Ranking

To nie jest klon Freda?

nawet jak będę miał auto z napędem 4x4 to nadal będę zmieniał opony letnie-zimowe. Przynajmniej dopóki te kilka stówek oszczędności rocznie nie będzie tak bardzo istotne. Ale to moje zdanie, niech każdy robi jak uważa

Temat ogarnięty. Młody człowiek wstrzelił się w rynek z tą regeneracją adblue. Zobaczymy czy warto było, bo auto zostaje u mnie parę lat.

ET i szerokość felgi idą w parze. Jedno bez drugiego nic nie wnosi.

Ja już skakałem, przy okazji zdobyłem pewne umiejętności, a Ty nadal boisz się wejść na pomost

Można typować oraz zgadywać, ale tylko i wyłącznie przymiarka da 100% pewności

Daj sobie spokój. Przecież każdy wie że turbo wymieniasz co wymianę oleju, taka profilaktyka. Każdy serwis to wie, każdy serwis to robi tylko nie mówi o tym klientom bo wszyscy by się rzucili na silniki niedoładowane i czym by w Afryce jeździli... I jeszcze te padające rozrządy....

Jak czytam jak serwis VW dzielnie walczy z oprogramowaniem z CARIADa, to nie byłbym tego taki pewien

I dobrze. Bo obecne automatyczne światła zwalniają niektórych z myślenia. Auto szare, śnieżyca, zlewa się z asfaltem, ale świateł nie włączy

Tak, puszka do pustej przestrzeni. Tylko głęboka. Jeśli dość precyzyjnie wywiercisz otwór, np. otwornicą to może się uda. Wtedy rzeczywiście w połączeniu z dobrą pianą powinno utrzymać.

pytanie jaka grubość ścianki pustaka. Rzeczywiście chyba lepiej puścić kabel w zaprawie jeśli masz taką możliwość i później czymś konkretnym to zalepić. Puszki też na zaprawę, piana może nie utrzymać gniazda. Nie chcesz tego otynkować i puścić kabla po pustakach? Tak by było chyba najlepiej.

Weź głębokie puszki, by łatwo łączyć w nich kable. Wiercisz otwór i puszkę osadzasz na piankę, która wypełni nierównomierności.

A miał ktoś może do czynienia z Kia Stinger??? Bardzo mi sie wizualne podoba,jest piękny wręcz i też zaczynam brać go pod uwagę.

https://elektrowoz.pl/porady/dongfeng-box-euro-ncap-ostrzega-tylko-3-gwiazdki-na-5-plus-pekajace-spawy-i-kierowca-uderzajacy-glowa-w-kierownice/ Chyba tym razem wzięli do testu randomowe auto z placu, a nie podstawione przez Chińczyków 🤣 Trzeba będzie zrobić reasumpcję. 😆

Ja korzystam z tej str.: Graficzny kalkulator ET Podajesz wszystkie parametry i już wizualnie będziesz wiedział, jak zmieni się wszystko na aucie.

Akurat to jest skrajnie małe. Przy 10° odchylenia od osi pojazdu blad wynosi 1.5%. W bardziej realistycznych pomiarach, w odleglosci 300m i odleglosci policjana od osi jezdni na poziomie 15m, pomiar jest zanizony o 0.12%...

Z pozycji policjanta, czas zmarnowany na dyskusję jest stracony bezpowrotnie. Dlatego odsyłają do sądów. Ja piszę z pozycji ostrzegającego ewentualnego chcącego się wymigać. Może sie w tym wszystkim zupełnie nie opłacać

Układ jest przekombinowany i nieefektywny - jeśli w całym domu masz tylko podłogówkę czyli emitery niskotemperaturowe oraz niskotemperaturowe źródło ciepła to układ mieszający jest niepotrzebny. Można było puścić wodę bezpośrednio na rozdzielacz. Byłby wymagany gdyby źródłem był kocioł wysokotemperaturowy.

Cóż, Tesla to taki syf, że nawet rdza jej nie tyka A tak serio, w Citigo jak wymieniałem opony przy ok 70kkm to tarcze miały 21.33 mm vs nowe 22mm. Wartość minimalna to 19mm Oczywiście w ASO jakieś 3 mies wcześniej oznajmili mi, że hamulce są już na wykończeniu i trzeba wymienić

Mam jeszcze jedne i drugie na różnych samochodach - dzięki zachowaniu Michelin CC2 na mokrym, więcej wielosezonowych Michelinów nie kupię. Fakt, są trwalsze od CC+, na suchym i śniegu ok, ale niestety na mokrym jest wyraźnie źle (dla mnie) i w mojej ocenie to się pogorszyło w 2 sezonie. W jednym je na szczeście zajeździłem, w drugim pewnie zostaną do czasu aż się znajdzie klient, lub pójdzie na złom. W lesie sprawują się nieźle, w błocie, śniegu itd., na grzyby jak znalazł, szczególnie zimą

Przeciętny TDI sprowadzany do PL jeszcze 5-10 lat temu mial 350-550k km przebiegu wiec serwisy regenerujące turbo miały co robić. Skąś się ta leganda awaryjnych spreżarek wzieła. Obecnie mechanicy robią pieniadz głównie na elementach które pojawiły sie w silnikach z powodu ekologii.

Pirelli bardzo chwalone za feeling latem szybko się zużywa.

Dokładnie. W Michelin CC2 użyli innej mieszanki niż w przypadku CC+, bardziej trwałej. Po 80 kkm praktycznie żadnego zużycia, zachowanie na suchym i na śniegu bez zmian, czyli wzorowe, na mokrym gorzej niż CC+, ale tak było od początku, czyli bez zmian. Podobno przy CC3 wrócili do bardziej miękkiej mieszanki, dlatego bieżnik jest głębszy, jak w CC+.

Ciekawe teorie, tyle że w większości błędne. Wysokość początkowa bieżnika nie ma wpływu na przebiegi - przebieg zależy od użytej mieszanki, co zresztą ładnie widać na przebiegach różnych opon.

Płakać mogę. Ja też jak zamawiałem VW to w specyfikacji dostałem zestaw naprawczy. Różnie bywało i zapytałem jaki byłby koszt koła dojazdowego. Rozłożyli ręce, do standardowych modeli cały komplet styropianowa forma do bagażnika, koło za jedyne chyba 3000 PLN ale z uwagi na rozmiar zacisku i tarczy to i tak nie będzie pasowało bo się nie zmieści. VW nie przewiduje i nie dysponuje kołem dojazdowym do mojego modelu. Salon zaproponował że już to kiedyś przerabiali i zamówili dojazdówkę z innej bliżniaczej marki ale od razu powiedzieli że tanio nie będzie. Ostatecznie chyba ze 3 miesiące szukałem i faktycznie dorwałem nie nową ale nieużywaną dojazdówkę od Audi

Ty kolego z kolei uczepiłeś się turbodoładowanych jakby miały zniszczyć świat. Obecnie auta zmieniam co 3-4 lata, ale jeszcze nigdy w powodu turbosprężarki, wcześniej był to wadliwy blok silnika, rozszczelniająca się pompa CR. Co Ci w życiu te turbospężarki zrobiły to nie chce myśleć, ale może kiedyś dasz im jeszcze szanse To jest akurat chyba najmniej awaryjna część w doładowanych silnikach.

Da radę, przed serwisem pierwszym będę u nich jeszcze na 2-3 wymianach oleju w silniku...

Raczej można przekodować żeby z dziennymi paliły się też tylne pozycje.

To nie ma nic do rzeczy. Do pewnego momentu były też pozycyjne zapalane z dziennymi i jakoś tak w okolicach 2010 wyszły przepisy w EU, że nie, bo nie. Znaczy moga być opcjonalne. W wielu samochodach zależy to od konfiguracji i można kompem decydować o tym, co będzie włączone.

A na cholerę ci gaśnica w aucie, co z nią zrobisz? Samochodowa gaśnica 1 kg działa przez 5 sekund. To nie ma sensu, więc w większości krajów nie jest obowiązkowa.

No dobra, pojeździłem 2 dni Capturem na GY 4season gen 3 z 2023 roku i jest słabo. Na tyle słabo, że zastanawiam sie czy w trybie natychmiastowym nie kupić nowych felg i zimówek, a te użytkować jako zestaw na lato. Przykładowo, na lekkim łuku bocznej drogi z ubitym/wyślizganym śniegiem odjechał mi tył, przy wjeżdżaniu tyłem w bramę z małym nachyleniem pod górkę (chodnik szeroki na 1m i wysoki jak to chodnik) przód w dołku z zatrzymania tańczył na boki. To jest 3 zima tych opon, przejechane 24kkm, mięcha dużo. Ciężko jest mi porównać do poprzednich sezonów, bo ja tym autem mało jeżdżę i nie pamiętam czy mialem okazję w takich warunkach. Dodam tylko, że od razu wsiadłem w Insignię na starych zimowych Nexenach i pojechałem w to samo miejsce by ten sam łuk pokonać dużo szybciej i bez jakichkolwiek negatywnych objawów, w bramę tyłem też wszedłem jak dzik w żołędzie. Wiem, że ciężko porównywać, bo auta zupełnie inne itd. Wyśmiewane w poście Freda Kormoranki All Season sprawowaly się dużo lepiej, a miałem okazję w gorszych warunkach na nich jeździć (tyle, że Kormoranki sprzedałem z autem po 2 zimach i też niewielkim przebiegu).

Mam taką obserwacją ostatnio po lecie, że jak jest już - albo jeszcze - ciemno i sobie jadę krajówką (odcinek 30km), to czasami jeden, a czasami nawet dwóch czy trzech jedzie na światłach drogowych, przy czym jest to barwa albo H4, albo LED. Ja rozumiem, że jak sobie jeden z drugim włącza Auto, to się DRL same zmieniają w mijania, a potem w drogowe, ale jeśli jednak się nie zmieniają, to coś jest nie tak pomiędzy kierownicą i fotelem. Przecież jak się jedzie, to widać, czy się jedzie na mijania (czy w ogóle na DRL) czy na drogowych. Ludzie nie zwracają na takie rzeczy uwagi więc nie powinienem nawet wymagać, żeby widzieli, czy mijania są w miarę poprawnie ustawione czy nie. Kiedyś to była podstawowa wiedza, a dziś koleś szuka batmanów i nawet o tym nie wie albo, co gorsza, ma to głęboko, bo on widzi. Wczoraj takiemu z super hiper LEDem zaświeciłem, to mi odmrugnął długimi. Wiem stąd, że na reflektorze z boku zaświeciło się coś w lekko innym kolorze, więc zostało uruchomione kolejne źródło światła, które nie spowodowało już większego oślepienia.

Ale to za jakieś 17 lat

Normalna droga dojazdowa na podwarszawskich osiedlach łanowych.

Przestańcie! Przyznajcie wreszcie racje użytkownikowi @Citric że ma naprawdę szczęście że posiada swój bezawaryjny samochód bez zbędnego turbo, dwumasy i rozrządu Żadne argumenty nie przebiją bezawaryjności silnika niedoładowanego "bez rozrządu". Moja taxi pewnie lubi te auta bo eksploatacja jest przewidywalna. Sam nawet 2 dni jeździłem C-Elysee zastępczym, jakie to było nudne i proste auto, będzie miało drugie życie w afryce

ja rozpocząłem dzisiaj jazdę w "typowych warunkach zimowych". Najpierw sąsiad na spacerze z dzieckiem i sankami stanął na wyjeździe z naszej uliczki i mi machał że nic nie jedzie i mogę z rozpędu atakować wyjazd, a potem parkowanie w mojej ulubionej miejscówce. Nawet jak zimówki w takich warunkach są o 2% lepsze niż całoroczne to będę zmieniał co roku dla tych dwóch procentów.

Każdy niech sprobuje sam i oceni, ja spróbowałem z czystej ciekawości (nie chodziło mi ani o koszty ani o miejsce do składowania -mam go w uj, a wulkanizatora odwiedzam tylko przy zakladaniu nowych opon). Każdy ma inne wymagania, ja jednak widzę różnicę w jeździe na zimówkach w typowych warunkach zimowych.

Uszczelki dostaniesz uniwersalne na szkło https://okuciadoszkla.pl/sklep-z-okuciami/uszczelki-do-kabin-prysznicowych albo alegro też , patrzysz na uszczelkę na przekrój z boku i porównujesz, sprzedawcy przekroje dołączają , no i grubość szkła zmierzyć trzeba. Do ogarnięcia samemu.

Co to jest faktyczny błąd urządzenia? Inaczej. Jak go określisz przy np. 10 strzałach i powiesz ile wynosił przy każdym z nich? Musiałbyś każdy z pomiarów wzorcować co jest nierealne. Jest dopuszczalna odchyłka (stała procentowo lub zależna od zakresu pomiaru) i tyle.

We wszystkich sprawach, które prowadziłem, Policja nie uwzględnia błędu poniarowego. Przyjmują wartość z urządzenia.

Marketing i działanie psychologiczne. Im więcej osób uwierzy, że opona się psuje jak świeże mięso tym trudniej sprzedać starszą w dobrej cenie. Ale tak samo masz niemal z wszystkim - jeśli trochę poleży na półce w magazynie to trzeba cenę obniżać nawet jeśli towar jest pełnowartościowy. Oczywiście. A jeśli planujesz na niej jeździć 10 lat to faktycznie lepiej wyprodukowaną wczoraj, bo w tak długiej perspektywie guma się starzeje. Ale nie w skali 3-4 lat i tylko z tym polemizowałem. Wszystko to zgoda, ale nadal upieram się, że skala 3-4 lat to za krótko. No i trochę przeceniamy wpływ tego wieku na trakcję. Założę się, że każdy z tutaj zgromadzonych wolałby zimą lub w kałuży pięcioletnią oponę mającą 8mm bieżnika niż zupełnie nową mającą 4mm bieżnika.

Można by, gdyby eksploatowanie opony absolutnie nienadającej się do warunków nie było bez sensu.

Ja to się może nie znam ale opony się nie je więc nie ma terminu ważności. Owszem, guma się starzeje ale nie w takiej skali. 3-4 letnie opony uważa się za nowe.

Domyślam się, że to są opony nowe. A jak będą się zachowywały gdy będą do połowy zużyte?

Błąd pomiaru to błąd pomiaru i dotyczy w zasadzie każdego urządzenia pomiarowego mierzącego cokolwiek

Przekładając bezawaryjność nad osiągi to wywaliłem od razu wszystkie turbo. Nie ma opcji, żeby z tym nie było dodatkowych problemów.

To nie kwestia ev tylko braku skrzyni/sprzegla. To samo zrobiłbyś przesiadając sie z automatu.

Start stop też wkurza, bo jak silnik się wyłączy to tak, jakbyś stał na światłach autem elektrycznym. Inni kierowcy wysyłają buziaki. Trzeba dezaktywować. Co do pauzy, taki niby jesteś szybki a nie umiesz wcisnąć gazu 2 sekundy wcześniej.

Prawdopodobnie wybierzemy jednak to, co rozum podpowiada i co jest bardziej odpowiednie rozmiarowo i wystarczające dobre w pozostałych kwestiach, czyli MG HS. Ja się przespałem, ochłonąłem i jeśli będę omijał salon Omody, to dam radę nie kupić 😉 Edit: No i będzie Omoda 🙂

Dokładnie, dlatego uważam za wysoce zabawne gdy entuzjaści chińskich zabawek krzyczą co sił, że teraz Mercedes może się zwijać. Ja mam znajomych jeżdżących Mercedesami i żaden z nich jak długo go będzie stać na Mercedesy czy inne BMW nie spojrzy nawet na chińskie wynalazki. Po prostu nie grają w tej samej lidze i jeszcze długo to się nie zmieni (jeśli w ogóle).