czy komuś udało się połączyć tymi kabelkami i tym programem co wspomniano na początku z fiatem brava 1.4 12v 97r ?

z 1AF.16 się nie łączy... muszę poczekać na wersję 1.7

a myślałem, że się jakimś cudem uda...

spędziłem też ze dwie godziny próbując się dopiąć UniDiagiem, AlfaDiagiem, KWP71 i KWP2000... nici... ech...

> muszę poczekać na wersję 1.7

To się nie doczekasz bo nie będzie wersji 1.7, będzie 2.0

Pozdrawiam BAS

Jak wygląda sprawa w modelach eobd?

Każda centralka jest na innym pinie. Jak to jest rozwiązane?

Witam !

Complete list of supported vehicles/systems in FiatECUScan 1.6

FIAT BRAVO-BRAVA '99 80 16V

Bosch Motronic M1.5.5 Injection (1.2 16V)

BREED MY 97 Airbag (2F)

BREED MY 97 Airbag (2F-S)

BREED MY 97 Airbag (2F-2L-S)

BREED MY 97 Airbag (2F-2L)

czy to znaczy ze moja brava 1.2 16 V z 99 roku powinno czytac ? nie chodzi mi o poduche ani abs tylko o parametry i błędy silnika. da ktos jakiegos linka do dobrego fejsa ??

Pozdrawiam.

> Każda centralka jest na innym pinie.

Tak, musisz mieć przełącznik

Pozdrawiam BAS

> czy to znaczy ze moja brava 1.2 16 V z 99 roku powinno czytac ?

Powinno.

> da ktos jakiegos linka do dobrego fejsa ??

Zadaj sobie trochę trudu i przeczytaj cały wątek, tu pisałem.

Pozdrawiam BAS

Bosch Motronic M1.5.5 Injection (1.2 16V) FiatEcuScan rozłącza się

po wybraniu parametru . Czy może być to wina za słabego procesora? Procesor 1,6GHz

witam

z kompem łączy sie bez problemowo ale nie mogę połączyć sie z poduchami jakiś pomysł (dziwne do wtyczki z poduch dochodzą 3 przewody a do innych diagnostycznych tylko 2 chyba że to nie to złącze)

> Bosch Motronic M1.5.5 Injection (1.2 16V) FiatEcuScan rozłącza się

> po wybraniu parametru .

Sprawdź czy masz dobrze ustawione parametry transmisji Tx/Rx oraz timeouty zgodnie z tymi wskazówkami .

> Czy może być to wina za słabego procesora? Procesor 1,6GHz

Wg. autora programu powinien wystarczyć .

> Bosch Motronic M1.5.5 Injection (1.2 16V) FiatEcuScan rozłącza się

> po wybraniu parametru . Czy może być to wina za słabego procesora? Procesor 1,6GHz

Bug w oprogramowaniu, będzie poprawione w 2.0

Pozdrawiam BAS

> z kompem łączy sie bez problemowo ale nie mogę połączyć sie z poduchami jakiś pomysł (dziwne do

> wtyczki z poduch dochodzą 3 przewody a do innych diagnostycznych tylko 2 chyba że to nie to

> złącze)

Najwyraźniej chciałeś zdiagnozować klimę

Szukaj dalej w tamtych okolicach gniazda z dwoma przewodami albo jedź po kabelku od centralki

> witam

> z kompem łączy sie bez problemowo ale nie mogę połączyć sie z poduchami jakiś pomysł (dziwne do

> wtyczki z poduch dochodzą 3 przewody a do innych diagnostycznych tylko 2 chyba że to nie to

> złącze)

Kabel od poduszek jest w żółtej "rurce" a od klimy nie.

Pozdrawiam BAS

> Bosch Motronic M1.5.5 Injection (1.2 16V) FiatEcuScan rozłącza się

> po wybraniu parametru . Czy może być to wina za słabego procesora? Procesor 1,6GHz

Powinien spokojnie chodzić. Ja testowałem na celeronie 1Ghz i latało wszystko aż miło.

Bug w oprogramowaniu, będzie poprawione w 2.0

Podstawiłem procesor 1,9GHz i NET Framework 3.5 teraz mogę wybrać odometr czy rpm ,ale załączenie kolejnego parametru powoduje disconnecta .

Przy NET Framework 3.5 wybór parameters (F4) jest możliwy przez mysz .

Dzięki za pomoc , i czekam na 2.0

> Najwyraźniej chciałeś zdiagnozować klimę

> Szukaj dalej w tamtych okolicach gniazda z dwoma przewodami albo jedź po kabelku od centralki

dzięki będe szukał

> Bug w oprogramowaniu, będzie poprawione w 2.0

> Podstawiłem procesor 1,9GHz i NET Framework 3.5 teraz mogę wybrać odometr czy rpm ,ale załączenie

> kolejnego parametru powoduje disconnecta .

>

a zauważyłeś jaki jest przy tym komunikat? "latency port to hig"

u mnie tez tak było, wystarczy zmienić opoznienie z 1 na 2 i juz działa bez błędnie, przynajmniej u mnie

Od kilku dni bawię się w diagnostyka FiatEcuScan. Walczę z błędem, który raz jest a raz go niema -obwód świec żarowych ale to nie ważne. Ważne, że nie mogę połączyś się z centralką ABS a na tym mi zależy bo od pewnego czasu zawodzi. Faktem jest, że nie wiem jaki typ ABS-u posiadam. Nic nigdzie nie jest napisane więc próbowałem wszystkich w programie i niestety nul.

Ma ktoś doświadczenie w diagnozie ABS w Bravie JTD 105 CF2 z 2000r.?

> Ma ktoś doświadczenie w diagnozie ABS w Bravie JTD 105 CF2 z 2000r.?

Obecna wersja FES jeszcze nie obsługuje ABS-u w B/B .

> Obecna wersja FES jeszcze nie obsługuje ABS-u w B/B .

Tak? zasugerowałem się co napisał "MarekSkop" że z ABS się połączył tylko zła kobieta mu przeszkodziła.

Mi niestety zła kobieta nie przeszkodziła i może dlatego się nie połaczyłem

> Tak? zasugerowałem się co napisał "MarekSkop" że z ABS się połączył tylko zła kobieta mu

> przeszkodziła.

> Mi niestety zła kobieta nie przeszkodziła i może dlatego się nie połaczyłem

Marek pisał przecież odnoście Maryśki a nie B/B , a to robi różnicę

w bravo jest abs 5.3 ma byc juz w FES 2.0, jesli musisz juz to kwp71 ci pomoze ecu ustaw na 0x20 i prot subtype na auto(jesli nie poleci sprobuj kwp71 lub kwp81)

u mnie musialem odznaczyc echo after send i zaznaczyc set dtr jak dobrze pamietam. i tak mialo spore opory ale pokazalo ze bledow nie ma

http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-147-...g-abs-ecus.html

Połączyłem się z ECU 1,2 2001', a w zasadzie to patre się połączył (mnie nie dopuścił ) Wszystkie wartości przekłamane, więc pożytku z tego żadnego. Przebieg pokazał w miarę zbliżony i to wszystko. Błędy można skasować i włączać zdalnie wiatrak, pompę paliwa itd. Mam nadzieję że wersja 2.0 będzie lepsza.

Dziękuję za uwagę

> Połączyłem się z ECU 1,2 2001', a w zasadzie

> to patre się połączył (mnie nie dopuścił )

Nie dziwię się - jak tyle zainwestował w fejsa

> Wszystkie wartości przekłamane,

> więc pożytku z tego żadnego.

Masz wersję z EOBDII czy jak ?

Wersja 2.0 już jest

Teraz ciekawe ile pełna będzie kosztować...

> Wersja 2.0 już jest

> Teraz ciekawe ile pełna będzie kosztować...

no jest. Ale z 1.8 przed 99 chyba nadal to samo czyli nie połączy się z ecu. Widzę że i tak aut z przed liftu np 1.6 też nie obsługuje.

> Wersja 2.0 już jest

To pora poćwiczyć ABS w B/B - może w końcu zagada na Boschu 5.3

> Teraz ciekawe ile pełna będzie kosztować...

Ciekawe ...

> Teraz ciekawe ile pełna będzie kosztować...

49.95 euro, więc sporo moim zdaniem.

W darmowej interfejs będzie można mieć po polsku, ale kody błędów już nie.

Ihmo nie ma sensu kupować pełnej wersji. Nie zawiera nic takiego, za co bym był skłonny zapłacić.

> To pora poćwiczyć ABS w B/B - może w końcu zagada na Boschu 5.3

...na razie nic -sugeruje błąd kabla??? błąd portu???-

Co on chce kabel dobry i port niczego sobie.

Jakby komuś się udało....

- Support for Bosch Motronic Me3.1

Mnie to w nastepnej wersji interesuje

Z drugiej strony sprytnie to rozegrane - najpierw rozpowszechnil za friko i znalazl szerokie grono uzytkownikow a teraz bedzie zdzieral forse. Wiem, wiem - w koncu sie napracowal

Wazne zeby nie zrobil w pelni platnej wersji zanim ukaze sie obsluga ME3.1

Gdyby cena była o połowę mniejsza można byłoby sie zastanowić, no i zależy jak z aktualizacją.

> W darmowej interfejs będzie można mieć po polsku, ale kody błędów już nie.

Jakbyś plik językowy miał do niego to chętny jestem

> 49.95 euro, więc sporo moim zdaniem.

Zależy jak na to patrzeć - to równowartość dwóch podpięć do kompa w ASO , a autorowi programu też się coś więcej należy za świetną robotę i poświęcony czas niż tylko wdzięczność użytkowników ...

Do tej pory zresztą nie było jeszcze softu o takiej funkcjonalności , żeby współpracował z tanim fejsem na USB

Alfadiag jest jeszcze droższy - 60 Euro .

> Jakbyś plik językowy miał do niego to chętny jestem

tu masz

http://forum.fiatecuscan.net/viewtopic.php?f=6&t=600

> Alfadiag jest jeszcze droższy - 60 Euro .

zgadza się , dodatkowo jest niestabilny w połączeniu z JTD ,

najlepszy do JTD na tą chwilę jest FES i Unidiag (ale unidiag ma sporo błędów w definicjach)

tak wiem wiem za chwile mnie tu zjecie ze taki niedobry jestem i w ogole

ale sprawa jest prosta

Mam pod opieka oprocz mojej padaki ( MW 1,6 16V 1999/2000 bez OBD2) jeszcze jedna (Palio wekend 1,6 16V 2002 tez bez OBD2)

prosze niech mi ktos powie jaki kabel do tych aut potrzebuje 9 link na PW wystarczy)

druga rzecz czy na forum FES znajde wszystkie ddatki do fejsu??

typu spolszczenie lub opis bledow po polsku??

> Zależy jak na to patrzeć - to równowartość dwóch podpięć do kompa w ASO , a autorowi programu też

> się coś więcej należy za świetną robotę i poświęcony czas niż tylko wdzięczność użytkowników

> ...

ale FES dalej ma problem z 1.2 rozłącza rzadziej niż wersja 1.6 - ale sensownych danych nie zebrałem

> Mam pod opieka oprocz mojej padaki ( MW 1,6 16V 1999/2000 bez OBD2) jeszcze jedna (Palio wekend 1,6

> 16V 2002 tez bez OBD2)

> prosze niech mi ktos powie jaki kabel do tych aut potrzebuje 9 link na PW wystarczy)

a jakie masz tam łącze diagnostyczne ? , 3 pinowe ? , jeśli tak , to potrzebujesz kabel vag kkl (na usb) + przejściówka Fiat 3-pin,

np.

http://www.allegro.pl/item961722891_napraw_vw_audi_seat_skoda_vag_kkl_usb_cd_instr_pl.html

http://www.allegro.pl/item981272616_adapter_do_fiat_alfa_lancia_3_pin_2kilpsy_z_obd2.html

> druga rzecz czy na forum FES znajde wszystkie ddatki do fejsu??

> typu spolszczenie lub opis bledow po polsku??

link do spolszczenia do FES2.0 podałem kilka wątków wyżej , kody błędów - szukaj google , wejdź na stronę unidiag lub , np .

http://www.elektronika.wsop.pl/porady/1#3

> ale FES dalej ma problem z 1.2 rozłącza rzadziej niż wersja 1.6 - ale sensownych danych nie

> zebrałem

Zgadza się mam to samo też rozłącza .

W 2.0 brak adaptacji silnika przepustnicy (krokowego)

> To pora poćwiczyć ABS w B/B - może w końcu zagada na Boschu 5.3

Z przykrością informuję , że ze sterownikiem ABS-u by ATE w JTD CF-3 FiatECUScan v.2.0 przy wybraniu Boscha 5.3 nie chce się skomunikować ( zapala się jedynie na moment kontrolka hamulca ręcznego - więc próba komunikacji jest )

Robił ktoś też już testy ABS-u w B/B na najnowszej wersji ?

ECU EDC15C7 w JTD CF-3

wsio dziala - choc nie wiem czemu niektore parametry nie dziala - np temperatura paliwa

airbagu nie chcialo przeczytac (nie modyfikowalem kabla)

bardzo by mnie interesiło odczytanie kodow bledów z Tevesa Mk20 - czyli zakichanego ABS w tym modelu

Pojawiła się wersja 2.1

04/14/2010 - Version 2.1

- Commercial version released.

- Fixed problems with the airbag communication protocol.

- Fixed the requirement for "Run as administrator" on VIsta and Windows 7.

- Added Alfa 147 Service Interval Reset

- Added Alfa GT Service Interval Reset

- Added Fiat Punto '03 Service Interval Reset

- Added Fiat Panda '03 Service Interval Reset

- Added Fiat Idea Service Interval Reset

- Added Fiat Doblo Service Interval Reset

To co nas chyba najbarzdziej interesuje ze zmian to poprawiona komunikacja ze sterownikiem airbagu - ktoś ostatnio narzekał że ma z tym problem

> - Commercial version released.

> To co nas chyba najbarzdziej interesuje ze zmian to poprawiona komunikacja ze sterownikiem airbagu

> - ktoś ostatnio narzekał że ma z tym problem

Do tego dla osób, które zakupią pełną wersję jest dodatkowy dział(nie widoczny dla innych) gdzie trzeba przyznać Yani reaguje bardzo szybko.

Pozdrawiam BAS

> Do tego dla osób, które zakupią pełną wersję jest dodatkowy dział(nie widoczny dla innych) gdzie

> trzeba przyznać Yani reaguje bardzo szybko.

> Pozdrawiam BAS

Masz z nim dobry kontakt? To zapytaj co z centralką EDC15C2

(Ulysse lub Lancia Phedra)?

Są jakies szanse?

> Masz z nim dobry kontakt?

Taki jak wszyscy.

> To zapytaj co z centralką EDC15C2

> (Ulysse lub Lancia Phedra)?

Tu się ktoś o to pytał.

> Są jakies szanse?

Wątpię, ale zapytaj jeszcze o to na forum FES.

Pozdrawiam BAS

> Pojawiła się wersja 2.1

>

> 04/14/2010 - Version 2.1

> - Fixed the requirement for "Run as administrator" on VIsta and Windows 7.

eee to to sam rozkminilem jeszcze zanim do auta sie podlaczylem

seven nie chcial gadac

a limit wykresow da sie obejsc - wolalbym pelne logowanie danych - nie tego co mam na wykresie

oto csv z excela

wynika z trego ze turbina jest i ma sie dobrze (odchylenia co prawda czasami siegaja 300-400mbar - ale zwykle odchylka jest na kilka - kilkanascie mbar - to raczej wina tego ze ECU zgaduje jakies wartosci i zaklada jakies cisnienie doladowania podczas przyspieszania a to i tak sie ciagle zmienia - a turbina ma jakas bezwladnosc i sie musi krecic

EGR tez widac jak menda spaliny wpuszcza ale za bardzo zaciemnialo

wykres

wyszlo ze turbo umie dmuchnac na 2,1bara wiec nie ma zle

-------------------------------

Wkleiłem obrazek i zrobiłem z niego dwa , bo się forum rozjechało

Iron

> wyszlo ze turbo umie dmuchnac na 2,1bara wiec nie ma zle

Turbo dmucha faktycznie 1.1 bara

> Turbo dmucha faktycznie 1.1 bara

kupic manual boost valve i ta magiczna srubka bedzie tysiac pincet kuni ?

> kupic manual boost valve i ta magiczna srubka bedzie tysiac pincet kuni ?

Turbo ładuje właściwe ciśnienie maksymalne - nie kombinuj zbytnio jak chcesz żeby jeszcze pożyło

Wykres z CF-2 czy CF-3 ?

Dobra - starczy już OT