zawsze jeżdżę w miarę normalnie, nie kapelusz, nie mistrz ruszania spod świateł, no może czasem. do spalania na poziomie 12l LPG w trójmiejskich korkach się przyzwyczaiłem.

ale w tym tygodniu po lekturze motoru spróbowałem jeździć zgodnie z zasadami ecodriving,u. w paru słowach polega to na hamowaniu silnikiem przez redukcję biegu, jazda w zakresie 1500-2500 obrotów, generalnie płynna jazda. specjalnie czas jady się nie zmienił, a robie w jedną stronę 35km miastem, a spalanie spadło do 10,5l, to już jest coś - nie jest to jednorazowy pomiar.

myślę że warto przemyśleć logiczne jeżdżenie, nie jest to takie łatwe, bo trzeba z daleka obserwować jaki wyglądają świtała i w miarę możliwości dostosować prędkość tak żeby nie trzeba było się zatrzymywać.

oczywiście, jest to rada dla oszczędnych, nie dla tych co jeżdżą "dynamicznie" - uwielbiam to określenie. jechałem dziś z takim jednym BMW co to ruszał z każdych świateł z piskiem a i tak spotykaliśmy się na następnych, tylko, że on ruszał a ja cięgle jechałem

a jak jeszcze na Auchanie czy Carrefourze gaz jest po 1,76, na markowych 2,09, to już zupełnie miło

ja tez powoli zaczynam jezdzic oszczednie bo... troche boli jak jezdzi sie za swoja kase a auto zre 13,5l/100

teraz moze uda mi sie zejsc do 11

ja tak nie umiem

mój teraz z klimą łyka około 9,0-9,3 l/100km tak wyszło z obliczeń. .............gazu nie mam wynik chyba do zaakceptowania jak sie chce jeździć fajnym samochodem (Lanos) to się trzbea z tym pogodzić

bez klimy (nie zima) nie przekracza 8,5

> mój teraz z klimą łyka około 9,0-9,3 l/100km tak wyszło z obliczeń.

> .............gazu nie mam wynik chyba do zaakceptowania jak

> sie chce jeździć fajnym samochodem (Lanos) to się trzbea z tym

> pogodzić

> bez klimy (nie zima) nie przekracza 8,5

ale Ty masz 1,4

> zawsze jeżdżę w miarę normalnie, nie kapelusz, nie mistrz ruszania

> spod świateł, no może czasem. do spalania na poziomie 12l LPG w

> trójmiejskich korkach się przyzwyczaiłem.

> ale w tym tygodniu po lekturze motoru spróbowałem jeździć zgodnie z

> zasadami ecodriving,u. w paru słowach polega to na hamowaniu

> silnikiem przez redukcję biegu, jazda w zakresie 1500-2500

> obrotów, generalnie płynna jazda. specjalnie czas jady się nie

> zmienił, a robie w jedną stronę 35km miastem, a spalanie spadło

> do 10,5l, to już jest coś - nie jest to jednorazowy pomiar.

> myślę że warto przemyśleć logiczne jeżdżenie, nie jest to takie

> łatwe, bo trzeba z daleka obserwować jaki wyglądają świtała i w

> miarę możliwości dostosować prędkość tak żeby nie trzeba było

> się zatrzymywać.

> oczywiście, jest to rada dla oszczędnych, nie dla tych co jeżdżą

> "dynamicznie" - uwielbiam to określenie. jechałem dziś z takim

> jednym BMW co to ruszał z każdych świateł z piskiem a i tak

> spotykaliśmy się na następnych, tylko, że on ruszał a ja cięgle

> jechałem

> a jak jeszcze na Auchanie czy Carrefourze gaz jest po 1,76, na

> markowych 2,09, to już zupełnie miło

a moglbys ten artykul zeskanowac i wrzucic gdzies?

> ale Ty masz 1,4

no i co ......ale jeździ jak szatan

Kwestia jest taka że zbytnio nie sprecyzowują tego ecodrivingu co do obrotów. Podczas przyspieszania mniejsze spalanie jest na wyzszych obrotach a nie na mniejszych. Niskie obroty przy jezdzie jednostajnej czyli powiedzmy jak wiem ze bede jechał stałą predkoscia pare km to moge wrzucic piatke i jechac z 1500obr. ale przyspieszajac z trójki od 1500obr. nie oszczedzamy.

> Kwestia jest taka że zbytnio nie sprecyzowują tego ecodrivingu co do

> obrotów. Podczas przyspieszania mniejsze spalanie jest na

> wyzszych obrotach a nie na mniejszych. Niskie obroty przy

> jezdzie jednostajnej czyli powiedzmy jak wiem ze bede jechał

> stałą predkoscia pare km to moge wrzucic piatke i jechac z

> 1500obr. ale przyspieszajac z trójki od 1500obr. nie

> oszczedzamy.

Po prostu trzeba znać charakterystykę swojego silnika a konkretniej przy jakich rpm ma max Nm i w tych okolicach kręcić silnik.

A ja sie zastanawiam czy na V8 spowrotem nie zmienic

> Po prostu trzeba znać charakterystykę swojego silnika a konkretniej

> przy jakich rpm ma max Nm i w tych okolicach kręcić silnik.

Mój kolega kupił sobie escorta 1,8 ZETEC 115 KM i tak zna parametry że teraz jeździ do 2000 rpm bo mówi że mniej pali. A jak za 50 zł robi 100 km to go zdziwinie bierze, przecierz "delikatnie" jeździ albo jak kto woli powoli katuje auto i więcej spala ...

> zawsze jeżdżę w miarę normalnie, nie kapelusz, nie mistrz ruszania

> spod świateł, no może czasem. do spalania na poziomie 12l LPG w

> trójmiejskich korkach się przyzwyczaiłem.

> ale w tym tygodniu po lekturze motoru spróbowałem jeździć zgodnie z

> zasadami ecodriving,u. w paru słowach polega to na hamowaniu

> silnikiem przez redukcję biegu, jazda w zakresie 1500-2500

> obrotów, generalnie płynna jazda. specjalnie czas jady się nie

> zmienił, a robie w jedną stronę 35km miastem, a spalanie spadło

> do 10,5l, to już jest coś - nie jest to jednorazowy pomiar.

> myślę że warto przemyśleć logiczne jeżdżenie, nie jest to takie

> łatwe, bo trzeba z daleka obserwować jaki wyglądają świtała i w

> miarę możliwości dostosować prędkość tak żeby nie trzeba było

> się zatrzymywać.

> oczywiście, jest to rada dla oszczędnych, nie dla tych co jeżdżą

> "dynamicznie" - uwielbiam to określenie. jechałem dziś z takim

> jednym BMW co to ruszał z każdych świateł z piskiem a i tak

> spotykaliśmy się na następnych, tylko, że on ruszał a ja cięgle

> jechałem

dokaldnie mam takie same spostrzezenia, tyle ze nie z LPG a z benzyna i dieslem, przy hamowaniu silnikem jest jeszcze jednen wazny czynnik - klocki hamulcowe starczaja na dluzej

mi pali 5,7-5,9 l/100km

> łatwe, bo trzeba z daleka obserwować jaki wyglądają świtała i w

> miarę możliwości dostosować prędkość tak żeby nie trzeba było

> się zatrzymywać.

ja tak probuje, ale szczerze mowiac w wielu wypadkach to nie wychodzi, bo sie nagle okazuje, ze kierowca jakis na swiatlach albo zaspal, albo godzine biegu szuka..:|.

u nas na kaciku ludzie gadali, ze najnizsze spalania osiagali przy jezdzie: szybkie rozpedzanie na 1, 2 i 3 biegu, a potem jazda ze stala predkoscia na 4 lub 5 biegu...

> u nas na kaciku ludzie gadali, ze najnizsze spalania osiagali przy

> jezdzie: szybkie rozpedzanie na 1, 2 i 3 biegu, a potem jazda ze

> stala predkoscia na 4 lub 5 biegu...

Wyjdzie zapewne na to samo co wolne przyspieszanie i jazda ze stałą prędkościa, albo nawet i mniej

jak zaczynalem moja przygode ze siena to palila mi 12/100 to bylo tuz po odebraniu prawka wiec jeszcze nie mialem nawyku hamowania silnikiem itp. Ostatnio sie zdziwilem bo wyszlo mi ze spalila na 100 9,4 l (katalogowo 9,6 chyba jest)a spod swiatel zawsze ruszam dynamicznie w koncu ma sie te 103 kucyki hehehehe

> silnikiem przez redukcję biegu, jazda w zakresie 1500-2500

Nie przekraczac 2500rpm ?

Nawet nie wiedziałem, że to się jakoś nazywa

Przez pierwszy rok po kupnie pierwszego samochodu jeździłem mało ekonomicznie potem już ekonomia wzięła górę - teraz astra pali mi w mieście <6 L, a seicento <6,5 L.

za kazdym razem jak zatankuje do pełna obiecuje sobie ze bede jeździł ekonomicznie, ale po 10 km juz nie potrafie

> ale Ty masz 1,4

e tam ja mam 1.7 i moj pali okolo 5l na 100 no tylko ze ma taka mala literke D zamiast np I na klapie

> Nawet nie wiedziałem, że to się jakoś nazywa

> Przez pierwszy rok po kupnie pierwszego samochodu jeździłem mało

> ekonomicznie potem już ekonomia wzięła górę - teraz astra pali

> mi w mieście

Astra C14NZ? Jeździłem X14NZ i minimum to było 6,8 litra pod warunkiem maksymalnie oszczędnej jazdy... Przy zdroworozsądkowej jeździe ekonomicznej potrzebowała ok 8, ale potrafiła i 10,5 przy młodzieńczej fantazji...

A odnośnie tematu - lekkiej nogi nie mam, ale jak już się po swojemu rozbujam, to wrzucam możliwie najwyższy bieg (co oznacza czasami zmianę z 2 na 5) - wg kompa jest to sensowne o ile obroty beda powyzej 1500, po rozbujaniu staram się trzymać prędkość, zawsze hamuję silnikiem i auto pali tyle samo, co przy powolnym rozpędzaniu, a przyjemności jest więcej

> Astra C14NZ?

Nie. 17DR (słaby dieselek bez turbinki) Na trasie z Berlina (nie autostradą tylko zwykłymi drogami) spaliła mi 4,7 L / 100 km A dodam, że wtedy jeszcze nie czułem tego auta, bo jechałem nim tak na prawdę pierwszy raz.

ja czasami próbuje jeździć ekonomicznie, przez pół trasy do celu powiedzmy mi się udaje, ale potem jest gaz w podłoge i nici z małego spalania

Na szczęscie więcej czasu w ciągu dnia spędzam w samochodzie służbowym, a tam nie patrze ciągle na wskaźnik paliwa, także jeżdże tak jak lubie

Oczywiście autko traktuje jak swoje , tyle, że spalanie odchodzi na dalszy plan

, a tam nie patrze ciągle na wskaźnik paliwa, także

> jeżdże tak jak lubie

> Oczywiście autko traktuje jak swoje , tyle, że spalanie odchodzi na

> dalszy plan

Taka dziwna przypadłość pracowni,ów ze służbowym autem

Kieronik nie powie Ci że za dużo spala Twoje auto, z wyliczen powinno mniej to powiesz że będzie mniej zarabiał i koniec

Znam gościa który ma średnie spalania w 2,0 TDI 10 litrów bo ciągle A4 i butowanie

Zupełnie bez sensu.. jak ktoś chce oszczedzać to proponuję komunikację miejską - sam praktykuję i jest to rozwiązanie tańsze od najbardziej zaawansowanego ecodrivingu Same plusy, Ci co chcą oszczędzac, jeżdżą taniej a Ci co chcą jeździć, maja na to więcej miejsca... a jak już sie jeździ to tak aby jeszcze jakaś przyjemność z tego była - po to wynaleziono samochody

Ja nawet nie wiem ile mi Astra pali(14-16?!), od dawna tego nie liczę, po co sobie nerwy psuć - po prostu pali tyle ile wleję

> Mój kolega kupił sobie escorta 1,8 ZETEC 115 KM i tak zna parametry

> że teraz jeździ do 2000 rpm bo mówi że mniej pali. A jak za 50

> zł robi 100 km to go zdziwinie bierze, przecierz "delikatnie"

> jeździ albo jak kto woli powoli katuje auto i więcej spala ...

zeteci nie lubia takiej jazdy, trzeba je krecic wyzej

> Zupełnie bez sensu.. jak ktoś chce oszczedzać to proponuję

> komunikację miejską - sam praktykuję i jest to rozwiązanie

> tańsze od najbardziej zaawansowanego ecodrivingu

Zależy jakie masz połączenie, czasami komunikacja miejska zabiera zbyt dużo czasu.

> Zupełnie bez sensu.. jak ktoś chce oszczedzać to proponuję

> komunikację miejską - sam praktykuję i jest to rozwiązanie

> tańsze od najbardziej zaawansowanego ecodrivingu Same plusy,

komunikacja miejska najlepszym ecodrivingiem jest jazda na rowerze, za darmo i dla lepszego samopoczucia i zadne korki ci nie sa straszne i wogole rekreacja

Octavia II 1,9 130KM Autostrada Niemiecka średnio 170-210 (wg. licznika) spalanie 8,2 litra (wg. kompa) Chyba nie tak dużo zwlaszcza, że pedał w podlodzę. A i oleju brał 1 litr na 1000km

Maryśka pali mi 5,8 przy oszczędnej a 6,5 przy.

> Astra C14NZ? Jeździłem X14NZ i minimum to było 6,8 litra

Mamy podobne wrażenia, ale na kąciku Opla są ciągle "rekordziści" którym pali mniej nż 5

> Mamy podobne wrażenia, ale na kąciku Opla są ciągle "rekordziści"

> którym pali mniej nż 5

Mniej niż 5, ale oleju

> Mniej niż 5, ale oleju

Może mają krótsze kilometry?

> Octavia II 1,9 130KM Autostrada Niemiecka średnio 170-210 (wg.

> licznika) spalanie 8,2 litra (wg. kompa) Chyba nie tak dużo

> zwlaszcza, że pedał w podlodzę. A i oleju brał 1 litr na 1000km

> Maryśka pali mi 5,8 przy oszczędnej a 6,5 przy.

Sprostowanie kolego:

Znajdź mi octavie II 1,9 TDI 130 dostępną w salonie!

No chyba że w niemczech dalej wkładają te silniki

> zawsze jeżdżę w miarę normalnie, nie kapelusz, nie mistrz ruszania

> spod świateł, no może czasem. do spalania na poziomie 12l LPG w

> trójmiejskich korkach się przyzwyczaiłem.

> ale w tym tygodniu po lekturze motoru spróbowałem jeździć zgodnie z

> zasadami ecodriving,u. w paru słowach polega to na hamowaniu

> silnikiem przez redukcję biegu, jazda w zakresie 1500-2500

> obrotów, generalnie płynna jazda. specjalnie czas jady się nie

Ja jezdze tak caly czas i mi pali ok. 8l/100km , problem jedynie wtym ze w miastach takich jak wawa, wielu kierownikow uniemozliwia taka jazde , poprzez np wyprzedzanie i wyhamowanie przed czerwonym swiatlem, gdzie bez problemu mozna zwolnic i dotoczyc sie do skrzyzowania do czasu az swiatlo sie zmieni , no i czywiscie korki tez robia swoje.

> najlepszym ecodrivingiem jest jazda na rowerze,

Racja nie pomyślałem o tym bo rower zaje..brali mi jakies 2 lata temu i już się jakoś odzwyczaiłem, jedyny minus to że to raczej sezonowe rozwiązanie, chociaż niektórzy w zimie też potrafią pedałować

> Sprostowanie kolego:

> Znajdź mi octavie II 1,9 TDI 130 dostępną w salonie!

> No chyba że w niemczech dalej wkładają te silniki

A kto tam wie. To była firmówka. Szef mówił masz i jedź do Berlina tylko spokojnie bo toto ma 130KM. A przecież do książki nie zaglądałem.

Szefowi się ufa i wierzy

Żeby Ci dawało coś to hamowanie silnikiem to byś musiał mieć włączony cut-off na gazie, a chyba nie masz?

> Zupełnie bez sensu.. jak ktoś chce oszczedzać to proponuję

> komunikację miejską - sam praktykuję i jest to rozwiązanie

> tańsze od najbardziej zaawansowanego ecodrivingu

chętnie bym tak zrobi z małym ale.

mieszkam w gdańsku, pracuje w gdyni - 27km, w połowie dnia jadę do drugiej pracy oddalonej od pierwszej o 10km i mam na to 15 minut. z powrotem do domu mam jedyne 37km. widzisz jak to rozwiązać komunikacją miejską?? musiałbym jechać autobusem - skm - autobusem i z powrotem autobus - skm - autobus, zajmie mi to 2 razy więcej czasu, a czas też jest cenny, i wyjdzie mnie ze 100zł taniej.

może zobrazuje komuś co to jest oszczędność na poziomie 8%, to jest 1 misiąc w roku jazdy za darmo - robi wrażenie

> Ja nawet nie wiem ile mi Astra pali(14-16?!), od dawna tego nie

> liczę, po co sobie nerwy psuć - po prostu pali tyle ile wleję

znam przyjemniejsze sposoby wydawania pieniędzy niże na benzyne. jakby mi zaczął palić 16l to bym się tym zainteresował, że coś z autkiem jest nie halo

> Żeby Ci dawało coś to hamowanie silnikiem to byś musiał mieć włączony

> cut-off na gazie, a chyba nie masz?

nie wiem czy nie mam, ale wiem, że pali mniej

> komunikacja miejska najlepszym ecodrivingiem jest jazda na rowerze,

> za darmo i dla lepszego samopoczucia i zadne korki ci nie sa

> straszne i wogole rekreacja

oj bardzo chętnie, ale z uwagi na dystanse raczej niemozliwe

> nie wiem czy nie mam, ale wiem, że pali mniej

na gazie to najlepiej na luz wrzucac, hamowanie biegami nic nie daje

> na gazie to najlepiej na luz wrzucac, hamowanie biegami nic nie daje

oj z wrzucaniem na luz byłbym ostrożny, LPG lub sobie wtedy zgasnąć jak mu wiaterek zawieje, a wtedy wspomaganie hamowania mówi papa i ZONK

> oj bardzo chętnie, ale z uwagi na dystanse raczej niemozliwe

jak niemozliwe?? a jaka forme po 2 miesiacach bys wypracowal

> oj z wrzucaniem na luz byłbym ostrożny, LPG lub sobie wtedy zgasnąć

> jak mu wiaterek zawieje, a wtedy wspomaganie hamowania mówi papa

> i ZONK

raz mi zgasl przy 130 i silnym wietrze w twarz, a w miescie to juz wogole raczej niema tajkiej opcji

> Zupełnie bez sensu.. jak ktoś chce oszczedzać to proponuję

> komunikację miejską - sam praktykuję i jest to rozwiązanie

> tańsze od najbardziej zaawansowanego

Moze w Twoim miescie to sie sprawdza... Ale w moim przypadku czas dojazdu komunikacja to czterokrotnosc czasu (przy szczesliwym ukladzie autobusow) jazdy autem - 17 km (ok. 15-20 min) w jedna strone.

Pomijajac czas, ale komfort jazdy komunikacja jest tragiczny - pelne autobusy w tragicznym stanie (wiekszosc to stare ikarusy ), w upaly gorzej niz w aucie, w ktorym nawet nie mam klimy.

Moze to jest wlasnie sposob na korki w miastach: dobra komunikacja miejska. Wtedy staje sie alternatywa dla samochodu.

> Moze w Twoim miescie to sie sprawdza... Ale w moim przypadku czas

> dojazdu komunikacja to czterokrotnosc czasu (przy szczesliwym

> ukladzie autobusow)

no autobus to zadne rozwiazanie, ale tramwaj to juz jest opcja

> Moze to jest wlasnie sposob na korki w miastach: dobra komunikacja

> miejska. Wtedy staje sie alternatywa dla samochodu.

O tak, ja mam 40 km i 4 autobusy do pracy lub 2 autobusy i pociąg. Chyba bym jechał 3 godziny. A autkiem - 45 - 55 min.

Jeżdząc z nastawieniem na oszczędzanie, w tych samych

godzinach i po tych samych trasach, jestem w stanie po

Wawie spalić zamist 10-11l - 8-9l / 100km. Uważam to

za spory wyczyn, wszystko dzięki utrzymywaniu stałych

prędkości i nie przekraczaniu 85km/h.

Niestety nie wytrzymuje zazwyczaj dłużej niż 1-2 baki,

a kolejny odreagowuje ze spalaniem 13-14l /100km

Wychodzi wiec na to samo

> oj z wrzucaniem na luz byłbym ostrożny, LPG lub sobie wtedy zgasnąć

> jak mu wiaterek zawieje, a wtedy wspomaganie hamowania mówi papa

> i ZONK

Bo instalację to trzeba mieć dobrze załozoną, to wtedy się takie zgaśnięcia nie będą przytrafiały. Zakładm, że masz II gen.

Poczytaj trochę o tym, jak zrobić poprawnie dolot powietrza, to skończy się gaśnięce przy wietrze w twarz i zrzuceniu na luz.

Pozdrawiam

Bartek

> Bo instalację to trzeba mieć dobrze załozoną, to wtedy się takie

> zgaśnięcia nie będą przytrafiały. Zakładm, że masz II gen.

> Poczytaj trochę o tym, jak zrobić poprawnie dolot powietrza, to

> skończy się gaśnięce przy wietrze w twarz i zrzuceniu na luz.

> Pozdrawiam

> Bartek

ale czy ja napisałem, że mi gaśnie ??

mówię tylko, że trzeba być ostrożnym, bo prawdopodobieństwo zgaśnięcia na luzie jest dużo większe niż przy jeździe na biegu. mi akuratnie jeszcze nie zgasł, ale mając wspomnienie wcześniejszego samochodu TWINGO, tam takie kwiatku były codziennością.

nawet na benie może zgasnąć na luzie a na biegu takie coś nie prawa się zdarzyć.

no i jaki jest sens jeżdżenia na luzie, bo ja nie widzę???

> Po prostu trzeba znać charakterystykę swojego silnika a konkretniej

> przy jakich rpm ma max Nm i w tych okolicach kręcić silnik.

Jezdze takim cudem 1.4 16V i max Nm ma przy 4.5 kprm.

Uwazasz ze krecac tak wysoko mniej spali niz krecac do 3-3.5?

Pdczas takiej jazdy na niskich obrotach po miescie bierze 6.8 litra.