ciśnienie w kołach

[tomash79]

Sprawdzajcie ciśnienie w kołach, kolega z pracy miał w pupie. Rezultat na fotkach poniżej. Opona się poddała po ok 150 km autostrady z prędkościami powyżej 160 km/h.

[tygrysek86]

co on zrobił ?

[koyotee]

> Sprawdzajcie ciśnienie w kołach, kolega z pracy miał w pupie. Rezultat na fotkach poniżej. Opona

> się poddała po ok 150 km autostrady z prędkościami powyżej 160 km/h.

Piękny przykład.

Jak na kursie pytam kiedy ostatnio sprawdzałeś ciśnienie to mi ludzie odpowiadają "przecież wulkanizator to zrobił".

Dzięki opatrzności już pół roku minęło a wulkanizator ustawił ciśnienie jak zwykle "na 5 sekund" bo przecież po co sprawdzać nalepkę na drzwiach i użyć manometru.

[koyotee]

> co on zrobił ?

Jak to co?

przejechał się po autostradzie z prędkości +150 na ciśnieniu rzędu 1,3 bara

[tygrysek86]

> Jak to co?

> przejechał się po autostradzie z prędkości +150 na ciśnieniu rzędu 1,3 bara

czy tutaj wiek opony ma znaczenie?

[volcan]

> czy tutaj wiek opony ma znaczenie?

Niewielkie raczej. Auto stare nie jest, bo to jaki w miarę młody Land Rover chyba

[koyotee]

> czy tutaj wiek opony ma znaczenie?

znikome.

Po prostu bok opony przy niskim ciśnieniu zgina się i prostuje tak szybko, że rozgrzewa się do bardzo dużych temperatur... jak skuwka długopisu którą wyginasz, aż parzy w palce. Po takim rozgrzaniu i powyginaniu osłabia się konstrukcja opony, guma się łuszczy (można wysypać kilka garści proszku ze środka) i w końcowym etapie następuje efektowny wystrzał.

Pół biedy jeśli kierowca po tym nie depnie mocno w hamulce tylko spokojnie stoczy się na pobocze. Można to bezpiecznie przejść nawet przy dużej prędkości póki nie zaczniemy szarpać i hamować.

Można tez po prostu raz na miesiąc przy tankowaniu czy myjni sprawdzić ciśnienie. To jest 5 minut roboty.

[koyotee]

> Niewielkie raczej. Auto stare nie jest, bo to jaki w miarę młody Land Rover chyba

runflaty?

[Jettison]

O widzę nowa wersja "run on flat"

jeszcze nie widziałem tak równo wybuchniętej opony.

ciekawe ile Bar miał w oponie i dziwne, że nie czuł, że coś nie gra. Co to za auto?

[tomash79]

> czy tutaj wiek opony ma znaczenie?

Opona była maksymalnie dwu letnia.

[koyotee]

> O widzę nowa wersja "run on flat"

> jeszcze nie widziałem tak równo wybuchniętej opony.

> ciekawe ile Bar miał w oponie i dziwne, że nie czuł, że coś nie gra. Co to za auto?

przyjrzyj się na światłach w korku na sąsiadów. Na pewno zauważysz jakiegoś na kolach "napompowanych" w stylu 1,3-1,5 bara.

Przy RFT i aucie typu SUV bardzo ciężko wyczuć ubytki ciśnienia. Te auta niewiele przekazują kierowcy spod kół. Są po prostu zbyt wygodne.

Co do równego wybuchu to musiało być prędko. Bardzo prędko.

[komor]

Warto sprawdzać

Mi o dziwo w żadnym aucie nic się nie stało, ale sprawdzam co1-2 tygodnie i reguluje ciśnienie w zależności od temp. i obciążenia

[Jettison]

> Warto sprawdzać

> Mi o dziwo w żadnym aucie nic się nie stało, ale sprawdzam co1-2 tygodnie i reguluje ciśnienie w

> zależności od temp. i obciążenia

kurcze rozumiem, że trzeba sprawdzać ciśnienie na bieżąco, ale sprawne felgi/opony raczej trzymają ciśnienie. Ja sprawdzam u siebie rzadko, ale nigdy jeszcze nie miałem innego ciśnienia niż ustawiłem przy zmianie kół. Co robię źle

[koyotee]

> kurcze rozumiem, że trzeba sprawdzać ciśnienie na bieżąco, ale sprawne felgi/opony raczej trzymają

> ciśnienie.

Nie trzymają. Zwłaszcza jak jeździsz po dziurach i krawężnikach. Poza tym przenikalność przez oponę też jakaś jest.

> Ja sprawdzam u siebie rzadko, ale nigdy jeszcze nie miałem innego ciśnienia niż

> ustawiłem przy zmianie kół. Co robię źle

nie korygujesz ciśnienia w zalężności od obciążenia pojazdu? Bo kolega o tym właśnie pisał.

[twinsen]

> kurcze rozumiem, że trzeba sprawdzać ciśnienie na bieżąco, ale sprawne felgi/opony raczej trzymają

> ciśnienie.

One trzymają, ale pogoda (temperatura) się zmienia... To powinno

wielu ludziom dać do myślenia. Różnica może być spora.

[tomash79]

> O widzę nowa wersja "run on flat"

> jeszcze nie widziałem tak równo wybuchniętej opony.

> ciekawe ile Bar miał w oponie i dziwne, że nie czuł, że coś nie gra. Co to za auto?

Opony to jakieś zwykłe Pirelli. Ile było w oponie, ciężko stwierdzić. Twierdzi że nic nie czuł, ale często go widziałem na "ugiętej" oponie. Problem jest w niskim profilu, już kilka opon zniszczył o krawężniki i dziury. Mogło tak być że powoli uchodziło, a on ignorował. Auto to Range Rover Sport

[komor]

> kurcze rozumiem, że trzeba sprawdzać ciśnienie na bieżąco, ale sprawne felgi/opony raczej trzymają

> ciśnienie. Ja sprawdzam u siebie rzadko, ale nigdy jeszcze nie miałem innego ciśnienia niż

> ustawiłem przy zmianie kół. Co robię źle

W ostatnim miesiącu nagle w kole miałem 1.7 a zawsze 2.5, zawór zaczął popuszczać albo jakaś nieszczelność jest, gdybym nie sprawdzić przed trasą to bym mógł mieć podobnie, bo byłem załadowany mocno i waliłem autostradą dużo

[Maciej__]

> Opony to jakieś zwykłe Pirelli. Ile było w oponie, ciężko stwierdzić. Twierdzi że nic nie czuł, ale

> często go widziałem na "ugiętej" oponie. Problem jest w niskim profilu, już kilka opon

> zniszczył o krawężniki i dziury. Mogło tak być że powoli uchodziło, a on ignorował. Auto to

> Range Rover Sport

Tam nie ma czujnikow cisnienia ?

[tomash79]

> przyjrzyj się na światłach w korku na sąsiadów. Na pewno zauważysz jakiegoś na kolach

> "napompowanych" w stylu 1,3-1,5 bara.

> Przy RFT i aucie typu SUV bardzo ciężko wyczuć ubytki ciśnienia. Te auta niewiele przekazują

> kierowcy spod kół. Są po prostu zbyt wygodne.

> Co do równego wybuchu to musiało być prędko. Bardzo prędko.

Opony to jakaś zwykła Pirelka, ale profil niewielki. O ile dobrze pamiętam to 275/40R20. Wcześniej po autostradzie było szybko, może i dwójka z przodu. W momencie wystrzału było ok 100 km/h. Auto jest dość komfortowe, bo ma zawieszenie pneumatyczne.

[OlekBartek]

Auto nowoczesne i naszpikowane elektronika.

A czy komuś zdarzył się wybuch opony (rozerwanie itp),przy predkosci atostradowej bez elektroniki typu ESP?

Chodzi mi o to,co sie dzieje wtedy z samochodem (czy od razu mozna zakladac czy jednak samochod w miare normalnie sie zachowuje,dajac nam mozliwosc bezpiecznego zjechania i zatrzymania sie.

[rallyrychu]

Kuzynka przyjechała z Niemiec do Polski i miała wystrzał opony na autostradzie w starszym Golfie - była cała i zdrowa, spokojnie zjechali na pobocze, więc da się przeżyć

Co prawda nie jestem w 100% pewny, że to auto nie miało ESP, ale raczej nie.

Wystrzeliła też tyna opona, ciekawe jak to wygląda przy przedniej?

[koyotee]

> Kuzynka przyjechała z Niemiec do Polski i miała wystrzał opony na autostradzie w starszym Golfie -

> była cała i zdrowa, spokojnie zjechali na pobocze, więc da się przeżyć

> Co prawda nie jestem w 100% pewny, że to auto nie miało ESP, ale raczej nie.

> Wystrzeliła też tyna opona, ciekawe jak to wygląda przy przedniej?

niewielka różnica. Póki nie zaczniesz panikować i hamować nic się strasznego nie stanie. Po prostu spokojnie trzeba zjechać na pobocze.

[koyotee]

> Tam nie ma czujnikow cisnienia ?

jeśli nie ma RFT to raczej nie będzie.

[Ryb]

> One trzymają, ale pogoda (temperatura) się zmienia... To powinno

> wielu ludziom dać do myślenia. Różnica może być spora.

Jak spora?

Był tu już taki spór i zakończył się linkiem do tabeli rozszerzalności termicznej gazów. Różnica jest minimalna.

EDIT: Znalazłem. Między -5st. C a 22 st. C różnica wynosi 9%.

Linka

Widać z tego że te wszystkie gadki o dramatycznie zmieniającym się ciśnieniu w różnych temperaturach to bzdury.

[jaskół]

> Tam nie ma czujnikow cisnienia ?

Czujniki ciśnienia są, u siostry w BMW 5 zapaliła sie kontrolka, jak zeszło do 1,4

- na oko nie było dużej różnicy w wyglądzie w porównaniu z oponą napompowaną

[wladmar]

> Jak spora?

> Był tu już taki spór i zakończył się linkiem do tabeli rozszerzalności termicznej gazów. Różnica

> jest minimalna.

> EDIT: Znalazłem. Między -5st. C a 22 st. C różnica wynosi 9%.

> Linka

> Widać z tego że te wszystkie gadki o dramatycznie zmieniającym się ciśnieniu w różnych

> temperaturach to bzdury.

Teoria teorią, a w praktyce opony napompowane na 2.2 przy temperaturze 10 stopni w Polsce po kilku godzinach jazdy w Alpach (temperatura -9) miały już tylko 1.7. A po następnych paru godzinach we Włoszech przy temperaturze +18 miały już 2.3. Ten sam manometr. Te same opony, różnica czasu doba.

[Ryb]

> Teoria teorią, a w praktyce opony napompowane na 2.2 przy temperaturze 10 stopni w Polsce po kilku

> godzinach jazdy w Alpach (temperatura -9) miały już tylko 1.7. A po następnych paru godzinach

> we Włoszech przy temperaturze +18 miały już 2.3. Ten sam manometr. Te same opony, różnica

> czasu doba.

Nie jestem w stanie wyjaśnić dlaczego Twoja praktyka przeczy prawom fizyki.

[wladmar]

> Nie jestem w stanie wyjaśnić dlaczego Twoja praktyka przeczy prawom fizyki.

Nie przeczy. Nie moze przeczyć Czegoś przy tych wyliczeniach nie uzwględniono i tyle

[twinsen]

> Jak spora?

> Był tu już taki spór i zakończył się linkiem do tabeli rozszerzalności termicznej gazów. Różnica

> jest minimalna.

> EDIT: Znalazłem. Między -5st. C a 22 st. C różnica wynosi 9%.

> Linka

> Widać z tego że te wszystkie gadki o dramatycznie zmieniającym się ciśnieniu w różnych

> temperaturach to bzdury.

A to ciekawa sprawa, bo jak miałem 2,0 przy +20 to potem przy -5

miałem 1,7 a to jest za mało.

[Maciej__]

> Czujniki ciśnienia są, u siostry w BMW 5 zapaliła sie kontrolka, jak zeszło do 1,4

> - na oko nie było dużej różnicy w wyglądzie w porównaniu z oponą napompowaną

U mnie tez sygnalizuja dosc wczesnie

Najpierw jest komunikat, zeby skontrolowac cisnienie, a jak spadnie jeszcze bardziej, zeby sie zatrzymac...

[koyotee]

> Nie jestem w stanie wyjaśnić dlaczego Twoja praktyka przeczy prawom fizyki.

No coś w tym niestety jest. Nie chce mi się liczyć, ale wiem, że opona dmuchnięta na 2,0 po krótkim upalaniu bokiem ma już w sobie ciśnienie 2,6-2,8.

[koyotee]

> U mnie tez sygnalizuja dosc wczesnie

"dość wcześnie"? 1,4 to jest "dość późno"

[Ryb]

> No coś w tym niestety jest. Nie chce mi się liczyć, ale wiem, że opona dmuchnięta na 2,0 po krótkim

> upalaniu bokiem ma już w sobie ciśnienie 2,6-2,8.

Przy upalaniu bokiem temperatura koła może rosnąć dużo mocniej. Przy normalnej jeździe nie powinna.

[Ryb]

> A to ciekawa sprawa, bo jak miałem 2,0 przy +20 to potem przy -5

> miałem 1,7 a to jest za mało.

To, że ubywa przy obniżającej się temperaturze może wynikać ze szczelności opon i ich przylegania do felgi. Postaw auto przed domem, poczekaj aż się ociepli i sprawdź czy przybyło - będzie bardziej miarodajnie.

[twinsen]

> To, że ubywa przy obniżającej się temperaturze może wynikać ze szczelności opon i ich przylegania

> do felgi. Postaw auto przed domem, poczekaj aż się ociepli i sprawdź czy przybyło - będzie

> bardziej miarodajnie.

Przybywa. W drugą mańkę też sprawdzałem, z 2,0 zrobiło się 2,2.

Także - ja po prostu co tydzień kontroluję, a przed podróżą jakąś

dłuższą to obowiązkowo. Lepiej się czuję, że to zrobiłem. Ludzie

niestety są strasznie liniwi (ja też), ale mimo wszystko ta czynność

nie jest jakaś strasznie męcząca.

[koyotee]

> Nie jestem w stanie wyjaśnić dlaczego Twoja praktyka przeczy prawom fizyki.

No dobra... jaim prawom?

PV=nRT?

Policz

Ja to właśnie na kartce zrobiłem i mi wychodzi, że trzeba zrobić wzór

(P1xV1)/T1= (P2xV2)/T2

Idąc za ciosem, jeśli opona ma objętość 10l i ciśnienie początkowe 2,0 (strzelam) to wzrost temperatury z 0 do 30 stopni spowoduje wzrost ciśnienia o około 10%. Dodajmy rozgrzanie opony podczas jazdy i spokojnie możemy nawet 20% osiągnąć.

Ale mogłem się machnąć w obliczeniach

[grogi]

> No dobra... jaim prawom?

> PV=nRT?

> Policz

> Ja to właśnie na kartce zrobiłem i mi wychodzi, że trzeba zrobić wzór

> (P1xV1)/T1= (P2xV2)/T2

> Idąc za ciosem, jeśli opona ma objętość 10l i ciśnienie początkowe 2,0 (strzelam) to wzrost

> temperatury z 0 do 30 stopni spowoduje wzrost ciśnienia o około 10%. Dodajmy rozgrzanie opony

> podczas jazdy i spokojnie możemy nawet 20% osiągnąć.

> Ale mogłem się machnąć w obliczeniach

Wzrost z 0*C do 27*C to wzrost temperatury o 10%, zatem różnica ciśnień też będzie 10%.

[koyotee]

> Wzrost z 0*C do 27*C to wzrost temperatury o 10%, zatem różnica ciśnień też będzie 10%.

czyli się nie pomyliłem

A z fizyki w podstawówce to ja nigdy orzeł nie byłem.

Ciekawe swoją drogą czy ci co jechali na piątkach by sobie poradzili z takim "problemem" do policzenia.

[Cherokee18]

> A czy komuś zdarzył się wybuch opony (rozerwanie itp),przy predkosci atostradowej bez elektroniki

> typu ESP?

Jako pasażer ( ) przejechałem dobrych kilkanaście km z pękniętą oponą. Kierowca zatrzymał się dopiero jak zaczęło śmierdzieć gumą Twierdził, że auto trochę ściągało a poza tym nie czuł różnicy

[Ozarek]

> Wystrzeliła też tyna opona, ciekawe jak to wygląda przy przedniej?

strzeliła mi przednia przy ok 80-90kph w aucie bez ESP.

Z drastycznych efektów to momentalne szarpnięcie kierownicy i potem dość mocna walka, bo auto ciągnie jak głupie.

Jak ktoś przegapi pierwsze szarpnięcie to może być niewesoło, przy bardzo śliskiej drodze nawierzchni też.

[fantomasz]

> Nie jestem w stanie wyjaśnić dlaczego Twoja praktyka przeczy prawom fizyki.

nie patrz na temperature otoczenia

patrz jaką temperature ma opona i felga podczas jazdy.

[fantomasz]

> Wzrost z 0*C do 27*C to wzrost temperatury o 10%, zatem różnica ciśnień też będzie 10%.

temperatura opony będzie około 50C,nagrzana od słońca,tarcia,hamulce itd

[grogi]

> temperatura opony będzie około 50C,nagrzana od słońca,tarcia,hamulce itd

50*C przy 0*C otoczenia, 77*C przy 27*C. Ponieważ produkcja ciepła jest +/- taka sama, to i różnica temperatur będzie stała.

[fantomasz]

> 50*C przy 0*C otoczenia, 77*C przy 27*C. Ponieważ produkcja ciepła jest +/- taka sama, to i różnica

> temperatur będzie stała.

nie powiedziałem że przy 0C

tak jak dzisiaj,rano było 0C a w dzieć 15C i słońce.opona może mieć spokojnie 50C podczas jazdy w słońci jak nie więcej.w mieście hamowanie co chwila,skręcanie itp

[bizz]

> Wystrzeliła też tyna opona, ciekawe jak to wygląda przy przedniej?

Mogę Ci napisać jak wygląda. Na trzypasmowej drodze jechałem lewym skrajnym pasem na łuku w prawo. Od wystrzału opony do uderzenia w barierkę nie zdążyłem nawet pomyśleć "o k...a". Potem zaliczyłem Avensisa na środkowym pasie, znowu barierkę, znowu jakieś auto i zostałem na środku.

Auto Renault Clio 2001 rok, do kasacji, urwane koła z przodu, cały potrzaskany, 3 poduszki z 4 wystrzelone. Od tego czasu żonie kupuję tylko Renówki, bo wyszliśmy z tego bez obrażeń - ja zero, żona jeden siniak od poduszki bocznej.

Wystrzał ewidentnie z mojej winy - opony miały profil 45 i 9 lat. Nikt mi wcześniej nie powiedział, że oprócz głębokości bieżnika sprawdza się też wiek. Miały 6 mm. Teraz sprawdzam i wiek, i bieżnik, a ciśnienie sprawdzam co dwa tygodnie max. Uraz mi został.

[romano11]

> 50*C przy 0*C otoczenia, 77*C przy 27*C. Ponieważ produkcja ciepła jest +/- taka sama, to i różnica

> temperatur będzie stała.

Czy ja wiem?

Produkcja ciepła, jego odbieranie przez otoczenie nie jest tak do końca stałe.

Kiedy opona w temp. np. +35*C toczy się po rozgrzanym asfalcie, moim skromnym zdaniem będzie nieco cieplejsza, niż podczas jazdy po śniegu przy -10*C... ale to tylko moje zdanie

[romano11]

> Teoria teorią, a w praktyce opony napompowane na 2.2 przy temperaturze 10 stopni w Polsce po kilku

> godzinach jazdy w Alpach (temperatura -9) miały już tylko 1.7. A po następnych paru godzinach

> we Włoszech przy temperaturze +18 miały już 2.3. Ten sam manometr. Te same opony, różnica

> czasu doba.

A ciśnienie atmosferyczne też ma swój udział w odczytanej wartości ciśnienia w oponie?

[wladmar]

> A ciśnienie atmosferyczne też ma swój udział w odczytanej wartości ciśnienia w oponie?

Niewykluczone.

[rwIcIk]

> No coś w tym niestety jest. Nie chce mi się liczyć, ale wiem, że opona dmuchnięta na 2,0 po krótkim

> upalaniu bokiem ma już w sobie ciśnienie 2,6-2,8.

Kiedyś sprawdzałem ciśnienie w kołach po jeździe autostradą w Chorwacji, gdzie temp. powietrza zbliżała się do 30*C. Wynosiło właśnie 2,6-2,8, gdy napompowane było ~2,0.

[romano11]

> Chodzi mi o to,co sie dzieje wtedy z samochodem

Zestaw kładzie się na boku... jakiś tekst