> zapewniam Cię, że jednak świeci

Zapewniam, że moja NIE świeci. Może to kwestia ustawień w kompie, nie wiem.

> Uściślając:

> We Fiatach wszelkie światła zewnętrzne gasną po wyłączeniu zapłonu.

> Dzięki czemu fiacikarze nie zostawią nigdy auta na światłach nieśiwadomie

> (...)

W Chevroletach poszli o krok dalej. Gdy światła mijania były włączone to po wyłączeniu zapłonu zgasną one, ale pozycyjne dalej świecą. I te pozycyjne zgasną dopiero jak kierowca opuści samochód (otworzy drzwi).

> ja wiem po co one sa... czyli wg Ciebie jadac za Toba na przednich przeciwmglowych nie bede Ciebie

> oslepial?

Za mną możesz tak sobie jechać choćby i 1000km. Oczywiście że przeciwmgłowe przednie nie oślepiają. Ich światło jest skierowane niżej niż światła mijania, więc kogoś, kogo oślepiają przeciwmgłowe musiałby światła mijania doprowadzać chyba do szaleństwa.

> Za mną możesz tak sobie jechać choćby i 1000km. Oczywiście że przeciwmgłowe przednie nie oślepiają.

> Ich światło jest skierowane niżej niż światła mijania, więc kogoś, kogo oślepiają

> przeciwmgłowe musiałby światła mijania doprowadzać chyba do szaleństwa.

siedziałeś kiedyś w TIRze?

A słyszałeś o świetle odbitym?

> siedziałeś kiedyś w TIRze?

> A słyszałeś o świetle odbitym?

A jak ten kierowca TIRa może widzieć światła przeciwmgłowe (ba, jakiekolwiek światła) auta jadącego za nim?

> w e39 nie da sie wlaczyc tylnych przeciwmglowych bez wlaczenia przednich

> (no chyba, ze ja nie umiem )

Tak samo jest w Pugu 307 po lifcie

> Zapewniam, że moja NIE świeci. Może to kwestia ustawień w kompie, nie wiem.

Przed liftem świeciło, po lifcie nie świeci. Nie można tego zmienić w kompie.

> przecież są mijania

> w oplu miałem dwa osobne pstryczki, w fordzie jest jedno pokrętło i faktycznie świecenie komuś po

> zderzaku jest bez sensu

sa, tylko ze auto z PM widac z wiekszej odleglosci. Oczywiscie mowimy o jezdzie we mgle.

> ja wiem po co one sa... czyli wg Ciebie jadac za Toba na przednich przeciwmglowych nie bede Ciebie

> oslepial?

we mgle? Nie.

> Ujeżdżając na co dzień Opla Vectrę C zastanawiałem się ile jeszcze jest wkurzających "wynalazków" w

tez mam VC i przez 2-3 miesiące największe problemy sprawiały właśnie kierunkowskazy. Co lepsze już się przyzwyczaiłem, że zaczynam dostrzegać plusy

Co ciekawsze piszesz o "wkurzających wynalazkach" - w przypadku Apple nazywa się to filozofia firmy

> sa, tylko ze auto z PM widac z wiekszej odleglosci. Oczywiscie mowimy o jezdzie we mgle.

jakim sposobem ?

p/mgielne ma przeważnie mniejszą powierzchnie, słabszą żarówkę i świeci dużo bliżej

przecież nawet w przepisach masz że należy włączyć mijania i ew p/mgielne, a nie przeciwmgielne lub mijania

> jakim sposobem ?

> p/mgielne ma przeważnie mniejszą powierzchnie, słabszą żarówkę i świeci dużo bliżej

> przecież nawet w przepisach masz że należy włączyć mijania i ew p/mgielne, a nie przeciwmgielne lub

> mijania

dzizas... czy ja gdziekolwiek napisalem ze swiatla mijania maja byc NIE zapalone?

wersja dla slabszych:

auto jadace we mgle z wlaczonymi swiatlami mijania i PM z naprzeciwka widac z wiekszej odleglosci.

> ja wiem po co one sa... czyli wg Ciebie jadac za Toba na przednich przeciwmglowych nie bede Ciebie

> oslepial?

pewnie, ze nie

po pierwsze dlatego, ze przeciwmglowe przednie nie oslepiaja jesli sa prawidlowo ustawione, a po drugie dlatego, ze eMdzeJ ma na pewno fotochromatyczne lusterko

> dzizas... czy ja gdziekolwiek napisalem ze swiatla mijania maja byc NIE zapalone?

> wersja dla slabszych:

> auto jadace we mgle z wlaczonymi swiatlami mijania i PM z naprzeciwka widac z wiekszej odleglosci.

ale jak może być widać z większej odległości jeśli świecą "słabiej" ?

tzn jak włączysz 8lampek od roweru to będziesz lepiej widoczny niż ma mijania ?

IMO i tak pierwsze zobaczysz mijania, więc PM przednie nic nie dają w dzień

> pewnie, ze nie

> po pierwsze dlatego, ze przeciwmglowe przednie nie oslepiaja jesli sa prawidlowo ustawione, a po

> drugie dlatego, ze eMdzeJ ma na pewno fotochromatyczne lusterko

a to swoja droga

> siedziałeś kiedyś w TIRze?

> A słyszałeś o świetle odbitym?

a konkretnie to o co Ci chodzi?

kogo Twoim zdaniem oslepiaja przeciwmglowe przednie?

tego, ktory jedzie przed Toba, czy tego, ktory nadjezdza z przeciwnego kierunku?

> ale jak może być widać z większej odległości jeśli świecą "słabiej" ?

> tzn jak włączysz 8lampek od roweru to będziesz lepiej widoczny niż ma mijania ?

> IMO i tak pierwsze zobaczysz mijania, więc PM przednie nic nie dają w dzień

poddaje sie. Ja szybciej zauwazam we mgle auta z wlaczonymi PM niz bez. A czemu to nie wiem, moze jakis fizyk to rozrysuje

na rowerze, sankach i innych srodkach masowej rekreacji nie sprawdzalem

> ale jak może być widać z większej odległości jeśli świecą "słabiej" ?

po pierwsze dlatego, ze przeciwmglowe sa nizej i swieca tam gdzie nie ma mgly (albo przynajmniej jest troche rzadsza)

poza tym jest dodatkowe zrodlo swiatla (obok mijania) wiec raczej poprawi jednak Twoja widocznosc, prawda?

że się wtrącę do dyskusji na temat wyższości świateł pm przednich nad tylnymi lub odwrotnie...

to, że w niektórych autach nie da się włączyć samych tylnych to nie jest zamysł lecz konieczność, o ile włącza się je wspólnym pierścieniem z przednimi, po prostu któreś musieli wybrać i wybrali że da się włączyć same przednie, być może jako jednak mniej oczoyebne.

A wiadomo, że są sytuacje, kiedy przydałoby się jechać na samych przednich (np lider kolumny) a są takie że przydałoby się jechać na samych tylnych (czerwona latarnia)

Więc ogólnie, włączanie przeciwmgielnych wspólnym pierścieniem jest ułomne w stosunku np. do osobnych przycisków i można takie rozwiązanie zaliczyć do wkurzających wynalazków motoryzacji

> że się wtrącę do dyskusji na temat wyższości świateł pm przednich nad tylnymi lub odwrotnie...

> to, że w niektórych autach nie da się włączyć samych tylnych to nie jest zamysł lecz konieczność, o

> ile włącza się je wspólnym pierścieniem z przednimi, po prostu któreś musieli wybrać i wybrali

> że da się włączyć same przednie, być może jako jednak mniej oczoyebne.

> A wiadomo, że są sytuacje, kiedy przydałoby się jechać na samych przednich (np lider kolumny) a są

> takie że przydałoby się jechać na samych tylnych (czerwona latarnia)

> Więc ogólnie, włączanie przeciwmgielnych wspólnym pierścieniem jest ułomne w stosunku np. do

> osobnych przycisków i można takie rozwiązanie zaliczyć do wkurzających wynalazków motoryzacji

ja mam jeden i da sie wlaczyc osobno. Krecicsz pierscieniem w przod - wlaczasz przednie. Do tylu - tylne.

> ja mam jeden i da sie wlaczyc osobno. Krecicsz pierscieniem w przod - wlaczasz przednie. Do tylu -

> tylne.

I to jest bardzo słuszna koncepcja

Jakie auto?

> I to jest bardzo słuszna koncepcja

> Jakie auto?

Laguna 3

> I to jest bardzo słuszna koncepcja

> Jakie auto?

scenic II

> kogo oślepiają przeciwmgłowe

Na tę chorobę cierpią głównie kierowcy ciężarówek.

mar00ha

> siedziałeś kiedyś w TIRze?

> A słyszałeś o świetle odbitym?

Ja siedziałem.

I nie tylko słyszałem, ale też wiem, ze od odbijającej powierzchni odbija się każde światło. Na przykład światło mijania.

mar00ha

> I te pozycyjne zgasną dopiero jak kierowca opuści samochód (otworzy drzwi).

I tutaj jest to gorsze rozwiązanie niż fiatowskie.

Jest możliwa sytuacja zostawienia Chevroleta na światłach - mojej się udało.

Działa to tak - kierowca wysiada, nie wyciągając kluczyka ze stacyjki, otwiera prawe drzwi, zabiera coś co położył na podłodze przed prawym fotelem, wyciąga kluczyk, zamyka prawe drzwi i idzie sobie - a światła świecą.

> ja mam jeden i da sie wlaczyc osobno. Krecicsz pierscieniem w przod - wlaczasz przednie. Do tylu -

> tylne.

hmm, a oba jak zapalasz?

> hmm, a oba jak zapalasz?

tak samo. Pierscien zawsze wraca do pozycji zerowej. Wiec raz do przodu wlaczasz przednie, drugi raz do przodu wylaczasz przednie. Analogicznie tylne.

> I tutaj jest to gorsze rozwiązanie niż fiatowskie.

> Jest możliwa sytuacja zostawienia Chevroleta na światłach - mojej się udało.

> Działa to tak - kierowca wysiada, nie wyciągając kluczyka ze stacyjki, otwiera prawe drzwi, zabiera

> coś co położył na podłodze przed prawym fotelem, wyciąga kluczyk, zamyka prawe drzwi i idzie

> sobie - a światła świecą.

Tylko pozycyjne.

Ja już pamiętam, by nie operować w samochodzie przez prawe drzwi

> I tutaj jest to gorsze rozwiązanie niż fiatowskie.

> Jest możliwa sytuacja zostawienia Chevroleta na światłach - mojej się udało.

> Działa to tak - kierowca wysiada, nie wyciągając kluczyka ze stacyjki, otwiera prawe drzwi, zabiera

> coś co położył na podłodze przed prawym fotelem, wyciąga kluczyk, zamyka prawe drzwi i idzie

> sobie - a światła świecą.

W Epice jeśli najpierw otworzysz drzwi to pozycyjne zgasną po wyjęciu kluczyka ze stacyjki. System zapamiętuje że drzwi zostały otwarte.

W Lacetti nie wiem (nie miałem takiej sytuacji) ale sprawdzę.

> Tylko pozycyjne.

Wystarczy, żeby w zimie przez dniówkę roboczą wydoić aku.

> Ja tam nie wiem... Opuściłem koło (sądząc po stanie zaślepek, śruby i samego koła) zapewne pierwszy

> raz - po 10 latach od wyprodukowania auta - bez żadnych problemow - kwestia odpowiedniej śruby

> (nie "na wierzchu", tylko odpowiednio schowana). Jeżeli zmieniasz koło na trasie - i tak masz

> je brudne (to przebite), więc wyrzucanie zawartości bagażnika po to, żeby wyjąć czyste koło i

> włożyć na jego miejsce brudne (czyt. czyścić potem wnękę koła zapasowego, albo czekać na

> korozję)... Faktycznie to jest takie super hiper optymalne? A tak - i tak pobrudzisz ręce

> (ewentualnie - polecam wożenie rękawiczek roboczych w samochodzie), koła nie trzeba dźwigać (w

> przypadku 4x4 i dużego koła - jest to dość duży wysiłek) bo całą sprawę załatwia wieszak.

Nie posiadam takiego rozwiązania, ale dostrzegam jego plusy na myśl o wypakowywaniu zawartości całego bagażnika w deszczu czy śniegu. Nie dość, że koło które zmieniamy i tak będzie uwalone, to nasze bagaże będą mokre a ich wy- i zapakowanie może zająć masę czasu. Na szczęście nie miałem takiej "przyjemności" i oby mnie ominęła.

Mam jednak pytanie - gdzie w autach osobowych z zapasem umieszczonym pod samochodem są fabrycznie umieszczone lewarek i klucz do kół? Byłoby niefortunnie, gdyby dostać się do nich można było po wypakowaniu bagażnika Pytam z ciekawości bo nie miałem do czynienia z żadnym takim samochodem.

> Mam jednak pytanie - gdzie w autach osobowych z zapasem umieszczonym pod samochodem są fabrycznie

> umieszczone lewarek i klucz do kół? Byłoby niefortunnie, gdyby dostać się do nich można było

> po wypakowaniu bagażnika

W Peugeocie 306 lewarek i klucz do kół umieszczone są w uchwytach wewnątrz tylnego pasa (w otworach)

Nie wiem jak to dokładnie zobrazować, ale nie zajmują powierzchni bagażnika gdyż wykorzystują otwór technologiczny, są jakby wewnątrz profilu tylnego pasa

Z kolei dostęp do nich nie wymaga wyciągania bagaży, dostawania się od podłogi itp, choć trzeba otworzyć klapę bagażnika.

No chyba, że bagażnik byłby zawalony już totalnie tak że się z niego wylewa, to trzeba by bagaż trochę odsunąć od okolicy zamka/tylnego pasa.

Natomiast (o ile pamiętam) do kawałka podłogi trzeba się dostać, żeby opuścić kosz za pomocą klucza do kół - ale może się mylę.

> Mam jednak pytanie - gdzie w autach osobowych z zapasem umieszczonym pod samochodem są fabrycznie

> umieszczone lewarek i klucz do kół?

Ja mam we wnęce w podłodze bagażnika - w jednym z kilku schowkow - całkowicie z boku i poza "zasięgiem" siatki bagażnika.

> Ujeżdżając na co dzień Opla Vectrę C zastanawiałem się ile jeszcze jest wkurzających "wynalazków" w

> waszych autach. Z mojej strony mam na myśli słynne Oplowskie impulsowe kierunkowskazy, których

> nienawidzę od 3 lat i nie potrafię zrozumieć dlaczego jeszcze jeżdżę tym autem. Jakby ktoś nie

> wiedział to w tym aucie dźwignia kierunków pomimo załączenia kierunku pozostaje na swojej

> nominalnej pozycji, przy lekkim przyciśnięciu kierunku włącza kierunek na chwilę, a przy

> mocniejszym na stałe, co w praktyce - u mnie przynajmniej - wygląda różnie.

W mondeo mam tak samo i uważam to za super rozwiązanie, szczególnie na trasie.

> Ja mam we wnęce w podłodze bagażnika - w jednym z kilku schowkow - całkowicie z boku i poza

> "zasięgiem" siatki bagażnika.

W sytuacji, gdy masz bagażnik pełny po dach dostaniesz się do nich bez wyrzucenia bagażu? Bo to w takiej właśnie sytuacji położenie koła zapasowego i lewarka ma spore znaczenie.

> No chyba, że bagażnik byłby zawalony już totalnie tak że się z niego wylewa, to trzeba by bagaż

> trochę odsunąć od okolicy zamka/tylnego pasa.

Brzmi lepiej niż wypakowywanie całości.

> Natomiast (o ile pamiętam) do kawałka podłogi trzeba się dostać, żeby opuścić kosz za pomocą klucza

> do kół - ale może się mylę.

Czyli też nie do końca różowo przy bagażniku wypełnionym po dach. Możliwe, że w innych modelach zastosowano jakieś odmienne rozwiązanie.

> W sytuacji, gdy masz bagażnik pełny po dach dostaniesz się do nich bez wyrzucenia bagażu? Bo to w

> takiej właśnie sytuacji położenie koła zapasowego i lewarka ma spore znaczenie.

W Peugeocie 106, Citroenie AX i zapewne wielu innych tak - klucz do kół będący jednocześnie kluczem do śruby opuszczającej koło zapasowe jest na zatrzaskach w boczku. Lewarek z kolei w pojemniku umieszczonym w zapasie. Cała robota w bagażniku ogranicza się do dostania się do śruby.

> W Peugeocie 106, Citroenie AX i zapewne wielu innych tak - klucz do kół będący jednocześnie kluczem

> do śruby opuszczającej koło zapasowe jest na zatrzaskach w boczku. Lewarek z kolei w pojemniku

> umieszczonym w zapasie. Cała robota w bagażniku ogranicza się do dostania się do śruby.

Dzięki za info

> W mondeo mam tak samo i uważam to za super rozwiązanie, szczególnie na trasie.

chcesz powiedziec ze dzwignia kierunkowskazow w mondeo nie zostaje tylko od razu wraca? Ktore to mondeo?

W mojej Omedze wkurzają mnie spryskiwacze, tzn. wycieraczki uruchamiają się w tym samym momencie, co silniczki spryskiwaczy, przez co minimum jeden cykl jest "na sucho". To samo było w Vectrze A. Najlepiej miałem to rozwiązane w Civicu V, w którym wycieraczki i spryskiwacz były uruchamiane niezależnie.

w uno brata mnie wkurzalo ze dzwignia od swiatel i kierunkowskazow byly oddzielnie

> A. Najlepiej miałem to rozwiązane w Civicu V, w którym wycieraczki i spryskiwacz były

> uruchamiane niezależnie.

W Bravie i ogólnie w BBM też jest niezależnie (i fajnie) ale tylko z przodu, tylna od razu macha przy spryskaniu

te kierunki to fajna sprawa szkoda opel juz tego nie robi a oswetlenie powinno sie samo wylaczyc po 10 min

Fordy z lat 90-tych i ich kluczyki w kształcie pałki

Po paru latach to przestawało działać i były problemy z otwarciem drzwi, doświadczyłem tego w Fiestach (x2) i w Scorpio

Kolejna rzecz: Brava i mechanizm el. szyb oparty na lince w pancerzu (zamiast po ludzku na mechanizmie nożycowym z odpowiednim łożyskowaniem, rolkami) normalne pod tym względem auta mają szyby działające szybko, sprawnie, mocno, a w Bravie zwłaszcza w mrozy chodzi to (albo i nie chodzi) jakby chciało a nie mogło.

Smarowanie prowadnic i linek trochę pomaga, ale tylko trochę

Brava i osłona przeciwsłoneczna: za krótka lub źle umiejscowiona, i tak po przekręceniu na bok koniec jest przed twarzą, więc jeśli słońce świeci pod kątem 90* lub jeszcze bardziej z tyłu, nic nie daje

> W Bravie i ogólnie w BBM też jest niezależnie (i fajnie) ale tylko z przodu, tylna od razu macha

> przy spryskaniu

W Seicento też tak jest. W Seju podoba mi się też mechanizm oświetlenia, tzn jak zgaszę silnik, to światła mijana też gasną.

W Omedze wkurza mnie jeszcze jedna rzecz :D Jak zgaszę silnik z włączonym kierunkowskazem, to światło postojowe zapala się po wskazanej stronie. Jednak nie jest to sygnalizowane przy otwieraniu drzwi. Już raz rozładowałem sobie aku przez nieuwagę.

> Uściślając:

> We Fiatach wszelkie światła zewnętrzne gasną po wyłączeniu zapłonu.

> Dzięki czemu fiacikarze nie zostawią nigdy auta na światłach nieśiwadomie

> Oczywiście jeśli chce się świadomie zostawić Fiata na światłach i zabrać ze sobą kluczyk, trzeba go

> przekręcić (nacisnąwszy dynks przy stacyjce) do tyłu i można go w tej pozycji wyjąć.

> Wówczas auto ma zapalone pozycyjne (ale już nie pali się podświetlenie zegarów, pokręteł,

> przycisków szyb itp)

> Akurat ten patent fiatowy jest zacny, to nie wada.

w jakis starych fiatach to bylo

> przecież nawet w przepisach masz że należy włączyć mijania i ew p/mgielne, a nie przeciwmgielne lub

> mijania

błądzisz, bowiem PoRD stanowi tak:

Art. 30.

1. Kierujący pojazdem jest obowiązany zachować szczególną ostrożność w czasie jazdy w warunkach zmniejszonej przejrzystości powietrza, spowodowanej mgłą, opadami atmosferycznymi lub innymi przyczynami , a ponadto:

1. kierujący pojazdem silnikowym jest obowiązany :

włączyć światła mijania lub przeciwmgłowe przednie albo oba te światła jednocześnie,

> Przed liftem świeciło, po lifcie nie świeci. Nie można tego zmienić w kompie.

To po kiego to kwiczy, jak nie świeci? Żeby kwiczało czy jak?

> To po kiego to kwiczy, jak nie świeci? Żeby kwiczało czy jak?

bo ten bolid (nie wiem, czy akurat Twój) kwiczy też, kiedy otworzysz drzwi nie wyciągając klucza z stacyjki (jedynie wyłączony zapłon). może to jest to kwiczenie?