Jw. Czym to grozi? Przepaleniem bezp?komputera? Awarii rozrusznika? Jakie są możliwe konsekwencje?

> Jw. Czym to grozi? Przepaleniem bezp?komputera? Awarii rozrusznika? Jakie są możliwe konsekwencje?

Ja się spotkałem ze spaleniem komputera w aucie z powodu błędnie podłączonych klem.

Nie jestem pewien, ale pierwszy chyba powinien pójść bezpiecznik główny ?

> Jw. Czym to grozi? Przepaleniem bezp?komputera? Awarii rozrusznika? Jakie są możliwe konsekwencje?

nie wierze

ty wrzechwiedzacy i umiejacy, wymadrzajacy sie w kazdym poscie. NIE WIESZ?

czekaj czekaj aż przyjdzie Lucek, i opowie wam jak to jeden z jego znajomych miał taki przypadek kiedy to po podłączeniu odwrotnie klem uruchomił się silnik rakietowy i razem z MarkiemF startują do dnia dzisiejszego w wojażach kosmicznych

sorry za OT

> nie wierze

> ty wrzechwiedzacy i umiejacy, wymadrzajacy sie w kazdym poscie.

Daj przyklad

NIE WIESZ?

Jakbym wiedział to bym nie pytał. Coś merytorycznego chciałeś wnieść do tematu czy tylko licznik pyk?

> Jw. Czym to grozi? Przepaleniem bezp?komputera? Awarii rozrusznika? Jakie są możliwe konsekwencje?

Rozrusznikowi to nic nie będzie, martwiłbym się raczej o alternator Uszkodzeniu może ulec również komputer silnika, licznik, sterownik centralnego zamka, alarm, ogólnie wszystko co jest zasilane bezpośrednio po akumulatorze. Oczywiście te obwody są zabezpieczone bezpiecznikami, ale czasami ich przepalenie następuje za "późno"

> Daj przyklad

> NIE WIESZ?

> Jakbym wiedział to bym nie pytał. Coś merytorycznego chciałeś wnieść do tematu czy tylko licznik

> pyk?

chcialem wniesc cos merytorycznego.

Nie napisales nawet czy probowales odpalic czy tylko podlaczyles

> Jw. Czym to grozi? Przepaleniem bezp?komputera? Awarii rozrusznika? Jakie są możliwe konsekwencje?

spalenie diod w alternatorze

spalonych kilka bezpieczników

możliwe uszkodzenie ECU

wstyd w warsztacie

> chcialem wniesc cos merytorycznego.

> Nie napisales nawet czy probowales odpalic czy tylko podlaczyles

w którym momencie napisałem że podłączyłem? Sytuacja czysto hipotetyczna. Jakbym podłączył to raczej bym nie pytał co może ulec awarii tylko co uległo

> w którym momencie napisałem że podłączyłem? Sytuacja czysto hipotetyczna. Jakbym podłączył to

> raczej bym nie pytał co może ulec awarii tylko co uległo

aaa, ze niby robisz taki czysto srodowiskowy wywiad

> Nie jestem pewien, ale pierwszy chyba powinien pójść bezpiecznik główny ?

a co to za twór?

> w którym momencie napisałem że podłączyłem? Sytuacja czysto hipotetyczna. Jakbym podłączył to

> raczej bym nie pytał co może ulec awarii tylko co uległo

Pytanie, czy wogóle da się odwrotnie podłączyć (wbrew iskrzeniu jak w spawarce).

To byś musiał dopisać jeszcze w jakim aucie?

Bo co prawda Syrena kompa nie miała, ale zmiana biegunów nie robiła jej różnicy.

> a co to za twór?

U mnie jest to bezpiecznik 23 ( W202 ) , odpowiada za " komponenty" silnika, min. komputer

> To byś musiał dopisać jeszcze w jakim aucie?

W nowoczesnym

> a co to za twór?

Bezpiecznik ~200A za którym dopiero są popodłączane obwody zabezpieczone mniejszymi bezpiecznikami. takie w razie W. Myśle że jeśli jest w zielonej kurze, to każdy wieśwagen czy audi powinien mieć conajmniej dwa

> To byś musiał dopisać jeszcze w jakim aucie?

> Bo co prawda Syrena kompa nie miała, ale zmiana biegunów nie robiła jej różnicy.

co najwyżej rozrusznik kręcił w drugą stronę

> co najwyżej rozrusznik kręcił w drugą stronę

odpalało się kiedyś motorynkę na pych do tyłu

> co najwyżej rozrusznik kręcił w drugą stronę

Wystarczyło zmienić na trabantowski

> co najwyżej rozrusznik kręcił w drugą stronę

Jesteś w błędzie, w syrence i wszystkich starszych autach kręciłby się w tą samą stronę

Problem może być w rozrusznikach, gdzie w stojanie są magnesy stałe.

> Jesteś w błędzie, w syrence i wszystkich starszych autach kręciłby się w tą samą stronę

> Problem może być w rozrusznikach, gdzie w stojanie są magnesy stałe.

http://pl.wikipedia.org/wiki/Rozrusznik_silnika_spalinowego

I wszystko jasne

> Jw. Czym to grozi? Przepaleniem bezp?komputera? Awarii rozrusznika? Jakie są możliwe konsekwen

Kiedyś sąsiad chciał pomóc drugiemu sąsiadowi odpalić auto w zimie i podłączył starter właśnie odwrotnie,auto to BMW E39. Uszkodzeniu uległ sterownik świateł,alarm siadło ogrzewanie i jeszcze jakieś pierdoły. Auto ogólnie odpalało i nawet samo dojechało do mechanika. Tak czy siak nie warto eksperymentować

> Jw. Czym to grozi? Przepaleniem bezp?komputera? Awarii rozrusznika? Jakie są możliwe konsekwencje?

Cała elektronika jest mocno zagrożona a co się stanie zależy od solidności jej projektantów. Każdy moduł elektroniczny może być zabezpieczony w taki sposób że albo zupełnie nic się nie stanie, albo nic się nie stanie ale przepali się bezpiecznik albo w przypadku braku zabezpieczeń szlag go trafi i będzie nie do uratowania.

Naprawiałem w203 2.2cdi po takiej przygodzie (panowie wymieniali aku z podtrzymaniem zasilania i się pomylili) i oprócz wymiany kilku bezpieczników do wymiany był jeden moduł elektroniczny (tylny SAM).

> Jw. Czym to grozi?

brat tak zrobił (ale w starym sprzecie jeszcze bez elektroniki).

W rezultacie sfajczył się alternator i przewód z aq do altka (dosłownie stopił się). Innych szkód nie było.

> Bezpiecznik ~200A za którym dopiero są popodłączane obwody zabezpieczone mniejszymi bezpiecznikami.

> takie w razie W. Myśle że jeśli jest w zielonej kurze, to każdy wieśwagen czy audi powinien

> mieć conajmniej dwa

Wieśwagen ma to lepiej rozwiązane niż u Ciebie - jest kilka mniejszych bezpieczników. Dlaczego jest to lepsze? U Ciebie bezpiecznik przepali się dopiero gdy popłynie prąd >200A, w VW wystarczy dużo mniej, w zależności od obwodu.

Tak czy siak, żeby upalić sterownik czy jakiś moduł wystarczy raptem kilkanaście amperów, więc ten bezpiecznik to raczej zabezpieczenie przed tym jak ktoś zewrze do masy któryś z przewodów zasilających skrzynkę bezpieczników lub przy alternatorze. Przy odwrotnym podłączeniu biegunów pomoże jak umarłemu kadzidło.

> Nie jestem pewien, ale pierwszy chyba powinien pójść bezpiecznik główny ?

Czyste gdybanie: A bezpiecznik nie jest ten na "plusie" (+), bo wg. mnie mu się nic nie stanie z bezpiecznikiem.

Ostatnio na kąciku Chevroleta, był kolega który podczas pożyczanie prądu dotknął przewodem plusowym do zmasowanej obudowy kompa gazowego, efekt: komp do naprawy.

> Czyste gdybanie: A bezpiecznik nie jest ten na "plusie" (+), bo wg. mnie mu się nic nie stanie z

> bezpiecznikiem.

A jakie znaczenie przy odrotnie podłączonym akumulatorze ma wg Ciebie to czy bezpiecznik będzie na + czy na - ?

Podłączyłem tak audi a4 i lanosa

Obyło się bez strat ale kable się nadpaliły.

> Jw. Czym to grozi? Przepaleniem bezp?komputera? Awarii rozrusznika? Jakie są możliwe konsekwencje?

kolega spalil regulator napiecia i komp od LPG.

> Jw. Czym to grozi? Przepaleniem bezp?komputera? Awarii rozrusznika? Jakie są możliwe konsekwencje?

gość który profesjonalnie zajmuje się aku (ma sklep stricte z akumulatorami i warsztat) opowiadał jak to kiedyś z powodu błędnego podłączenia aku spaliło się BMW jakiegoś kolesia. Oczywiście nie stało się to w 5 sekund, tylko gość ładował aku w domu, potem poszedł przed blok, otworzył bagażnik i podłączył aku; wrócił do mieszkania i po jakimś czasie zdziwił się bardzo wyglądając przez okno. Chciał wszystko zwalić na uszkodzony akumulator, ale udowodniono mu błędne podłączenie klem. Taki morał z tej bajki

> Wieśwagen ma to lepiej rozwiązane niż u Ciebie - jest kilka mniejszych bezpieczników. Dlaczego jest

> to lepsze? U Ciebie bezpiecznik przepali się dopiero gdy popłynie prąd

> Tak czy siak, żeby upalić sterownik czy jakiś moduł wystarczy raptem kilkanaście amperów, więc ten

> bezpiecznik to raczej zabezpieczenie przed tym jak ktoś zewrze do masy któryś z przewodów

> zasilających skrzynkę bezpieczników lub przy alternatorze. Przy odwrotnym podłączeniu biegunów

> pomoże jak umarłemu kadzidło.

Wieśwagen ma to tak samo rozwiązane. Przewód wchodzący do skrzynki z bezpiecznikami jest zabezpieczony dużym (~200A) bezpiecznikiem. Dopiero za nim pojawia się listwa zasilająca z której odchodzą różne obwody - każdy zabezpieczony swoim bezpiecznikiem.

Jeśli wszystkie obwody miałyby być powieszone na 200A bezpieczniku z kabli można by zrobić konstrukcję nośną samochodu

> Wieśwagen ma to tak samo rozwiązane. Przewód wchodzący do skrzynki z bezpiecznikami jest

> zabezpieczony dużym (~200A) bezpiecznikiem.

Jeśli mowa o najpolpularnieszych modelach Golf IV i Passat B5 to nie ma tam takiego bezpiecznika. O jakim aucie mówisz?

> Dopiero za nim pojawia się listwa zasilająca z

> której odchodzą różne obwody - każdy zabezpieczony swoim bezpiecznikiem.

> Jeśli wszystkie obwody miałyby być powieszone na 200A bezpieczniku z kabli można by zrobić

> konstrukcję nośną samochodu

Mi tego nie musisz mówić.

> Rozrusznikowi to nic nie będzie, martwiłbym się raczej o alternator Uszkodzeniu może ulec również

> komputer silnika, licznik, sterownik centralnego zamka, alarm, ogólnie wszystko co jest

> zasilane bezpośrednio po akumulatorze. Oczywiście te obwody są zabezpieczone bezpiecznikami,

> ale czasami ich przepalenie następuje za "późno"

bezpiecznik to zwarcie lub za duzy prad w przypadku odwrotnego podpiecia raczej nie zadzialaja

> nie wierze

> ty wrzechwiedzacy i umiejacy, wymadrzajacy sie w kazdym poscie. NIE WIESZ?

"moderator zostal powiadomiony"

@ pytania z pierwszego posta

moze paść wszystko ze sterownikiem silnika włącznie

> co najwyżej rozrusznik kręcił w drugą stronę

Otóż nie, wystarczyło zmienić tylko silnik od dmuchawy. i wsio.

a to w ogóle da tak radę zrobić- przewody da radę "naciągnąć" na akumulator?

Są różne aku, plus mają z lewej jak i z prawej.

> a to w ogóle da tak radę zrobić- przewody da radę "naciągnąć" na akumulator?

Są akumulatory z plusem z lewej i prawej - pewnie tak się rzecz odbywa

> Jeśli mowa o najpolpularnieszych modelach Golf IV i Passat B5 to nie ma tam takiego bezpiecznika. O

> jakim aucie mówisz?

> Mi tego nie musisz mówić.

Golf V i Passat B6 powinien już to mieć.

> a to w ogóle da tak radę zrobić- przewody da radę "naciągnąć" na akumulator?

Ja ostatnio kupiłem akumulator z + po Lewej, auto z +Prawym, akku wsiadziłęm "odwrotnie" Więc jeśli ktoś jest zabiegany lub "inteligentny inaczej" to da się

powiem szczerze, że nie przyglądałem się w sklepie spytał się mnie gość z której mam "+". Dla pewności sobie komorę obfociłem

> Golf V i Passat B6 powinien już to mieć.

Piszesz powinien, czyli wcale nie wiesz że takie rozwiązanie jest stosowane w VW a mimo to zabierasz udział w dyskusji w dosyć obraźliwy sposób dla w/w marki ?

Szanuje mój czas i nie będę wchodził w dalszą dyskusję na tak żenująco niskim poziomie

> Ja akku wsiadziłęm "odwrotnie" Więc

> jeśli ktoś jest zabiegany lub "inteligentny inaczej" to da się

Nie wiem, czy wszystkie auta tak maja, ale te, z którymi mam (miałem) kontakt, mają różną średnicę czopów aku i tym samym różne wielkości klem. Na prawdę trzeba by się bardzo postarać, by to zignorować i mimo to podłączyć odwrotnie...

W moto nie było by z tym problemu (poza długością kabli), gdyż tam klemy mają postać końcówek kablowych pod śrubki M6 i gdyby tylko mieć stosowny aku - no problemo

> bezpiecznik to zwarcie lub za duzy prad w przypadku odwrotnego podpiecia raczej nie zadzialaja

Ale w tym przypadku robisz (przynajmniej teoretycznie) zwarcie poprzez diody altka i zależnie, co jest słabszym ogniwem - polecą albo diody albo bezpiecznik, nawet 200A.

> różne wielkości klem.

Fordy zdaje się miały inne klemy i chyba niektóre japońce...

> Na prawdę trzeba by się bardzo postarać, by to

> zignorować i mimo to podłączyć odwrotnie...

Niekoniecznie trzeba się starać, wystarczy np. przy wymianie akumulatora, błędnie podłączyć zasilanie zastępcze (krokodylkami zazwyczaj). Wiem, że zaiskrzy, ale nawet ten moment może spowodować duże szkody w delikatnej elektronice.

> Ale w tym przypadku robisz (przynajmniej teoretycznie) zwarcie poprzez diody altka i zależnie, co

> jest słabszym ogniwem - polecą albo diody albo bezpiecznik, nawet 200A.

...albo jedno i drugie, bo diody prądowo padają zwykle na zwarcie...