej, wydaje kolejne 500 na przekladki i po 5 latach kupuje 2 komplety za 4000 Lacznie wydaje 4000+500+4000 po 5 latach. Widzisz roznice? W sumie to nie bardzo rozumiem o czym my tu dyskutujemy. Sorry, ale podajesz jakieś dziwne argumeny z kapelusza, żeby tylko swoje stanowisko obronić, ale kupy się to zbytnio nie trzyma, niezlaznie od tego co tam jeszcze wymyślisz;)

Postawią skrzynkę w granicy i już.

Ok wniosek o prad zlozony. Wnioskowany 20kW, bezpiecznik bedzie 32A. Dobre ? Cena za podłaczenie 2300 zl. Dobra cena ?

a ja głupi kupiłem kolejne stelvio po...stelvio

Macie dla rozrywki przed dzisiejszym GP: https://www.facebook.com/reel/1738757070166984

I tu wychodzi Twoja niewiedza, przez co zawsze wszystko widzisz w różowych okularach. Ja natomiast wielokrotnie widziałem pracowników ASO (różnych marek) w hurtowniach typu IC, I-T, którzy brali części nieoryginalne, w tym również oleje. Mój dobry kolega jest obecnie dyrektorem regionalnym w dużej hurtowni moto, wcześniej wiele lat pracował w niej jako przedstawiciel i handlowiec. To jest na porządku dziennym, że do ASO dostarcza się części "inne" niż oem.

Właśnie zamówiłem kpl wielosezonowych Nokianow seasonproof 2. I zorientowałem się że znowu kupiłem produkt tej samej firmy. Trzy auta na Nokianach...japieqolle Ryb, mnie się wielosezon kalkuluje. Pozdrawiam Wysłane z mojego RMX3242 przy użyciu Tapatalka

o pomysłach Nissana na oszczędności: zorganizowali wewnętrzny konkurs i powstało około 4 tys pomysłów, z czego zakwalifikowano około 1,4 tys jako sensowne i będą je wdrażać. Z ciekawszych, to mniej blokera UV w lakierze i reflektory świecące węższym snopem światła, tak, żeby spełniać tylko homologacyjne minimum. Nie znalazłem na szybko lepszego źródła, ale sądząc po pomyśle autora "Światła typu Żuk", jest spora szansa, że to ktoś stąd https://autoblog.spidersweb.pl/nissan-zaglowki-oszczednosci Nissan chyba już się rozstał z Renault...

Jedno musze Ci przyznać, lepszego manipulanta od Ciebie nie znam tutaj. Myślę, ze świetnie byś sie w polityce odnalazł

No cóż... Jak taki mój akumulator zaczął niedomagać, to nawet nie próbowałem dopasować zamiennika- od razu po prostu wymieniłem same ogniwa zostawiając całą resztę.

Kupując nowe auto i sprzedając zaraz za bramą salonu też oddasz po cenie rynkowej. I też ze stratą.

No ale jeśli musiałeś coś kupić to nie znaczy, że było za darmo, nadal można na tym stracić, prawda? Ja to się może nie znam ale jeśli komplet opon wystarcza na 80kkm to dwa komplety wystarczą na 160kkm a nie na 100kkm. Fajna ta matematyka. Bo wyżej była mowa o Bridgestone'ach i Nexenach. Nawet przy Twoich założeniach: 1. Sprzedajesz opony warte 2000 za 1000zł. Masz na tym 1000zł straty. 2. Kupujesz opony warte 2000zł. Razem koszt operacji 3000. Przekładka 300zł (bo 500zł to cena z sufitu). 3. Jeździsz 4 lata, kupujesz nowy komplet, wydajesz 2000zł. Przekładka 300zł. Razem 5600zł. Nawet przy nieuwzględnienu straty na nowych oponach 4600zł. Gorsze własności jezdne i latem i zimą masz gratis. Opcja druga. 1. Kupujesz zimówki za 2000zł. 2. Przez 4 lata przekładasz opony 8 razy po 300zł. Razem 2400zł. Razem 4400zł. Nadal masz opony, które pojeżdżą kolejne 4 lata. Lepsza trakcja gratis.

teoretycznie u mnie linia idzie w drodze przy dzialce. w ciagu 21 dni maja przyslac warunki podlaczenia, zobaczymy

teraz musze lobbowac zeby to ogarneli w pol roku

to nie znaczy, że będzie równo każda pętla grzała jak wszystko jest puszczone na max 🙂 Właśnie w tym tkwi istotna sprawy.

I tak już będzie. Cicho i miękko. To są opony bardziej na okres przejściowy i zimę. Przy takiej pogodzie jak teraz (mokro i chłodno) są lepsze od letnich i zimówek. W zimie mogą konkurować z wieloma zimowymi, a z letnimi śmiało mogą konkurować tylko na mokrym. Na suchym asfalcie letnia opona jest lepsza właśnie z powodu miękkości materiału. No ale zimowe właściwości tego materiału mają swoją cenę. Natomiast zachowuje sie na suchym bardzo poprawnie i przewidywalnie - żeby nie było.

ASO chce 400zł za samą zmianę

Wiesz. Może i być plastikowy ale to chyba raczej w 2.0. Ewentualnie, podaj oznaczenie silnika. A co do oleju. To jak już i tak wymieniasz w ASO to daj i ori olej by nosem nie kręcili Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

być może, ale chyba nie w tym rzeszowskim salonie 🙂

codziennie jadać do pracy mijam salon mazdy (D.R. Czach czy jakoś tak)- jakoś ruchu nie widać- wiele nowych stoi od wielu miesięcy (jak nie lat) już porosły mchem - dosłownie. Jak widać naród się nie zna.

Są jeszcze jedne kryteria które sa w wątku pomijane. Warszawa, Poznań czy Gdańsk nie będą wiedziały o czym pisze. Niestety są takie miejsca, gdzie przy pierwszych oblodzeniach / opadach śniegu autobusy i maniaki "wielosezonów" zatrzymują się 1250 metrów od granicy administracyjnej prawie milionowego miasta i płaczą. Jak już mają te swoje teorie to przynajmniej niech płaczą po usunięciu się na pobocze żeby nie blokowali drogi, bo niektórzy na prawdziwych oponach chcą dojechac do domu. Tak piszę to ja i śmieję się jak słyszę że w polsce nie mamy już prawdziwych zim, za 2-3 tygodnie będzie powtórka z rozrywki (bo w niektórych miejscówkach to samo widzę corocznie od 10 lat) Obiecuję że do miesiąca czasu wrzucę tu zrzut ekranu z natężenia ruchu w Google Maps i będzie dużo bordowego 😂

Bearman 😍 IMHO sędziowie nie ogarnęli początku wyścigu. Coraz bardziej płasko w pierwszej trójce. Trochę mi szkoda Piastriego bo do Baku najbardziej trzymał ciśnienie. Leclerc Będzie też ciekawa walka o wicemistrzostwo konstruktorów. Jeszcze 4 wyścigi i dwa sprinty zatem sporo może się jeszcze wydarzyć.

No to moge Ci podac jak to wyglada na przykladzie Tucsona, ktorym jezdze. Rozmiar 215/65/17. Nowe letnie sprzedajesz za 800-1000PLN, wielosezon premium z przekladka za 2,5kPLN i mam spokoj na 4-5 lat, czyli dochodzi koszt +1,5kPLN. Zimowki ze sredniej polki, to trzeba dac 1.5-2kPLN i co roku ok 400PLN za przekladki, czyli same zimowki kosztuje tyle co operacja zalozenia wielosezonu. Po 4 latach przekladania mam praktycznie odlozone na nowy komplet opon wielosezonowych, albo 2 komplety juz lekko zuzytych opon sezonowych. Jak zwykle teorie masz opanowana, ale z praktyka juz gorzej

Zalezy co dla kogo znaczy lepiej... Dla mnie jest lepiej, jak nie trzeba sie pierdzielic z wymiana 2 razy w roku.

Nie zapłacił bo już były na aucie, to raz. Dwa, jak nie zmieni na caloroczne, to będzie musiał podobna kasę na zimowe wyłożyć, po czym co roku jakieś 500 na dwukrotna zmianę. Po 4 sezonach caloroczne mu się zwrócą i jak auto będzie na dłużej to kupi nowy taki komplet. Przy 2 kompletach pojeździ może sezon dłużej i będzie musiał dwa now kupić. Tak w ogóle to warto z dealerem ponegocjowac, często da się taka podmianę bezkosztowo ogarnąć. Tak w moim przypadku np było.

60% to bardzo ale to bardzo dobra cena dla sprzedającego.

Czerwony chinch to oczywiście zasilanie kamery i po podłączeniu masy i +12V kamera działa i podaje sygnał. Natomiast przewody czerwone po obu stronach kabla sygnałowego to po prostu dwa końce dodatkowego przewodu służącego do wygodnego dostarczenia zasilania ze światła wstecznego do ekranu- sygnału dla ekranu, że ma się przełączyć na obraz z kamery. W ten sposób, bez ciągnięcia dodatkowego przewodu, jest możliwość dociągnięcia sygnału wstecznego do ekranu. Ekran na pewno ma dedykowany przewód do podłączenia sygnału ze wstecznego- tylko w ten sposób "wie" że wsteczny został włączony i tylko wtedy wyświetla obraz z kamery. Poszukaj tego przewodu (w tych chińczykach bywa często różowy/brązowy/fioletowy i jest opisywany jako "car back" czy "back") i połącz go z tym czerwonym przewodem kabla sygnałowego a z tyłu przy kamerze ten drugi jego koniec podłącz do światła cofania. Nawet samo podłączenie przewodu "car back" do dowolnego +12V powinno spowodować przełączenie ekranu na obraz z kamery a nawet bez podłączania kamery ekran też się przełączy, ale obraz będzie wtedy czarny, lub wyświetli opcje menu dla obrazu z kamery. Oczywiście docelowo to zasilanie musi być podłączone ze wstecznego a nie stałe z bezpieczników, bo w takim wypadku obraz z kamery byłby na stałe. Poniżej obrazek z instrukcji innej kamery, ale zasada ta sama- A trzeba połączyć do B a C pod żarówkę cofania, czyli razem z D.

I znowu wspinasz się na kolejny poziom abstrakcji, przecież to nie ja napisałem o skręcaniu 2 tonami - gdzie tu mowa o najszybszym pokonywaniu zakrętów? A za chwilę : Nie pozostaje nic innego jak zapytać,co na wspomnianą tezę mówi Izaak Newton z łóżka obok?

No weź, to my rozmawiamy o pokonywaniu zakrętów 10km/h czy moze o jak najszybszym pokonywaniu zakrętów? Zakładałem ze jednak chodziło nam o to drugie, a to "najszybsze" oznacza ze szybciej sie juz nie da bo pokonujemy je na granicy przyczepnosci, większa prędkosc spowoduje utrate przyczepnosci i wylot z zakrętu. Posługiwanie sie DMC nie ma sensu, bo chyba oczywiste równiez ze mówimy o pokonywaniu zakrętów z kierowcą i ewentualnie pasazerem a nie bagażnikiem pełnym ziemniaków. Jeśli jednak chcesz na pełnej ładownosci te zakrety pokononywać to jak widać beemka nadrabia szerkoscią opon o czym cały czas piszę ze to potrzebne, teraz bardziej zrozumiałe ze moze z golfem konkurowac. Gdzie sie przyznałem do jakiejś głupoty? No grzecznie chciałem, ale skoro Ty dalej tak ofensywnie to Ci powiem ze to Ty napisałeś głupotę mówiąc "nie chodzi o masę tylko o układ jezdny/zawieszenie i jego zestrojenie?" Jak najbardziej chodzi o masę i żadna duża i cieżka beemka nigdy nie bedzie skręcać tak jak samochód z formuły 1 a to dlatego ze taki bolid ma: - specjalnie zawieszenie nie powodujace przechyłów - to moze miec beemka - bardzo szerokie opony - to moze mieć beemka - niski środek ciezkości, to może miec beemka bo w sumie moga sobie zaprojektowac taka co ma ten środek ciezkosci bardzo nisko - niska masę która nie moze być niższa niz chyba 798 kg (gdyby mozna było robiliby jeszcze lżejsze) - tego nie moze miec beemka bo w Twoim założeniu jest cieżka i z tego powodu taka beemka nie ma szans na zakręcie z bolidem formuły 1 i nigdy nie bedzie miała szans mimo tego ze jak piszesz "siła tarcia zalezy od masy nacisku" wiec teraz jak najbardziej obalam Twoją teze i twierdze ze ciezka beemka nie bedzie skręcac tak jak lekki samochód formule 1 z powodu swojej wysokiej masy.

Pytałeś w ASO?

Jest to dość ciekawe i sprzeczne w moimi kryteriami. Świadomie bym nie wybrał samochodu z wyjącym CVT a w ostateczności z hydrokinetykiem. DSG to jest dla mnie najlepszym wyborem, czyba że mówimy o zajeźdzonych egzemplarzach po 200000km i więcej gdzie nie wiadomo jak kto o to dbał i jak serwisował.

Może masz rację, ale dla mnie większy sens jeździć na zimówkach cały rok[emoji16] Wysłane z mojego RMX2202 przy użyciu Tapatalka

Czyli fakty są takie: Gość nie umie spawać i spawa spawarką za 200 zł. Ty umiesz doskonale spawać i byś nie pospawał spawarką za 200 zł, bo elektrody powinny tyle kosztować. To ja zadam pytanie - kto tutaj umie spawać?

Spawałeś kiedyś? Może zacznij od czegoś tańszego, w razie zniechęcenia nie będzie żalu i wielkiej straty Ja mam chińską za ~200 zeta, elektrodę 3,25 ciągnie bez problemu. Z minusów kable spawalnicze w komplecie są z CCA czyli aluminium powlekane miedzią no i wskazania wyświetlacza odnośnie prądu spawania są z czapy ale to norma w niedrogich sprzętach

tak zawsze było z Fiatem. Jak coś się gdzieś udało, to szybko wyciągnęli wnioski i w następnym modelu popsuli. Jak jakaś wersja nadwozia dobrze się sprzedawała, to zaraz znikała. Cały ten Stellantis to dzisiaj połączenie włoskich pomysłów, francuskiego zarządzania i amerykańskiego poczucia wyższości. Resoraka bym od nich nie kupił.

Mamy na stole ofertę od producenta na kocioł na ekogroszek za 20k, gdzie instalator załatwi ten sam za 14 - od tego samego producenta

U producenta nie zawsze najtaniej. Czasem taka jest polityka handlowa firmy, jest cennik ale zaporowy, a jak się trafi jeleń to zapłaci.

Ja słyszałem nawet o 30%, ale są tu handujący na allegro, to może podzielą się tą tajemnicą.

rozłóż folię na betonie, przyklej taśmą klejącą brzegi i obserwuj, czy gdzieś nie pojawia się ciemniejsza plama. Jak nie będzie miało gdzie odparować, to będzie widać.

Ale używki jak kupujesz to pewnie też byly kiedyś w ASO serwisowane To już Ci nie przeszkadza?

Kupisz ode mnie ze straganiku święty różaniec z Lichenia za 89zł? 🥺