> Ja miałem podobnie. Niewygodny podłokietnik, idiotyczna obsługa komputera i tych guziczków na

> panelu środkowym, beznadziejnie rozdzielające powietrze ogrzewanie (marzły mi stopy a w aucie

> gorąco) i kilka innych upierdliwych bzdur.

> I również - silnik był najlepszym punktem tego auta.

z komputerem nie wiem co masz na myśli, bo funkcje przełącza się normalnie przyciskiem w dzwigience wycieraczek. Chyba że chodzi Ci o całe menu, które obsługuje się właśnie przyciskami w desce po stronie pasażera. To faktycznie jest mało przyjazne. Ale tego używam tylko 2 razy w roku, żeby po zmienie czasu przestawić zegarek Za to włączanie świateł przeciwmgielnych to jest faktycznie wyzwanie

> Cieszę się więc, że dostarczyłem Ci rozrywki.

a ja nie bardzo ... bo ta rozrywka to raczej z gatunku żenujących

> Gdybyś nie zauważył, napisałem że używałem jednego z porównywanych aut - Fiata. I wiem jak jeżdżą

> silniki T-jet.

> Jeśli w przypadku Mazdy nawet producent w katalogu przyznaje, że różnica w osiągach jest miażdżąca

> to jest raczej mało prawdopodobne, że auto jeździ lepiej a producent napisał w katalogu bzdury

> żeby wystraszyć klientów.

jechać Bravo miałem okazję raz ... i cóż jednak to była jazda dużo mniej przyjemna niż Mazdą 3 ..

> z komputerem nie wiem co masz na myśli, bo funkcje przełącza się normalnie przyciskiem w dzwigience

> wycieraczek. Chyba że chodzi Ci o całe menu, które obsługuje się właśnie przyciskami w desce

> po stronie pasażera. To faktycznie jest mało przyjazne. Ale tego używam tylko 2 razy w roku,

> żeby po zmienie czasu przestawić zegarek Za to włączanie świateł przeciwmgielnych to jest

> faktycznie wyzwanie

Właśnie o to menu mi chodziło. Guziczki nieczytelne i kompletnie bez sensu. Może w normalnym użytkowaniu to nie przeszkadza bo rzadko się tego używa ale ja miałem auto z wypożyczalni i mnóstwo czasu na autostradzie, więc się chciałem pobawić.

Bo ten guzik w wycieraczkach jest ok.

> 2008 r - czyli 3 latek + 5 lat użytkowania - ile znasz

> jeżdzących bezproblemowo 8 letnich fiatów ?

ja znam całą masę, może nie mają już połowy podłogi ale pomykają bez problemu nawet zawieszenie nie jest jakieś straszne a niektórzy twierdzą, że jest zbyt delikatne.

> a ja nie bardzo ... bo ta rozrywka to raczej z gatunku żenujących

Tak. Każdy ma prawo do swojego zdania. Żenujące to są osiągi tego auta, biorąc pod uwagę deklarowaną moc. Nie ma chyba na rynku kompaktu o takiej mocy który przyspieszałby gorzej.

> jechać Bravo miałem okazję raz ... i cóż jednak to była jazda dużo mniej przyjemna niż Mazdą 3 ..

Mnie się czepiasz a sam jechałeś Bravo raz.

> Jest sobie taki dla przykładu Fiat i taka dla przykładu Mazda . Nie chodzi o te konkretne

> modele.

> Jakie za i przeciw oraz które auto waszym zdaniem jest lepsze. Porównujemy Fiat Bravo 1,4 T-jet 120

> KM w pakiecie Sport i Mazdę 3 2,0 benzyna 150 KM w wersji TOP lub GTA. Po zakupie auto byłoby

> zagazowane i miało służyć 5 - 6 lat.

Fiat ze względu na bezpieczeństwo i lepszy silnik pod każdym względem. Fabrycznie do nich montowano gaz zatem to idealna podstawa do bezproblemowej jazdy.

> ja znam całą masę, może nie mają już połowy podłogi ale pomykają bez problemu nawet zawieszenie nie

> jest jakieś straszne a niektórzy twierdzą, że jest zbyt delikatne.

teściowie mają UNO z 1997 roku (od nowości oczywiście) Było kilka razy zapezpieczane przed korozją i nie ma nigdzie śladu rdzy. Samochód ma 14 lat, a nie sprawia większych problemów. Chociaż już od poprzedniego roku musieli wymienić kilka el. eksploatacyjnych, np. sprzęgło. Myślą czy by nie zmienić na Pandę, ale na razie Uno nie daje konkretnych powodów żeby się go pozbyć

> teściowie mają UNO z 1997 roku (od nowości oczywiście) Było kilka razy zapezpieczane przed korozją

> i nie ma nigdzie śladu rdzy. Samochód ma 14 lat, a nie sprawia większych problemów.

generalnie sprawdza się zasada, jak się dba to się ma. Zniszczyć można wszystko bez względu na markę.

> 2008 r - czyli 3 latek + 5 lat użytkowania - ile znasz

> jeżdzących bezproblemowo 8 letnich fiatów ?

Ja znam jednego - mojego.

Kupilem 3 lata temu gdy mial 7 lat i 130kkm.

Teraz ma 10 lat i prawie 200kkm i jezdzi zupelnie bezproblemowo.

Nic - powtarzam absolutnie nic - w tym okresie sie nie zepsulo.

Jedyne co musialem wymieniac to materialy eksploatacyjne - olej, filtry, klocki, amortyzatory... Pozatym smiga jak nowy.

> Jest sobie taki dla przykładu Fiat i taka dla przykładu Mazda . Nie chodzi o te konkretne

> modele.

> Jakie za i przeciw oraz które auto waszym zdaniem jest lepsze. Porównujemy Fiat Bravo 1,4 T-jet 120

> KM w pakiecie Sport i Mazdę 3 2,0 benzyna 150 KM w wersji TOP lub GTA. Po zakupie auto byłoby

> zagazowane i miało służyć 5 - 6 lat.

Mazda

Ja mam zdanie takie że Fiaty są świetne, ale tylko te małe.

Im większy Fiat, tym większy gniot

Wolnossąca dwójka to znacznie większy spokój, niż uturbione 1.4

Czy zima, czy lato, przekręcasz kluczyk i odjeżdżasz zanim zgasną wszystkie kontrolki. To samo z wysiadaniem. Wychodzisz wyjmując kluczyk i gasząc silnik, a nie czekając aż się turbo zatrzyma

Katując nierozgrzany silnik, zużywasz go szybciej, ale i tak nie jest tak łatwo go zarżnąć. Jak pokręcisz mocno nierozgrzane turbo, to zaraz zobaczysz ubytek kasy na koncie

Mazda o ile się nie mylę ma ten sam zawias co Focus. Bardzo przyjemnie się jeździ.

Z plusów Fiata, to chyba tylko duża ilość serwisów w PL.

> Mazda

> Ja mam zdanie takie że Fiaty są świetne, ale tylko te małe.

> Im większy Fiat, tym większy gniot

A to piszesz jako użytkownik cromy czy bravo?

> Wolnossąca dwójka to znacznie większy spokój, niż uturbione 1.4

> Czy zima, czy lato, przekręcasz kluczyk i odjeżdżasz zanim zgasną wszystkie kontrolki.

Co stoi na przeszkodzie robić tak z silnikiem z turbo?

> To samo z

> wysiadaniem. Wychodzisz wyjmując kluczyk i gasząc silnik, a nie czekając aż się turbo zatrzyma

> Katując nierozgrzany silnik, zużywasz go szybciej, ale i tak nie jest tak łatwo go zarżnąć. Jak

> pokręcisz mocno nierozgrzane turbo, to zaraz zobaczysz ubytek kasy na koncie

Ile tych uturbionych fiatów, volskwagenów czy renówek stoi po serwisach, że takie smutne wizje roztaczasz?

Jaka zaś będzie trwałość silnika mazdy(z LPG) i innej mechaniki pokaże test właściciela auta.

Bo TJety są sprawdzone zgodnie z tym co napisał patre. Ale jak np.z elektryką-elektroniką w obu autach?

> Jaka zaś będzie trwałość silnika(z LPG) i innej mechaniki pokaże test właściciela auta.

Przecież tu nie ma co testować. tjet 120 to fabryczne rozwiązanie dla LPG oferowane od kilku lat.

> Mazda

> Ja mam zdanie takie że Fiaty są świetne, ale tylko te małe.

> Im większy Fiat, tym większy gniot

A to czemu?

> Wolnossąca dwójka to znacznie większy spokój, niż uturbione 1.4

> Czy zima, czy lato, przekręcasz kluczyk i odjeżdżasz zanim zgasną wszystkie kontrolki. To samo z

> wysiadaniem. Wychodzisz wyjmując kluczyk i gasząc silnik, a nie czekając aż się turbo zatrzyma

Dobrze, że to nie watek o turbo dizlach

> Katując nierozgrzany silnik, zużywasz go szybciej, ale i tak nie jest tak łatwo go zarżnąć. Jak

> pokręcisz mocno nierozgrzane turbo, to zaraz zobaczysz ubytek kasy na koncie

> Mazda o ile się nie mylę ma ten sam zawias co Focus. Bardzo przyjemnie się jeździ.

> Z plusów Fiata, to chyba tylko duża ilość serwisów w PL.

Z plusów to najtaniej jezdzić autobusem miejskim, nie musisz o turbine dbac i oleju zmieniać

> A to piszesz jako użytkownik cromy czy bravo?

Punto i Seicento. Punto wieksze i jego awaryjność jest 3x większa od Seicento.

Z nowszych Fiatów, to zestawienie awaryjności Pandy i Grande Punto wygląda podobnie

> Punto i Seicento. Punto wieksze i jego awaryjność jest 3x większa od Seicento.

czyli idąc tym tropem awaryjność Bravo to jest 3x awaryjność Punto, a Cromy 3x awaryjność Bravo czyli odpowiednio 27x awaryjność SC. Co na to użytkownicy Cromy?

Pewnie nie odpiszą bo w serwisie siedzą...

> czyli idąc tym tropem awaryjność Bravo to jest 3x awaryjność Punto, a Cromy 3x awaryjność Bravo

> czyli odpowiednio 27x awaryjność SC. Co na to użytkownicy Cromy?

> Pewnie nie odpiszą bo w serwisie siedzą...

Sam sobie odpowiedziałeś

> Pewnie nie odpiszą bo w serwisie siedzą...

Co za zbiego okoliczności, właśnie mam wolną godzinę pomiędzy naprawą silnika a zawieszenia

Nie ma co tego komentować...

> Co za zbiego okoliczności, właśnie mam wolną godzinę pomiędzy naprawą silnika a zawieszenia

> Nie ma co tego komentować...

ja mam aż trzy godziny wolnego

> Musi zrobić to ktoś kto się na tym zna i dobierze dobrą instalkę .Mam znajomego co od nowości

> zrobił 100 kkm w tym silniku na Lpg i jak narazie śmiga bez problemów

O lpg się nie martwię, bo sam bym zakładał.

> zależy jeszcze co to znaczy dynamicznie, ale jeżeli lubisz cisnąć i kręcić do wysokich obrotów, to

> faktycznie silnik mazdy będzie dla Ciebie lepszy.

No właśnie tak lubię jeździć i często wyprzedzam.

> Nie doczytałeś. Napisałem "jak na kompakta ze 150 końmi pod maską to nie jedzie", a nie "w ogóle

> nie jedzie".

> 10,6s do setki to nie jest zły czas. Ale wszystkie inne kompakty o podobnej mocy robią to duuuużo

> lepiej. Para poszła w gwizdek. Po co karmić 150KM skoro auto jedzie jakby miało max. 120?

Ale Mazda nie ma 10,6 tylko 9 do setki, a kilka testów dowiodło, że nawet 8,7. Także ze startu jest różnica w stosunku do Bravo, które ma 9,5.

> 2008 r - czyli 3 latek + 5 lat użytkowania - ile znasz

> jeżdzących bezproblemowo 8 letnich fiatów ?

Akurat mam w tej chwili 14 letniego Fiata i nie mogę nic złego powiedzieć. Auto nadal jest w stanie takim, że mówisz "jedź za godzinę na południe Europy" to wsiadam i jadę bez stresu. Na 7 różnych marek, jakie miałem, obecna Marea i Suzuki Swift były najmniej awaryjne, tzn całkowity brak awarii, pomimo że tymi autami zrobiłem najwięcej km.

Nie mam alergii na markę Fiata, ani na Mazdę. Owszem starszej Mazdy bym nie wziął z racji problemów z silnikami, ale te problemy zakończyły się wraz z końcem produkcji 323 i 626. Zawieszenie zawsze Mazda miała nie do zarżnięcia.

> Nie mam alergii na markę Fiata, ani na Mazdę. Owszem starszej Mazdy bym nie wziął z racji problemów

> z silnikami, ale te problemy zakończyły się wraz z końcem produkcji 323 i 626. Zawieszenie

> zawsze Mazda miała nie do zarżnięcia.

w tych Mazdach (model BK) akurat tylne amorki są Made in Poland i wylewają

to tak w kwestii formalnej

> No właśnie tak lubię jeździć i często wyprzedzam.

zatem tjet jest w sam raz dla Ciebie

Różnice są zauważalne...

http://www.zeperfs.com/en/duel2249-1144.htm

> zatem tjet jest w sam raz dla Ciebie

> Różnice są zauważalne...

> http://www.zeperfs.com/en/duel2249-1144.htm

niech szuka t-jet'a ale 150km, 120km jest dobra tak jak maro_t pisał do spokojnego poruszania się, przy wyższych obrotach robi się troche dychawiczna i szału nie ma jednak

> Dla mnie wystarczy popatrzeć na oba te auta, żeby wybór był oczywisty, ale ja nie jestem

> obiektywny, bo sam mam Bravo. mMazda jest imho za droga, nudna i lubi rdzewieć.

Mam mazdę i fiata i dla mnie wybor nie jest taki oczywisty Nie wiem nic o silnikach, ale jeżeli chodzi o wnętrze to twierdzę, że mazda jest dokładniej wykonana. We fiacie coś odpada, coś skrzypi, rozładowuje się akumulator, wystepują błedy poduszek i... W mazdzie jeszcze nic takiego nie wystąpiło

> Owszem starszej Mazdy bym nie wziął z racji problemów

> z silnikami, ale te problemy zakończyły się wraz z końcem produkcji 323 i 626.

ciekawi mnie,jakiez to byly problemy w starszych mazdach z silnikami .bo w nowych to wiem mniej wiecej

> ciekawi mnie,jakiez to byly problemy w starszych mazdach z silnikami .bo w nowych to wiem mniej

> wiecej

Silniki benzynowe 1,5 i 1,8 miały problem z zapiekającymi się pierścieniami olejowymi na tłokach, w skutek czego zostawiały co rano chmurę dymu i spalały litr oleju na 1000 km. 2,0 TD problemy z rozrządem, zrywające się paski. Poza tym w wielu silnikach przy wymianie rozrządu, śruba napinacza wychodziła z gwintem z bloku.

> niech szuka t-jet'a ale 150km, 120km jest dobra tak jak maro_t pisał do spokojnego poruszania się,

> przy wyższych obrotach robi się troche dychawiczna i szału nie ma jednak

bo ta turbinka jest naprawdę malutka. Po to, żeby uprzyjemnić jazdę na niższych obrotach, żeby nie trzeba było kręcić, żeby była elastyczność, ale to nie jest auto do ścigania. Do dynamicznej jazdy sam bym chyba wybrał 2.0 z Mazdy.

> w tych Mazdach (model BK) akurat tylne amorki są Made in Poland i wylewają

> to tak w kwestii formalnej

Dobrze wiedzieć, na szczęście nowe gazówki już od 100 zł, a dobra Kayaba poniżej 200 zł.

> 2,0 TD problemy z

> rozrządem, zrywające się paski.

to akurat nie jest prawda-oryginaly wytrzymuja wiecej niz pisze w instrukcji,padaja zamienniki.

> Punto i Seicento. Punto wieksze i jego awaryjność jest 3x większa od Seicento.

bo to są gnioty

> Z nowszych Fiatów, to zestawienie awaryjności Pandy i Grande Punto wygląda podobnie

spójrz na dekrę 2011

> Dobrze wiedzieć, na szczęście nowe gazówki już od 100 zł, a dobra Kayaba poniżej 200 zł.

nie mówię nie i do liftu czyli AFAIR do MY2007 były problemy z rdzą, podobno po lifcie jest lepiej

wybierajac z nowych samochodow wybralem Fiata - jest ladniejszy, ma fajniejsze silniki i przyjemniejsze wnetrze .. i czuc ze jedzie dzieki turbinie

po niemal 3 latach i 40tys km wciaz nic sie nie chce popsuc ..

> po niemal 3 latach i 40tys km wciaz nic sie nie chce popsuc ..

No rewelacja, aż trudno uwierzyć, że fiat tyle wytrzymał

> No rewelacja, aż trudno uwierzyć, że fiat tyle wytrzymał

3 lata czy 40 kkm??

silnik w mazdzie to sprawdzona jednostka, moj ma juz lekko ponad 300kkm i ma sie dobrze, ostatnio nawet wycieczke 5kkm przezyl

> No rewelacja, aż trudno uwierzyć, że fiat tyle wytrzymał

to jeszcze nic. u nasz w domu jest taki, który przejechał już prawie 5 tysięcy km!

> No rewelacja, aż trudno uwierzyć, że fiat tyle wytrzymał

u mnie po 40tkm padł łącznik stabilizatora i szwankuje alternator... więc też jestem pod wrażeniem fury czachy

A moje uno ma już 250 kkm i nadal jeździ!

> A moje uno ma już 250 kkm i nadal jeździ!

bujać to my ale nie nas

moje ma 140kkm i nie jeździ

Tak, akurat, pokaż mi ASO fiata które montuje gotowe instalacje pod Fiata. Może jeszcze inaczej, nie ma czegoś takiego jak instalacje do Fiata, montują tartarini , ale to też zlepek części teoretycznie ,,pod dany model'', tak jak i inne instalacje u innych gazowników.

Pokaż mi też ASO Fiata które legalnie z zachowaniem pełnej gwarancji na samochód zamontuje Ci LPG.

Może zanim się coś napisze, wypadało by zgłębić temat

Pozdrawiam.

> Bo do fiata montujesz w aso gotowa instalke pod tego fiata a do mazdy gazownik musi kombinowac

> Pokaż mi też ASO Fiata które legalnie z zachowaniem pełnej gwarancji na samochód zamontuje Ci LPG.

> Może zanim się coś napisze, wypadało by zgłębić temat

O czym piszesz?

Autogryf w Szczecinie. Orientowalem sie w temacie 2lata temu jak czailem sie na gp.

> Pewnie nie jeździłeś T-Jet'em skoro tak Cię kusi ten diesel

a Ty pewnie tego T-Jeta nie tankowałeś skoro tak piszesz ...

> a Ty pewnie tego T-Jeta nie tankowałeś skoro tak piszesz ...

tankowałem nie raz. Zapraszam TUTAJ po szczegóły