Jettison

to co zalać?

> I co na tym zdjęciu pokazuje, ze nie jest to HC? > MSDS ok, "syntetyczny" = mineral hydrokrakowany producenci kłamią

> A skąd info nt tych właściwości? > Wydaje mi się mało prawdopodobny związek maxlife'a z wydmuchaniem uszczelki. też mi to jakoś nie pasuje. Może zmiana na maxlifa była jak już uszczelka przepuszczała i silnik brał olej

> Gdyż ma właściwości zmiękczające uszczelki i w moim przypadku skończyło sie na wydmuchaniu > uszczelki pod głowicą. wieść gminna niesie, że maxlife powinien uszczelniać silnik i zmniejszać konsumpcję oleju

> Przecież każdy Maxlife to mineralny HC... nie powiedziałbym:

info z sieci Quote: Dostajemy z wielu źródeł informacje o awariach turbiny w silnikach Renault 1.9 DCi F9Q. Główną przyczyną tego problemu jest wadliwa konstrukcja systemu EGR. Sam system działa dobrze, gdy silnik jest prawidłowo obsługiwany. Niestety, wielu właścicieli po długiej i intensywnej eksploatacji silnika nie decyduje się na poświęcenie czasu i pieniędzy celu solidnego zbadania silnika, wielu postanawia zminimalizować swoich koszty napraw i po prostu sprzedaje auto. EGR zwraca niespalone paliwo z powrotem do cylindra w celu zmniejszenia emisji dwutlenku węgla. W silniku 1.9DCi F9Q częstą przyczyną niestabilności EGR jest zanieczyszczenie styków gnieździe zasilnia. W połączeniu z kolejnymi czynnikami, takimi jak uszkodzenia zaworu, ewentualnie nieszczelności chłodnicy (intercooler) może nastąpić przekroczenie prędkości obrotów wała turbiny w warunkach dużego obciążenia. Gdy zawór EGR ulega uszkodzeniu, możliwe jest przegrzanie rdzenia turbosprężarki które spowoduje jej uszkodzenie. Turbosprężarka jest zasilana ciśnieniem 2-3 barów oleju z pompy oleju, jeśli olej z turbosprężarki dostanie się do układu dolotowego powietrza dojdzie do niekontrolowanego spalania oleju w komorze co może spowodować, iż silnik wejdzie na bardzo wysokie obroty bez możliwości zgaszenia go, co w 80% przypadków prowadzi do uszkodzenia

maxlife 5w40 jest 2x droższy niż lotos 10w40, ale z drugiej strony to tylko 50PLN na 4 litrach

> Jeżeli to oplowaty to ja bym wlał GM 5W30 - sam taki leję do Lanosa z 98r., który chłepta olej w > dużych ilościach... renault, wygląda na to, że nic nie chłepta...

W moim wozidełku przydałoby się wymienić olej. Silnik jest '96, prosta 8 zaworówka. Ma co najmniej 187kkm i co najmniej 75kkm na gazie. Okazało się, że silnik nie pali oleju - od 2kkm nic nie ubyło. Nie wiem jaki olej jest wlany i na pewno jest już stary. Samochód jest budżetowy więc pierwotnie planowałem wymienić olej na budżetowy semi-syntetyk. Ale skoro oleju nie ubywa, silnik pracuje ładnie to może zasługuje na coś lepszego? Czy Valovoline Maxlife 5w40 ma sens?Czy lepiej/bezpieczniej 10w40? Czy może wlać dedykowanego elfa? Wypowiedzcie się proszę

> Cwaniak byl i juz nie ma policja przyszla i cwaniak sie przyznal dostal mandacik super, że się tak skończyło W auto mojej żony wjechał kiedyś bus, niegroźnie - wgnieciony błotnik. Na skrzyżowaniu nie chcieli blokować ruchu, więc zasugerowała, zęby zjechać w boczną uliczkę. Jak tylko skręciła to Pan Bus i jej uciekł. Na szczęście zapamiętała nr rej. Oczywiście Pan Bus dostał mandacik (nie miał tez OC) i musiał naprawić wyrządzone szkody. Jakby był grzeczny to pewnie tylko na naprawie by się skończyło! Sprawiedliwość jednak istnieje

> Takie krojenie budy nie wpływa na osłabienie konstrukcji? > Przecież przy jakimś wypadku - choćby na torze - to się połamie > jak te auta składane z przystanków... ale przecież tnie tylko poszycie, konstrukcja pozostaje cała, poza tym tu wszystko trzyma klatka

> Pewnie sporo w okolicach 1 kwietnia haha, widzisz, nie załapałem że to już dziś...

O tak zbudowanych oponkach myślałem już jakiś czas temu i doszedłem do wniosku, że opory toczenia będą ogromne i to nie ma sensu. Teraz Conti pokazuje taką wizualizację: jak myślicie, ile z tego może trafić do opony seryjnej?

Też mam tarcze Mikoda, zmieniły ori renaulty które się pokrzywiły po 10kkm. Mikory jeżdżą już 20kkm i jest ok

Za dr Selem: Quote: Po pierwsze, diesel jest oszczędniejszy. Jego sprawność w procesie spalania wynosi 50%, tzn., że z dostarczonej 100% energii otrzymujemy 50% pracy. Natomiast w silniku benzynowym maksymalnie 35-38%. Większa sprawność silnika diesla wynika również z większego stopnia sprężania, większego nadmiaru powietrza, braku przepustnicy, a tym samym braku dławienia w zakresie obciążeń częściowych. Po drugie silnik diesel jest bardziej ekologiczny w stosunku do silnika benzynowego. Praca silnika diesla w przeciwieństwie do silnika benzynowego nie jest uzależniona od składu mieszanki określającej granicę zapalności, może więc pracować na bardzo ubogich mieszankach. W spalinach są więc znacznie mniejsze ilości trujących toksyn takich jak tlenek węgla (CO), węglowodorów (HC), ale również w nowoczesnym silniku diesla jest znaczna redukcja tlenków azotu (NOx) i cząstek stałych.

> oryginał - turbo, wtryski, sprzęgło. > Cholera wie co robić. Mam dylemat jak rzadko. no to załóż sobie, że w ciągu najbliższych 50kkm będą do wymiany. Ja bym się w to nie pakował

> w tej wersji nie jest zły trochę za małe zdjęcie wrzuciłeś, nie widać dokładnie

> Problem w tym, że czasem możesz się zbyt późno dowiedzieć o tym, że działa źle... Stąd różne > strategie zapobiegania "wpadkom"... jeszcze mi się nie zdarzyło, żeby mieć problem z ruszeniem. Przecież to czuć, że ni odpuszcza do końca albo od razu. I wtedy jest czas na serwis a nie na kombinowanie

> Napis wrx, końcówki wydechu i zaciski będą takie jaskrawo zielone? > Mnie sie tam nie podoba. a ten Ci się podoba?

2 ! sprawny hamulec działa zawsze, jak przymarza to trzeba go naprawić a nie nie używać

> najfajniejszy to 2.0 ale dci jak ktoś lubi klekoty to pewnie tak 2.0T raczej ciężko trafić z drugiej ręki

mnie na gazie na wolnych obrotach gaśnie, więc używam!

chyba najfajniejszy silnik do tego auta do meganeII w sumie też

Astra G to dobry wybór, ze swojej strony mogę dodać jeszcze megane I classic PhII z silnikiem 1.4. Dość solidna konstrukcja i wyznaczonym budżecie można znaleźć ładny egzemplarz. Części tanie i łatwo dostępne - zabezpieczenie antykorozyjne bardzo dobre, 4 gwiazdki euro-ncap i dobre wyposażenie.

> Tylni zderzak paskudny > Weź zrób go z włókna szklanego lub czegoś podobnego aby nie było tych dziur a on to szykowany jest na zlot czy ma tor ? Dziury są rasowe