Dnia 27.11.2019 o 18:47, vavoom napisał:

@AxiT nadal nie bardzo rozumiem, gdzie i co miałem dać do porównania.

Test z początku działalności to tylko dwie rolki i bez reduktora. Później testowaliśmy na trzech rolkach we wszystkich trybach i okazało się, że włączenie reduktora diametralnie zmienia działanie elektroniki.

 

No fakt dopiero teraz zobaczyłem że masz dwie rolki na pierwszych filmach.

Cześć @mati1.6dohc, dzięki

Nie specjalnie mi chodziło o kolejny poziom, raczej o pokazanie realnych sytuacji i ich odzwierciedlenia w testach na rolkach, ale cieszę się, że się podoba

I chyba zmontuję coś w tym stylu na temat torsena, z wytłumaczeniem jak chłop krowie na rowie o co w tym chodzi

 

A póki co: Bmw X1 xDrive vs Audi Q3 Quattro

 

Edytowane 29 Listopada 20196 lat przez vavoom

23 godziny temu, vavoom napisał:

Cześć @mati1.6dohc, dzięki

Nie specjalnie mi chodziło o kolejny poziom, raczej o pokazanie realnych sytuacji i ich odzwierciedlenia w testach na rolkach, ale cieszę się, że się podoba

I chyba zmontuję coś w tym stylu na temat torsena, z wytłumaczeniem jak chłop krowie na rowie o co w tym chodzi

 

A póki co: Bmw X1 xDrive vs Audi Q3 Quattro

 

popraw filma  

w pierwszym zestawieniu postawiłeś X1 tyłem na rolkach a Q3 przodem 

@mokrii, to żart czy na poważnie nie wiesz, dlaczego tak zrobiłem? 

19 godzin temu, vavoom napisał:

@mokrii, to żart czy na poważnie nie wiesz, dlaczego tak zrobiłem? 

domyślnie Bmw jest tylno napedowe a    audi przednio 

 

ale i tak   

Rozdział momentu obrotowego przez torsena w uproszczonej animacji:

 

 

Samochody z różnych segmentów, ale bardzo zbliżone charakterem - mocne, podwójnie doładowane silniki (3.3 & 3.0), ogromne moce (366 KM & 401 KM), ogromne momenty obrotowe (510 Nm & 520 Nm) i przede wszystkim - wyczynowe układy AWD o mocno tylno-napędowej charakterystyce.

 

 

Kia Sorento AWD vs Audi Q5 Quattro:

 

13 godzin temu, vavoom napisał:

Kia Sorento AWD vs Audi Q5 Quattro:

 

Z 3 rolek kia z pseudo 4x4 zjeżdża szybciej niż słynne quatro. Ciekawe jak to działa koło 100km/h.

Nowoczesne "pseudo 4x4" potrafią być bardzo sprawnymi układami. Quattro z testu to też "pseudo 4x4", a radzi sobie lepiej niż to klasyczne:

 

Dnia 28.12.2019 o 20:52, vavoom napisał:

Nowoczesne "pseudo 4x4" potrafią być bardzo sprawnymi układami. Quattro z testu to też "pseudo 4x4", a radzi sobie lepiej niż to klasyczne:

 

Widać, że nie jest to już jakaś wiedza tajemna. Koreańcy też opanowali, nie wiem czy nie lepiej niż słynny vw.

Mam propozycje. Po za aktualnymi testami do przodu które przechodzą wszystkie lub większość pojazdów proponuje dodać takie same do tylu. Zapyta ktoś dlaczego bo mając crv 2 z 2003 4x4 działało do przodu ale jak się raz zakopałem przodem niestety w tył było gorzej.
W razie „w” oferuje grand vitare 2 w automacie.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ten temat już kiedyś pojawił się tutaj (4:34)

 

Edytowane 4 Stycznia 20206 lat przez vavoom

1 godzinę temu, vavoom napisał:

Ten temat już kiedyś pojawił się tutaj (4:34)

 

 

Kurcze to wszystkie testować też  3-ch rolek do tyłu bo na filmie chyba ze 3 fury cofały.

 

Dałoby radę kiedyś umówić się na test cofania? I nie tylko?

42 minuty temu, AxiT napisał:

 

Kurcze to wszystkie testować też  3-ch rolek do tyłu bo na filmie chyba ze 3 fury cofały.

 

Dałoby radę kiedyś umówić się na test cofania? I nie tylko?

i co Ci po tych testach które robione są na równej jak stół nawierzchni, gdzie siły ciężkości i nacisku są równomiernie rozłożone 

Godzinę temu, AxiT napisał:

Dałoby radę kiedyś umówić się na test cofania? I nie tylko?

Zapraszam do Rzeszowa

 

 

19 minut temu, szyman napisał:

i co Ci po tych testach które robione są na równej jak stół nawierzchni, gdzie siły ciężkości i nacisku są równomiernie rozłożone 

Nawierzchnia pod rolkami jest równa, ale same rolki już nie.

Godzinę temu, vavoom napisał:

 

 

 

Nawierzchnia pod rolkami jest równa, ale same rolki już nie.

bardziej chodzi mi o testy w tym stylu. 

Ps. zdjęcie na szybko 

Numer kontaktowy chyba jeszcze mam wiec jak będę nie omieszkam zadzwonić.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mercedes E500 4Matic vs Audi A6 3.0 TDI Quattro:

 

Volkswagen Golf 1.9 TDI 4Motion vs Audi S3 1.8T Quattro:

 

Tesla X:

 

Porsche Cayenne Turbo 4.0 V8 AWD vs Volvo XC90 D5 AWD:

 

Dnia 3.02.2020 o 10:14, vavoom napisał:

Porsche Cayenne Turbo 4.0 V8 AWD vs Volvo XC90 D5 AWD:

 

 

klekot volvo jest dramatyczny dla ucha 🤯

 

ładne auta do testu 👍

Audi Q3 Quattro vs Bmw 1 xDrive:

 

Trzy generacje Hondy CR-V:

 

...trochę z innej beczki, ale nadal w temacie 4WD/AWD - przegląd wszystkich rodzajów Quattro od 1980:

 

 

Hybrydowe 4x4 w wykonaniu Peugeota - zaskakująco...

 

 

2 godziny temu, vavoom napisał:

Hybrydowe 4x4 w wykonaniu Peugeota - zaskakująco...

 

To nie Peugeot jest jakiś super (choć jest całkiem dobry) tylko RAV4 fatalna. Gorzej niż Kia co raczej nie jest komplementem.

Peugeot zaskakująco - jak na hybrydę z tylną osią napędzaną osobnym silnikiem elektrycznym. Póki co tego typu samochody miały ogromne problemy - dwie generacje Rav4, Outlandery PHEV z różnych lat.

15 minut temu, vavoom napisał:

Outlandery PHEV z różnych lat.

Któryś z kolegów ma takiego i jest zachwycony. A że przerabiał trochę Subaraków to raczej ma porównanie. Co z nim nie tak?

Co jest nie tak, to nie wiem. Tak wyszło w testach:

 

 

Edytowane 4 Marca 20206 lat przez vavoom

Klasa budżet vs klasa premium, czyli Dacia Duster 4WD vs Audi A4 Allroad Quattro:

 

 

Subaru XV 2.0 CVT S-AWD vs Suzuki Vitara 1.4 Turbo AT All Grip Select:

 

Dnia 4.03.2020 o 13:59, marcindzieg napisał:

Któryś z kolegów ma takiego i jest zachwycony. A że przerabiał trochę Subaraków to raczej ma porównanie. Co z nim nie tak?

@ppmarian zdaje sie ma phev  

Honda CR-V III Real Time AWD vs Mitsubishi Outlander All Wheel Control.

Można by powiedzieć, że oba napędy są podobne, w testach na rolkach wypadają prawie tak samo. Istnieje jednak zasadnicza różnica między tymi układami.

Real Time AWD to napęd re-aktywny, więc nie oferuje wsparcia dopóki nie nastąpi poślizg przednich kół.

AWC to układ pro-aktywny, system załącza tylne koła zanim przednie stracą przyczepność.

 

20 godzin temu, vavoom napisał:

system załącza tylne koła zanim przednie stracą przyczepność.

 

Skąd system wie, że koła zaraz stracą przyczepność?

2 godziny temu, camel00 napisał:

 

Skąd system wie, że koła zaraz stracą przyczepność?

 

to pewnie trochę taki marketing, chyba podobnie jest w xdrive

system wykrywa zakręt/przyspieszenie itp i "profilaktycznie" zaczyna przekazywać więcej momentu na drugą oś ?

w kaszkaju była taka śmieszna ikonka która niby pokazywała rozkład napędu

i każde mocniejsze wciśnięcie pedału przyspieszenia powodowało wychylenie się wskaźników tylnej osi 

ile w tym prawdy, nie wiem, ale 130KM diesel na 2-3biegu raczej na suchym asfalcie nie obróci kołami,

więc napęd na tył nie był potrzebny a jednak przekazywany, przynajmniej w teorii

 

4 godziny temu, camel00 napisał:

 

Skąd system wie, że koła zaraz stracą przyczepność?

Nie wie, dlatego w dziesiątkach przypadków domyślnie załącza tylne, aby przednie tej przyczepności nie straciły.

Przyśpieszanie jest najprostszym przykładem, gaz w podłogę i ciągną cztery koła, nawet jeśli przyczepność jest bardzo dobra.

 

@Koonrad, pamiętasz może, co pokazywała ikonka w trybie LOCK?

Edytowane 27 Marca 20206 lat przez vavoom

9 godzin temu, vavoom napisał:

 

@Koonrad, pamiętasz może, co pokazywała ikonka w trybie LOCK?

 

Niestety nie, mało używałem tego trybu

Jak już warunki były naprawdę ciężkie i włączałem LOCK, to patrzyłem co jest przed maską

Porównanie trybów AUTO i LOCK w Suzuki S-Cross i Dacii Duster:

 

2020 Audi A6 Allroad vs Audi A4 Allroad:

 

Bmw 530d xDrive vs Audi A6 TDI Quattro:

 

@vavoom Insignia na Haldexie też sobie poradziła, można wrzucić film z testów w Warszawie z 2019.

Subaru Forester S-Turbo (SF). MANUAL vs AUTO. VCD vs ACT-4.

 

 

 

12 godzin temu, optiview napisał:

@vavoom Insignia na Haldexie też sobie poradziła, można wrzucić film z testów w Warszawie z 2019.

W sumie to nie wiem, jak to się stało, że Insigni tu nie ma... Przy czym trzeba sprecyzować - Insignia to nie taki zwykły haldex, a rozbudowany o elektronicznie sterowane lsd.

 

Edytowane 27 Kwietnia 20206 lat przez vavoom

Dnia 27.04.2020 o 09:52, vavoom napisał:

Subaru Forester S-Turbo (SF). MANUAL vs AUTO. VCD vs ACT-4.

 

 

ojej, ale nieładnie. Trochę lipa. W takiej legendzie..

Dnia 29.04.2020 o 15:38, mati1.6dohc napisał:

 

ojej, ale nieładnie. Trochę lipa. W takiej legendzie..

To jest trochę dziwne bo taka Kia Sportage ma lepsze wyniki. A ja jeździłem parę lat jednym i drugim i w realnym świecie Kia nie ma w ogóle startu. Skończy się ten burdel z wirusem to może zmobilizuję się w końcu i podłączę jakiś soft. Zobaczymy jak to jest spięte.

2 godziny temu, marcindzieg napisał:

może zmobilizuję się w końcu i podłączę jakiś soft. Zobaczymy jak to jest spięte

Bardzo jestem ciekaw wyników. Poniżej przykładowe info o pomiarach w 4EAT (przed zmianą polaryzacji):

Basically to the rear wheels:
12v = 0% power
0v = 100% power
and its not linear, its exponential... so:
1v = ~4%
2v = ~10%
BUT!
6v = 1/2 of 12v = so the solenoid is 50% open = roughly 50% power to the rear ... Basically now 66%front and 33% rear, ALOT better then 91%/9%

After watching the signal from the TCU I found that it never sends less than ~ 2v when spinning all 4 tyres.... And @ 40-60mph It gives the solenoid a full 12volts, making the car entirely FWD .... Also, during engine braking the Solenoid is being fed the full 12v, FWD

 

Co do Sportage - starsze wersje nie wypadną lepiej, otwarte dyfry z przodu i z tyłu. 

Edytowane 2 Maja 20206 lat przez vavoom

Mazda CX-5 2.5 SKYACTIV-G i-ACTIV AWD vs Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 4motion.

W Maździe pod przyciskiem TCS OFF kryje się dosyć skuteczny tryb offrad.

 

42 minuty temu, vavoom napisał:

Mazda CX-5 2.5 SKYACTIV-G i-ACTIV AWD vs Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 4motion.

W Maździe pod przyciskiem TCS OFF kryje się dosyć skuteczny tryb offrad.

 

 

Tiguan tak jakoś urósł, że stracił proporcje bryły do kółeczek. Wygląda niezgrabnie, jeszcze nie jak X4 , ale słabo.

A w temacie napędu, dobry sobie radzą oba. 

Może to wrażenie, ale chyba lepiej niż Merc.Benz, BMW i Audi ? @vavoom jak Twoje odczucia ?

Nie można określić, czy radzą sobie lepiej niż Benz, Bmw czy Audi. Trzeba przyjrzeć się poszczególnym modelom, bo różnie z tym jest...