Ranking

Nie rozumiem w czym problem. W automacie tez da się bujnąć przód-tył, z pewną zwłoka ale się da, kwestia zgrania nóg i ręki. 3 czy 4 lata temu zakopałem się w zaspie co pług zrobił. Dało rady przód-tył. Problem był jedynie w tym, że jak to FWD, przemielił ścieg i zawisł za przednią osią. W końcu po wyłączeniu trakcji i kilku minutach walki się udało. Od tamtej pory mam już AWD i nie udało mi się go zakopać.

Przod-tyl, chyba nie bujniesz na recznej zmianie, bo pewnie musi byc wcisniety hamulec do zmiany kierunku jazdy w AT. Pol swiata jezdzi automatami i daja rade i to czesto w warunkach duzo gorszych niz w PL

W Warszawie z garażu podziemnego bez problemu

Niemniej co roku sprawdzaj pakiet oc/ac/ass/nnw u konkurencji. Bywa różnie.

Zdecydowałem się na gap od VW. Z Helvetii zaproponowali, na 4 lata 2150zł. Generalnie i gap i oc/ac/nnw/ass najtaniej i dużo taniej od jakichkolwiek TU wyszukanych w sieci.

Pół świata ratuje napęd na wszystkie koła, to jest ważne, a nie automat czy manual. U nas jest pełna amatorka, bo zimy prawie nie ma, w terenach naprawdę zimowych ludzie jeżdżą AWD.

Dekady jezdze w Alpy z automatem i jakos daje sie rade . Natomiast jak sie masz zakopać to nawet czołgiem sie da

Czekaj, czekaj, co prawda jeszcze nie stosowałem, ale mam w automacie ręczne przełączanie biegów. Też w zasadzie mogę wachlować biegami.

Jeżdżę takim Camry od 3 miesięcy, zrobiłem nie całe 10 tys km Wcześniej długo corollą kombi hybryda i jakieś pół roku poprzednim Camry Nowe jest w mojej ocenie ładne z przodu - tył ma przyciężki ale to kwestia gustu Sedan i sposób składania kanapy a najbardziej maleńki otwór jaki powstaje po złożeniu całej kanapy - dla kogoś kto czasem coś przewozi to dramat. W porównaniu do Corolli w kombi to kompletnie nie do porównania. Zdaję sobie sprawę że sedan to sedan ale czemu ta dziura taka mała (ta powstająca po złożeniu siedzeń) Druga rzecz odnośnie bagażnika to zawiasy klapy. Nie wiem jest u konkurencji (Octavia itp) ale tu zawiasy ładują się do środka i skutecznie to komplikuje życie. Bagażnik jest tak płytki że wstawienie zgrzewki wody pod miejsce gdzie chowa się zawias powoduje albo uszkodzenie ładunku lub konieczność przestawienia. Czyli masz bagażnik, którego część nie może być wykorzystana. Miałem dawno temu seata cordobę i zawiasy składały się tak że nic nie wchodziło do środka. Hałas wiatru - gwiżdże jak w kieleckim. Na lusterka nie zwróciłem uwagi - mam wrażenie że szumi na styku szyb i uszczelek. Za 5 tys mam przegląd i zamierzam to zgłosić jako usterkę - niech kombinują. Napęd - w porównaniu do corolli ale też do poprzedniego camry mam wrażenie że silnik benzynowy uruchamia się jakby bardziej zauważalnie - jakoś gwałtowniej. W corolli było 1,8 i ok ale w poprzednim camry też 2,5 i tam silnik spalinowy uruchamiał się nawiet nie wiedziałem kiedy - tu jest może nie szarpnięcie ale czuć kiedy odpala. Auto natomiast bardzo oszczędne - 5,5 - 6 litrów spalania przy mieszanej jeździe Wnętrze - niby ładne, nowoczesne i wygodne ale jakoś czuć taniochą. W corolli materiały pewnie te same ale tam jakoś to uchodziło - tu trochę może gryźć - auto gabarytem sprawia wrażenie auta trochę premium Brak haka - na to cierpiałem już przy poprzedniej camry - szkoda ale na to nic nie poradzimy - taka homologacja Reasumując - jestem zadowolony, męczy szum powietrza ale będę reklamował, tęsknię za kombi 😁

ja w poprzednim aucie użyłem ceramizer 4 ml. i byłem w szoku jak taka mała ilość tego preparatu wyciszyła zimny start oraz prace silnika, substancja wzięta na palec była gładka i śliska. Po dwóch wymianach oleju w ramach nadgorliwości kupiłem ten preparat było go w strzykawce 12ml. czyli więcej dwa razy niż poprzedniego, po zaaplikowaniu go nie zauważyłem żadnej poprawy ani pogorszenia pracy silnika , widocznie poprzedni zapodany środek spełnił swoje zadanie, ale wzięcie odrobinę tego preparatu miedzy dwa palce i potarcie nimi było wyczuwalne takie mikro granulki, i do dziś się zastanawiam jak tylko 4ml. preparatu dodane do silnika gdzie jest 5 litrów oleju poprawiło znacząco prace silnika ,toż to przysłowiowa kropla w morzu, co do innych preparatów o pojemności 0,3 czy 0,5L się nie wypowiem bo nigdy nie stosowałem ale wlanie do silnika 0,5L preparatu gdzie jest 5L oleju to ingerencja w ten olej jest znacząca ?

Dokładnie tyle stuknęło mi dzis rano wiec melduje jak spisuje ten Lex ES dla ubogich Nowa buda Środkowa wersja wyposażenia (do pełnej brakuje HUD, el tylnej kanapy i audio) Delikatnie wzmocniony układ hybrydowy - jedyny możliwy silnik czyli 2.5 (mocniejszy vs poprzednia camry i obecna rav4 ) - w sumie 230KM Przesiadka z EV z Toyota bz4x więc z jednej strony ulga (zasięg, szybkość uzupełniania energii, brak konieczności planowania tras) z drugiej strony nieporęczonosc nadwozia, FWD, plaskacz Minusy : FWD Sedan Niski zawias Brak tunelu na narty (kanapa 40:60) Mała ilość schowków Głośny (lusterka ?) jak na sedana i tą klasę auta Do zatankowania tylko 55l (przydałby się 70l zbiornik) szkoda że HEV a nie plug-in Brak fabrycznego haka (można aftermarketowy tylko pod platformę rowerową ale to szpagatowanie na które leasing nie pozwał) Plusy: Może się podobać (poprzednia była IMO mało urodziwa) Płynność działania hybrydy Cisza w mieście praktycznie jak w EV Dynamika (w mieście jak poprzedni EV w trasie odczuwanie jak t-benzyna o podobnej mocy) Apka (grzanie/chlodzenie) Wygodna pozycja i komfortowa ilość miejsca na tylnej kanapie Można wykręcić niskie 4 kręcąc się dookoła komina Przelotowa 160 to wynik 7-8 Jak widać z ww większość minusów to niedopasowanie auta do moich potrzeb (plaskacz sedan) Za ok 6-9 miesięcy mam się przesiać do nowej rav4 plug-in [emoji120] Wysłane za pomocą Tapatalk

Chyba ten kaci będzie najlepszy do tego posta. Jak wiadomo elektryki korzystają z różnych udogodnień w Polsce (np. BUS-pasy, czy darmowe parkingi). Ale nie tylko u nas. Tak sobie więc pomyślałem, że warto powymieniać się doświadczeniami o różnych ułatwieniach w krajach europejskich dla elektryków. Jeśli ktoś zna takie to warto podzielić się wiedzą – zapewne przyda się innym osobom podróżującym po Europie. Z tego co ja doświadczyłem można skorzystać z następujących ułatwień dla polskich elektryków: 1. Zwolnienie z winiety w Czechach Można uniknąć opłat za winiety w Czechach, ale trzeba wypełnić wniosek. W sieci są różne instrukcje jak to zrobić, ale najtrudniej jest w autami w leasingu. Tutaj jest instrukcja, która sprawdza się w 100%: (coś blokuje ten link, może uda się prze tiny pl:https://tiny.pl/z490v33c ) Ważność: Nic nie mówi się o terminie ważności zwolnienia, ale weryfikację aktualności ważnego zwolnienia z winiety w Czechach można dokonać na stronie: https://edalnice.cz/pl/index.html#/validation 2. Włochy – pozwolenie na wjazd do ZTL w Mediolanie Na adres [email protected] trzeba wysłać prośbę o odstęp do strefy ZTL załączając: - carta di circolazione (dowód rejestracyjny), - wypełniony formularz – formularz w załączeniu, a przykład wypełnienia poniżej: Ważność: samochód jest niby zwolniony z uiszczania opłaty za dostęp na zawsze, ale jest też dopisek: chyba, że w przyszłości postanowionoby inaczej w tej sprawie - czyli trzeba mieć uwagę na zmieniajace sie przepisy. 3. Włochy – pozwolenie na wjazd do ZTL w Bergamo Na adres [email protected] trzeba wysłać emailem prośbę o odstęp do strefy ZTL załączając: - carta di circolazione (dowód rejestracyjny), - patente di guida (prawo jazdy), - documento di identità (dowód osobisty). Niezbędne będzie również podanie Codice Fiscale (NIP) – upomną się o to już po wydaniu pozwolenia na wjazd do ZTL, ale można go wyrobić nawet przez ambasadę w Polsce, trwa to dosłownie 2-3 dni, ale trzeba podać jakiś powód, np. umowę z firmą szukającą nieruchomości. Ważność: Pozwolenie jest wydawane okresowo - na jeden rok, czyli trzeba je odnawiać. 4. Włochy - darmowe parkowanie w Mediolanie (niestety od 2025 r. w Bergamo nie jest już możliwe dla nierezydentów) Na adres: [email protected] trzeba wysłać skany: - modulo M con marca da bollo da 16,00 € apposta sul modulo e annullata con segno grafico (załączony formularz wraz ze znaczkiem opłaty skarbowej za 16 euro) – niestety znaczek musi być prawdziwy, naklejony na wniosek, przekreślony i podpisany imieniem i nazwiskiem oraz datą sporządzenia wniosku, czyli ten wniosek można wypełnić przede wszystkim w IT (chyba, że ktoś uzyska ten znaczek będąc w Polsce). Mod. M) rev.08_24 .pdfCo istotne w przypadku umowy leasingu - formularz M w polu C2 powinien wskazywać terminu ważności umowy leasingu; - copia F/R del documento d’identità in corso di validità (dowód osobisty); - copia F/R della carta di circolazione (dowód rejestracyjny). AUTODICHIARAZIONE CLASSE INQUINAMENTO.pdf Mod. M) rev.08_24 .pdf

Supercharger Oasis w Kalifornii otwarty! 164 stanowiska V4 39 MWh battery storage 👍🏻

i ch.... by dal w zaspach śniegu po 30-50cm.. Wracałem z Ranczo żony manualem (wyśmiewanym przez wszystkich ) i gdyby nie on nie dałbym rady na przykład swoim automatem. Manualem mogłem go rozbujać przód/tył i jakoś poszło - ciężko, ale dało radę i Klebery wielosezon też. 3 lata temu Duster na wielosezonowych continentalach 3 letnich nie dał rydy w podobnych warunkach - łopata poszła w ruch

Czasem bywa mocno pod górkę

Automat plus 4x4 plus zimówki premium, to robi robotę, napadało 30 cm śniegu i wyjechałem bez żadnego problemu...👌

No i git.

Dzięki składajmy Panu Kotłowi naszemu, godne to i sprawiedliwe

Ja mam w papierach 1982 ale silnik był zmieniany,i jest od 400-tki z 78 lub79 roku,jeszcze z nożnym starterem i rozrusznikiem el. Jest to mój kolejny motor po wielu latach przerwy,chyba to kryzys wieku średniego😄😅😛,troche go poprawiłem,pomalowałem,wygląda ok.

Ja kupuje jakieś drogie wypasione łańcuchy z napinaczami używane na olx. Używane, które nigdy nie były założone często jeszcze nierozpakowane kosztują 1/3 ceny tego co w sklepie w sklepie. Niedawno kupiłem za 200pln nawet pudełko było nieotwierane bo są plomby producenta. Cena w sklepie 500 te wytargowałem za 200. Za tyle je sprzedam jak sprzedam samochód, pewnie też nierozpakowane.

ruskie w koncu

Zacznij od podstaw: określ zadania jakie ma spełnić system i warunki w jakich będzie pracował. Moja sugestia - jako gościa który ma doświadczenie zarówno w monitoringu, alarmach i homeassistancie: - kamery tylko po kablach - rozwiązania wifi/3g to zabawki dla dzieci/ doraźne ratowanie sytuacji. Zapisywanie obrazu na lokalnej karcie SD kamery oznacza w praktyce brak dostępu do nagrań w przypadku braku sieci/wyłączenia chińskiej chmury/kradzieży samej kamery. - lokalny rejestrator NVR ukryty w nieoczywistym miejscu w domu to gwarancja darmowego dostępu do nagrań w przypadku zniszczenia kamer, włamania do samego obiektu, - niezależne zasilanie (nie UPS tylko zasilacz buforowy) kamer, NVR, sieci lokalnej i punktu dostępowego do internetu - funkcjonalności HA to fajny bajer, ALE nie zastąpi podstawowej funkcjonalności monitoringu: niezależności i bezawaryjności. Z tego powodu HA z jego bajerami typu rozpoznawanie tablic, analiza ruchu to tylko dodatek wymagający dużych zasobów sprzętowych i ciągłej uwagi użytkownika. Tak naprawdę jedynym wymogiem jaki musi spełniać sprzęt który będzie integrowany z HA (NVR i kamery)są dość proste: wystawianie strumieni RTSP, H264 i H265 na zewnątrz i przechytywanie ich przez HA. Wszelkie integracje producentów kamer prędzej czy poźniej zaczną generować problemy

Ale tu IMO chodzi o bujnięcie typu jedyna-wsteczny-jedyna itd, ewentulnie samo bujanie sprzęgłem. Teoretycznie w terenoe niby lepiej na manualu, ale całe USA i duże potwory terenowe mają AT i jakoś dają radę, kwestia innej techniki jazdy

4matic w MB też sobie radzi w kopnym śniegu.

Akurat automat w Subaru daje radę lepiej niż manual. I póki co nigdy się nie poddał.

Też byłem zaskoczony z tym sięganiem do ziemi w gb350 w porównaniu do tansalpa, mam 176 wzrostu i mimo różnicy w wysokości kanap sięgam w obydwu na styk. Kanapa w gb dużo szersza i nogi idą faktycznie bardziej na boki 😅

No istnieje też szansa że wybranie 2025 przerosło mnie intelektualnie

Spoko, mi wyszło że za 2025 w g13 zapłacę 3100, a w g12w 4000. Szkoda że w g12w za 2025 zapłaciłem ~13k, więc ten "AI" polega na tych samych danych co @Lucyfer. IDzD

Faktycznie tak było, ale po czasie automatycznie ustawiam tak nogi że nie przeszkadza to w użytkowaniu.

O kule, g13 mi wyszła ¼ taniej

W tauronie w aplikacji elicznik masz teraz doradcę ai ktory na podstawie twojego zużycia i godzin wyliczy Ci ktora taryfa historycznie wychodzi najlepiej.

Ja mam u siebie zrobiony z tego wjazd do garażu. Jeden przecięty na pół. Od 8 lat wjeżdżam tym autem które waży 2 tony. Raz w roku stawiam na tym auto żeby wymienić olej. Nic się z tym nie dzieje.

Jakby wysyłali to bym mial stos mandatów z ostatnich kilku lat.

Na Klebery najmniej narzekań na forach niby...

Oho, widze zmiane sponosora z Mazdy na Liqui Moly