> Pod tym wzgledem klekoty sa bardziej odporne na picie przy dynamicznej jezdzie

Wiem, miałem kultowy 1.9 TDI.

mar00ha

> Nie mam pojęcia o kodach silników. Piszę o 1.4 TSI, doładowywanym sprężarką i kompresorem. Z DSG.

> mar00ha

Nowszy 1.4 TSI 140 KM jest trochę oszczędniejszy,

i skrzynia chyba jest dłuższa, bo przy 2500 obrotów jest 140 licznikowe

> Zrób taką średnią jadąc krajówkami, rozpoczynając trasę w środku Warszawy i kończąc w środku innego

> miasta. Wtedy oceń czy dużo.

> Nie jeździłem takimi, ale sądzę, że to kwestia turbo dziury.

> mar00ha

Nie ma żadnej turbodziury, bo tam turbinki są wielkości orzeszka

Kwestia oprogramowania i specyfiki przekładania nogi z hamulca na gaz itd.

Jest spora zwłoka jeśli szybko się przełoży nogę z hamulca na gaz ale za delikatnie nadusi pedał przyspieszenia, wtedy program dąży do komfortu i wysprzęgla dając uczucie zamulenia.

> Nie ma żadnej turbodziury, bo tam turbinki są wielkości orzeszka

> Kwestia oprogramowania i specyfiki przekładania nogi z hamulca na gaz itd.

> Jest spora zwłoka jeśli szybko się przełoży nogę z hamulca na gaz ale za delikatnie nadusi pedał

> przyspieszenia, wtedy program dąży do komfortu i wysprzęgla dając uczucie zamulenia.

ale te zamulenie jest mega długie, próbowałem różnych metod, przy powinien od razu wyrywać a on toczy się i toczy , poczym po ok 2-3s wyrywa. Dla mnie też się to skojarzyło z turbo dziurą albo jakąś nieprawidłowością działania skrzyni.

> Nie. Dość regularnie odbywałem trasę w Polsce, krajówkami i wojewódzkimi. Wykręcałem średnią

> prędkość w okolicach 105-110 km/h. Mowa o prawdziwej średniej, a nie "średniej przelotowej"

> autokącikowych fantastów.

Mi Laga na trasie Jaworzno-Nowy Targ wciągnęła 17l LPG średnia podobna

> Nie mam pojęcia o kodach silników. Piszę o 1.4 TSI, doładowywanym sprężarką i kompresorem. Z DSG.

Więc piszesz o innym silniku. CHPA nie ma kompresora i wszyscy testujący / posiadający zgodnie twierdzą, że jest zaskakująco oszczędny.

> Więc piszesz o innym silniku. CHPA nie ma kompresora i wszyscy testujący / posiadający zgodnie

> twierdzą, że jest zaskakująco oszczędny.

Aż chciałbym go dostać na tydzień lub dwa do testów.

2.0HDi w kompakcie, przy mojej jeździe pali 8-8,5L.

Jazda to odcinki 5km po centrum Wrocka - różny ruch, światła co 200-300m.

> Zapewniam Cię, że jazda 130-150 nie da takiego wyniku jak napisałeś.

Jak jeszcze używałem Yeti 1,2 TSi, to GPS-owe 130 km/h na autostradzie dawało średnią 10-11/100 km. OK, aerodynamika kiosku, ale mimo wszystko 5/100 z tego się nie zrobi.

> Jak jeszcze używałem Yeti 1,2 TSi, to GPS-owe 130 km/h na autostradzie dawało średnią 10-11/100 km.

> OK, aerodynamika kiosku, ale mimo wszystko 5/100 z tego się nie zrobi.

Ale 6,5-7 już tak

> ale te zamulenie jest mega długie, próbowałem różnych metod, przy powinien od razu wyrywać a on

> toczy się i toczy , poczym po ok 2-3s wyrywa. Dla mnie też się to skojarzyło z turbo dziurą

> albo jakąś nieprawidłowością działania skrzyni.

Ciężko dywagować zza kompa.

Temat zostanie otwarty

> Raczysz kpić. 1.4 tsi przy jeździe 130-150 spalił 6.7.

Albo 8,5 Wszystko zależy od stylu jazdy i w jakim samochodzie. Aerodynamika przy takich prędkościach jest b. ważna. Inaczej będzie w Octavii inaczej w Tiguanie. No i czy na autostradzie jedziesz równo 130-150 czy co chwilę masz wyprzedzające się ciężarówki i hamujesz do 80-90 i znowu się rozpędzasz.

> Więc piszesz o innym silniku. CHPA nie ma kompresora i wszyscy testujący / posiadający zgodnie

> twierdzą, że jest zaskakująco oszczędny.

Kpisz? Może Ty piszesz o innym silniku... Pozwól mi zacytować całość Twojej wypowiedzi, wraz z cytatem na który odpowiadałeś:

Quote:

---

> 1,4 TSI w wersji 140 i 160 jako tako się zbiera. Choć w Tiguanie to już pomyłka. W Octavii jakoś

> daje radę. Ale ekonomiczny na pewno nie jest.

Raczysz kpić. 1.4 tsi przy jeździe 130-150 spalił 6.7.

---

Przeproś i nie będę się gniewał.

mar00ha

> Aż chciałbym go dostać na tydzień lub dwa do testów.

> 2.0HDi w kompakcie, przy mojej jeździe pali 8-8,5L.

> Jazda to odcinki 5km po centrum Wrocka - różny ruch, światła co 200-300m.

Rewelacji by nie było raczej. Na zimnym pali sporo.

BTW. Dziwię się, że po Wrocławiu takie odcinki przejeżdżasz autem. Miałem nieprzyjemność jeździć kilka razy po tym mieście i mogę jedynie pogratulować sukcesu w tworzeniu czerwonej fali.

> Kpisz? Może Ty piszesz o innym silniku... Pozwól mi zacytować całość Twojej wypowiedzi, wraz z

> cytatem na który odpowiadałeś:

> Quote:

> Raczysz kpić. 1.4 tsi przy jeździe 130-150 spalił 6.7.

> Przeproś i nie będę się gniewał.

Ja już napisałem, o jakim konkretnie silniku piszę. Czego jeszcze nie rozumiesz?

> Ten 1.8TFSI 180KM z dsg miał strasznie denerwujący LAG, albo ruszał niemal z piskiem (trakcja) albo

> myślałem że ktoś we mnie przyłoży . Nie wiem czy to wina skrzyni (7-biegowej) czy silnika.

> Choć inne dsg którymi jeździłem tak nie miały.

kumpel ma tego laga w Prestiżu z DSG i twierdzi że to oznaka początku końca skrzyni (pracował w ASO VW 7 lat). Wygląda to tak że przy toczeniu się dodajesz gazu i zaskakuje po ok 1-2s i zaczyna jechać, strasznie denerwujące. Poziom oleju OK. Chyba że mówisz o czymś innym.

> kumpel ma tego laga w Prestiżu z DSG i twierdzi że to oznaka początku końca skrzyni (pracował w ASO

> VW 7 lat). Wygląda to tak że przy toczeniu się dodajesz gazu i zaskakuje po ok 1-2s i zaczyna

> jechać, strasznie denerwujące. Poziom oleju OK. Chyba że mówisz o czymś innym.

Dokładnie o coś takiego chodzi. Jeżeli się kończy skrzynia to za dużo nie pojeżdziła, bo samochód ma rok i 40kkm

> Dokładnie o coś takiego chodzi. Jeżeli się kończy skrzynia to za dużo nie pojeżdziła, bo samochód

> ma rok i 40kkm

Kolezanka wlasnie naprawiala DSG w A3 z przebiegiem 60kkm

> Kolezanka wlasnie naprawiala DSG w A3 z przebiegiem 60kkm

Sprzęgła w DQ200 (7-biegowa) ?

Jaki rocznik tego audi? 2011 albo starszy?

> Sprzęgła w DQ200 (7-biegowa) ?

> Jaki rocznik tego audi? 2011 albo starszy?

Podobniez jakis modul + sprzeglo.

Audi 2009 lub 2010 1.4 TSI, nie wiem jaka tam siedzi skrzynia.

Koszt naprawy 8kPLN

> Podobniez jakis modul + sprzeglo.

> Audi 2009 lub 2010 1.4 TSI, nie wiem jaka tam siedzi skrzynia.

> Koszt naprawy 8kPLN

Od października 2011 montują mocniejsze sprzęgła i mechatronikę w DQ200. A taka właśnie skrzynia jest dla 1.4 tsi.

> Jechać będzie ciut lepiej niż wolnossące 1,6.

- Jedzie zdecydowanie lepiej niż wolnossące 1.6

> Jeśli to silnik na łańcuchu - niech się nastawi na wymianę łańcucha co 30-45 kkm.

- Rozrząd pozmianowy wytrzymuje zdecydowanie więcej.

> Była też akcja wymian turbo, coś się zacierało.

- Nic się nie zacierało tylko zawór upustowy sprężarki jest tam sterowany elektrycznie i był źle ustawiony (nie otwierał się właściwie w odpowiednich momentach co skutkowało uszkodzeniami sprężarki. Montowano podkładkę pod siłownik zaworu + zmieniano soft i problemy zniknęły.

> Sinik oszczędny w katalogu - w korkach, czy jak go przyciśnie, swoje spali.

Moja Octavia spalała regularnie poniżej 7 litrów w cyklu mieszanym, na trasie poniżej 5 udawało się zejść. Maksymalnie spaliła coś około 7,5-7,7 z całego zbiornika, a jeździłem wszędzie od autostrady po miasto. To bardzo oszczędne silniki jak ktoś chce oszczędnie jechać, jeśli ktoś będzie nonstop ,,upalał'' to nie ma zmiłuj.

> Poza tym - większych wad nie ma. Chipem można na 140 KM wyjść.

Większość serii wychodzi w okolicach 115-120 km , moja octa miała 119 KM

> 1,0 litra oleju na 1000 km i wymiana silnika jako części eksploatacyjnej. UE sra ludziom na głowy

> a oni mówią, że pada deszcz. AK temu przytakuje...

Dramatyzujesz W Octavi miałem 1.2 TSi i złego słowa nie powiem. Owszem miałem wymieniany rozrząd w ramach gwarancji, ale później spokój. Grama oleju pomiędzy wymianami nie brała.

> Dramatyzujesz W Octavi miałem 1.2 TSi i złego słowa nie powiem. Owszem miałem wymieniany rozrząd

> w ramach gwarancji, ale później spokój. Grama oleju pomiędzy wymianami nie brała.

i przez kolejny rok nic się nie zmieniło

przebieg na teraz 46kkm, młody tylko olej zmienił, oby tak pozostało

w sumie pali mu to auto tyle co poprzednie Clio 1.2 16v 75KM, auta wielkościowo dzieli przepaść w tym jak jadą również delikatnie mówiąc spora różnica...

> Rewelacji by nie było raczej. Na zimnym pali sporo.

Pytanie tylko, jak szybko się nagrzewa.

> BTW. Dziwię się, że po Wrocławiu takie odcinki przejeżdżasz autem. Miałem nieprzyjemność jeździć

> kilka razy po tym mieście i mogę jedynie pogratulować sukcesu w tworzeniu czerwonej fali.

Na szczęście jeżdżę z reguły poza godzinami szczytu. Autem swój dystans pokonuję w 12-18 minut. Pieszo 40-50 minut.

Zbiorkomem? Dziękuję, wolę iść pieszo.

Ostatnio zaś przesiadam się na rower.

> przebieg na teraz 46kkm, młody tylko olej zmienił, oby tak pozostało

Wiesz, 46 kkm i drugi łańcuch - to jak na razie demon trwałości nie jest.

W znanej mi fabii jest 35 kkm i trzeci łańcuch, więc do tezy, że ten drugi jest wieczny mam pewien dystans.

> Wiesz, 46 kkm i drugi łańcuch - to jak na razie demon trwałości nie jest.

> W znanej mi fabii jest 35 kkm i trzeci łańcuch, więc do tezy, że ten drugi jest wieczny mam pewien

> dystans.

pożyjemy zobaczmy, z tego co kojarze pierwszy zmieniony przy ~13kkm, drugi nie daje żadnych złych oznak, śledzę forum octy i golfa i nikt nie pisze o problemach z pozmianowym

a nawet jeśli... zestaw naprawczy łańcucha do 1.2 tsi to około 400-500 zł same części, dramatu nie ma

> Wiesz, 46 kkm i drugi łańcuch - to jak na razie demon trwałości nie jest.

> W znanej mi fabii jest 35 kkm i trzeci łańcuch, więc do tezy, że ten drugi jest wieczny mam pewien

> dystans.

Łańcuch powienien wytrzymywać minimum 300 kkm. W poprzednim aucie po 150 kkm był nadal jak nowy

> Łańcuch powienien wytrzymywać minimum 300 kkm. W poprzednim aucie po 150 kkm był nadal jak nowy

w moim E32 przy 700kkm jeszcze dawał rade

> Pytanie tylko, jak szybko się nagrzewa.

Nie wiem - 1.8 nagrzewa się niestety powoli. Po 5 minutach jest rozgrzany płyn chłodniczy, po 9-10 minutach - olej.

Ale jak postoi kilka godzin, to po odpaleniu pali już i tak dużo mniej niż jak odpalany po nocy. Najgorsze są pierwsze minuty.

> Ostatnio zaś przesiadam się na rower.

To właśnie chciałem zasugerować. Jeździć w lato 5 km do pracy samochodem to zbrodnia.

> w moim E32 przy 700kkm jeszcze dawał rade

Taa ale tam pewnie był silnik w pełnym tego słowa znaczeniu a nie zaślepka w komorze imitująca silnik

> w moim E32 przy 700kkm jeszcze dawał rade

I tak powinno być W każdym razie pierwszy właściciel nie powinien się tym przejmować, jeżeli jest inaczej, to ewidentnie producent coś spieprzył albo na siłę próbuje zarobić.

> I tak powinno być W każdym razie pierwszy właściciel nie powinien się tym przejmować, jeżeli jest

> inaczej, to ewidentnie producent coś spieprzył albo na siłę próbuje zarobić.

przeciez zawsze mowisz,ze stan auta po 200kkm nie interesuje cie

> przeciez zawsze mowisz,ze stan auta po 200kkm nie interesuje cie

Tak. Jako pierwszy właściciel nie powinienem przejmować się rozrządem