Wczoraj wracaliśmy z nad morza przez Niemcy.

Biorąc pod uwagę trasę (blisko Berlina) zdecydowaliśmy się go zwiedzić, ale:

na zewnątrz 37 stopni - klima ustawiona na 19 (czasami nie dawała rady, leciało ciepłe powietrze). Przy wjeździe do Berlina zaczęły się korki. Jakie było moje zdziwienie, gdy temperatura silnika wzrosła tak, że wyświetlił się komunikat o konieczności wyłaczenia silnika ("Stop engine - overheated" czy coś takiego).

Płyn w chłodnicy był, olej w silniku też

To chyba nie jest normalny objaw?

> Wczoraj wracaliśmy z nad morza przez Niemcy.

> Biorąc pod uwagę trasę (blisko Berlina) zdecydowaliśmy się go zwiedzić, ale:

> na zewnątrz 37 stopni - klima ustawiona na 19 (czasami nie dawała rady, leciało ciepłe powietrze).

> Przy wjeździe do Berlina zaczęły się korki. Jakie było moje zdziwienie, gdy temperatura

> silnika wzrosła tak, że wyświetlił się komunikat o konieczności wyłaczenia silnika ("Stop

> engine - overheated" czy coś takiego).

> Płyn w chłodnicy był, olej w silniku też

> To chyba nie jest normalny objaw?

Przy takich temp normalka . Stojąc w korku silnik pracuje z dużym obciążeniem (klima, wentylatory) a pompa wodna pracuje z wolniej bo silnik też pracuje na wolnych obrotach .

> To chyba nie jest normalny objaw?

nie jest. Co innego odlaczenie sprezarki od klimy z powodu za cieplego silnika (to jest akurat normalne) ale przegrzewanie sie auta juz nie.

W pierwszym przypadku odczujesz zmniejszenie sily chlodzenia ale nie pojawi sie check lub inne dziwne komunikaty...

> Przy takich temp normalka . Stojąc w korku silnik pracuje z dużym obciążeniem (klima, wentylatory)

> a pompa wodna pracuje z wolniej bo silnik też pracuje na wolnych obrotach .

chyba w cc (nie obrazajac posiadaczy ale to najczesciej gotujace sie auto jakie widac na ulicach). W normalnych autach, ktorymi jezdzilem nic takiego sie nie dzialo i nie ma prawa sie dziac

A wentylator na chłodnicy sprawny?

Krawiec

> Przy takich temp normalka . Stojąc w korku silnik pracuje z dużym obciążeniem (klima, wentylatory)

> a pompa wodna pracuje z wolniej bo silnik też pracuje na wolnych obrotach .

Dwa tygodnie jeździłem po Włoszech astrą 2 z klimą i 3 osobami na pokładzie. Godziny w korkach przy upale siegającym 35stopni w cieniu. Nigdy wskazówka nie wychyliła sie ponad 90stopni....

> Przy takich temp normalka . Stojąc w korku silnik pracuje z dużym obciążeniem (klima, wentylatory)

> a pompa wodna pracuje z wolniej bo silnik też pracuje na wolnych obrotach .

W żadnym przypadku nie jest to normalny objaw.

Stojąc w korku silnik jest słabo obciążony. Mocno obciążony jest np. podczas holowania przyczepy i długich podjazdów.

ale jest napisane w instrukcji, jak temperatura płynu znacznie wzrośnie należy wyłączyć klimę i pokrętło ogrzewania ustawić na max

ale nie zmienia to faktu że objaw grzania się auta w korku jest normalny (zależy też od auta np. cinquecento )

może być już zużyta pompa wodna

lub pozapychane brudem radiatory w chłodnicach( ja np. na myjniach karszerem myje chłodnice)

problem z 2-gim biegiem wentylatora itp.

To nie jest normalny objaw - może chlodnica brudna? Może zamiast płynu jest woda? Może silnik ma jakieś problemy? Samochody maja w takich warunkach działać bez problemu.

To nie jest normalne. U mnie czasami zdarza się, że w duży upał w korkach przestaje pracować klima (mam półautomatyczną) - jeżeli istnieje niebezpieczeństwo przegrzania silnika, to komputer chwilowo wyłącza klimatyzację. Nigdy jednak wskazówka nie przekroczyła 90C, nawet podczas stania w korkach na południu Włoch przy temperaturze zewnętrzej ponad +35. Klimatyzacja też wyłącza się rzadko, to musi być naprawdę duży upał, bardzo długie stanie w korku. Sprawdź termostat, wentylator chłodnicy i czujnik temperatury. Coś jest nie tak.

> Dwa tygodnie jeździłem po Włoszech astrą 2 z klimą i 3 osobami na pokładzie. Godziny w korkach przy

> upale siegającym 35stopni w cieniu. Nigdy wskazówka nie wychyliła sie ponad 90stopni....

To akurat nie oznacza, że temperatura płynu chłodniczego nie była wyższa (nawet znacznie)

> To akurat nie oznacza, że temperatura płynu chłodniczego nie była wyższa (nawet znacznie)

ponad stowke to w pewnych autach norma

> ponad stowke to w pewnych autach norma

Owszem, ale chodziło mi akurat o to, że w przypadku niektórych aut (pewnie większość nowszych, jeśli nie we wszystkich) jeśli wskaźnik pokazuje 90 stopni to nie oznacza to, że faktycznie panuje tam taka temperatura

ale i nowsze maja temperature robocza np 105 a czerwone pole zaczyna sie od 130

diesel się przegrzał?

to chyba coś nie tak masz

> Wczoraj wracaliśmy z nad morza przez Niemcy.

> Biorąc pod uwagę trasę (blisko Berlina) zdecydowaliśmy się go zwiedzić, ale:

> na zewnątrz 37 stopni - klima ustawiona na 19 (czasami nie dawała rady, leciało ciepłe powietrze).

> Przy wjeździe do Berlina zaczęły się korki. Jakie było moje zdziwienie, gdy temperatura

> silnika wzrosła tak, że wyświetlił się komunikat o konieczności wyłaczenia silnika ("Stop

> engine - overheated" czy coś takiego).

> Płyn w chłodnicy był, olej w silniku też

> To chyba nie jest normalny objaw?

Może akurat przypadek i nic nie znaczący komunikat.

Ale jak mi w Yarisce zapaliła się kontrolka przegrzania, to za jakiś czas wymieniałem uszczelkę pod głowicą.

Nie masz za dużego ciśnienia w układzie chłodzenia?

W większości aut jest chyba tak że klima ma priorytet nad chłodzeniem silnika czy jakoś tak

> W większości aut jest chyba tak że klima ma priorytet nad chłodzeniem silnika czy jakoś tak

No chyba jaja sobie robisz. Czyli silnik mozna zagotowac wazne zeby erkondyszyn dzialalo?

> To nie jest normalny objaw - może chlodnica brudna? Może zamiast płynu jest woda? Może silnik ma

> jakieś problemy? Samochody maja w takich warunkach działać bez problemu.

Chłodnica czysta, nie ma wody tylko porządny płyn, pompa wody, rozrząd itd. dopiero co wymienione.

> Przy takich temp normalka . Stojąc w korku silnik pracuje z dużym obciążeniem (klima, wentylatory)

Źle, nie zdałeś. To nie jest normalny objaw, a i obciążenia żadne.

Sprawdzić układ chłodzenia, bo coś jest nie tak. Jeśli wentylatory chodzą to albo termostat, albo chłodnica brudna w środku lub/i na zewnątrz, w ostateczności pompa wody.

Miałem tak kiedyś w Astrze, że co zrobiło się cieplej to temperatura latał góra-dół z zależności od obciążenia. Po wymianie chłodnicy - szok, upał, powolna jazda pod mocną górę, a wskazówka ani drgnie i trzyma 90*C.

> Chłodnica czysta, nie ma wody tylko porządny płyn, pompa wody, rozrząd itd. dopiero co wymienione.

To może pompa nie oryginalna i nie daje rady w skrajnych przypadkach?

> Chłodnica czysta, nie ma wody tylko porządny płyn, pompa wody, rozrząd itd. dopiero co wymienione.

wentylatory zalaczaja sie na wyzszy bieg / biegi?

> wentylatory zalaczaja sie na wyzszy bieg / biegi?

a co w tym dziwnego?

> a co w tym dziwnego?

zadalem pytanie a nie wyrazilem zdziwienie. Bardzo czesta usterka to wentylatory chodzace tylko na 1 biegu. Stad pytanie czy wentylatory zalaczaja sie na wyzszy bieg / biegi.

w wielu autach tak ale czy wszystkie wspolczesne auta tak maja tego nie wiem

> w wielu autach tak ale czy wszystkie wspolczesne auta tak maja tego nie wiem

ale zauwazyles ze pytalem sie autora watku? Bo juz serio nie wiem o co chodzi

niech sprawdzi czy wentylatory na chlodnicy / parowniku zalaczaja sie na wyzsze biegi czy moze chodza tylko na pierwszym.

> ale zauwazyles ze pytalem sie autora watku? Bo juz serio nie wiem o co chodzi

moja wina

> wentylatory zalaczaja sie na wyzszy bieg / biegi?

Jak sprawdzić?

Zostawić załączony silnik na postoju?

A ma w ogóle więcej niż 1 bieg wentylatora?

> Wczoraj wracaliśmy z nad morza przez Niemcy.

> Biorąc pod uwagę trasę (blisko Berlina) zdecydowaliśmy się go zwiedzić, ale:

> na zewnątrz 37 stopni - klima ustawiona na 19 (czasami nie dawała rady, leciało ciepłe powietrze).

> Przy wjeździe do Berlina zaczęły się korki. Jakie było moje zdziwienie, gdy temperatura

> silnika wzrosła tak, że wyświetlił się komunikat o konieczności wyłaczenia silnika ("Stop

> engine - overheated" czy coś takiego).

> Płyn w chłodnicy był, olej w silniku też

> To chyba nie jest normalny objaw?

Nie czytalem calego watku, ale na moj gust powinienes wymyc chlodnice klimy, bo jest zawalona dolimentnie, przez co neei moze sie schlodzic klima i blokowane jest powietrze idace na chlodnice plynu przez co sie przegrzewa.

> W większości aut jest chyba tak że klima ma priorytet nad chłodzeniem silnika czy jakoś tak

JEśli priorytet polega na tym że skraplach jest przed chłodnicą to faktycznie

Jednak sa to dwa niezależne układy, co więcej klima ma dodatkowe biegi wentylatora

> Jak sprawdzić?

> Zostawić załączony silnik na postoju?

zobacz jak sie kreca normalnie a potem daj mu porzadnie popalic

pewnie jest w Twoim aucie sposob na testowe zalaczenie wyzszego biegu wentylatora ale niestety nie wiem jak.

> A ma w ogóle więcej niż 1 bieg wentylatora?

na 99% tak.

> Wczoraj wracaliśmy z nad morza przez Niemcy.

> Biorąc pod uwagę trasę (blisko Berlina) zdecydowaliśmy się go zwiedzić, ale:

> na zewnątrz 37 stopni - klima ustawiona na 19 (czasami nie dawała rady, leciało ciepłe powietrze).

Tu mogą być możliwości takie:

1. Mało czynnika w układzie

2. Mało wydajna sprężarka (się kończy)

3. Zanieczyszczone kanały rozprowadzające - PORZĄDNE czyszczenie, ale takie z pracami rozbiórkowymi włącznie (sprawdzone organoleptycznie - przedtem klima ledwie duła, potem pizga tak, że aż jajca się kurczą)

4. Zabity filtr powietrza

5. Zanieczyszczony skraplacz (zewnętrznie) - mały przepływa powietrza, małe schładzanie czynnika - nieprawidłowy obieg.

> Przy wjeździe do Berlina zaczęły się korki. Jakie było moje zdziwienie, gdy temperatura

> silnika wzrosła tak, że wyświetlił się komunikat o konieczności wyłaczenia silnika ("Stop

> engine - overheated" czy coś takiego).

Możliwe, że pkt 5 - zabity skraplacz (jest troszku gęściejszy niż normalna chłodnica, łatwiej łapie robale), słaby przepływ przez niego na chłodnicę + duży przepływ czynnika w układzie (więc i wysoka temperatura), więc słabe chłodzenie chłodnicy i skucha.

Oczywiście możliwe uszkodzenie wentylatora, zamulona chłodnica itp.

> Płyn w chłodnicy był, olej w silniku też

> To chyba nie jest normalny objaw?

Tylko w bardzo ekstremalnych sytuacjach - korek mocno pod górę, naprawdę wysoka temperatura itd.

We współczesnym samochodzie przegrzanie w 99% przypadków oznacza awarię.

> To nie jest normalny objaw - może chlodnica brudna? Może zamiast płynu jest woda? Może silnik ma

> jakieś problemy? Samochody maja w takich warunkach działać bez problemu.

Miec to moze i maja...przejedz sie autostrada w taki upal i to najlepiej w korku (idealnie np. w Italii) - calkiem sporo aut wymieka. Wbrew pozorom wcale niekoniecznie graty. Ja juz uswiadczylem BMW3, Audi A6 i pare innych tego typu sprzetow na poboczach z wywalona chlodnica.

> Tu mogą być możliwości takie:

> 1. Mało czynnika w układzie

> 2. Mało wydajna sprężarka (się kończy)

> 3. Zanieczyszczone kanały rozprowadzające - PORZĄDNE czyszczenie, ale takie z pracami rozbiórkowymi

> włącznie (sprawdzone organoleptycznie - przedtem klima ledwie duła, potem pizga tak, że aż

> jajca się kurczą)

> 4. Zabity filtr powietrza

> 5. Zanieczyszczony skraplacz (zewnętrznie) - mały przepływa powietrza, małe schładzanie czynnika -

> nieprawidłowy obieg.

6. Osuszacz do wymiany

> Wczoraj wracaliśmy z nad morza przez Niemcy.

> Biorąc pod uwagę trasę (blisko Berlina) zdecydowaliśmy się go zwiedzić, ale:

> na zewnątrz 37 stopni - klima ustawiona na 19 (czasami nie dawała rady, leciało ciepłe powietrze).

wymień filtr kabinowy

> No chyba jaja sobie robisz. Czyli silnik mozna zagotowac wazne zeby erkondyszyn dzialalo?

Miałem napisane w intrukcji do alfy tak jak napisałem wcześniej

> Miec to moze i maja...przejedz sie autostrada w taki upal i to najlepiej w korku

Pamiętaj że ja mieszkam w okolicy gdzie te Wasze upały to zwykły, chłodny dzień I też stoję w korkach... I rzeczywiście od czasu do czasu jakiś stary rzęch się zagotuje. Ale nowym samochodom to się nie zdarza.

> Pamiętaj że ja mieszkam w okolicy gdzie te Wasze upały to zwykły, chłodny dzień I też stoję w

> korkach... I rzeczywiście od czasu do czasu jakiś stary rzęch się zagotuje. Ale nowym

> samochodom to się nie zdarza.

Hamerykanskie, wiadomo

> Miec to moze i maja...przejedz sie autostrada w taki upal i to najlepiej w korku (idealnie np. w

> Italii) - calkiem sporo aut wymieka. Wbrew pozorom wcale niekoniecznie graty. Ja juz

> uswiadczylem BMW3, Audi A6 i pare innych tego typu sprzetow na poboczach z wywalona chlodnica.

Czyli padly wlasnie te ktore mialy niesprawny uklad chlodzenia

> Hamerykanskie, wiadomo

Też Ale moje doświadczenia korko-górko-upałowe są raczej z Hondy Accord - 40C na zewnątrz, pod górkę, 8 pasów w każdym kierunku, zero wiatru, prędkośc poruszania się taka że na 1'nce się nie dało i trzeba było skakać na sprzęgle. Wszyscy się toczyli i nic się nie gotowało.

Ale... Ale kiedyś utknąłem w 4'ro godzinnym, stojącym korku w upał. I jak już się korek w końcu ruszył, to sporo samochodów nie pojechało - wielu osobom po prostu zabrakło benzyny po 4 godzinach stania z klimą...

> Też Ale moje doświadczenia korko-górko-upałowe są raczej z Hondy Accord - 40C na zewnątrz, pod

> górkę, 8 pasów w każdym kierunku, zero wiatru, prędkośc poruszania się taka że na 1'nce się

> nie dało i trzeba było skakać na sprzęgle.

Honda to wiadomo - jesli chociaz troche zadbana to akurat chlodzeniem nijak nigdy nie trzeba sie martwic.

> 6. Osuszacz do wymiany

Gdyż ?

Serio pytam, bez ujadania.

> Miałem napisane w intrukcji do alfy tak jak napisałem wcześniej

podaj model

> wymień filtr kabinowy

Filtry wymienione.