> Bardzo ciekawa teoria

> Dysponujesz jakimiś wyliczeniami, że tak stanowczo się wypowiadasz.

> Szczególnie w przypadku takich 2-3 latków z pierwszego posta ?

> To ile tej kasy trzeba wyrzucić w błoto ?

np podatek ,pozniejszy wymuszony serwis ASO i spadek wartosci po opuszczeniu drzwi salonu

akurat te 2 auta co kolega wyslal sa drogie,napewno bym tyle nie dal za golfa.

> np podatek ,pozniejszy wymuszony serwis ASO i spadek wartosci po opuszczeniu drzwi salonu

> akurat te 2 auta co kolega wyslal sa drogie,napewno bym tyle nie dal za golfa.

A dyskutujemy właśnie o tych autach.

Policz to sobie kiedyś bardzo rzetelnie

Jeśli auto używane to jakieś albo stare albo tanie,

kupowanie zadbanego 3 latka wbrew pozorom to często słaby interes.

3 latki nadal bardzo dużo tracą na wartości, a wymagają już wymian części eksploatacyjnych itd. i nie są to małe kwoty.

Ja już to liczyłem kilka razy i temat wcale nie jest taki oczywisty jak się wydaje.

> np podatek ,pozniejszy wymuszony serwis ASO i spadek wartosci po opuszczeniu drzwi salonu

> akurat te 2 auta co kolega wyslal sa drogie,napewno bym tyle nie dal za golfa.

Ty byś nie dał a ktos inny by dał

> Przeczytałem wszystkie odpowiedzi i nadal nie wiem co mam doradzić Na miejscu kumpla pewnie bym

> pozostał przy V i czekał na VII.

> Czyli 1.2 będzie w miarę szybki i elastyczne ale może szarpnąć po kieszeni (padający rozrząd,

> wtryski, pije olej, turbo, nierówna praca silnika), natomiast 1.6 oszczędne i o dziwo mniej

> awaryjne od benzyny (EGR, oraz pewnie typowe dla diesla turbo, dwumasa, problemy z DPF).

> Jedno i drugie auto ma przejechane w okolicach 40 000km, posiadają roczną gwarancję, podobnie

> wyposażone, podobne ceny. W tej sytuacji chyba nadal wolałbym zaczekać na VII

1.2 nie piją oleju, problemy te występują w 1.4 i czasami w 1.8

Pepciu- powyżej masz filmik wraz z przebiegiem

> Pepciu- powyżej masz filmik wraz z przebiegiem

Ja w swoim 1.2 miałem wymieniany rozrząd przy przebiegu 9 tys km, więc wiem o problemach aż nadto. Liczę jednak, że nowej konstrukcji układ wytrzyma tyle ile powinien. Jak na razie zero problemów od wymiany. Zgadzam się z opiniami, że to wstyd by taki koncern jak VW wypuszczał silniki z takimi wadami, ale.... o ile wiem w 1.2 mało się słyszy o uszkodzeniach silników z uwagi na rozrząd. Ot po prostu zaczyna głośniej zapalać i tyle. Zmiana konstrukcji rozrządu nastąpiła według producenta dokładnie 18.06.2011 od tej daty ponoć montowane są układy zmienione / poprawione. Mam samochód z kwietnia 2011 więc łapał się na wymianę z czym serwis nie robił najmniejszych problemów.

Pożyjemy zobaczymy. Każdy samochód ma wady, nie ma się co oszukiwać.

> TDI oczywiście. Oszczędny i dobry silnik, drgań żadnych w środku

> nie czuć.

Chyba żartujesz? Jeździłeś nim chociaż?

> TDI oczywiście. Oszczędny i dobry silnik, drgań żadnych w środku

> nie czuć.

Czy dobry to się okaże po 200 kkm , co do drgań to czuć je mniej niż w 1.9 ale czuć. To chyba najbardziej klekoczący CR z jakim się spotkałem.

> A w kategorii awaryjność i koszty utrzymania wystawisz jakieś oceny?

Zamiast ocen podzielę się ciekawym linkiem: LINK

Morał z tego taki, że TSI jest oszczędny tylko przy lekkim bucie.

> Chyba żartujesz? Jeździłeś nim chociaż?

Jeździłem Jettą 1.9 TDI 105KM. Tak idealnie wygłuszonego auta

w środku nie spotkałem jeszcze.

> Jeździłem Jettą 1.9 TDI 105KM. Tak idealnie wygłuszonego auta

> w środku nie spotkałem jeszcze.

105KM nie jeździłem, niższe wersje mocy są fatalne

> Jeździłem Jettą 1.9 TDI 105KM. Tak idealnie wygłuszonego auta

> w środku nie spotkałem jeszcze.

A jak przejedziesz się Jettą TSI to będziesz myślał, że jedziesz Phaetonem

> Zamiast ocen podzielę się ciekawym linkiem: LINK

> Morał z tego taki, że TSI jest oszczędny tylko przy lekkim bucie.

Spalanie tego diesla i w dodatku w tej budzie jest wręcz dramatycznie wysokie. Benzynowy 1.2 także spala sporo i nadal nie zapewnia dobrych osiągów. Dodając do tego cenę tych aut mamy jeszcze większy dramat.

> A jak przejedziesz się Jettą TSI to będziesz myślał, że jedziesz Phaetonem

Ja właśnie strasznie nie lubię tego benzynowego "parcia do przodu",

a pewnie o tym chcesz mi powiedzieć. Nie lubię, ba wręcz boję się tego.

Kumpel przewiózł mnie kiedyś A4 z 1,8 turbo benzyna i wysiadłem z auta

na miękkich nogach. Dlatego właśnie nie chcę benzyn. Strach w oczach.

Diesle są "dostojniejsze". Wolniej się rozpędzają, przynajmniej mój,

a pazur pokazuje tam gdzie jest mi potrzebne bezpieczeństwo, czyli

w trakcie wyprzedzania. A tak, to toczy się dostojnie i dlatego nie

chcę żadnych wynalazków typu TSI.

> . Nie lubię, ba wręcz boję się tego.

> Kumpel przewiózł mnie kiedyś A4 z 1,8 turbo benzyna i wysiadłem z auta

> na miękkich nogach. Dlatego właśnie nie chcę benzyn. Strach w oczach.

> Diesle są "dostojniejsze". Wolniej się rozpędzają, przynajmniej mój,

CIACH

Aha, a ja myślałem, że to kierowca decyduje o stylu jazdy

> Spalanie tego diesla i w dodatku w tej budzie jest wręcz dramatycznie wysokie. Benzynowy 1.2 także

> spala sporo i nadal nie zapewnia dobrych osiągów. Dodając do tego cenę tych aut mamy jeszcze

> większy dramat.

Amen

> Spalanie tego diesla i w dodatku w tej budzie jest wręcz dramatycznie wysokie. Benzynowy 1.2 także

> spala sporo i nadal nie zapewnia dobrych osiągów. Dodając do tego cenę tych aut mamy jeszcze

> większy dramat.

test testem a 1.6tdi w budzie octavii kombi pali mi ~0.5L mniej od stilo 5d jtd 115, więc jest dobrze wg mnie...

co do wibracji i hałasu nie ma najmniejszego sensu porównywać z jtd, całkiem inna epoka silników

> test testem a 1.6tdi w budzie octavii kombi pali mi ~0.5L mniej od stilo 5d jtd 115, więc jest

> dobrze wg mnie...

> co do wibracji i hałasu nie ma najmniejszego sensu porównywać z jtd, całkiem inna epoka silników

To porównaj sobie z JTDM 1.9 120, co do JTD 115 w Stilo to się zgadzam z niska kulturą pracy, jednak wynika to z udaru mózgów konstruktorów Stilo, ponieważ wcześniejsze JTD w Bravo lub Multipli w środku auta były bardzo kulturalne. Naprawdę uważasz, że mniejsze spalanie o 0,5 litra, silnika, który jest dwie generacje nowszy i ma mniejszą pojemność oraz moc jest warte pochwały?

> To porównaj sobie z JTDM 1.9 120, co do JTD 115 w Stilo to się zgadzam z niska kulturą pracy,

> jednak wynika to z udaru mózgów konstruktorów Stilo, ponieważ wcześniejsze JTD w Bravo lub

> Multipli w środku auta były bardzo kulturalne. Naprawdę uważasz, że mniejsze spalanie o 0,5

> litra, silnika, który jest dwie generacje nowszy i ma mniejszą pojemność oraz moc jest warte

> pochwały?

to ile wg Ciebie miałby palić? albo inaczej, czy są silniki o tej mocy mniej palące?

poklikaj trochę tutaj http://www.autocentrum.pl/spalanie/ i zobacz oceny userów, silnik o tej pojemności i mocy PSA + ford, fiata, renault'a kia+hyundai pala więcej więc nie widzę problemu, sorry ale na wodę nie pojedzie konkurencja w tej dziedzinie nie jest dalej

co do kultury to to nie jest benzynowy silnik... konkurencja nie jest wcale lepsza, a porównaniem 1.9jtdm to pojechałeś po całości, polecam lekturę link wpisy kolegi PaDo i LUTY

> Zamiast ocen podzielę się ciekawym linkiem: LINK

> Morał z tego taki, że TSI jest oszczędny tylko przy lekkim bucie.

Co według Ciebie oznacza ,,lekki but''? Ile według Ciebie spala 1.2 TSI i w jakich warunkach ?

Szczerze pytam, pisz śmiało.

> Spalanie tego diesla i w dodatku w tej budzie jest wręcz dramatycznie wysokie. Benzynowy 1.2 także

> spala sporo i nadal nie zapewnia dobrych osiągów. Dodając do tego cenę tych aut mamy jeszcze

> większy dramat.

Piszesz o 1.2 TSI? Jeśli tak to nie wiesz o czym piszesz! ile można wałkować pewne tematy. Powtórzę po raz enty, 1.2 TSI jeździ bardzo poprawnie i nie ma się czego wstydzić na drodze. Spalanie jest wręcz książkowe, nawet przy dawaniu w palnik wartości są akceptowalne. Przykład, proszę bardzo - trasa A1 Piekary Śląskie Żory, łączny dystans w jedną stronę mniej więcej 60 km, jechałem w trzy osoby za znajomym który ma Dodge Caliber (tak się to chyba nazywa) z silnikiem 1.9 TDi 140 KM , prędkości cały czas pomiędzy 160-180 KM/h spalanie z kompa w Octavi około 9,2-9,5 l , u Kumpla 8,5 mniej więcej. O jakim sporym spalaniu piszesz skoro średnio w codziennym użytkowaniu tankuję w przedziale 6,4-6,7 l/100 km ?? Możesz wyjaśnić ?

> Ja bym bral 1.2 TSI.

> Rok mlodsze, tansze, lepiej jezdzi i nie klekocze

no i PLUS jest w środku obszerniejszy

> To porównaj sobie z JTDM 1.9 120, co do JTD 115 w Stilo to się zgadzam z niska kulturą pracy,

> jednak wynika to z udaru mózgów konstruktorów Stilo, ponieważ wcześniejsze JTD w Bravo lub

> Multipli w środku auta były bardzo kulturalne. Naprawdę uważasz, że mniejsze spalanie o 0,5

> litra, silnika, który jest dwie generacje nowszy i ma mniejszą pojemność oraz moc jest warte

> pochwały?

Silniki JTD wcale nie są jakoś mega kulturalne podczas pracy. Tak się składa, że miałem 1,9 JTD 105, 1,9 JTD 115, 1,9 JTD 150 , 1,9 TDi 101 KM i mam teraz 1,5 DCi. Pomimo szeroko komunikowanych opini jakoby TDi były głośnie to szczerze bez snucia propagandy dźwięk tego TDi najbardziej przypał mi do gustu Jtd brzmią jak rozlazłe gacie i owszem gdy są nowe potrafią być w miarę ciche, nie mniej piętno przebiegu odciska się na nich jak na każdym innym silniku.

Co do różnic w spalaniu pomiędzy generacjami - nie zapominajmy o tym, że co generację rosną osiągi silników przy jednoczesnej redukcji spalania więc nie będą to ilośći 2-3 l/100 km tym bardziej iż zwykle co nowsza generacja samochodu tym cięższa.

> Kumpel chce wymienić swojego VW Golfa V 1.9 TDI na coś nowszego. W okolicy znalazł te konkretne

> auta:

> 1. Golf VI Plus 1.2 TSI 105 KM

> 2. Golf VI 1.6 TDI 90 KM

> Prawdopodobnie zostawi w rozliczeniu V i dopłaci ~18 000 zł. Pomijam sens i logikę takiej wymiany,

> ma być Golf VI koniec kropka. Pytanie, które wybrać? Przejeżdża rocznie 30 000 km 70% trasa,

> 30% miasto. Szczerze mówiąc sam nie wiem co mu doradzić

Jak na taką pojemność to 1.2TSI zrobił na mnie ogromne wrażenie. To auto w ruchu miejskim naprawdę przyjemnie jeździ.

W trasie lepszy będzie TDI ale różnica w kulturze pracy tych dwóch jest dramatyczna.

no muszę się z tobą zgodzić.

mam 1.6 MJTD fiata i ostatnio miałem prawie nówkę Octavię z 1.6 TDI i niestety, ale kultura pracy (ciszej) 1.6 TDI bije MJTD. Oczywiście mój MJTD ma już większy przebieg (75 000km) i tak jak napisałeś jest o wiele głośniejszy niż na początku, ale silniki TDI na pewno zrobiły krok do przodu... osiągów nie porównuje bo nie ma czego (mój 150KM a TDi standardowe 105)

> Spalanie jest wręcz książkowe, nawet przy dawaniu w palnik wartości są akceptowalne.

Pozwól, że się z Tobą nie zgodzę. Mam bliski kontakt z Yeti 1,2 TSi - auto jeżdżące w warunkach naprawdę miejskich nie chce zejść poniżej 8,5/100.

Weź pod uwagę, że konurbacja śląska jest wyjątkowo dobrze zorganizowana drogowo - nie macie takich korków jak w Krakowie czy Warszawie.

Przy prędkościach autostradowych też lubi spalić - licznikowe 140 km/h, 4 osoby na pokładzie (w zasadzie to 2 + 2 dzieci), box na dachu - i wskakuje 10,6 l /100

> O jakim sporym spalaniu piszesz skoro średnio w codziennym użytkowaniu tankuję w przedziale 6,4-6,7 l/100 km ??

Wskazane wyżej dane są realne i bezpośrednio "namacane" przeze mnie - to nie są jakieś superoszczędne wartości i jednak odbiegające od danych fabrycznych (miasto 7,6, trasa 5,9).

To auto można zmusić do oszczędności - nie przekraczając 90 km/h w płynnym ruchu pozamiejskim. No ale wtedy każde jest oszczędne.

Podsumowując - cudów nie ma, ok. 120 KM (bo tyle wypluwają na hamowniach te silniczki) musi się czymś napoić, spalanie jest OK jak na tą moc.

> Przy prędkościach autostradowych też lubi spalić - licznikowe 140 km/h, 4 osoby na pokładzie (w

> zasadzie to 2 + 2 dzieci), box na dachu - i wskakuje 10,6 l /100

W aucie o kształcie kiosku na dodatek z boxem na dachu to chyba żadne zdziwienie.

Ściągnij box lub zwolnij do 120 km/h i zacznie spalanie gwałtownie spadać.

Albo włóż ten box na kolana do tyłu i od razu będzie 1,5 litra mniej

> Ściągnij box lub zwolnij do 120 km/h i zacznie spalanie gwałtownie spadać.

Spadnie, ale nie gwałtownie - bez boxa w analogicznych warunkach było ok. 9,5.

> Spadnie, ale nie gwałtownie - bez boxa w analogicznych warunkach było ok. 9,5.

Przy 140 km/h obstawiam ok. 1,5 l, przy 120 km/h 1 litr

A różnica między 120 a 140 to kolejny litr.

W Fabii (1.4 TSI 180 KM) z boxem i kompletem osób i bagażu wyszło ok. 8,5 litra,

prędkości 120-180 km/h. Ale głównie przelotowo 130-140 km/h.

Yeti jest sporo wyższe i musi spalić więcej.

> Co według Ciebie oznacza ,,lekki but''? Ile według Ciebie spala 1.2 TSI i w jakich warunkach ?

> Szczerze pytam, pisz śmiało.

Lekki but: nie przekraczanie rozsądnych prędkości autostradowych, przyspieszanie bez dokręcania każdego biegu do końca itp. Przy jeździe z pełnym wykorzystaniem mocy Diesel spali znacznie mniej. Przy normalnej jeździe bez szaleństw różnica w spalaniu nie będzie na tyle duża, by w ogóle zastanawiać się nad sensownością zakupu Diesla.

> Lekki but: nie przekraczanie rozsądnych prędkości autostradowych, przyspieszanie bez dokręcania

> każdego biegu do końca itp. Przy jeździe z pełnym wykorzystaniem mocy Diesel spali znacznie

> mniej. Przy normalnej jeździe bez szaleństw różnica w spalaniu nie będzie na tyle duża, by w

> ogóle zastanawiać się nad sensownością zakupu Diesla.

Zgadza się

Rozwiązaniem tematu jest kupno mocnej benzyny

U mnie jazda za 1.6 TDI nie spowoduje drastycznego wzrostu spalania, bo gaz będzie muskany.

Ale gdyby postawić ze mną jakiegoś mocnego diesla, to przy pełnym bucie wyjdą spore różnice.

> Jak na taką pojemność to 1.2TSI zrobił na mnie ogromne wrażenie. To auto w ruchu miejskim naprawdę

> przyjemnie jeździ.

> W trasie lepszy będzie TDI ale różnica w kulturze pracy tych dwóch jest dramatyczna.

Opowiedz mi o szczegółach. Konkretnie o jakie różnice Tobie chodzi.

> Opowiedz mi o szczegółach. Konkretnie o jakie różnice Tobie chodzi.

TDI hałasuje i wibruje. W porównaniu z nim TSI jedzie bezszelestnie. Do tego TSI całkiem chętnie reaguje na gaz na niskich obrotach. Jazda z prędkościami do 90km/h jest cicha i nieuciążliwa. Jeśli nie próbujesz wyprzedzać z gazem w desce to auto sprawia też wrażenie całkiem dynamicznego (a raczej: chętnego do współpracy). Ja wiem, że na papierze to szału nie robi ale za kółkiem wrażenia są bardzo pozytywne.

Silnik okazuje się słaby dopiero przy większych prędkościach na autostradzie.

A TDI? TDI jak zwykle klekocze. Nie tak okropnie jak jego poprzednicy ale dalej słyszalnie. Jeśli przejedziesz się najpierw TSI a potem zaraz TDI to w dieslu poczujesz się jakby czas się cofnął o kilka lat w rozwoju motoryzacji. A osiągi też nie powalają, więc nie ma usprawiedliwienia dla męczenia się z klekotem jeśli można wybrać TSI.

> Pozwól, że się z Tobą nie zgodzę. Mam bliski kontakt z Yeti 1,2 TSi - auto jeżdżące w warunkach

> naprawdę miejskich nie chce zejść poniżej 8,5/100.

> Weź pod uwagę, że konurbacja śląska jest wyjątkowo dobrze zorganizowana drogowo - nie macie takich

> korków jak w Krakowie czy Warszawie.

> Przy prędkościach autostradowych też lubi spalić - licznikowe 140 km/h, 4 osoby na pokładzie (w

> zasadzie to 2 + 2 dzieci), box na dachu - i wskakuje 10,6 l /100

> Wskazane wyżej dane są realne i bezpośrednio "namacane" przeze mnie - to nie są jakieś

> superoszczędne wartości i jednak odbiegające od danych fabrycznych (miasto 7,6, trasa 5,9).

> To auto można zmusić do oszczędności - nie przekraczając 90 km/h w płynnym ruchu pozamiejskim. No

> ale wtedy każde jest oszczędne.

> Podsumowując - cudów nie ma, ok. 120 KM (bo tyle wypluwają na hamowniach te silniczki) musi się

> czymś napoić, spalanie jest OK jak na tą moc.

Ja też piszę o realnych wynikach bez ubarwiania. Pisanie o tym, że aglomeracja śląska jest dobrze zorganizowana drogowo niestety nie przemawia do mnie, zapraszam w godzinach szczytu do Katowic, Bytomia czy nawet Piekar. Jeżdżę wszędzie, stoję w korkach jak każdy. W Krakowie też bywam, w Warszawie też się zdarza. Owszem nie jest tak że 3 km jadę godzinę, ale ....

Dziś trasa Piekary Śląskie / Zabrze / Piekary Śląskie / Katowice , spalanie z całości po powrocie pod dom 6,2 w tym spora część drogi do Katowic z prędkościami rzędu 130-160 KM/h , fakt, że jechałem przez wioski na drogę Katowice / Siewierz i tam w palnik, ale....

Być może jeżdżę oszczędnie, wszystkie posiadane samochody paliły mi bdb, nawet Croma po sofcie na 191 KM spalała średnio praktycznie tyle co obecnie Octavia do 7 l.

> Opowiedz mi o szczegółach. Konkretnie o jakie różnice Tobie chodzi.

Tłins, naprawdę skorzystaj z jazdy próbnej i wtedy będziemy dyskutować

> Ja też piszę o realnych wynikach bez ubarwiania.

Ja też. W tym urok forum, że pokazuje wiele aspektów tej samej sprawy.

Ten sam silnik, ale inne auta i inne miejsce użytkowania. Golf plus jest troszkę wyższy, nie wiem, czy będzie bliżej Octavii czy Yeti.

> zorganizowana drogowo niestety nie przemawia do mnie, zapraszam w godzinach szczytu do

> Katowic, Bytomia czy nawet Piekar. Jeżdżę wszędzie, stoję w korkach jak każdy.

Zapewniam Cię, że po tygodniu dzień w dzień w Krakowie zatęskniłbyś do śląska.

> Być może jeżdżę oszczędnie, wszystkie posiadane samochody paliły mi bdb,

Być może, być może też masz po prostu dość optymalne warunki. Umiem tym autem zrobić 4,9/100, umiem też 1,9 TDi zrobić bliskie okolice 5 na trasie praca - dom, ale częściej wychodzą okolice 6,5.

Moja konkluzja jest taka - ten silnik może być oszczędny, co nie znaczy, że zawsze i wszędzie będzie oszczędny.

> Zapewniam Cię, że po tygodniu dzień w dzień w Krakowie zatęskniłbyś do śląska.

Pisałem, że bywam w Krakowie, nie robi to miasto na mnie większego wrażenia jeśli chodzi o korki.

> Być może, być może też masz po prostu dość optymalne warunki. Umiem tym autem zrobić 4,9/100, umiem

> też 1,9 TDi zrobić bliskie okolice 5 na trasie praca - dom, ale częściej wychodzą okolice 6,5.

> Moja konkluzja jest taka - ten silnik może być oszczędny, co nie znaczy, że zawsze i wszędzie

> będzie oszczędny.

Oczywiście, to samo można powiedzieć o dokładnie każdym silniku bez względu na to czy PB czy ON.

> Prawdopodobnie zostawi w rozliczeniu V i dopłaci ~18 000 zł. Pomijam sens i logikę takiej wymiany,

> ma być Golf VI koniec kropka. Pytanie, które wybrać? Przejeżdża rocznie 30 000 km 70% trasa,

> 30% miasto. Szczerze mówiąc sam nie wiem co mu doradzić

Jeśli 70% trasa to oczywiście TDI. Mówię to jako użytkownik 1.2TSI.

> Chyba jak ktoś nie potrafi ruszać... Wszystkimi dieslami można ruszyć

> z I lub II nawet bez gazu. Ot po prostu puszczasz sprzęgło powoli

> i jedzie. Benzyna zawsze zdechnie.

Jak Ci ruszę moim jeden-dwa z trójki w ten sposób to postawisz flachę?

> Oczywiście, to samo można powiedzieć o dokładnie każdym silniku

Tu się nie zgodzę. Silniki DU co byś nie robił, były paliwożerne - plusem było to, że się bardzo łatwo gazowały.

> Tu się nie zgodzę. Silniki DU co byś nie robił, były paliwożerne - plusem było to, że się bardzo

> łatwo gazowały.

Silniki DU nie były jakoś nadzwyczaj paliwożerne, tylko ludzie ,,centusie'' gazowali nawet Tico. Miałem Nexię 1.5 spalał Pb w granicach 7-7,5 l przy normalnej jeździe , to nie jest wynik powalający. Silniki 16 v spalały mniej niż konkurencyjne jednostki przykładowo Fiata.

Nie zapominajmy, że DU bazowało na starych i sprawdzonych silnikach Opla, za czasu ich świetności norma spalania 8-10 l Pb na setkę z mocy 80-100 Km to była rzecz najzwyczajniej normalna, a jadąc spokojnie w trasie można było z powodzeniem schodzić w okolice 6-7 l

Ludzie gazują wszystko żyjąc często mitem ,,oszczędzania'' nie chcę się tu rozpisywać nad tym tematem bo to zupełnie inna bajka.

> Przy prędkościach autostradowych też lubi spalić - licznikowe 140 km/h, 4 osoby na pokładzie (w

> zasadzie to 2 + 2 dzieci), box na dachu - i wskakuje 10,6 l /100

540i pali mniej

> Jak Ci ruszę moim jeden-dwa z trójki w ten sposób to postawisz flachę?

Lanosem 1.6 jeździłem w korkach bez gazu. Sam się toczył. Zresztą teraz dieslami robię to samo.

Wrzucam odpowiedni bieg w zależnośći od prędkości korka, puszczam sprzęgło i się turlam. IMO większość aut tak potrafi. Pamiętam tylko, że Punto II 1.2 16V tak nie potrafiło.

> Miałem Nexię 1.5 spalał Pb w granicach 7-7,5 l przy normalnej jeździe , to nie jest wynik

> powalający. Silniki 16 v spalały mniej niż konkurencyjne jednostki przykładowo Fiata.

Espero 1,5 16v w Krakowie poniżej 10 nie zeszło.

Rezzo 2.0 16v - 13 - 15 l LPG w mieście to też standard.

Nie wspominając o Aveo 1,2 (którego nie zagazowałem, miałem go za krótko) - potrafiło 10 wciągnąć w mieście

> Ludzie gazują wszystko żyjąc często mitem ,,oszczędzania''

Cóż, albo jesteś mistrzem oszczędnej jazdy, albo masz naprawdę dobre ku temu warunki - ale Twoje wyniki odbiegają od średniej. Masz powody do radości, jednak nie można tak optymistycznych wyników uznać za realne do osiągnięcia przez każdego i zawsze.

Ktoś kto założy, że Twoje wyniki są standardem, może przeżyć twardą konfrontację ze swoimi wynikami.

> Ja też piszę o realnych wynikach bez ubarwiania. Pisanie o tym, że aglomeracja śląska jest dobrze

> zorganizowana drogowo niestety nie przemawia do mnie, zapraszam w godzinach szczytu do

> Katowic, Bytomia czy nawet Piekar. Jeżdżę wszędzie, stoję w korkach jak każdy. W Krakowie też

> bywam, w Warszawie też się zdarza. Owszem nie jest tak że 3 km jadę godzinę, ale ....

> Dziś trasa Piekary Śląskie / Zabrze / Piekary Śląskie / Katowice , spalanie z całości po powrocie

> pod dom 6,2 w tym spora część drogi do Katowic z prędkościami rzędu 130-160 KM/h , fakt, że

> jechałem przez wioski na drogę Katowice / Siewierz i tam w palnik, ale....

> Być może jeżdżę oszczędnie, wszystkie posiadane samochody paliły mi bdb, nawet Croma po sofcie na

> 191 KM spalała średnio praktycznie tyle co obecnie Octavia do 7 l.

najłatwiej to ocenić podając średnią prędkość jaką masz w jeździe miejskiej.

jak jezdzilem z ursusa - centrum to miałem 18-22 km/h. teraz jezdze z łomianek do centrum i mam średnio ok 27-35 km/h.

to i to - typowe dojazdy do pracy i miasto. ale różnica w spalaniu jest ponad litr.

> Jeśli 70% trasa to oczywiście TDI. Mówię to jako użytkownik 1.2TSI.

A dlaczego tak uważasz ?

W trasie różnice w spalaniu są minimalne więc jaki inny argument ?

> 540i pali mniej

Może. Ale nie stać mnie na auto za 150 kzł.

> najłatwiej to ocenić podając średnią prędkość jaką masz w jeździe miejskiej.

> jak jezdzilem z ursusa - centrum to miałem 18-22 km/h. teraz jezdze z łomianek do centrum i mam

> średnio ok 27-35 km/h.

> to i to - typowe dojazdy do pracy i miasto. ale różnica w spalaniu jest ponad litr.

W korkach auto potrafi duuużooo spalić. Ja dojeżdżając do pracy swoim paliwożernym smokiem jadę za miasto niespiesznie turlając się, nie ma wtedy korków, więc uzyskuję średnią ~40km/h i potrafię zejść ze spalaniem do 5,5, gdy auto średnio spala 8,5

> 540i pali mniej

740 też. i to w średniowiecznym automacie. manual jeszcze mniej

> Może. Ale nie stać mnie na auto za 150 kzł.

ja mówię o takim 20 letnim za 15