gilbert3

Mogłeś się wstrzelić w gotowe auto albo już produkowane z którego ktoś się wycofał.

Leasing nie jest za darmo, więc najpierw spłaca się go do zera, reszta - czyli przeważnie niewiele lub nawet nic, zostaje leasingobiorcy.

A także jest wytłoczka na stacyjkę, gdy jest przycisk. Sprawdzone wczoraj. Ogólnie jakieś takie mocno plastikowe to auto, widać że w Mitsubishi też rządzą księgowi.

Przy takich przebiegach nagar stanie się problemem wtedy, gdy auto będzie już u kolejnego właściciela.

Ale jaka dysfunkcja wytłumacz proszę. Pieszo to pół godziny, czterdzieści minut w jedną stronę - w zależności którędy i jak szybko idziesz. No i jak chcesz sobie zakupy zrobić w drodze powrotnej to tachasz siaty. A jak pada deszcz to już w ogóle słabo.

Ja do tipo kupiłem takie osłony na wymiar. Dałem za tył coś koło 400 zł. Jeśli połączysz to z przyciemnianymi szybami, to pewnie uzyskasz to, czego oczekujesz. Niestety nie pamiętam gdzie je zamawiałem, bo było to 4 lata temu, ale to coś podobnego do tego: https://trokot.pl/oslony-przeciwsloneczne/

ASX ma znajoma - nie pytałem o rocznik, pod maską jakiś diesel, zrobiliśmy nim 4 lata temu 1000km do Niemiec na targi i z powrotem w 4 osoby. Jakiś taki surowy ten wóz - najbardziej zabawna to była wytłoczka na kluczyk, którego w jej wersji nie było, bo miała przycisk (edit: albo odwrotnie, wytłoczka na przycisk, a miała kluczyk, już nie pamiętam). Ciasne (bagażnik symboliczny), głośne, nie dałbym 50k za to nigdy w życiu.

Tutaj chodzi mi o kratki ściekowe, takie jak ta. Jest umieszczona prawidłowo, jednak ze względu na ukształtowanie drogi i tak wielu kierowców przejeżdża przez nią. Jak będę u wujostwa to nagram film.

Jest na niej strzałka z napisem kierunek ruchu, więc myślę, że jest ok. Poza tym buja się wahadłowo, więc myślę, że w drugą stronę będzie tak samo.

Rodzina jakiś czas temu kupiła mieszkanie, w którym jedno okno balkonowe wychodzi na w sumie rzadko uczęszczaną ulicę. Wszystko było by ok, gdyby nie to, że prawie każdy samochód przejeżdża kołami przez nieszczęśliwie umiejscowioną kratkę kanalizacyjną, której pokrywa przy tym łupie dość głośno decybelami po uszach, nawet przy zamkniętym oknie słychać dość mocno, szczególnie w nocy, a teraz gdy otwarte okna w zasadzie muszą być, to już w ogóle. Oczywiście zarząd dróg miejskich wysłał wujka na drzewo, argumentując, że tak być musi konstrukcyjnie, ale wujek trochę miękki jest i chyba muszę interweniować za niego - nie do końca jestem przekonany czy to musi tak walić. Internet mówi o montażu gumowych osłon pod studzienki, ale nie kratki. Dzisiaj w mieście z ciekawości przyjrzałem się innym kratkom i w sumie większość jest taka luźna, że nawet nacisk stopy powoduje, że puka, tyle że ich umiejscowienie jest lepsze i rzadko który samochód na to wjeżdża. Pytam więc wszechwiedzący AK - można wyciszyć ta kratkę czy nie można? Wiecie też czy te kratki należą do zarządu dróg czy raczej trzeba molestować wodociągi? Jeśli post nie nadaje się na MK proszę o przeniesienie (byle nie na HP bo się zrobi spam, a ja potrzebuję konkretnych odpowiedzi).

Dużo grzebania z tymi żarówkami w Tipo czy normalnie wchodzi bez przeróbek, wycinania plastiku?

Co to za w ogóle legendy o ludziach w łachmanach, którzy kupują auto? Ile jest rzeczywiście takich ludzi w salonach i naprawdę kupuje auta - skrawek promila? A zainteresowanie sprzedawcy jest potrzebne tylko do negocjacji ceny, większość normalnych ludzi, którzy wiedzą co chcą obejrzeć z zamiarem ewentualnego kupna, nie potrzebuje kłaniających się w pas i rozwijających czerwony dywan sprzedawców recytujących dane z katalogu, bo jaśnie pan przyszedł być może auto kupić.

Jeśli było to nie bijcie, bo szukajka w TT nie widzi. Po t-cross i t-roc (czymś się różnią oprócz nazwy?) mamy Taigo - nie wiem po co, może ktoś wyjaśni gdzie jego miejsce? https://spidersweb.pl/autoblog/volkswagen-taigo-bez-kamuflazu-zdjecia/

Też lubiłem ten samochód, miałem go najdłużej z używanych. PS. Szczerze podziwiam, że chciało ci się tyle pisać na prawie martwym kąciku...

Ludzie dzisiaj boją się tych 3 cylindrów, tak jak 10-15 lat temu bali się turbo, tak jak 30-40 lat temu bali się katalizatorów, wtrysków i benzyny bezołowiowej. Pewnie 100 lat temu też się czegoś bali, bo jak wchodziły samochody to konie też były przestraszone. Biorąc pod uwagę, że ten samochód zrobi pewnie max 50kkm, to nawet THP wytrzyma. A jak znam życie to i tak będzie ten ssanyong, bo jak się ktoś napali to ciężko przekonać do czegokolwiek innego.

Czyżby dalej klepali 1.6 THP?

Za reklamę i odkopywanie postów starszych od węgla powinien być ban

Doprawdy nie mam pojęcia jakie współczesne samochody stoją w serwisie? To już nie czasy, że można produkować szrot i nadal go sprzedawać.

Malacz był w bielskim wykonaniu strasznym gruzem, rdza, odpalanie na kija, hałas, kielichy, zwrotnice, hamulce (a w zasadzie ich brak) w moim przypadku to jeszcze skrzynia padła, doświadczyłem szlifu wału, a na końcu padł silnik - siedemset kilo (czy ile tam ważył) nieruchomości na kołach. Kumpel miał bisa, to było jeszcze większe nieszczęście. Później sam kupiłem CC704 i to był kolejny błąd, choć pierwsze 2 lata jeszcze ujdzie, potem miało nie być Fiata w rodzinie, a jednak koleje losu są niezbadane. Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

No nie jedzie, zamulony automat robi co trzeba, czyli zabiera z 10KM. Do tego włączona klima i mamy 95 jak w 1.4. Zaprosisz do tańca 4 pasażerów i ciężarówki nie wyprzedzisz, chyba że z wiatrem i z góry. Wysłane z mojego E6883 przy użyciu Tapatalka

Nie żartuj, to nie jedzie tak jak 1.4/95 Wysłane z mojego E6883 przy użyciu Tapatalka

Na razie to mówią, że od września T-Jet idzie w odstawkę, czyli Tipo będzie bez silnika benzynowego.

Opony ok, maszyna wzorcowana co 3 m-ce. Dajmy proszę na wstrzymanie, bo to do niczego nie prowadzi. Wysłane z mojego E6883 przy użyciu Tapatalka

Zastanów się, czy gdy klient przyjeżdża do warsztatu pyta właściciela czy ma zapłacone rachunki, czy pracownicy, którzy się kręcą wokół niego mają aktualne badania lekarskie, a także czy pyta kiedy kalibrował maszyny, które wchodzą w skład danego warsztatu? To chyba jasne i oczywiste, że NIE, zwłaszcza, gdy warsztat posiada jakąś renomę, jest czysty, a właściciel ogarnięty. Ty natomiast wysunąłeś pytanie o to kiedy maszyna była kalibrowana, nie wnoszące kompletnie nic do dyskusji na ten temat, ponieważ nadal nie wiemy czy w ogóle się na tym znasz i czy taka kalibracja jest w ogóle wymagana, co ile się ją robi, jak bardzo taka maszyna może się rozkalibrować, że pokazuje złe lub dobre wyniki i w jakiej tolerancji można je interpretować? Chętnie posłuchamy odpowiedzi na te pytania - mówię to zupełnie szczerze, bez krzty ironii, bo zawsze dobrze posłuchać kogoś, kto ma coś mądrego do powiedzenia. Wystarczy trochę poczytać to czy inne forum i zobaczyć ilu jest takich, którzy postępują w myśl zasady "nie znam się to się wypowiem". Na tym polega różnica pomiędzy rzeczową dyskusją, a pytaniami stawianymi bez korelacji z motywami za którymi stoi pytanie, bo równie dobrze mogłeś zadać pytanie "jaka była pogoda w dniu założenia opon na felgi" - w tym i w tym przypadku nikt nie wie dlaczego zadajesz takie pytanie. Druga kwestia, to moja grzeczność - przecież to Ty pierwszy raz napisałeś, że "nie interesuje mnie Oponeo". Już to mówiłem, ale powtórzę: zastanów się czy Oponeo zależy na zwrotach (dla nich to są koszty), że pozwalałoby na wyniki wyssane z palca przez maszynę, która jest niesprawna? Druga sprawa to fakt, że mnie na przykład interesuje Oponeo, ponieważ mieszkam w Bydgoszczy i kilku moich kumpli tam pracuje, a jeden z nich już jakiś czas temu sam doradził dokładnie zbadać opony przed założeniem na samochód bez względu na markę opony, co też potwierdził mechanik i podkreśliłem to w mojej wypowiedzi. Przechodziłem już przez "trzęsiawkę" kierownicy przy 110 km/h, pomimo tego, że opony nowe, felgi nowe, zawieszenie i zbieżność OK, dlatego (zwłaszcza, że to nowy samochód) tym razem wybrałem warsztat, który zrobi co do niego należy w sposób dokładny, żeby nie zostawić miejsca na wątpliwości gdzie będzie tkwić przyczyna jeśli problem się pojawi. Z tej właśnie przyczyny JEŚLI taka profilaktyka nie ma sensu, a wyniki podawane przez maszyny typu "Hunter" mogą być niemiarodajne, wolałbym zobaczyć coś bardziej konstruktywnego niż pytanie "kiedy był Hunter kalibrowany". Oczywiście zadam je właścicielowi przy okazji wymiany pozostałych 2 opon w poniedziałek, ale nadal nie wiem jak można interpretować jego odpowiedź i jaka wartość sprawi, że powinienem zabrać opony i pojechać do innego warsztatu.

Nie wierzę po prostu... Sam napisz coś merytorycznego, bo pytania to zadaje dziecko lat trzy. Czekamy. Wysłane z mojego E6883 przy użyciu Tapatalka