Witam. Posiadam VW który wyjechał z salonu na oryginalnych felgach aluminiowych. Muszę kupić opony zimowe i zastanawiam się czy zakładać je na felgi aluminiowe, czy wydawać pieniądze na dodatkowy komplet felg stalowych ?

Witam. Posiadam VW który wyjechał z salonu na oryginalnych felgach aluminiowych. Muszę kupić opony zimowe i zastanawiam się czy zakładać je na felgi aluminiowe, czy wydawać pieniądze na dodatkowy komplet felg stalowych ?

ja bym kupił dodatkowy komplet......aluminiowych....

Kup sobie dodatkowe stalowe lub  aluminowe np Enzo W przystosowane do warunków zimowych. Mam tak w moim chevrolecie. Jest to super sprawa. Zmieniasz kiedy chcesz (o ile masz gdzie trzymać), nie stoisz w kolejkach. Po pierwszym sezonie nie trzeba było wogółe wyważać letnich

ja bym kupił dodatkowy komplet......aluminiowych....

I to jest słuszna koncepcja

Lepiej zalozyc na aluminiowe, niż  wywalic kase na stalowe. 

Witam. Posiadam VW który wyjechał z salonu na oryginalnych felgach aluminiowych. Muszę kupić opony zimowe i zastanawiam się czy zakładać je na felgi aluminiowe, czy wydawać pieniądze na dodatkowy komplet felg stalowych ?

 

Jak zalozysz kilka razy zimowki i pozniej letnie na alusy to gwarantuje, ze beda porysowane przez gumiarza bo cale zycie na stalowkach robi i nikt mu nie narzekal. Trzeba znalezc dobrego a dobry kosztuje to po kilku sezonach wyrowna roznice stal vs alufelga. Proponuje kupic opony caloroczne albo drugi komplet alufelg na zime. Odpada przekladka opon i po 3 latach cena sie wyroznia.

Drugi komplet alu na zimę, jeżeli tylko jest miejsce na przechowywanie. Nie stoisz w kolejce do gumiarza, nie płacisz za przekładki itp. itd.

nie wiem gdzie Wy jedzicie ale moje balony 215/60/16 pod koniec sezonu wymagaja juz ponownego wywazenia wiec zamiast wydac kase na samo wywazenie odrazu zmieniac opony odpowiednie do sezonu.

 

Do autora watku, w jednym aucie 8 sezon na fabrycznych alu w zimie i nie widze jakis znaczacych roznic w stosunku do drugiego auta gdzie sa dwa komplety kol lato/zima 

A jak jest z odpornością felg aluminiowych na warunki zimowe ?

Jak zalozysz kilka razy zimowki i pozniej letnie na alusy to gwarantuje, ze beda porysowane przez gumiarza bo cale zycie na stalowkach robi i nikt mu nie narzekal. 

Nie wspominając o odważnikach odcinanych nożem razem z lakierem i reszkach taśmy klejącej  . Nic bardziej nie niszczy felg aluminiowych niż gumiarze przy przekładce opon   . Tylko dwa komplety kół na felgach! A alu czy stal to już zależy od upodobań i portfela  .

A jak jest z odpornością felg aluminiowych na warunki zimowe ?

na pewno wolniej korodują niż stalowe

A jak jest z odpornością felg aluminiowych na warunki zimowe ?

Nie różni się za bardzo od stalowych z tym, że bardziej widać...

Witam. Posiadam VW który wyjechał z salonu na oryginalnych felgach aluminiowych. Muszę kupić opony zimowe i zastanawiam się czy zakładać je na felgi aluminiowe, czy wydawać pieniądze na dodatkowy komplet felg stalowych ?

Aluminium lepsze.

Ładniej wygląda i nie rdzewieje.

nie wiem gdzie Wy jedzicie ale moje balony 215/60/16 pod koniec sezonu wymagaja juz ponownego wywazenia wiec zamiast wydac kase na samo wywazenie odrazu zmieniac opony odpowiednie do sezonu.

 

Ale z tytułu czego wymagają wyważenia ?

Odważniki odpadły ? Felgi są tak bardzo krzywe że przypominają jajo lub kwadrat ?

 

Serio pytam bo nie zauważam podobnego problemu.

A jak jest z odpornością felg aluminiowych na warunki zimowe ?

 

 

VWowskie felgi wytrzymają spokojnie. Gorzej z kapslami - 2 zimy i będą już kiepskie.

Dobrze wyważone koła nie wymagają wyważania przez lata.

Nie zdarzyło mi się by była taka potrzeba.

Za to po przekładkach opon, trzeba było często doważać

W poprzednim aucie 6 lat zmieniałem całe koła bez wyważania.

W obecnym już 3 rok.

Po doświadczeniach ze stalówkami do obecnego auta dokupiłem sobie drugi komplet alu na zimę. Moim zdaniem jeśli lakier na nich nie jest uszkodzony to kompletnie nic im się nie stanie. Kupiłem używane alusy taniej niż nowe stalówki. Używane stalówki nawet jak były kilka stówek tańsze, to i tak już całe zardzewiałe więc z kosztem porządnego odnowienia nie ma to sensu.

Ale z tytułu czego wymagają wyważenia ?

Odważniki odpadły ? Felgi są tak bardzo krzywe że przypominają jajo lub kwadrat ?

Serio pytam bo nie zauważam podobnego problemu.

Pojecia nie mam. Moze powodem jest ze autem czesto jezdze po drogach nieutwardzonych

Aluminium lepsze.

Ładniej wygląda i nie rdzewieje.

To zależy.

dranio

A jak jest z odpornością felg aluminiowych na warunki zimowe ?

Są mniej odporne w spotkaniu z krawężnikiem :D ale śnieg, błoto i sól nie robi im nic złego. Sam mam aluminiowe felgi na zimę i nie widzę nic złego podczas eksploatacji. 

Ja mam zimowe na stalówkach.

raz - wymieniam kiedy chce a nie stoję w kolejce

dwa - koszt stalówek zwrócił się po 4 latach

trzy - nie ma problemów z doważaniem po przekładkach.

cztery - po kontakcie z dziurą stalówkę prostuje młotkiem a alusa spawam czy wyrzucam (obie opcje przetrenowane)

http://zimoaktywni.pl/zimowe-porady-motoryzacyjne/felgi-aluminiowe-zima-czy-to-dobry-pomysl

Prosz..

Aluminiowe na sezon, na zimę stalówki w fajnym kolorze

ja tam nie przywiązuje wagi...

jak mam samochód z alusami to jeżdżę na nich w zimę - np. teraz mam całoroczne na miastowym na alu

jak mam kupić drugi komplet to kupuję stalówki bo tańsze są po prostu

ale już np. 17kę stalową ciężko kupić więc i na zimę kupiłem alu...

Dokupiłem identyczne jak miałem z salonu alusy (ori firmowe są zazwyczaj dobrej jakości). Udało mi się kupić praktycznie nowe jako używki za 1/3 ceny z katalogu w ASO. Założyłem zimówki i jest super.  

NIGDY WIĘCEJ stalowych! Jakie dobre by nie były i jakby o nie nie dbać to rdzewieją. Zrezygnowałem z kołpaków żeby ograniczyć rdzewienie ale i tak kicha była, a do tego samochód przez 4-5 m-cy wyglądał jak kupa!

Zrezygnowałem z kołpaków żeby ograniczyć rdzewienie ale i tak kicha była, a do tego samochód przez 4-5 m-cy wyglądał jak kupa!

 

Dokładnie mam to samo uczucie pakując zimowe opony do Kiły - wygląda strasznie

Dokupiłem identyczne jak miałem z salonu alusy (ori firmowe są zazwyczaj dobrej jakości). Udało mi się kupić praktycznie nowe jako używki za 1/3 ceny z katalogu w ASO. Założyłem zimówki i jest super.

NIGDY WIĘCEJ stalowych! Jakie dobre by nie były i jakby o nie nie dbać to rdzewieją. Zrezygnowałem z kołpaków żeby ograniczyć rdzewienie ale i tak kicha była, a do tego samochód przez 4-5 m-cy wyglądał jak kupa!

 

A obręcze alu nie korodują?

 

dranio

A obręcze alu nie korodują?

 

dranio

Korodują ale i tak wyglądają 10x lepiej od stalówek.

Korodują ale i tak wyglądają 10x lepiej od stalówek.

 

Tu się mogę zgodzić (choć sam jeżdżę na stalówkach).

 

dranio

Tu się mogę zgodzić (choć sam jeżdżę na stalówkach).

 

dranio

 

No ale przecież o to chodzi w alusach - mają ładnie wyglądać

A obręcze alu nie korodują?

 

Zwykle są dużo staranniej polakierowane niż stalowe - zazwyczaj jest to powłoka wielowarstwowa, która ma ładnie wyglądać, więc też większą uwagę przykłada się do procesu jej nakładania.   Dzięki temu są bardziej odporne na korozję powierzchniową niż felgi stalowe, co nie zmienia faktu że również potrafią korodowaći to czasem w bardzo nieprzyjemny, bo niewidoczny z zewnątrz sposób. 

Czasem jeszcze są anodowane (te lepsze). Wszystko i tak idzie w kosmos, gdy taką felgę się porysuje.

 

dranio

Ja mam zimowe na stalówkach.

raz - wymieniam kiedy chce a nie stoję w kolejce

dwa - koszt stalówek zwrócił się po 4 latach

trzy - nie ma problemów z doważaniem po przekładkach.

cztery - po kontakcie z dziurą stalówkę prostuje młotkiem a alusa spawam czy wyrzucam (obie opcje przetrenowane)

Z tym że punkt 4 równie dobrze może się przytrafić na letnich. W zimę łatwiej wpaść w zakamuflowaną dziurę, w lato z reguły ma się niższy profil i wpaść trudniej, ale jak się wpadnie, to szanse na szkodę większe.

Tu się mogę zgodzić (choć sam jeżdżę na stalówkach).

 

dranio

 

Strukturalne oplowskie akurat całkiem ładne bez kołpaków

Zmieniasz kiedy chcesz (o ile masz gdzie trzymać),

 

No heloł - a ile miejsca zajmuje całe koło w porównaniu z samą oponą bez felgi?   

Z tym że punkt 4 równie dobrze może się przytrafić na letnich. W zimę łatwiej wpaść w zakamuflowaną dziurę, w lato z reguły ma się niższy profil i wpaść trudniej, ale jak się wpadnie, to szanse na szkodę większe.

 

Aluminium przy -15 pęka znacznie szybciej niż przy +20. Zimą mróz kruszy asfalt i dziur jest znacznie więcej. Do lata drogowcy wiele dziur zdążą załatać. Zimą dodatkowo znacznie łatwiej ślizgnąć się  bokiem koła w krawężnik.

 

Odnośnie korozji to raz na pięć lat można stalówki wypiaskować i oproszkować. Z alusem tak łatwo nie jest.

Odnośnie korozji to raz na pięć lat można stalówki wypiaskować i oproszkować. Z alusem tak łatwo nie jest.

Pod jakim wzgledem nie jest?

Pod jakim wzgledem nie jest?

 

Zalezy jak konkretny wzór felgi jest wykończony - przy jakichś kombinacjach kilku kolorów albo nawet polerowanych fragmentów felgi pokrytych tylko lakierem bezbarwnym odtworzenie tego w przypadku wiekszości warsztatów naprawiających felgi jest raczej mało realnym scenariuszem. 

 

Jeśli felga aluminiowa jest w jednym kolorze, to raczej problemu nie ma - nawet zwykle jest łatwiej niż w przypadku stalówek, które spawane są z dwóch elementów i korozja w miejscu gdzie tarcza koła schodzi się z obręczą (wewnątrz tego zagłębienia miedzy blachami)  jest w zasadzie nie do doczyszczenia. 

Na zimę mam alusy

Ja zawsze na zime aluminiowie

Stalowych bym nigdy nie założył, ale to wiadomo - do Audi nie wypada...

Pod jakim wzgledem nie jest?

 

Niektóre stopy aluminium (te z dodatkiem miedzi) oprócz wielu zalet, mają jedną poważną wadę - podatność na korozję międzykrystaliczną, co objawia się pękaniem na granicach ziaren (wydzieleń) miedzi w strukturze metalu. Nic nie widać i nagle pęka.

 

dranio

A obręcze alu nie korodują?

 

dranio

Korodują jak sie je uszkodzi. Stalowe korodują po prostu z czasem! Stalówki po 2-3 latach wyglądają jakby ze szrotu były wyciągnięte, a zanim zaczną mi korodować aluminiowe, to już dawno będe miał nowe w nowym samochodzie.

Jak pisałem już w jakimś podobnym temacie w zeszłym roku - teraz 5. zimę będę jeździć na alusach i nie ma z tego tytułu żadnych uszkodzeń, zarysowań. Oczywiście robię to ze względów czysto estetycznych - ciemny samochód (w moim przypadku - ciemnozielony) po prostu nie wygląda na czarnej stali, a oryginalne kołpaki z Omegi mi się nie widzą, zresztą w ogóle nie przepadam za kołpakami i dlatego tak śmigam

Zalezy jak konkretny wzór felgi jest wykończony - przy jakichś kombinacjach kilku kolorów albo nawet polerowanych fragmentów felgi pokrytych tylko lakierem bezbarwnym odtworzenie tego w przypadku wiekszości warsztatów naprawiających felgi jest raczej mało realnym scenariuszem. 

 

Jeśli felga aluminiowa jest w jednym kolorze, to raczej problemu nie ma - nawet zwykle jest łatwiej niż w przypadku stalówek, które spawane są z dwóch elementów i korozja w miejscu gdzie tarcza koła schodzi się z obręczą (wewnątrz tego zagłębienia miedzy blachami)  jest w zasadzie nie do doczyszczenia. 

Fakt, jezeli chodzi o jakies fikusne felgi to raczej porazka przy renowacji. Myslalem o jednokolorowych i takie preferuję.  Niedawno dwie obtarlem o krawężnik. Musialem do malowania zawieźć 4

Niektóre stopy aluminium (te z dodatkiem miedzi) oprócz wielu zalet, mają jedną poważną wadę - podatność na korozję międzykrystaliczną, co objawia się pękaniem na granicach ziaren (wydzieleń) miedzi w strukturze metalu. Nic nie widać i nagle pęka.

 

dranio

Felgi robia z takich stopów? 

Na pewno kup drugi komplet felg a czy stal czy alu to już kwestia finansowa. Felgi na zimę możesz kupić mniejszej średnicy i zastosować węższe opony co poprawi trakcję na śniegu i dzięki czemu zaoszczędzisz. Czasami zakup felg stalowych i opon wychodzi taniej niż zakup samych opon do standardowych felg alu ze względu na rozmiar.

Pod jakim wzgledem nie jest?

 

Bo korozja alusa to znacznie bardziej niż w przy stali uszkodzenie powierzchni. Wżery są głębsze i piaskowanie nie wystarcza, trzeba by było przeszlifować. Stal wypiaskujesz i proszek wyrówna uszkodzenia.

Ten feler może się bardziej objawić przy tanich felgach z gorszych stopów.

 

Jeśli komuś estetyka zbytnio światopoglądu nie łamie to stalówka jest lepszym rozwiązaniem.

Felgi robia z takich stopów? 

 

Spotkałem się z materiałami 6061 (silumin odporny na korozję) i 2024 (dural zupełnie nieodporny) i 7075 (j.w.)

Stop magnezu z aluminium, manganem, krzemem i cynkiem (elektron) jest bardzo nieodporny na korozję, ale na szczęście jest używany na bardzo drogie obręcze w samochodach z wysokiej półki (Porsche, czy Jaguar).

 

dranio