Jak sam nie przejedziesz się autami które zaproponowałeś to nikt Ci nie pomoże w wyborze.

 

 

 

Ależ ja wybiorę sam Pytam tylko co wybraliby szanowni AKowicze i wsłuchuję się w cenne rady

 

 

Powyżej 160 km/h powiadasz. Jeśli nawet to ile km będzie przejeżdżanych powyżej tej prędkości przez autora posta?

 

 

Ile się da

 

 

Wcześniej jeździłeś turbo benzynami czy kopciuchami? Dowiedz się co producent zeznaje w sprawie przebiegu momentu obrotowego dla każdego z tych silników. Skrzynie to "czyste" manuale czy jakieś wynalazki wchodzą w grę?

 

 

Czyste manuale.

 

Rady dotyczące odwiedzania salonów są słuszne, ale czasu jak na lekarstwo.

 

Jeździłem do tej pory prawie wszystkim (benzyna, benzyna v6, turbodizle 170/200KM), oprócz turbobenzyn właśnie.

Oblicz ile czasu spędzisz w aucie w ciągu najbliższego roku  - opłaci się chyba stracić pól dnia albo nawet i cały na objechanie paru salonów?  O ile oczywiście maja te auta z takim wyposażeniem a w szczególności z fotelami z "Twoich" wersji.

Ja użytkuję TB starej konstrukcji (2,0l 147KM) ale chodzi o to samo  - max moment dostępny od niskich obrotów bo tym będziesz później jeździł przyspieszając od 90 do tych swoich 160 bez redukcji. To jest zaleta TB że jeździ się "jak dieslem" tylko ciszej. Skrzynie w tych autach są 5- czy 6-biegowe? Przy 6- może jednak trzeba będzie wachlować pomiędzy piątką a szóstką...

6. Machanie między 6 a 5 mnie nie zraża. Nie jestem aż tak leniwy

Mam kilkanaście już chyba insignii we fabryce i z żadną nie było większych problemów...

A mój kolega z poprzedniej fabryki ma dwie (on i żona) i przynajmniej raz w roku jest jakiś poważny pad, ostatnio w tej Iwony coś się stało z napędem na tył. Naprawa w aso od 3tys do 18 w zależności co padło( jak z nim wtedy rozmawialem to jeszcze nie miał kpl.diagnozy).

Wracając do wątku to ja bym wziął O III mamy we fabryce i bardzo fajnie się tym jeździ, co prawda puchnie powyżej 5tys obrotów, ale paśnik z tym motorem będzie miał to samo

...co prawda puchnie powyżej 5tys obrotów, ale paśnik z tym motorem będzie miał to samo

 

Puchnie, bo ciągnie już od 1500.

 

W 1.4 TSI 122KM natomiast jest wrażenie, że spuchł nim został odpalony

Puchnie, bo ciągnie już od 1500.

W 1.4 TSI 122KM natomiast jest wrażenie, że spuchł nim został odpalony

Nie no ja wiem co nie zmienia faktu że puchnie

Co do 122KM to nie jeździlem ale dobrze wiedziec natomiast kiedyś było mi dane się przejechać B7 1,8 TSI i z takim motorem wybrałbym paśnika, ale jak wybór jest jaki jest to O III

A mój kolega z poprzedniej fabryki ma dwie (on i żona) i przynajmniej raz w roku jest jakiś poważny pad, ostatnio w tej Iwony coś się stało z napędem na tył. Naprawa w aso od 3tys do 18 w zależności co padło( jak z nim wtedy rozmawialem to jeszcze nie miał kpl.diagnozy).

 

 

Skoro naprawa płatna, to auto prawdopodobnie już po gwarancji - autor szuka auta na rok.

Skoro naprawa płatna, to auto prawdopodobnie już po gwarancji - autor szuka auta na rok.

 

Jezdziles Insignia z tym silnikiem?

Bo ja mialem przez tydzien Astre z wypozyczalni z 1.4T 140KM i naprawde bylo slabo.

Insignia jest jeszcze ciezsza.

Jezdziles Insignia z tym silnikiem?

Bo ja mialem przez tydzien Astre z wypozyczalni z 1.4T 140KM i naprawde bylo slabo.

Insignia jest jeszcze ciezsza.

 

Ale ja nie namawiam autora do wyboru insigni - odniosłem się tylko do argumentu rzekomej awaryjności.

Ale ja nie namawiam autora do wyboru insigni - odniosłem się tylko do argumentu rzekomej awaryjności.

 

Tesc ma 2.0cdti 160KM i tez tylko czeka do konca leasingu, zeby sie pozbyc

Wiec cos chyba jest na rzeczy...

Tesc ma 2.0cdti 160KM i tez tylko czeka do konca leasingu, zeby sie pozbyc

Wiec cos chyba jest na rzeczy...

Może i jest ale z Twojego postu to nie wynika... znam pare osób zmieniajacych samochody zaraz jak skończy sie leasing - i jaki z tego morał "techniczny"? - bo ekonomiczny to wiem

Może i jest ale z Twojego postu to nie wynika... znam pare osób zmieniajacych samochody zaraz jak skończy sie leasing - i jaki z tego morał "techniczny"? - bo ekonomiczny to wiem

 

Nie, nie w tym przypadku auto ewidentnie dalo w kosc...

2 razy wracalo na lawacie bo byly jakies cyrki z EGR , do tego problemy z DPF i wymiana DKZ przez przebiegiem 100kkm

Nie, nie w tym przypadku auto ewidentnie dalo w kosc...

2 razy wracalo na lawacie bo byly jakies cyrki z EGR , do tego problemy z DPF i wymiana DKZ przez przebiegiem 100kkm

 

Może kwestia egzemplarza?

Może kwestia egzemplarza?

 

Pewnie tak

Poza tym wiekszosc awarii to urokin posiadania klekota

2 razy wracalo na lawacie

Tak powrót na lawecie to rzecz mało przyjemna...

I wierzę że potrafi zniechęcic tego modelu/marki ....v

 

Ja kiedyś wzywałem assistance (dokładnie to kolega bo to jego auto było - ale jechalismy razem) z powodu przepalenia się żarówej świateł mijania....

Uznaliśmy że skoro nie potrafilismy zmienić przez 40 minut to nie damy rady - a jazda w nocy po niemieckiej autostradzie bez swiateł mijania nie jest najrozsądniejsza...

Wziąłbym skodę . Dlaczego ?

Zwyczajni mi się podoba

 

Skoro to auto na rok to szybko zleci i jeśli będzie chybiony wybór to następnym razem weźmiesz prestiża

Nie no ja wiem co nie zmienia faktu że puchnie

 

Tam jest turbo wielkości orzeszka

 

natomiast kiedyś było mi dane się przejechać B7 1,8 TSI i z takim motorem wybrałbym paśnika

 

Dokładnie, wybór optymalny. 1.4 TSI jest ok ale czasem brakuje troszkę przy wyprzedzaniu, 1.8 180 KM już jest optymalnie, w kwestii spalanie/dynamika/osiągi.

Tam jest turbo wielkości orzeszka

 

zdaję sobie z tego sprawę

 

Dokładnie, wybór optymalny. 1.4 TSI jest ok ale czasem brakuje troszkę przy wyprzedzaniu, 1.8 180 KM już jest optymalnie, w kwestii spalanie/dynamika/osiągi.

 

no właśnie przy wyprzedzaniu parę razy mi brakło

Mam do wyboru jedno z trzech aut.

Opel Insignia...bo jest najlepszym autem na świecie...nie licząc planety Ziemia. Jeśli wliczamy ziemski szrot to...Passat.

Dlaczego? Bo Insignia jest małą klasą D, Octavia jest dużą klasą C, a Passat jest...ich połączeniem - dużą klasą D.

Myślę, że to jeden z łatwiejszych do rozstrzygnięcia dylematów w roku 2015 na AK.

Powodzenia.

Mam do wyboru jedno z trzech aut. 
- Passat B7, 1.4 TSI 122 KM, Trendline z Pakietem Business (nie wiem właściwie co jest w tym pakiecie, ale dowiem się w piątek)
- Insignia 1.4 Turbo 140 KM, wersja wyposażenia Insignia, zatem nic ponad bazę
- Octavia, 1.4 TSI 140 KM, ambition z pakietem amazing (dwustrefowy klimatronic, dotykowe radio, etc.)

Jeżeli liczy się dla ciebie elastyczność, to octavia bije pozostałe na głowę. Powód jest trywialny - ma 250 Nm, insignia i passat - po 200 Nm. No i masa dodatkowo przemawia na korzyść octavii. Jeździłem dokładnie tym silnikiem - 1.4 tsi 140 KM (122 KM jest duuużo słabszy wbrew pozorom) i wg mnie jest to następca 1.8 tsi 160 KM jeżeli chodzi o osiągi.

Skoda w trasie to porażka

Jeździłeś O3? Bo ja tak - i w trasie bardzo dobrze się tym jedzie.

Autostrada expresówka - masz rację... ale przejedź się np z Lublina do Rzeszowa czy do Warszawy - o Kielcach nie wspominawszy to bedziesz wiedział o czym mówie...

Jak ktoś nie umie jeździć to i 399km będzie mało na tą trasę. Ja mam dużo mniej i rzadko mnie ktoś wyprzedza. Generalnie poza ekspresowkami szału nie ma bo i tak jest tak ciasno że nie da się wyprzedzać albo nie ma to sensu.

Jak ktoś nie umie jeździć to i 399km będzie mało na tą trasę.

Tak bo pewność siebie za kierownicą dodaje +50% do elastyczności silnika  - niestety pewnie mam za mała pewnośc siebie...

Nie obraz się ale pewnie jesteś pierdola i tyle. Większość aut na drodze to stare trupy które nie jadą druga grupa to małe aura z małą mocą i garstka tych mocniejszych. Dodatkowo tiry melepety policja fotoradary tereny zabudowane więc tyle mocy nie potrzeba żeby być pewnym siebie.

Nie obraz się ale pewnie jesteś pierdola i tyle

W życiu najbardziej boje sie ludzi którzy wszystko wiedzą najlepiej i sa pewni ze mają racje....a wszyscy inni sa niepozbieranymi nieudacznikami.... gratuluję dobrego samopoczucia.

Na początek skreśliłbym Passata bo najsłabszy z całej trójki. Przejechałbym się na próbę Octavią i Insignią. Biorąc pod uwagę jak ciasna jest Insignia to zapewne skończyłoby się na Octavii. Chyba że komfort byłby po stronie Insigni, to wtedy Opel.

Na początek skreśliłbym Passata bo najsłabszy z całej trójki.

Patrzysz na moc max.? To trochę błędna droga, zwłaszcza dla kogoś, kto - jak autor wątku - lubi silniki elastyczne.

Oplowski 1.4 ma tyle momentu max, co tsi, ale passat nie jest aż tak krowiasty jak insignia, więc przyspieszenia w zakresie niskich i średnich obrotów powinny być lepsze.

Patrzysz na moc max.? To trochę błędna droga, zwłaszcza dla kogoś, kto - jak autor wątku - lubi silniki elastyczne.

Oplowski 1.4 ma tyle momentu max, co tsi, ale passat nie jest aż tak krowiasty jak insignia, więc przyspieszenia w zakresie niskich i średnich obrotów powinny być lepsze.

 

Oczywiście przejechałbym się też Passatem, bo rzeczywiście czasem słabsze auto jeździ subiektywnie lepiej od mocniejszego. 

Nie obraz się ale pewnie jesteś pierdola i tyle.

Bardzom ciekaw, jak nie-pierdoła wyprzedza, gdy z naprzeciwka jest ciągły ruch.

Szanowni

 

Mam do wyboru jedno z trzech aut. 

- Passat B7, 1.4 TSI 122 KM, Trendline z Pakietem Business (nie wiem właściwie co jest w tym pakiecie, ale dowiem się w piątek)

- Insignia 1.4 Turbo 140 KM, wersja wyposażenia Insignia, zatem nic ponad bazę

- Octavia, 1.4 TSI 140 KM, ambition z pakietem amazing (dwustrefowy klimatronic, dotykowe radio, etc.)

 

Wszystkie auta z 2014/2015.

 

A teraz meritum: autem poruszam się głównie na trasie, w większości są to autostrady i drogi krajowe, zazwyczaj poruszam się pomiędzy Krakowem a - Wrocławiem - Poznaniem - Warszawą i Gdańskiem (w różnej konfiguracji) i tak w kółko. Miesięczne przebiegi to 2000-5000 km. 

 

Ważne są dla mnie:

1. wygoda, aby po kolejnym 1000 km (jak dziś ) nie wychodzić z auta jak połamaniec

2. "elastyczność" rozumiana jako przyspieszenie od 90 do mojej zwykłej prędkości przelotowej (~160). Chodzi tu naturalnie o przyspieszanie po zwalnianiu na autostradzie, kiedy to jeden TIR wyprzedza drugiego z prędkością +2km/h, co jak wiadomo nie zdarza się rzadko.

3. względnie niski poziom hałasu przy prędkościach autostradowych

 

Nieistotne są dla mnie:

1. spalanie

2. awaryjność

3. czas do setki

4. follow me home i temu podobne gadżety

 

Auto na rok, za rok następne. 

 

Nie ma możliwości zmiany czegokolwiek - jedno z tych trzech. Kropka.

 

Mam kilka dni na decyzję.

 

Co byście wybrali?

Passat. 

Octa głośna.

nsignia trzęsie i ma drewniany zawias.

Passat jest ładnie wytłumiony i względnie komfortowy (porównywalnie do mojego tapczanu nawet). Te pare KM silnika olej - TSI mają więcej niż producent deklaruje, a poza tym o dziwo w Pasku nie czuć, że to takie dychawiczne...

Bardzom ciekaw, jak nie-pierdoła wyprzedza, gdy z naprzeciwka jest ciągły ruch.

Nie wyprzedza ?

Bardzom ciekaw, jak nie-pierdoła wyprzedza, gdy z naprzeciwka jest ciągły ruch.

No z prawej strony poboczem pewnie....

Nie obraz się ale pewnie jesteś pierdola i tyle. Większość aut na drodze to stare trupy które nie jadą druga grupa to małe aura z małą mocą i garstka tych mocniejszych. Dodatkowo tiry melepety policja fotoradary tereny zabudowane więc tyle mocy nie potrzeba żeby być pewnym siebie.

 

Z całym szacunkiem ale z pokorą u Ciebie kiepsko

Z całym szacunkiem ale z pokorą u Ciebie kiepsko

No co zrobić jak trzeba 300KM żeby wyprzedzić a Passat 1.4 nie da rady.

Szanowni

 

Mam do wyboru jedno z trzech aut. 

- Passat B7, 1.4 TSI 122 KM, Trendline z Pakietem Business (nie wiem właściwie co jest w tym pakiecie, ale dowiem się w piątek)

- Insignia 1.4 Turbo 140 KM, wersja wyposażenia Insignia, zatem nic ponad bazę

- Octavia, 1.4 TSI 140 KM, ambition z pakietem amazing (dwustrefowy klimatronic, dotykowe radio, etc.)

 

Wszystkie auta z 2014/2015.

 

A teraz meritum: autem poruszam się głównie na trasie, w większości są to autostrady i drogi krajowe, zazwyczaj poruszam się pomiędzy Krakowem a - Wrocławiem - Poznaniem - Warszawą i Gdańskiem (w różnej konfiguracji) i tak w kółko. Miesięczne przebiegi to 2000-5000 km. 

 

Ważne są dla mnie:

1. wygoda, aby po kolejnym 1000 km (jak dziś ) nie wychodzić z auta jak połamaniec

2. "elastyczność" rozumiana jako przyspieszenie od 90 do mojej zwykłej prędkości przelotowej (~160). Chodzi tu naturalnie o przyspieszanie po zwalnianiu na autostradzie, kiedy to jeden TIR wyprzedza drugiego z prędkością +2km/h, co jak wiadomo nie zdarza się rzadko.

3. względnie niski poziom hałasu przy prędkościach autostradowych

 

Nieistotne są dla mnie:

1. spalanie

2. awaryjność

3. czas do setki

4. follow me home i temu podobne gadżety

 

Auto na rok, za rok następne. 

 

Nie ma możliwości zmiany czegokolwiek - jedno z tych trzech. Kropka.

 

Mam kilka dni na decyzję.

 

Co byście wybrali?

 

 

i co wybrałeś ??

 

 

ja jeszcze gdy pracowałem gdzie pracowalem i mialem taką opcje wyboru zawsze odwiedziaęlm dany salon i robilem sobie jazde próbną danego modelu z podobnym wyposażeniem

Tesc ma 2.0cdti 160KM i tez tylko czeka do konca leasingu, zeby sie pozbyc

Wiec cos chyba jest na rzeczy...

 

My się jednej już pozbyliśmy w końcu, druga czeka na zmianę, kolega co nią jeździ mówi, że chyba na ten czas całą lawetę weźmie, bo już ma dość, ciągle coś. HR znów zaproponował Insygnie, ale nikt nie skorzystał

i co wybrałeś ??

 

Jeszcze nic. Okazało się, że są sztuki z różnym wyposażeniem (część ma sporo więcej niż baza, np. navi czy czujniki parkowania z przodu i z tyłu), więc czekam na info jaki "wypas" mogę trafić (mam dobry układ ).

Chyba cię w pracy nie lubią skoro proponują auta z silnikami od kosiarek...

Bierz skode rapid, Młoda sobie chwali!

Właśnie na trasie moc nie ma aż takiego znaczenia - tempomat, 140 kmh, muzyczka gra i toczymy się.

 

 

zawsze myślałem, ze jest na odwrót. w mieście dozwolone jest 50, więc panda jest idealna, ale trasa jest po to, zeby zapylać... a wtedy moc ma znaczenie

Insignia. Na trasie jej masa powoduje ze po prostu plynie plus plus za fotele. Z racji bycia ciezsza pewnie bedzie jechac silnikowo podobnie jak lzejszy/slabszy passat. Moze przegrac z paskiem halasem przy 160kmh ale nie wiem jak ten silniczek 122KM sie zacowuje przy takich predkosciach dzwiekowo.... Okty nie znam.

Chyba cię w pracy nie lubią skoro proponują auta z silnikami od kosiarek...

Bierz skode rapid, Młoda sobie chwali!

 

Jak twoja Młoda może jeździć nieFordem? To twoja inwencja twórcza?

Szanowni

 

Mam do wyboru jedno z trzech aut. 

- Passat B7, 1.4 TSI 122 KM, Trendline z Pakietem Business (nie wiem właściwie co jest w tym pakiecie, ale dowiem się w piątek)

- Insignia 1.4 Turbo 140 KM, wersja wyposażenia Insignia, zatem nic ponad bazę

- Octavia, 1.4 TSI 140 KM, ambition z pakietem amazing (dwustrefowy klimatronic, dotykowe radio, etc.)

 

 

Co byście wybrali?

Według mnie passat będzie najwygodniejszy.

w mieście dozwolone jest 50, więc panda jest idealna

 

Rzecz nie w prędkości, a czasie jej uzyskania. Na 300 km autostrady nie ma znaczenia, czy 140 km/h osiągniesz po 15 czy 25 sek.

Rzecz nie w prędkości, a czasie jej uzyskania. Na 300 km autostrady nie ma znaczenia, czy 140 km/h osiągniesz po 15 czy 25 sek.

 

widze, ze kompletnie inaczej myślimy.

w miescie jak dla mnie przyspieszenie i moc nie mają kompletnie znaczenia, bo ruch jest tak duzy, ze i tak tego nie wykorzystasz. nie wyprzedza sie, nie szarżuje itp, a w trasie jest na odwrót. dojezdzasz za tira i potrzebujesz go wyprzedzic, a jest np. krótki odcinek do manewru, więc tutaj moc ma znaczenie. ja jak juz jade w trase, to gaz wciskam do podłogi, bo szkoda mi czasu na toczenie się.

Rzecz nie w prędkości, a czasie jej uzyskania. Na 300 km autostrady nie ma znaczenia, czy 140 km/h osiągniesz po 15 czy 25 sek.

 

Wręcz przeciwnie.

Gdyby autostrady były puste - to tak. Jednakowoż nie są. Bardzo często trzeba zwolnić z tych 140/160/XX0 do 90 km/h, ponieważ wolniejsze pojazdy się wyprzedzają. Sęk tkwi w czasie powrotu do pożądanej prędkości podróżnej - im dłuższy tym bardziej jest to męczące.

Gdy droga jest pusta, to moc pod maską nie ma większego znaczenia.

Ale na zatłoczonej, by sprawnie wykonywać manewry potrzebny jest silnik pod maską.

Swoim 1,8 muszę często redukować biegi, a to jednak jest męczące.

Wolałbym, by mocy było pod dostatkiem na każdym biegu

Wolałbym, by mocy było pod dostatkiem na każdym biegu

 

I proszę słuchać się moderatora!

Mądry człowiek, wie co mówi

Wolałbym, by mocy było pod dostatkiem na każdym biegu

Zaraz przyjdzie wujekcybul i Ci napisze że jesteś pierdoła....co to nie potrafi jeździć...

Na początek skreśliłbym Passata bo najsłabszy z całej trójki. Przejechałbym się na próbę Octavią i Insignią. Biorąc pod uwagę jak ciasna jest Insignia to zapewne skończyłoby się na Octavii. Chyba że komfort byłby po stronie Insigni, to wtedy Opel.

i w ten sposób skreślasz najrozsądniejszy wybór. powtarzam: pastuch bedzie najcichszy, a nic bardziej nie skatuje jak glosne auto...

cos tam wiem, kilkaset kkm w delegacjach zrobiłem różnymi autami.

 Jeśli to ma być głównie na autostrady a paliwo masz firmowe to brałbym to co ma najwyższy Vmax. Mój korpoford jest super tylko właśnie brakuje nieco vmaxa bo praktycznie codziennie jeżdżę autostradą i wygląda to tak że od początku do końca podróżuję z gazem w pozycji "on" i w zależności od podmuchu męczę te biedne 170-190, a ta dwójka z przodu by się jednak przydała, bo co prawda z rzadka, ale jednak czasami komuś muszę zjechać.  
 W takiej sytuacji jasnym faworytem wydaje się być Octavia, ale zdecydowanie zwróciłbym też uwagę na wyciszenie i fotele, więc to jest coś co może to auto zdyskwalifikować. 
 Natomiast jeśli piszesz że podróżujesz ze stałą około 1,6 zł to w takim wypadku zdecydowanie przychyliłbym się do opcji wygoda/cisza, bo 2-3sek. w elastyczności czy sprincie nie będą aż tak odczuwalne jak właśnie komfort siedziska i akustyczny i tutaj chyba zdecydowanie wygrywa pasek.

Insignia jest ciężką krową i pomimo większej ilości koni w danych technicznych ma gorszy czas sprintu i niższy vmax niż passat, więc ja bym się zastanawiał pomiędzy pozostałą dwójką - dla siebie tak jak jeżdżę raczej octavia(sporo km po wąskich górskich drogach), ale przy Twoich założeniach wskazałbym paska.


PS.Miesięcznie robię ok 7-8kkm więc dosyć sporo, także w miarę wiem co się sprawdza