Ranking

Bo obecnie najczęściej mocy jest wystarczająco do sprawnego poruszania się nawet w najsłabszym napędzie. Mam tylko 200 d, ale dla mnie 9 s do setki to w sam raz. Więc cieszę się, że ktoś zainwestował we wnętrze w opcji Exclusive. Z zewnątrz mydelniczka, ale ja w środku czuję się wyśmienicie.

Jak kupiłem elektryka to po miesiącu obeznałem się co i jak i odkryłem, że jestem dzieckiem szczęścia. Obok domu (500 m) mam jedną z trzech w Polsce ładowarek z ceną 85 gr za kWh ( reszta jest też w sumie w okolicy, ale 3 km już z buta nie przejdę z buta), to ma też kabel, pomimo, że w aplikacji jest opisana jako ładowarka bez kabla.

Po dwóch tygodniach stania na parkingu przy Pyrzowicach odpalił od strzała przy -14. Akumulator jeszcze fabryczny, ma 9 lat.

Z garażu wyjeżdżam, więc milutko jest. Ale nawet jak z parkingu spod fabryki, to też bez problemów, grzeje pół minuty po odpaleniu.

Wszystko dziala, wsiadam do cieplutkiego auta, jezdzi dalej szybko tylko jakos dziwnie zasieg spadl…

Tylko 200 RAV 4 skradzionych rocznie, ale fakt w czubie.

Z Turcji do Japoni sprowadzają akumulatory? Mniej czytać bzdur w internecie i auta będą działać😂

Dlatego prawie nikt tego nie kupuje. Każdy myślący idzie do salonu po chińczyka za połowę ceny RAV4, stąd takie statystyki-Toyota na samym dnie, Dustera sprzedali ze 3 sztuki przez cały 2025r. a MG z Moda i Jaecoo okupują pierwsze miejsca w rankingach sprzedaży. Do tego firmy chętnie biorą w leasing, bo niesamowicie trzymają wartość, jak pokazał rynek przez ostatnie 10-15 lat. Tak jest, prawda? Prawda?

Za 70 kpln to żadnego z nich bym nie kupił. Dlatego kupiłem za 41 kpln i to uważam za uczciwa cenę i tyle powinien kosztować.

mowisz taki ? nie znam sie, jedynie przekroj pamietam

bo jest zima i chce dojechac do domu te 40 km nie miales nigdy EV ????

Ja wszystko rozumiem, tylko nie rozumiem po co sobie poharszac w imię zabawy z prundem. Chyba, ze po prostu chodzi tylko o nizsze koszty użytkowania, to ok nie mam pytań

Ja przez 10kkm na razie 2x. Pierwszy raz jak odebrałem auto z salonu, zeby sprawdzić czy działa DC, a drugi raz gdy na mieście jedyne wolne miejsce było pod ładowarką AC .

ja mam bak taki sam

Tylko że RAV4 możesz kupić świadomy jej wad i zalet. Kupując chińczyka jesteś tak naprawdę testerem który się dowie o mocnych i słabych stronach konstrukcji oraz zapleczu serwisowym i utrzymywaniu wartości. Już lepiej coś z Europy. Przynajmniej nie zniknie z rynku cała marka z dnia na dzień

Rok mierzony w kW nie zaczyna się 1 stycznia

Tylko dlaczego jedziesz wolniej niz spalinowym, gdy dopuszczalna jest 140?

Na spokojnie się wyrobisz. Ja mam Rapida ale 1.6 TDI 115KM, aktualnie 144 kkm. To jest taki Lanos naszych czasów, zupełnie idioodporne auto które ma swoje wady. Spala mi 4,5_5.1 On. Z przyczepą w trasie poniżej 5,5l on. Szukaj liftbacka, jest większy. Na grupie FB Rapid jest gość co ma Rapida z 2018 1.0 TSI 95KM z LPG, aktualny przebieg 900kkm i ciąga nim zawodowo przyczepę w trasie. To jest chyba najbardziej udany silnik VW w ostatnim czasie. Możesz poszukać też bliźniaczego Seat Toledo !!! Chyba @wilu użytkuje też Rapida z dużym przebiegiem P.S. Ale i tak bym wolał Octavię

Napiszę co i jak bo już mi powiedzieli, że na przeglądzie rocznym będzie aktualizacja "całego" oprogramowania.

Ostatnio parę razy robiłem trasę Częstochowa- Śląsk. Elegancko bo prawie cały czas A1. Zauważyłem, że jak ustawię tempomat na licznikowe 125km/h to i tak wyprzedzam z połowę pojazdów. I nie mówię o TIRach a o osobówkach. Fakt, że jak jeździłem noPB to na A ustawiłem licznikowe 140km/h

W elektrykach Oczywiscie ze potrafią, ale to o czym rozmawiamy, ich klasa średnia i to spalinowa w której są słabsi, a ze u nich stal znacznie tańsza niz u nas to pewnie im taniej ta stal ładowac bez wielkiej optymalizacji polegajacej na wycinaniu dziurek tak by nie osłabic blachy a tylko zaoszczedzić materiał. To tylko teoria wedle którtej te ich silniki maja sie okazać bardzo trwałe. Bardziej wierze w teorię "masy" bo jak chińczyk dostaje naped hybrydowy to te jego ogromne spalanie gwałtownie spada, dalej nie do poziomów japońskich ale nawet dwukrotnie, a skoro tak to wyglada ze spalanie jest przez mase i jeśli odzyskujemy energie z rekuperacji to przy duzej masie samochodu własnie róznica miedzy hybryda a czysta spalina jest największa Umieja ale stawiaja na SUV-y, a te pala więcej im bardziej są suvovate W wyposażeniu i materiałach wnętrza

Przecież tego samochodu jeszcze nie produkują W Polsce jest jakaś jedna sztuka przedprodukcyjna, które nie jeździ a Ty wiesz jakie jest wyciszenie

Ciekawie to będzie z tymi autami za 10 lat. Chyba w takich przypadkach "kamerki z softem", ludzie będą montowali zaślepki, bo części zamiennych nie będzie. U mnie auto nadal działa. Widać to jednak był ten silnik wycieraczek.

Wczoraj pierwszy raz ładowałem baterie na ładowarce publicznej. Nie, żebym musiał- po prostu byłem ciekaw jak toto działa. Ładowarka Powerdot 11kW, uruchomiłem przez apkę Elocity. W czasie ładowania zakupy w Decathlon, ładowarka z 50m od wejścia do sklepu. Pobrano 9.8kW energii, cena 1.8zł za kWh. Zadzaiałało wszystko płynnie: Na apce Elocity kliknąłem start, podpiąłem kabel i za parę sekund ładowanie się rozpoczęło. Zakończenie tak samo z apki, tylko musiałem chwilę poczekać aż się wszystko przemieli i auto "puści" kabel- tak z 30s to trwało. Najbardziej upierdliwe było wyciąganie i rozwijanie kabla z bagażnika, do tego mróz -9C

I to jest właśnie tragedia , że musimy analizować co i ile razy otworzyć/włączyć żeby móc potem odpalić auto. W mojej RAV (nohybrid) aku przez dziewięć lat nie był nawet doładowywany a do pracy mam tylko 5 km. Żona ma 10 km a co 2 tygodnie apka płacze że aku rozładowany i faktycznie jest w granicach 11,4 V (Yaris Cross) i muszę ładować. A to już po lifcie i aku podobno lepszej jakości. Tra-ge-dia. Miałem swoją zmienić na Lexa ale to to samo guano, za tą kasę kupię wypasionego chińczyka a jak coś się wysra to w zgodzie z własnym sumieniem powiem sobie : no cóż , chińczyk

Nie będzie, brak homologacji Eu

No ale X5 stawia opór jak dwie takie trójki.

Minęły 4 lata w obecnym EV i przeglądy mimo wszystko to filtr kabinowy i na siłę wymiana płynu hamulcowego oraz klocków z tyłu (ESP) ale to wynik mojego stylu jazdy i warunków w jakich jeżdżę. Zazwyczaj w każdym nowym aucie tak to wygląda, olej, filtry i do domu. Tylko faktury jakieś dziwnie wysokie. Chyba, że kupujesz jakieś tryple i masz inne doświadczenia, to opowiedz nam o tym

Nie ponad 10 kWh z litra, tylko raczej poniżej 10 kWh ma litr benzyny. Zakładając dobrą sprawność tej jednostki, realnie będzie bliżej 3 kWh. Pozostaje jeszcze kwestia wrzucenia tego do baterii i tu dodatkowe straty. Aktualnie paliwa są u nas dość tanie, a prąd dość drogi, a to też trochę zakrzywia horyzont. Pomijam już inwestycje w nową infrastrukturę, i chęć zwrotu inwestycji, więc prąd DC musi być droższy. Ale to użytkownika nie interesuje. Tak samo jak nie interesowało gdy prąd był po 0,32 grosze, a na stacjach DC było darmo. Takich wahań i kuriozów jest więcej, choćby na rynku opałowym. Przykładowo we Francji 1 kWh DC to ok. 1,40 zł, a litr paliwa na tej samej autostradzie to ok. 8 zł. I tu już się mocno nie spina. Dlatego aktualnie bateryjki powyżej 100 kWh są fajne w tym kontekście, tak samo jak i hybrydy w trasie ;) Nie ma się czym podniecać , będzie tylko drożej finalnie, wszędzie Tak aktualnie prąd jest po podwyżkach, a benzyna po obniżkach. Przyjdzie wyrównanie, spokojnie To już było i jest. Chevrolet Volt / Opel Ampera, BMW i3 REX BTW. Ionity bezpośrednie abonamenty u nich już wprowadziło jako roczne, no ale rozmawiamy o sytuacji, gdzie km w trasie pożerane są każdego dnia, więc to jest pomijalne

Tak, tylko trzy pozycje. Na pewno? Zawsze? Ciekawostka. Tydzień temu (czyli dwa dni przed sprzedażą) dałem moją Teslę na państwowy przegląd (obowiazkowy po 3 latach). To ten, który "Tesle kompulsywnie oblewają, bo ludzie nie są zmuszani aby jeździć co chwila na przeglądy specjalistów z aso". Wynik przeglądu technicznego Tesli Y RWD SR: Wiek: 3 lata bez 2 miesięcy Przebieg: 79500 km Usterek: 0 Zaleceń: 0 Na serwisowanie Y przez prawie 3 lata wydałem 150 pln, bo sam wymieniłem filtr kabinowy. A teraz porównanie do pheva... Kia Sportage phev Szacowany koszt przeglądów przez 80000km i 3 lata - 27000 sek (z jakimś abo 17250 sek). Odpowiednio 10800 pln i 7000 pln!

Bywają też stacje benzynowe niewymagające pracownika. A kiedyś bywały nawet na dużo większą skalę niż dziś (np. stacje Neste). I okazało się, że ten model biznesowy się nie sprawdza, bo bardziej się opłaca płacić pracownikowi pensję i sprzedawać dodatkowo coca-colę i hot-dogi niż ograniczyć koszty pracownika i liczyć tylko na marżę ze sprzedaży paliwa. Coca-cola i hot-dogi mają dużo wyższe marże, dlatego każda stacja stara się mieć kącik do wypicia kawy i minisklep. A czasem nawet całkiem spory sklep, bo na tym się zarabia. Operatorzy ładowarek też zaczynają ten fakt odkrywać.

A bez dopłat 100

To nie tak moim zdaniem. Uważam że te „bezpakietowe” celowo robią aby wyglądały jak mydelniczki, aby właśnie naciągnąć na pakiet listew w cenie 15% samochody.

Autko z silnikiem benzynowym zamontowanym fabrycznie nie jest już elektryczne, nie ma zielonych blach i przywilejów. Rynek w EU potrzebuje autka, które kupujesz jako w pełni elektryczne, ale możesz dokupić powerpacka w postaci generatora wkładanego w jakieś konkretne miejsce, najlepiej pod maską, gdzie jest przyłącze na prąd i odprowadzenie spalin. Więc masz zielone blachy, na codzień jeździsz na prądzie z domu, a jak trzeba gdzieś pojechać, to wkładasz powerpacka i jedziesz na benzynie.

Wiesz - generalnie stacja ładowania tez musi zarabiać. Muszą się zwrócić koszty inwestycyjne, konserwacji itp. A ładowanie nie jest szybkie, więc musi być duża marża na 1 kWh. Na stacji benzynowej przy tankowaniu kierowcy zostawiają zapewne więcej kasy na godzinę - tylko jest to rozłożone na kilkunastu klientów jednej pompy. a stacja ładowania to maks 2 klientów na godzinę na stanowisku.

Stoi w garażu ;) ledwo lusterkami "zamachała" zobaczymy po weekendzie czy się otworzy ;) PS Nie wierzę czy ten parametr jest OK. Kiedyś przykładało się taki "opornik na spirali" i widać było czy napięcie spada przy danym obciążeniu. W pracy mam jeden AKU z 2023 roku - nie odpalał po 2-3 dniach od ładowania (chodź dziennie przejeżdżał około 300km), reklamacja i SOH 90% i reklamacja odrzucona. Wrzucony najtańszy bez grzebania w aucie i jeździ od prawie 2 lat ;) Także ten :)

Jednym wymieniają od razu na nowy akumulator, inni zgłaszają wielokrotnie a ASO twierdzi, ze test pokazuje OK i nie wymienią. Także masz 50% szans na wymianę. Ja sprawdziłem swoim testerem i poza rozładowaniem, to SOH pokazuje 100%, więc nawet nie jadę do ASO. Szkoda czasu.

Rok temu był rocznik 2024 wyprzedawany za 66k, także jeszcze jest przestrzeń do racjonalizacji ceny. Za niecałe 70k można kupić clio z lpg, no nikt mi nie powie że ten chiński wynalazek jest wart tyle samo.

Ja lubię trzymać długo samochody, więc mam jakiś pogląd na długą eksploatację. Fiat Punto 2 Fl - 17 lat i 80 kkm - w sumie oprócz alternatora i wydechu - żadnej awarii, tylko wymiany eksploatacyjne, konserwacje. W sumie to najtańszy w utrzymaniu pojazd w rodzinie. ( a sporo autek się w dalszej i bliższej rodzinie przewinęło) Espace 4 2.0 DCI - 18 lat , 300 kkm - jedyna awaria - docisk sprzęgła. Reszta to pierdoły. EV czyli Leapmotorka T03 mam zamiar trzymać do jego śmierci - zobaczymy, kiedy to nastąpi i co się po drodze wydarzy.

Mnie nie interesuje ile placi huta bądź rafineria, tylko ile ja zapłacę, więc tak, liczę do własnych celów. I każdy inny przeciętny odbiorca prądu w taryfie G11 nie zaplaci mniej niż 1.2 za kWh.

Oczywiście, że FV przez ilość kWh. Ale mam zuzycie na tyle duże, że opłaty stałe nie wypaczają tego wyniku.

Nie wydaje mnie się, że tu jest wszystko ujęte. G11 w mieszkaniu wychodzi mi 1.21 za kWh ze wszystkimi opłatami wliczonymi (PGE).

Żeby nie było, że nic się nie dzieje: Na razie kucie, kucie i jeszcze raz... demolka. Tak wygląda dłuto Erbauer o szer. 40 mm (z Casto) po ok. 3 godzinach skuwania miękkich sypkich tynków. Już wiem, dlaczego nie kupuje się dłut SDS za 17 zł

Tu zdjęcie z przodu

Fabia nie jest mniejsza od rapida w środku ??

Tutaj niektórzy chodzą na randki z 60tkami więc nie dokazuj.

Pojeździłem Elroqiem 50 całe 1,5h 🤣. Przyznam, że nie zwracałem uwagi na zużycie kWh, ale skupiłem się na innych rzeczach i krótkie wnioski mam takie: +bardzo fajne auto do miasta + osiągi na miasto wręcz rewelacyjne nawet w tej wersji 50 + dużo miejsca w środku, nad głową to bym powiedział, że nawet przesadnie +całkiem przyzwoite wykończenie +dynamiczny do 120kmh, potem słabnie (rozpędziłem go do 163kmh, więcej nie poleciał- pewnie jest ograniczenie, nie wnikałem w specyfikację techniczną) -hamulce rzeczywiście sprawiają wrażenie za słabych do tej masy i jest potrzeba zmiany zachowania na drodze - niestety na A/S przy wyższych prędkościach czuć jakby bujanie...nie czułem się zbyt komfortowo, a wcale nie wiało. Pewnie chodzi o rozkład masy , może w cięższych wersjach (85) jest inaczej -zawieszenie, szczególnie z tyłu głośniejsze niż w moich spalinówkach Jako drugie auto do miasta, wokół komina rewelacja i wtedy ma sens najtańsza wersja. Jako auto w długie trasy po A/S...nie przekonało mnie po tej krótkiej przejażdżce

Dawno mnie tu nie było, ale mam i ja pierdzidelko

Że we mgle to sie zgadza. Z pomocą miałeś wziąć 17kW i też byłoby 32A. Ewentualnie bawić się jak ktoś wyżej pisał.

W ilu juz tak robiles?