Ranking

Wystarczyło oklepanie bębnów, z perspektywy czasu uważam, że cięcie linek nie było potrzebne, bo dalej hamulce trzymały betonowo. Ale za to będzie okazja zrobić książkowo całość.

Czyli co? Cierpliwie okładać bębny młotkiem?

Dobrze przylozysz to w 20min bedzie po temacie ;)

Vagi w hamulcach bębnowych od dawna mają swój własny system hamulca bębnowego. A mianowicie automatyczna regulacja szczęk odbywa przez klin opuszczający w dół w celu kompensacji luzu. To że tak średnio to działa to inny temat. I teraz - jeśli masz śruby kół pi razy oko w poziomej i pionowej orientacji to masz duże szanse na rozwiązanie kłopotu. Masz wtedy dostęp do dołu klina który trzeba przepchnąć do góry. W lewym kole na godzinie dziewiątej, w prawym na 3ciej. Poszukaj zdjęć lub filmów pokazujących konstrukcję tego przypadku.

Ja w swoim CL203, czyli dużo młodszym, miałem niedawno awarię tylnych hamulców. Zastał się tłoczek, złapał rdzę i nie cofał się poprawnie. W rezultacie zfajczyły się klocki w lewym tylnym kole; smród był jak cholera, dymu na szczęście brak. Zdecydowałem, że nie ma co iść na kompromisy i wyleciały obydwa tylne zaciski, wjechał nowy komplet klocków. Tarcze zostały, bo dzielnie zniosły przegrzanie. Poza tym, będzie je łatwo zmienić później, gdyby się okazało, że biją.

Wszystkim dziękuję za rady. Kółka kręcą jak szalone. W swoim lenistwie zamiast młotka znalazłem inne rozwiązanie. Czas pracy 20 sekund

Dokladnie, impulsator reczny i jazda po obwodzie

Tylko i wylacznie, Lucyfer widac ze jednak ma to doswiadczenie o ktorym wszyscy wiedza A ogolnie to kto zostawia auto na kilka miesiecy na recznym

Jak dobrze szczeki zlapały, to ruszanie Całym samochodem jest nieskuteczne - trzeba je "oklepać". Na przyszłość nauczka - jak fura zimuje, to nie zaciągać ręcznego - na biegu, kliny podłożyć itd. Nawet klocki potrafią w tarczowym przyłapać, jak długo stoi. Zanim ściągaczem będziesz rwał, to przyłóż kilka razy młotkiem czy drowym kołkiem drewnianym po zdjęciu koła.

Wygląda na to, że mogły się okładziny przykleić do bębnów, ostukaj je solidnie młotkiem przy zdjętym kole. Możesz też przed zdjęciem koła ponawalać dużym młotem bocznie w oponę, ale nie zrób dziur

Dobre, powiem szczerze, że młoto-wiertarką czy młotem udarowym nie próbowałem, ale pomysł mi się podoba PS - jak zrobisz te hamulce kolejny raz to nie zapomnij zostawić fury na zimę na zwolnionym ręcznym, bo znowu będzie to samo (praktyka )

Kompletnie bezawaryjny 😀

To mam zajęcia na majówkę 😀

Bęben w najgorszym przypadku kątówką z "cinko tarczo" , tylko uważaj i zobacz co gdzie jest żeby nie pociąć co nie trzeba. Nacinaj w pomarańczkę ale nie do końca i młoteczkiem! Jak masz ten złom gdzieś pod domem, to zazdroszczę zabawy. Sama radość na długi weekend .

Masz Comfort z pakietami Style i Tech

Będę pierwszym klient ex60 jak zrobi 600km na A jadąc zgodnie z przepisami zimą Format modę on: Bez 14 par nar na dachu i 4 Osowej przyczepy na haku Format mode off Wysłane za pomocą Tapatalk

Nie wiem czy to jest najlepszy sposób na korzystanie z rekuperacji.

oby to tylko nie rozlalo sie na cala Polske

Balkon w domu to jest ostatnia rzecz jaka jest używana. Na działkę jedzie się posiedzieć na powietrzu na tarasie, na trawie - a nie siedzieć na balkonie jak w bloku.

Zupełnie mnie nie interesowało ile zużywa prądu bo bateria wystarczająca na 40km w trasie nic nie zmienia. Interesowało mnie ile zużyje paliwa przy wspomaganiu się prądem i odzyskiwaniu energii na autostradzie (wiadomo, dużo tego nie będzie), dlatego testy robiłem z rozładowaną do 0% baterią na autostradzie A1 z tempomatem ustawionym na 130km/h lub +10 w miejscach gdzie są ograniczenia prędkości. Jechałem w stronę Ostrawy i z powrotem żeby wyeliminować różnice w sile i kierunku wiatru oraz nachylenia terenu. Było dość ciepło, ok. 12-15 stopni ale to chyba nie ma znaczenia skoro mierzyłem spalanie benzyny przy pustej baterii. Silnik spalinowy wyłączał się tylko gdy było mocno z górki lub zwalniałem (np. dojeżdżając do samochodu przede mną). Po ok. 150km takiej jazdy wyszło mi średnio 9,5l/100km. Tyle co w moim dieslu, co jest wynikiem rewelacyjnym.

Szczególnie że PHEVy żrą kosmiczne ilości energii w porównaniu do ich BEVowych odpowiedników. Moją CX60 opłaca się ładować tylko w nocy. W taryfie G11, czy w G12w w szczycie taniej jest zużywać PB

Jeśli drugi samochód w domu to na pewno lepiej EV, jeśli pierwszy lub jedyny wtedy ewentualnie PHEV, lub EV z maksymalnie duża baterią

Specyfikacja bmw serii 5 phev 350 tys. Taka sama specyfikacja tylko ze zwykła spalinowa 260 tys . ;)

Wystarczy poczytac ten wątek i wyjdzie ze jednak większosc z nich kpi. Inny test: posty w których ktoś sie nabioja z chińczyków maja dużo lajków, posty w których ktoś mówi ze maja coś fajnego mają mało, więc sorry ale sie nie zgadzam

To nie jest już prawda. Ani, że większość tak uważa, ani że są gorsi.

No i dziś kolejne 100km, tym razem na nowym Tiger Sport 660.

Zapewne nawet zwykłej I nie używają.

Dlatego tam gdzie nie mam podłogówko kładłem tańszy podkład. Pod podłogowke nie znalazłem nic lepszego i muszę powiedzieć że ten jest dobry. Ładnie mi sie nagrzewają panele, mam obok na tej samej powierzchni również gres i różnicy nie widzę. Może gres trochę szybciej się nagrzewa ale bez jakichs spektakularnych różnic. Do tego podkład ma aluminiowa folie więc odpada potrzeba folii paroszczelnej. Wystarczy taśma do sklejania łączeń.

I jeśli zdecydujesz się na panele to sprawdź jak u nich z wytrzymałością. Samo ac5 czy 6 to nie wszystko. Miałem kiedyś panele ac4 teram mam ac5 czy może 6 i są gorsze niż te stare. Może i na rysy bardziej odporne ale każdy upadek czegoś cięższego powoduje dziurę! W starych się odbijało i tyle. Tutaj mam dziure. Dramat trochę:(