Pacjent Audi A3 Sportback. Potrzebny silnik benzynowy. Najlepszy byłby stary 1.6 ale najmłodsze są z 2010 roku poszukiwany jest młodszy samochód.

Pytanie tylko o aspekt awaryjności 1.2 TSI vs 1.4 TSI:

1. Który mniej awaryjny ?

2. Tańszy w naprawie ? Koszt najczęstszych awarii ?

Pzdr

> Pytanie tylko o aspekt awaryjności 1.2 TSI vs 1.4 TSI:

> 1. Który mniej awaryjny ?

Żaden, tsi z początków produkcji zużywa rozrząd szybciej niż płyn do spryskiwaczy.

> 2. Tańszy w naprawie ? Koszt najczęstszych awarii ?

AFAIR koszty bardzo porównywalne.

> Żaden, tsi z początków produkcji zużywa rozrząd szybciej niż płyn do spryskiwaczy.

Ale, że ja Cię proszę, jak? Permanentnie? Zakładasz nowy i znów go szlag trafia przed kolejnym uzupełnieniem psik-psika i wymianą wunderbauma?

Czy może zrobili w końcu porządne elementy i wystarczy kupić auto z nastawieniem na włożenie na "good morning to you" 3/5/10kpln i mieć temat z głowy?

> Ale, że ja Cię proszę, jak? Permanentnie? Zakładasz nowy i znów go szlag trafia przed kolejnym

> uzupełnieniem psik-psika i wymianą wunderbauma?

> Czy może zrobili w końcu porządne elementy i wystarczy kupić auto z nastawieniem na włożenie na

> "good morning to you" 3/5/10kpln i mieć temat z głowy?

1.2tsi po czerwcu 2011, 1.4tsi po 2010 (nie pamiętam który miesiąc) mają poprawiony łańcuch i nie słychać żeby problemy występowały.

W starszych autach jeśli miały łańcuch+reszta wymieniane w ASO po tych datach również nie powinno być problemów.

Łańcuch + reszta do 1.2tsi to koszt około 1.5kpln, do 1.4 drożej, bo tam jest wariator faz rozrządu.

> Żaden, tsi z początków produkcji zużywa rozrząd szybciej niż płyn do spryskiwaczy.

który masz już zestaw?

> AFAIR koszty bardzo porównywalne.

w 1.4 jest wariator faz rozrządu, jest drożej

To nawet w maluchu rzadziej się rozrząd wymieniało - no i taniocha była

http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/6-...ta-z-tymi/lcf01

Przed chwila wpadłem na taki artykuł. Pisza o obu silnikach

> To nawet w maluchu rzadziej się rozrząd wymieniało - no i taniocha była

nie wiem czy taniej, ASO wymieniało gratis

edit

tak czy inaczej, nie pchałbym się w tsi z przed 2011r

i to też nie jest tak, że w każdych aucie są problemy

1.2 troche malo jak na taka mase. Jezdzilem 1.2 w Leonie a on jest lzejszy i szalu nie robi. Oczywiscie w miescie wystarcza ale przy wyzszych predkosciach wolalbym zwykle 1.6.

> 1.2tsi po czerwcu 2011, 1.4tsi po 2010 (nie pamiętam który miesiąc) mają poprawiony łańcuch i nie

> słychać żeby problemy występowały.

> W starszych autach jeśli miały łańcuch+reszta wymieniane w ASO po tych datach również nie powinno

> być problemów.

> Łańcuch + reszta do 1.2tsi to koszt około 1.5kpln, do 1.4 drożej, bo tam jest wariator faz

> rozrządu.

A nie jest tak, że po którymś tam roku VW wrócił do paska zamiast łańcucha? Bo coś chyba czytałem.

> A nie jest tak, że po którymś tam roku VW wrócił do paska zamiast łańcucha? Bo coś chyba czytałem.

Wrócił.

Tu opis m.in. tych silników: 6-najgorszych-silnikow-benzynowych-ostatnich-dziesieciu-lat

> A nie jest tak, że po którymś tam roku VW wrócił do paska zamiast łańcucha? Bo coś chyba czytałem.

wrócił, ale to nastąpiło ze zmianą modelu np golf VI - golf VII, octa 2-3

ale np już rapid czy fabia, passat, superb produkowane w tym samym czasie co golf 7 i octa 3 nadal mają łańcuch nie pasek, łańcuch poprawiony co ważne, na forum golfa octy itd nikt nie sygnalizuje problemów w autach z poprawionym łańcuchem i resztą.

> 1.2 troche malo jak na taka mase. Jezdzilem 1.2 w Leonie a on jest lzejszy i szalu nie robi.

> Oczywiscie w miescie wystarcza ale przy wyzszych predkosciach wolalbym zwykle 1.6.

ale to chyba zalezy ktore 1.2

w Leonie 1.2 TSI ma 85 jak i 110

w A3 8P mial chyba 105 koni

1.4 TSI chyba 125

a teraz 1.4 moze miec chyba 122KM jak i 150 z ACT

> który masz już zestaw?

Fabryczny, auto z lutego 2013

> 1.2 troche malo jak na taka mase. Jezdzilem 1.2 w Leonie a on jest lzejszy i szalu nie robi.

> Oczywiscie w miescie wystarcza ale przy wyzszych predkosciach wolalbym zwykle 1.6.

Zwykłe 1.6 miało tą samą moc i połowę mniejszy moment.

> http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/6-...ta-z-tymi/lcf01

> Przed chwila wpadłem na taki artykuł. Pisza o obu silnikach

Poziom niekompetencji autoświatowych dziennikarzyn jest wręcz oszałamiający

> Zwykłe 1.6 miało tą samą moc i połowę mniejszy moment.

połowę?

> połowę?

No nie połowę, znacznie mniej

77 kilowatts (105 PS; 103 bhp) @ 5,700 rpm; 148 newton metres (109 lbf·ft) @ 4,500 rpm — AUS, AZD, ATN, BCB (discontinued)

77 kilowatts (105 PS; 103 bhp) @ 5,000 rpm; 175 newton metres (129 lbf·ft) @ 1,550-4,100 rpm — CBZB

A i przebieg tego momentu trochę inny

> No nie połowę, znacznie mniej

> 77 kilowatts (105 PS; 103 bhp) @ 5,700 rpm; 148 newton metres (109 lbf·ft) @ 4,500 rpm

> — AUS, AZD, ATN, BCB (discontinued)

> 77 kilowatts (105 PS; 103 bhp) @ 5,000 rpm; 175 newton metres (129 lbf·ft) @ 1,550-4,100

> rpm — CBZB

> A i przebieg tego momentu trochę inny

Przy 1500 obr, to pewnie połowa będzie

> Przy 1500 obr, to pewnie połowa będzie

Ano zgadza się

> połowę?

zalezy w którym zakresie obrotów 1.6 mial max moment przy prawie 4tys obr

TSI od ponizej 2000krpm juz jedzie

> Zwykłe 1.6 miało tą samą moc i połowę mniejszy moment.

Moment jak moment ale pojemnosc wieksza. W takim razie brac 1.2TSI i nie wymyslac.

> Moment jak moment ale pojemnosc wieksza. W takim razie brac 1.2TSI i nie wymyslac.

No, pojemność ważna rzecz. Jeden-dwa jest dobre na trzech, pod warunkiem że jeden nie pije.

> TSI od ponizej 2000krpm juz jedzie

Jedzie to trochę za dużo powiedziane, to dobry silniczek do jakichś VW upów czy innych citgo, szkoda, że go do nich nie wkładają.

> Żaden, tsi z początków produkcji zużywa rozrząd szybciej niż płyn do spryskiwaczy.

Mało bardzo używasz płynu do spryskiwaczy, jeśli ci wystarcza na 70 kkm (tyle u mnie wytrzymał pierwszy rozrząd, z drugim jeszcze do 70kkm nie dojechałem, na razie nic się niepokojącego nie dzieje)

> Jedzie to trochę za dużo powiedziane, to dobry silniczek do jakichś VW upów czy innych citgo,

> szkoda, że go do nich nie wkładają.

e tam w Ibizie na "2" do setki prawie imo dobry wynik

> Mało bardzo używasz płynu do spryskiwaczy, jeśli ci wystarcza na 70 kkm (tyle u mnie wytrzymał

> pierwszy rozrząd, z drugim jeszcze do 70kkm nie dojechałem, na razie nic się niepokojącego nie

> dzieje)

Jak za czasow FSO brawo.

> 1.2 troche malo jak na taka mase. Jezdzilem 1.2 w Leonie a on jest lzejszy i szalu nie robi.

> Oczywiscie w miescie wystarcza ale przy wyzszych predkosciach wolalbym zwykle 1.6.

To że wolisz zwykłe 1.6 ok, ale możesz to uzasadnić w kontekście 1.2 TSi? Według mnie 1.2 TSi miażdży pod każdym względem wolnossaka 1.6 - moc, moment i jego przebieg, spalanie.

Praktycznie każdy 1.2 ma dużo większą moc niż deklarowane 105 km, dużo osób robiło pomiary które wykazywały średnio 115-120 km w serii i moment około 180-190 Nm, gwarantuje Ci, że przy wyższych prędkościach takie 1.2 ze skrzynią 6b sprawuje się zadziwiająco dobrze.

> Moment jak moment ale pojemnosc wieksza. W takim razie brac 1.2TSI i nie wymyslac.

A co ma pojemność do tego ? Pojemność ma marginalne znaczenie. Nie ma co porównywać silnika wolnossącego z doładowanym, ok może trwałość i skomplikowanie budowy tu się zgodzę, ale parametry użytkowe przemawiają zdecydowanie za 1.2

Miałem taki TSi i byłem bardzo zadowolony, dynamika, spalanie, v-max na poziomie licznikowych 210 km/h nie lekkiej Octavi II FL.

> To że wolisz zwykłe 1.6 ok, ale możesz to uzasadnić w kontekście 1.2 TSi? Według mnie 1.2 TSi

> miażdży pod każdym względem wolnossaka 1.6 - moc, moment i jego przebieg, spalanie.

miazdzy tez serwisem

dwumasa jest? turbo jest? bezposredni wtrysk jest.

załóż do tego jeszce LPG.

1.6 bedzier jezdzic na alasce. koszt lpg 2200.

1.2 lpg 6 gen jakies 6-7 tys zł.

> miazdzy tez serwisem

> dwumasa jest? turbo jest? bezposredni wtrysk jest.

bez przesady, że miażdży. Wiadomo, turbo i dwumas mogą paść pewnie po 200 tys. km, ale koszt ich wymiany będzie ułamkiem całego kosztu serwisu auta do tego czasu. A bezpośredni wtrysk czym miażdży? Słyszałeś o jakichś nagminnych awariach wtryskiwaczy w benzynach?

> załóż do tego jeszce LPG.

> 1.6 bedzier jezdzic na alasce. koszt lpg 2200.

> 1.2 lpg 6 gen jakies 6-7 tys zł.

ale o żadnym LPG autor wątku nie wspominał.

> A bezpośredni wtrysk czym

> miażdży? Słyszałeś o jakichś nagminnych awariach wtryskiwaczy w benzynach?

Silniki Mitsubishi GDI i VW FSI borykały się z osadzającym nagarem na zaworach.

dranio

> Silniki Mitsubishi GDI i VW FSI borykały się z osadzającym nagarem na zaworach.

> dranio

To jest podobno globalny problem wynikający z samej idei bezpośredniego wtrysku. Z tym, że podobno mniej dotkliwy w silnikach z T.

> To jest podobno globalny problem wynikający z samej idei bezpośredniego wtrysku. Z tym, że podobno

> mniej dotkliwy w silnikach z T.

Ale Fiat jakoś sobie dobrze radzi z T-Jetem a to tylko Fiat, a tutaj VW i inni mają wpadkę jak dzieci

> Ale Fiat jakoś sobie dobrze radzi z T-Jetem a to tylko Fiat, a tutaj VW i inni mają wpadkę jak

> dzieci

Ale T-jet chyba nie ma bezposredniego wtrysku...

Poza tym jednak chyba spala sporo wiecej niz TSI.

> Ale T-jet chyba nie ma bezposredniego wtrysku...

> Poza tym jednak chyba spala sporo wiecej niz TSI.

w Alfie jest i tam były wpadki

czasami imo warto spalic wiecej ale smigac z komfortem psychicznym

> Ale T-jet chyba nie ma bezposredniego wtrysku...

> Poza tym jednak chyba spala sporo wiecej niz TSI.

Spalanie różni się około 0,5-1l

Poza tym spalanie zależy od i

> Spalanie różni się około 0,5-1l

> Poza tym spalanie zależy od i

a jak sie kupi wolnossaca benzyne z posrednim wtryskiem to tanio mozna załozyc LPG...

> a jak sie kupi wolnossaca benzyne z posrednim wtryskiem to tanio mozna załozyc LPG...

Tylko takich silników z regulacją płytkową lub hydrauliczną już się zbytnio nie produkuje....

ps. wymień 10 silników pod LPG które nie wymagają kosztowych regulacji zaworów (szklankami) mają być w produkcji od 2008r

> e tam w Ibizie na "2" do setki prawie imo dobry wynik

Zgadza się, prawie dobry wynik. Z akcentem na prawie.

> miazdzy tez serwisem

> dwumasa jest? turbo jest? bezposredni wtrysk jest.

> załóż do tego jeszce LPG.

> 1.6 bedzier jezdzic na alasce. koszt lpg 2200.

> 1.2 lpg 6 gen jakies 6-7 tys zł.

ale 1.2 to chyba wtrysk pośredni, skoda montuje gaz po ok 3kpln do 1.2 tsi

tylko ten lpg to 5 gen zuzywajace pb

> Ale T-jet chyba nie ma bezposredniego wtrysku...

nie ma

> Poza tym jednak chyba spala sporo wiecej niz TSI.

chyba tak, przynajmniej tak twierdzą ci, którzy mają jakieś porównanie

> a jak sie kupi wolnossaca benzyne z posrednim wtryskiem to tanio mozna załozyc LPG...

ale żeś się uczepił tego LPG. No i co z tego że można? Zrozum, że dla wielu ludzi to nie ma żadnego znaczenia. Ja już np. miałem samochód z LPG i więcej nie chcę, znam dużo takich osób. Więc NIE MA znaczenia czy się nadaje do LPG czy nie.

Obecnie zwykła, prosta turbobenzyna fiata spala mi średnio ok. 7l/100km. Przy takim spalaniu LPG jest bez sensu dla mnie. Oszczędności zbyt małe, zbyt odległe w czasie, niewarte potencjalnych problemów. Silniki TSI z bezpośrednim wtryskiem są oszczędniejsze niż mój, więc gazowanie ich tym bardziej jest bez sensu. Jakbym miał Jeepa Grand Cherokee z silnikiem V8 i mógł spalać 20l/100km LPG zamiast 17l benzyny, to bym rozważył gaz.

> ale żeś się uczepił tego LPG. No i co z tego że można? Zrozum, że dla wielu ludzi to nie ma żadnego

> znaczenia.

Ano właśnie. U mnie łatwość czy trudność gazowania nigdy nie była wyznacznikiem przy kupnie samochodu (mimo, że kupuję samochody używane).

dranio

> Miałem taki TSi i byłem bardzo zadowolony, dynamika, spalanie, v-max na poziomie licznikowych 210

> km/h nie lekkiej Octavi II FL.

tak, znamy te bajki... i jeszcze benzyny przybywało w baku

i to nic że katalogowo auto pojedzie 190

> tak, znamy te bajki... i jeszcze benzyny przybywało w baku

> i to nic że katalogowo auto pojedzie 190

w katalogu vmax to raczej powinni podawac rzeczywisty, a nie licznikowy

> w katalogu vmax to raczej powinni podawac rzeczywisty, a nie licznikowy

Liczniki jak kłamią to max. 10 km/h, wszystkie VAG-i, którymi jechałem z GPS kłamały mniej, nigdy więcej niż 7 km/h.

> Liczniki jak kłamią to max. 10 km/h, wszystkie VAG-i, którymi jechałem z GPS kłamały mniej, nigdy

> więcej niż 7 km/h.

+ troche z gorki, wiatr w odpowiednia strone. Poza tym serio 7km/h nawet przy 190km/h?

> + troche z gorki, wiatr w odpowiednia strone.

Duży żagiel albo zjazd z Kasprowego ....

> Poza tym serio 7km/h nawet przy 190km/h?

Yeti 190 km/h nie osiągało, ale przy swoich krańcach możliwości to właśnie 6 lub 7 km/h było. Aktualnie użytkowany VAG (Exeo) nawet mniej - nie ma wyświetlacza prędkości cyferkami, więc dokładnego błędu nie znam, ale ze wskazówki to wygląda na mniej niż 5 km/h - trzeba uważać na fotoradarach, zwyczajowe + 10 może być za dużo.