Ranking

Dziś odebrała👍

Elektryki na fizycznego się kupuje albo z dopłatą, albo używane po leasingach.

Takie podsumowanie historii samochodu. Rocznik 2017, od nowości mój, 1.4 140 KM, 4WD, AT (hydrokinetyczna Aisin), wersja Premium. Przebieg 198.500 km. Przy przebiegu 30 kkm była jakaś akcja serwisowa na przekładnie kierownicze, wymienili podczas przeglądu. Podobno coś tam komuś przeciekało. Przeglądy zgodnie z książką serwisową, na gwarancji w ASO, po gwarancji w dobrym warsztacie zajmującym się głównie japończykami. Zużyłem dwa komplety opon wielosezonowych, założony trzeci komplet przy 160 kkm. Trzy razy wymienione klocki z przodu, raz tarcze. Z tyłu raz wymienione klocki, tarcze nadal fabryczne. Nie konserwowałem podwozia, widocznej rdzy brak (może i jest tam pod plastikowymi osłonami, ale nie wnikałem). Rozrząd jest na łańcuchu, więc nie było potrzeby go ruszać, pracował nadal tak samo cicho jak od nowości. Żadnych żarówek nie wymieniałem, bo tam nie ma żarówek, żaden LED się nie przepalił. Dwa razy wymieniałem przednią szybę (kamienie). Klimy nie ruszałem nigdy (poza odgrzybianiem), działała tak samo jak od początku. Jedyną awarią/usterką był łącznik stabilizatora przy przebiegu 193.000. Spalanie - miasto 7-9 (ale to Kraków), trasa zwykła 5.5-6.5, autostrada 7.5-8.5. Sprzedany za 45% ceny zakupu. Podsumowując - jak chcecie mieć auto może i nudne, ale niezawodne i przewidywalne, idźcie do Suzuki. Albo Mazdy. Albo Toyoty. Albo Subaru. Mnie Japonia pasuje

O ile nie mieszkasz w Alpach i nie zjezdzasz codziennie z przeleczy, to obstawiam ze nawet nigdy nie uzyjesz tego trybu, bo nie ma takiej potrzeby... NIe ma sensu wymyslac absurdalnych problemow, tam gdzie ich nie ma.

W słabych górach byłeś . W EV także, pozwala jeździć bez użycia hamulca. Co prawda reku działa też w trybie D, ale wB daje jego max wydajność.

Tez chyba nie od razu, o ile nie depniesz mocniej w pedal... Tak dlugo jak wystarcza hamowanie rekuperacja, to nie uzywa hamulcow.

nie dość że Krakus to jeszcze dresiarz

Będzie rzeźnia jutro

Zwalnia skutecznie. Jest przewidywalnie. Jeszcze nie słyszałem, żeby ktoś na to narzekał kiedykolwiek.

Przejedź się. Jeżdżę hybrydą i hamuje bardzo dobrze i przewidywalnie. Nie ma czegoś takiego jak w X3 mildhybrid, że czasem czuć jak hamowanie słabnie i trzeba przycisnąć trochę mocniej. W Lexie w zasadzie hamowanie oceniam najwyżej z aut którymi jeździłem - jest bardzo efektywne.

To tez nie tak-zawsze zwalnia,tylko rozni sie sila.Ale i tak w w porownaniu z hybryda taki zwykly automat nie stawia zadnego oporu.ja jezdze naprzemiennie elektrykiem i benzyniakiem z manualem-i gdy hamuje manualem(zbijam o 1 bieg w dol) to przezywam traume ze hamulce nawalily-tak ze nie ma co porownywac .

ok, ale np takiej Toyoty najtańszej jak widzę to najem z serwisem i oponami to: czyli niemal cały allowance dla najtańszej wersji Combi TS. Jak rozumiem 2500netto (na rekę) .. Ten z linku to jest wersja EU, nie wiem czemu wyczytałem US. Większość u nas pochodzi z tamtego kierunku. Ja co prawda miałem jednego z CH, drugie z PL salonu. Jeżeli tylko na 2lata to nie ma sensu interesować się zakupem.

AFAIR nie ma nigdzie określonych wymiarów choć określa miejsce naklejenia . Umowa odnosi się do nalepki zgodnej ze wzorem tylko.

Tez do mnie to dotarło... niestety

Dresiarze kupują pełnoletnie, a ten elektryk będzie wcześniej zezłomowany

To już zależy jaką ten Żuk miał skrzynię, ale masz rację, była i taka. @fred77 może Ci zaraz roztołkuje.

Ciekawa opcja

Żuk to niedościgniony ideał. Tam wszystko było najlepsze

kiedys ogladalem wypociny grzyba na temat tego cuda. z tego, co pamietam, to auto ma kilka niedorobek i ... zacny mikrofon https://youtu.be/thSbMhL3Srs?si=UmRpFVVdLcU0xlD4

Taniej od Plaida którego już nie ma. A czy to gorsze czy lepsze, trudno mi powiedzieć

W Żuku 1 była do tyłu, a wsteczny do przodu 💪

Hybrydy nie hamują silnikiem, tylko odzyskują energię kręcąc generatorem. Dla bezpieczeństwa jest możliwość włączenia B i hamowania silnikiem aby odciążyć hamulce na długich zjazdach. Tak jest w Toyotach.

W hybrydowej Toyocie sluzy do hamowania silnikiem na zjazdach.

Ciekawe, czy będą kierunkowskazy w standardowej opcji.

Nie powinna. Często masz dwa takie same auta tylko z innych tygodni czy miesięcy produkcji i jeden działa świetnie a drugi nie za bardzo. A co dopiero takie z różnica 10 i wiecej lat... Ale życzę Ci jak najlepiej.

Cóż, jak widać ścinanie i geometria się ładnie przysłużyła do błędnych pomiarów, skoro wg FOM długość była 26,92m, a w rzeczywistości była 26,15m. Gasly został przywrócony na P3, kary anulowano. Tylko jemu, bo tylko Alpine wystosowało protest regulaminowo i w tym jednym przypadku udało się udowodnić błąd pomiaru i poprawną jazdę kierowcy. Nie jest to żadna "katastrofa, bezpodstawne kary" itd. Błędy się zdarzają - jednym z przykładów jest zeszłoroczne GP Holandii i kara + punkty dla Sainza. Tam karę anulowano kilkanaście dni po wyścigu, ale to niczego nie zmieniło. Każde takie zdarzenie ma pozytywny wydźwięk, bo poprawiane są procedury itd.

to proste, wsiadasz, plecy lecą do tyłu na oparcie, łapiesz się w między czasie dźwigni i naturalną siłą ciągniesz drążek do tyłu, wciskasz gaz i plecy jeszcze bardziej się dociskają przy cofaniu przesuwasz plecy do przodu żeby się rozejrzeć i naturalnym jest wtedy odpychanie drążka

No i mamy P3 dla Gasly'ego. Pozostałe wyniki utrzymane bo tylko Alpine zgłosiło sprzeciw w regulaminowym czasie

No to elektryk na razie nie dla Ciebie. Drozszy w zakupie, wiekszy spadek wartosci, a setek tysiecy km na darmowym pradzie jak się domyślam nie bedziesz robił. Poczekaj, az beda tansze od odpowiednikow spalinowych, albo kup 2-3 latka za czapkę sliwek

Żona jeździ Oplem Meriva z 2017 roku w gazie fabrycznym, ostatnie modele z salonu. Dziś ma najechane jakieś 118tys km. Pół roku temu (a wiec po 8 latach) wymieniłem akumulator - jak sie okazało niepotrzebnie - samochód nie odpalił po dłuższej przerwie wakacyjnej, mysle juz czas na wymiane, zero zdziwienia, wymieniłem aku no i przyszło zdziwienie, dalej nie odpala. Ostatecznie okazało się ze benzyna była tankowana gdzieś tam ponad pół roku temu (okres letni jeździ prawie tylko na gazie) i zostały tylko jej resztki które sie zestarzały, wystarczyło wiec dolac pięc litrów świeżej i wtedy odpalił (gdzieś sie produkowałem w wątku jakimś o tym ze benzyna moze sie zestarzeć no i nie załapałem jak mnie to spotkało) Zepsuł się raz zamek w drzwiach na gwarancji. Poza tym to nie były wymienione nawet klocki hamulcowe ani z przodu ani z tyłu, a jak zapaliła się kontrolka "nieprawidłowa mieszanka" to tez mechanik diagnozował szukał i w końcu sie okazało ze od 3 lat filtr gazu nie wymieniony, po wymianie kontrolka zgasła. No a to przecież Opel, z fatalnymi statystykami, fatalnie użytkowany bo wciaż krótkie dystanse w miescie, wiec w kółko odpalany i gaszony. W sumie właśnie przez tego Opla jestem tu na forum, chciałem go żonie zmienic i rozważam rózne opcje od ponad roku, no ale on sie nie chce psuć i ona nie chce innego samochodu. Ciekawostka, zona lubi manual, automat docenia ale lubi sobie powachlować jednak z umiarem, w sensie ze lubi 5 biegow, jak samochód ma 6 biegów to w miescie trzeba 1-4 zmieniac, a w Merivie są tak długie przełożenia ze jeździ 1-3 i jej to bardzo odpowiada bo nie ma też laga jak w automacie

Albo nowy S-Cross (znowu mają hydrokinetyki Aisina), albo Mazda CX-30 (też Aisin). Większego nie potrzebuję, interesują mnie wyłącznie japończyki, więc w zasadzie zostają te dwa auta. Za Mazdę z 4WD i automatem moim zdaniem chcą za dużo jak na to, co Mazda oferuje, ale ciekawe auto. Nowy S-Cross też jest fajny. Suzuki daje teraz 10 lat gwarancji i 160 kkm, to jest mocny argument.

To chyba tylko we Fiatach i Koreancach się psuje.

Tymczasem nowe Q7

Niezawodność

Ale tu chyba chodzi o co innego. Masz zwykły Line Assist, który jest obowiązkowy od kilku lat i w zasadzie to jest takie średnie, choć w niektórych autach działa całkiem dobrze i nie jest nachalne. Np w Maździe 2 poprzedniej gen Żona jeździ z włączonym nonstop, bo po zbliżeniu do linii delikatnie koryguje kierownicą i wibruje, ale nie jest stanowczy i nie szarpie się z kierowcą. W Golfie trochę mocniej szarpie, dlatego póki co jeżdżę na wyłączonym. Drugi podobny system, to asystent pasa ruchu, który trzyma auto na środku pasa i cały czas kręci fajerą, przejeżdża sam zakręty, ronda z odpowiednią prędkością i to jest przydatny system nie po to, by ślepić w telefon, bo i tak trzeba po ponad 20 sekundach dotknąć na moment kierownicy, tylko po to, żeby trzymając choćby jedną ręką mieć swobodę wzroku, nie gapić się 100% czasu na pustą autostradę, tylko np sięgnąć coś ze schowka, napić się, przeklikać coś w infotainment itp. Ten bajer mi się w Golfie podoba, działa niezależnie od Line Assist, daje ogromny komfort prowadzenia na S i A, a w połączeniu z ACC pozwala wręcz na relaks przez kilka godzin jazdy.

Prowadzenie srodkiem pasa przydaje sie bo mozna spokojnie odkreci butelke wody na autostradzie, napic i odlozyc a auto caly czas jedzie jak po sznurku

Siemano ponownie

Manetki, czy żeby nie jeździć trzema markami jednego dnia

Tak jak jeden woli benzynę, inny lpg, a jeszcze inny diesela. Ja na trasy wolę niskie auto, ale do miasta crossover (akurat w moim przypadku) jest wygodniejszy - łatwiej się wsiada i wysiada, lepiej mi sie jeździ jak wyżej siedzę, łatwiej dziecko zapakować do fotelika, nie zahaczam ciągle zderzakiem o krawężniki przy parkowaniu, a w sumie to i na trasie w nocy mniej światła aut z naprzeciwka olśniewają, jak już trzeba wybrać się kawałek za miasto. Następne auto też będzie wyższe. Mam też w tym aucie 4x4 i raczej nigdy się nie przydało, a waga i dodatkowe koszty (paliwo, obsługa) raczej działają na niekorzyść. Każdemu według jego potrzeb...

Nie chce mi się juz dalej bić tej piany o akumulatorach. Mam kolejną Toyotę z salonu i nie mam boostera. Lubię życie na krawędzi. Co do spalania 7 litrów, to nawet nie chce mi się tłumaczyć jak działa GPF. Może w innych markach jest inaczej, ale takich postów jest mnóstwo. Udowodniłeś, że Toyota jest najbardziej awaryjną marką na rynku. Chińczycy przodują we wszystkim, a światowe marki właśnie bankrutują. P.S. Wstaw wreszcie zdjęcie swojego chińskiego auta, lub powiedz ile można wyciągnąć na tych opiniach.

Skoro takie problemy Toyota rozwiązuje to sie do błedu właśnie nie przyznaje, przypomnę: "Właśnie dzwonili do mnie z serwisu Toyota Okęcie żebym odebrał samochód, który dzisiaj rano zostawiłem na pomiary. Wykonali testy poboru prądu oraz testy akumulatora. Sprawa wygląda następująco: Żebyście mieli punkt odniesienia - samochód wyposażony jest w BLE oraz ID CAN, keyless jest wyłączony, akumulator Yuasa YBX5012 54Ah 500A (japoński przecież!) 1. Uśpienie całej niepotrzebnej w czasie postoju elektroniki następuje po ok. 20min od zamknięcia samochodu; 2. Pobór prądu na poziomie 0.38-0.39mA (wykonano dwa testy po ok. 40-60min - dłużej rzekomo nie było sensu, bo nic się nie działo, ergo - co miało zostać uśpione, śpi); rzekomo norma to pobór w czasie spoczynku do 50mA; 3. Poziom naładowania akumulatora przed wykonaniem testu: 60% (nowy akumulator, naładowany na 100% tydzień temu, jeżdżone codziennie czw-nd + wt: łącznie ok. 8-8,5h jazdy) Werdykt: pobór prądu w normie, akumulator sprawny; winne jest zbyt niskie natężenie prądu w algorytmie ładowania, gdzie część prądu trafia do bieżącego zasilania, a pozostała część prądu służy do ładowania akumulatora 12v. Co w sumie pokrywa się z faktem, że nowy, naładowany prostownikiem akumulator ma 60% naładowania mimo częstej jazdy. Nie są w stanie nic więcej zrobić w ramach obowiązujących procedur, co w sumie rozumiem, bo każdy oddział ma związane ręce jak w centrali zarządzają janusze biznesu. Wieczorem odbiorę samochód, to będę w posiadaniu wydruków z wykonanych testów. Kierownik Serwisu zobowiązał się wesprzeć mnie w przypadku wysyłania kolejnych pism do TCE, bo powiedziałem, że jeśli sytuacja się powtórzy (co pewnie jest kwestią czasu), to zechcę złożyć pismo, gdzie ASO wesprze mnie swoją dokumentacją tj. bezpośrednim odniesieniem się do procedur, gdzie możliwe będzie wykazanie brak skuteczności zastosowanych rozwiązań." https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=41245.1020

Auto zamówione. Padło na Clio ze wszystkimi pakietami łącznie z Harmanem. Trochę odjechała cenowo od pierwotnych założeń.😂

biały też już przeszedł w czas przeszły ale miał mniej szczęścia bo po spotkaniu z jeleniem poszedł na żyletki ... długo trwała batalia z ubezpieczycielem obie podłużnice poszły w prawo aż podszybie się skrzywiło, słupki A wygięły się w "V", ale żadna poduszka nie wybuchła jedyne dobre że nikomu nic się nie stało a miałem na pokładzie komplet tzn 7 osób