Auto - BMW e46 320i silnik 2.2 170KM lpg, droga o małym natężeniu ruchu, totalnie pusty zbiornik zatankowany gazem w ilości 10,01L. Ujechałem na tym 119 km, prędkość średnia 91 km/h, chwilowa ani razu nie przekroczyła 100. Nerwowo ledwo wytrzymałem jechać ponad godzinę takim tempem, ale dla testu lubię robić dziwne rzeczy.

Reasumując 8,4/100 lpg da się uzyskać w aucie, które ma dużo większe możliwości.

Jakieś dwa lata temu robiłem identyczny test na tej samej drodze, ale BMW e36 318i 115KM lpg. Tamten wózek w podobnych warunkach spalił 7,3/100 lpg, jak dobrze pamiętam.

Około 1 litr różnicy w spalaniu, auta miały taki sam rozmiar opon, stawiają taki sam opór dla powietrza, e36 było lżejsze o 190 kg od e46 i miało dwa cylindry mniej

moja e39 R6 150ps podobnie wychodzi na LPG.Te motory sa dosyc ekonomiczne w trasie w miescie gorzej:)

A mój pasiak ze 180 koników na trasie Opole - Mikołajki spalił 8 literków LPG gdzie normalnie w mieście i wkoło komina pali 11-12 literków.

Prędkość średnia to coś kolo 90km/h pokazywana nawigacji. 

Wszystko zależny od warunków na drodze. 

Pozdrawiam 

Nerwowo ledwo wytrzymałem jechać ponad godzinę takim tempem, ale dla testu lubię robić dziwne rzeczy.

 

a ja ostatnio na odcinku 450km na autostradzie uzyskałem wynik 17l/100km ON 

Auto - BMW e46 320i silnik 2.2 170KM lpg, droga o małym natężeniu ruchu, totalnie pusty zbiornik zatankowany gazem w ilości 10,01L. Ujechałem na tym 119 km, prędkość średnia 91 km/h, chwilowa ani razu nie przekroczyła 100. Nerwowo ledwo wytrzymałem jechać ponad godzinę takim tempem, ale dla testu lubię robić dziwne rzeczy.

Reasumując 8,4/100 lpg da się uzyskać w aucie, które ma dużo większe możliwości.

Jakieś dwa lata temu robiłem identyczny test na tej samej drodze, ale BMW e36 318i 115KM lpg. Tamten wózek w podobnych warunkach spalił 7,3/100 lpg, jak dobrze pamiętam.

Około 1 litr różnicy w spalaniu, auta miały taki sam rozmiar opon, stawiają taki sam opór dla powietrza, e36 było lżejsze o 190 kg od e46 i miało dwa cylindry mniej

 

Niezły wynik jak na duże auto z niemałym silnikiem.

Moje Grande Punto chyba nigdy nie zeszło poniżej 8 litrów LPG

S

 

a ja ostatnio na odcinku 450km na autostradzie uzyskałem wynik 17l/100km ON 

 

Scania czy Man?

S

 

 

Scania czy Man?

 

DMC 3400 

totalnie pusty zbiornik

 

Jak takie coś uzyskać? Zaworem w butli?

Jak takie coś uzyskać? Zaworem w butli?

Wielokrotne wracanie do zasilania lpg po przełączeniu na benzynę, aż do momentu, gdy nawet na wolnych obrotach przełącza, czyli jest poniżej 0,6 bara w zbiorniku. Normalnie jest kilkadziesiąt bar.

a ja ostatnio na odcinku 450km na autostradzie uzyskałem wynik 17l/100km ON 

a ja na dystansie 430 kilometrów uzyskałem wynik  4.9 L Pb

Auto - BMW e46 320i silnik 2.2 170KM lpg, droga o małym natężeniu ruchu, totalnie pusty zbiornik zatankowany gazem w ilości 10,01L. Ujechałem na tym 119 km, prędkość średnia 91 km/h, chwilowa ani razu nie przekroczyła 100. Nerwowo ledwo wytrzymałem jechać ponad godzinę takim tempem, ale dla testu lubię robić dziwne rzeczy.

Reasumując 8,4/100 lpg da się uzyskać w aucie, które ma dużo większe możliwości.

Jakieś dwa lata temu robiłem identyczny test na tej samej drodze, ale BMW e36 318i 115KM lpg. Tamten wózek w podobnych warunkach spalił 7,3/100 lpg, jak dobrze pamiętam.

Około 1 litr różnicy w spalaniu, auta miały taki sam rozmiar opon, stawiają taki sam opór dla powietrza, e36 było lżejsze o 190 kg od e46 i miało dwa cylindry mniej

Mój dawno pełnoletni Galant z archaicznym, dwuzaworowym silnikiem 2,0 , jeszcze z aparatem zapłonowym z ciężarkami i Blosem zamiast gaźnika potrafił w podobnych warunkach zadowolić się 9-10 litrami LPG. Twoje spalanie można uznac za adekwatne, mając na względzie zdecydowanie nowocześniejszy silnik, większą masę auta i lepszą aerodynamikę.

Normalnie jest kilkadziesiąt bar.

 

Raczej klika bar - mniej więcej tyle co w oponach od roweru. 

a ja ostatnio na odcinku 450km na autostradzie uzyskałem wynik 17l/100km ON 

 

No to pięknie. Moim 2,0 dci (>170KM) jeden raz udało mi się zrobić 9,0/100, ale to była dość mocna jazda Kraków - Wrocław po pustym A4. 

No to pięknie. Moim 2,0 dci (>170KM) jeden raz udało mi się zrobić 9,0/100, ale to była dość mocna jazda Kraków - Wrocław po pustym A4. 

 

ja mam 2,2 peżo i sporą budę , normalnie spalam w okolicach 10 l/100 , jak przycisnę to spalanie rośnie lawinowo , ale za to nie zmienia się przy załadowanej pace - czy na pusto czy max naładowany pali tyle samo 

E46, 3 litrowy diesel, fabrycznie 204, zrobiony na 270hp. Mój rekord to srednie 5,25 na trasie z Dębicy do Wawy. Spokojna jazda z niewielką ilością wyprzedzania, prędkość ok. 100km/h

E46, 3 litrowy diesel, fabrycznie 204, zrobiony na 270hp. Mój rekord to srednie 5,25 na trasie z Dębicy do Wawy. Spokojna jazda z niewielką ilością wyprzedzania, prędkość ok. 100km/h

Uboga mieszanka? Truciciel? 

Raz udalo mi sie primera p11 z lpg spalić 6.6 lpg ale w trasie Zakopane - Kraków bardzo dużo z górki było:)

Normalna jazda na trasie Warszawa - Olsztyn bez myślenia o ekologii przy średniej 78 km/h... tylko tyle że ON.

 

 

Mój dawno pełnoletni Galant z archaicznym, dwuzaworowym silnikiem 2,0 , jeszcze z aparatem zapłonowym z ciężarkami i Blosem zamiast gaźnika potrafił w podobnych warunkach zadowolić się 9-10 litrami LPG. Twoje spalanie można uznac za adekwatne, mając na względzie zdecydowanie nowocześniejszy silnik, większą masę auta i lepszą aerodynamikę.

2 zawory na cały silnik ? To jest technologia

Uboga mieszanka? Truciciel? 

 

Powienieś otworzyć biznes: zdalna diagnostyka samochodów na podstawie spalania.

Auto - BMW e46 320i silnik 2.2 170KM lpg, droga o małym natężeniu ruchu, totalnie pusty zbiornik zatankowany gazem w ilości 10,01L. Ujechałem na tym 119 km, prędkość średnia 91 km/h, chwilowa ani razu nie przekroczyła 100. Nerwowo ledwo wytrzymałem jechać ponad godzinę takim tempem, ale dla testu lubię robić dziwne rzeczy.

Reasumując 8,4/100 lpg da się uzyskać w aucie, które ma dużo większe możliwości.

Jakieś dwa lata temu robiłem identyczny test na tej samej drodze, ale BMW e36 318i 115KM lpg. Tamten wózek w podobnych warunkach spalił 7,3/100 lpg, jak dobrze pamiętam.

Około 1 litr różnicy w spalaniu, auta miały taki sam rozmiar opon, stawiają taki sam opór dla powietrza, e36 było lżejsze o 190 kg od e46 i miało dwa cylindry mniej

Moje 320i na trasie (na A4 bez szaleństw) też spala w granicach 7l (PB) w mieście już 12 :D

Powienieś otworzyć biznes: zdalna diagnostyka samochodów na podstawie spalania.

Ja tylko pytam?

Zbyt niskie spalanie kojarzy mi się ze zbyt ubogą mieszanką, a to kojarzy mi się z truciem tlenkami.

Szczególnie po chip-tuningu, gdzie ludzie chwalą się wyższą mocą i niższym spalaniem.

Więc pytam ...

Ja tylko pytam?

Zbyt niskie spalanie kojarzy mi się ze zbyt ubogą mieszanką, a to kojarzy mi się z truciem tlenkami.

Szczególnie po chip-tuningu, gdzie ludzie chwalą się wyższą mocą i niższym spalaniem.

Więc pytam ...

Stary weź pomyśl jak jest sterowany diesel. Dla podpowiedzi powiem Ci ze ZI są sterowane powietrzem a w ZS jest zupełnie inaczej. Jako kolejna podpowiedź pomyśl dlaczego w ZS nie jest potrzebna przepustnica.

Niezły wynik jak na duże auto z niemałym silnikiem.

Moje Grande Punto chyba nigdy nie zeszło poniżej 8 litrów LPG

Moje też

Stary weź pomyśl jak jest sterowany diesel. Dla podpowiedzi powiem Ci ze ZI są sterowane powietrzem a w ZS jest zupełnie inaczej. Jako kolejna podpowiedź pomyśl dlaczego w ZS nie jest potrzebna przepustnica.

 

Tyle że ten konkretny silnik ma jeszcze turbinę i można sobie zubożyć mniej lub bardziej mieszankę co nie pozostaje bez wpływu na skład spalin.

Tyle że ten konkretny silnik ma jeszcze turbinę i można sobie zubożyć mniej lub bardziej mieszankę co nie pozostaje bez wpływu na skład spalin.

I przez to, że jest turbo to zmienia się zasada działania silnika? Nagle przestaje pracować wg obiegu Sabathe'a?

I przez to, że jest turbo to zmienia się zasada działania silnika? Nagle przestaje pracować wg obiegu Sabathe'a?

A jak to się ma do zmiany ilości tlenków azotu w spalinach w zależności od stopnia zubożenia mieszanki?

 

Po co producenci stosują katalizatory oksydacyjne i SCR w silnikach ZS skoro można po prostu wyłączyć EGR, dopompować powietrza i heja - będziemy mieli sprawniejszy silnik który mniej pali?

 

Zgadnij dlaczego VW deklaruje teraz wzrost spalania w swoich autach po "modyfikacji" softu w tych felernych silnikach o które jest afera.

A jak to się ma do zmiany ilości tlenków azotu w spalinach w zależności od stopnia zubożenia mieszanki?

Po co producenci stosują katalizatory oksydacyjne i SCR w silnikach ZS skoro można po prostu wyłączyć EGR, dopompować powietrza i heja - będziemy mieli sprawniejszy silnik który mniej pali?

Zgadnij dlaczego VW deklaruje teraz wzrost spalania w swoich autach po "modyfikacji" softu w tych felernych silnikach o które jest afera.

Bo EGR będzie teraz musiał działać?

Bo EGR będzie teraz musiał działać?

 

A skąd info że nie działał? Bez EGR nie spełniliby nawet EURO3 więc nie uwierzę że nie działał bo to już totalny strzał w kolano.

A skąd info że nie działał? Bez EGR nie spełniliby nawet EURO3 więc nie uwierzę że nie działał bo to już totalny strzał w kolano.

Na tym m.in. polegał przekręt, że EGR nie działał non stop. A normy to chyba nie spełniał nawet E2.

Na tym m.in. polegał przekręt, że EGR nie działał non stop. A normy to chyba nie spełniał nawet E2.

 

Chyba raczej tzw pułapka NOx, nie wiem jak ten katalizator po polsku się nazywa.

Ja tam się nie znam, ale wiele silników poległo na wyższych normach czystości spalin, bo fabryka nie dała rady.

Piszą, że wyższe normy, to albo spadek mocy, albo trzeba dokładać filtry i adblue.

A tu po czipie i mniej pali, i więcej mocy oddaje, i do tego nie truje. Zastanawia mnie to.

Ale jeśli macie rację, to trza wysłać inżynierów z VW ( i nie tylko) do cziptunerów

Moje 320i na trasie (na A4 bez szaleństw) też spala w granicach 7l (PB) w mieście już 12 :D

Jak nie miałem lpg, to udało mi się zejść nieco poniżej 7/100 na benzynie, przy równej jeździe i mało ruchliwej drodze. Teraz na lpg maksymalnie dochodzi do ok 13/100, a minimalnie, tak jak pisałem w pierwszym poście, ale na co dzień mało realne, bo jeżdżę zupełnie inaczej. Ten wynik zrobiłem tylko do testu.

Producent podaje 6,9/100 przy 90 km/h i jest to do zrobienia na drodze.

Fajny wynik jak na taką moc tym bardziej, że na LPG czyli prawie jak za darmo

 

Ja dodam od siebie - Lanos 1.5 8V spalanie benzyny wyliczone z 2500km wyszło 8.4L / 100km - 60% / 40% (miasto / trasa), w mieście głównie krótkie odcinki 3-5km. Porządny wypad w trasę (S8) w tym czasie zaliczyłem tylko jeden - 250km, a tak to max do 40km drogami krajowymi. Można zejść w okolice 5.5 - 6l, a można zrobić 10 - 11 turlając się w korkach