Jutro na sprawdzenie geometri jade. Rumuni mi sie zachcialo qrcze. Lewy tyl wyzabkowany...

Mozna pisacszerokosc kapcia..

spoiny w komplecie czy wolisz nie zaglądać?
zachciało się kupować gówno, to teraz trzeba się wstydzić 

Jutro na sprawdzenie geometri jade. Rumuni mi sie zachcialo qrcze. Lewy tyl wyzabkowany...

Mozna pisacszerokosc kapcia..

Ząbkowanie w wielu samochodach jest efektem pracy SPRAWNEGO zawieszenia. Po prostu masz napęd na niewłaściwą oś.

spoiny w komplecie czy wolisz nie zaglądać?

zachciało się kupować gówno, to teraz trzeba się wstydzić

?

5 lat 100kkm bez niespodzianek....a co u Ciebie... ;-)

Ząbkowanie w wielu samochodach jest efektem pracy SPRAWNEGO zawieszenia. Po prostu masz napęd na niewłaściwą oś.

Sie okaze...

Ząbkowanie w wielu samochodach jest efektem pracy SPRAWNEGO zawieszenia. Po prostu masz napęd na niewłaściwą oś.

 

No nie wiem. U mnie były różne napędy i nigdy opony nie ząbkowały

Jutro na sprawdzenie geometri jade. Rumuni mi sie zachcialo qrcze. Lewy tyl wyzabkowany...

Mozna pisacszerokosc kapcia..

 

przypadkiem nie w Insygnii ?

U nas dwa komplety się wyząbkowały. Z tego co wyczytałem TTTM

No nie wiem. U mnie były różne napędy i nigdy opony nie ząbkowały

To nie tak. Przy przednim może ząbkować ale nie musi. Przy tylnym nie ma prawa.

przypadkiem nie w Insygnii ?

U nas dwa komplety się wyząbkowały. Z tego co wyczytałem TTTM

Trzeba często zmieniać koła przód tył.

Jak ktoś dużo jeździ w sezonie, to potrafią się wyząbkować - szczególnie nowe opony.

Zmiana i powinny się dotrzeć po kilku tys. km.

W kila to bylo normalne chociaz zawias sprawny. Trzeba zmieniac przod tyl bardzo czesto. Albo przyzwyczaic sie do wycia. Ja tak zrobilem.

Trzeba często zmieniać koła przód tył.

Jak ktoś dużo jeździ w sezonie, to potrafią się wyząbkować - szczególnie nowe opony.

Zmiana i powinny się dotrzeć po kilku tys. km.

 

To chyba nie do mnie tylko do serwisu sugestia. Auto było regularnie na przeglądach w ASO, zapewne przekładali ale i tak się poząbkowały.

Czasem jest to kombinacja dana opona - dany producent i nie ma zmiłuj.

To chyba nie do mnie tylko do serwisu sugestia. Auto było regularnie na przeglądach w ASO, zapewne przekładali ale i tak się poząbkowały.

Czasem jest to kombinacja dana opona - dany producent i nie ma zmiłuj.

Zgadza się. Ale czasem nie przewidzisz, że dana opona z danym zawieszeniem tak współpracuje, że się wyząbkuje.

Po fakcie dowiesz się, że koła z nowymi oponami trzeba było przełożyć przód-tył np. po 10 kkm.

Mi kiedyś gumiarz zasugerował, żeby do auta ze sprawnym wielowahaczem kupować opony, które mają połączone ze sobą zewnętrzne klocki, podobno takie opony są mniej podatne na ząbkowanie.

Mi kiedyś gumiarz zasugerował, żeby do auta ze sprawnym wielowahaczem kupować opony, które mają połączone ze sobą zewnętrzne klocki, podobno takie opony są mniej podatne na ząbkowanie.

 

Dokładnie tak.

No nie wiem. U mnie były różne napędy i nigdy opony nie ząbkowały

 

Ani u mnie. Albo jest wadliwy zawias (luzy, albo wadliwa konstrukcja), albo wadliwe opony. Albo jedno i drugie.  Nie ma możliwości, by w sprawnym i dobrze zaprojektowanym aucie z dobrymi oponami wystąpiło ząbkowanie. 

Ani u mnie. Albo jest wadliwy zawias (luzy, albo wadliwa konstrukcja), albo wadliwe opony. Albo jedno i drugie.  Nie ma możliwości, by w sprawnym i dobrze zaprojektowanym aucie z dobrymi oponami wystąpiło ząbkowanie. 

W wielu nowych autach z nowymi oponami występuje

W wielu nowych autach z nowymi oponami występuje

 

Patrz wyżej. Nowe nie znaczy dobre. Albo opony chińskie lub polskie, albo źle zestrojone zawieszenie. 

To właśnie dobre opony, dobrze trzymające się drogi, prędzej się wyząbkują, niż twarde chińskie kartoflaki

To właśnie dobre opony, dobrze trzymające się drogi, prędzej się wyząbkują, niż twarde chińskie kartoflaki

 

Nie wiem nic o twardych chińskich kartoflakach, wiem tyle, że w porządnych autach na porządnych oponach ten problem nie występuje. Albo dotyczy powypadkowych ulepów, albo rumuńskich/francuskich/włoskich/niemieckich/koreańskich wyrobów samochodopodobnych, lub/i kiepskich opon. 

Edytowane 6 Września 20169 lat przez wladmar

Nie wiem nic o twardych chińskich kartoflakach, wiem tyle, że w porządnych autach na porządnych oponach ten problem nie występuje. Albo dotyczy powypadkowych ulepów, albo rumuńskich/francuskich/włoskich/niemieckich/koreańskich wyrobów samochodopodobnych, lub/i kiepskich opon. 

 

Dziwne, mam koreańca na wielowahaczu, i jakoś problemu nie ma...

Mam koreański wyrób samochodopodobny na oponach Bridgestone HP Sport i ząbkowanie nie występuje

Mam koreański wyrób samochodopodobny na oponach Bridgestone HP Sport i ząbkowanie nie występuje

 

A masz wielowahacz?

Bo przy klasycznym rozwiazaniu to raczej nigdy nie jest problemem

A masz wielowahacz?

Bo przy klasycznym rozwiazaniu to raczej nigdy nie jest problemem

 

Tak. W Forku też jest i też ząbkowanie nie występuje.

Dziwne, mam koreańca na wielowahaczu, i jakoś problemu nie ma...

 

Zależy od producenta i od modelu pewnie. Ssang coś tam ząbkuje. 

A masz wielowahacz?

Bo przy klasycznym rozwiazaniu to raczej nigdy nie jest problemem

 

Klasycznym rozwiązaniem (i najlepszym ,pomijając pneumatyczne) jest właśnie wielowahacz. Belka skrętna to wymysł księgowych i jest idiotycznym rozwiązaniem, samochodu z czymś takim nie da się prowadzić. Jeszcze bardziej klasycznym jest resor, no ale to już inna bajka...

Mi kiedyś gumiarz zasugerował, żeby do auta ze sprawnym wielowahaczem kupować opony, które mają połączone ze sobą zewnętrzne klocki, podobno takie opony są mniej podatne na ząbkowanie.

tak jak te?

tak jak te?

te nie mają połączonych zewnętrznych klocków

 

szybciej takie:

 

Patrz wyżej. Nowe nie znaczy dobre. Albo opony chińskie lub polskie, albo źle zestrojone zawieszenie.

Focusy raczej trudno posadzic o zle zestrojenie zawieszenia, ale byly/sa opony ktore zabkowaly momentalnie. W moim musialem wyrzucic calkiem swieze pirelli p6 bo jeczaly jakby lozyska padly.

 Belka skrętna to wymysł księgowych i jest idiotycznym rozwiązaniem, samochodu z czymś takim nie da się prowadzić. 

 

co to za brednie? gdzie ty jezdzisz, ze sie nie da prowadzic?

wielowahacz najlepszy, ale pozniej sie czyta, ze opony ząbkują, ze wymiana droga, ze to ze tamto

A jak wygląda taka wyzabkowana opona?

Wysłane z mojego SM-T710 przy użyciu Tapatalka

Edytowane 6 Września 20169 lat przez Kiwal

co to za brednie? gdzie ty jezdzisz, ze sie nie da prowadzic?

wielowahacz najlepszy, ale pozniej sie czyta, ze opony ząbkują, ze wymiana droga, ze to ze tamto

 

Lubię zakręty. 

Lubię zakręty. 

 

i dlatego Ci nie ząbkują... w autach jeżdżonych agresywnie problem nie występuje, bo opona pracuje mocniej na zakrętach, przy hamowaniu, zużywają się szybciej ale równomiernie. Najbardziej ząbkują przy wolnej jeździe na prostych odcinkach.

 

Gdzieś wyczytałem: 

 

 

Natomiast szybka jazda po krętych drogach będzie zacierać ślady ząbkowania.

Edytowane 6 Września 20169 lat przez Tomek000

A jak wygląda taka wyzabkowana opona?

Wysłane z mojego SM-T710 przy użyciu Tapatalka

 

tego nie widać, to słychać, wyciecie/huczenie opony, jak jest już bardzo wyząbkowana to jak przejedziesz ręką po oponie to czuć ząbki

i dlatego Ci nie ząbkują... w autach jeżdżonych agresywnie problem nie występuje, bo opona pracuje mocniej na zakrętach, przy hamowaniu, zużywają się szybciej ale równomiernie. Najbardziej ząbkują przy wolnej jeździe na prostych odcinkach.

 

Może byc i tak  

A jak wygląda taka wyzabkowana opona?

 

 

Czuć to wyraźnie, kiedy pogłaszczesz   bieżnik - jest wyraźna różnica "z włosem" lub "pod włos".

Jeśli ząbkowanie jest znaczne, to można je dostrzec nieuzbrojonym okiem.

Poniżej masz szkic: przekrój opony po wyprostowaniu   w zdrowej oponie klocki bieżnika będą jednakowej wysokości.

 

A jak wygląda taka wyzabkowana opona?

Wysłane z mojego SM-T710 przy użyciu Tapatalka

A jak wygląda taka wyzabkowana opona?

 

Klocki są wyższe z jednej strony - sunąc palcem po bieżniku czuć ząbki.

Ani u mnie. Albo jest wadliwy zawias (luzy, albo wadliwa konstrukcja), albo wadliwe opony. Albo jedno i drugie.  Nie ma możliwości, by w sprawnym i dobrze zaprojektowanym aucie z dobrymi oponami wystąpiło ząbkowanie. 

 

Taaak w autach pół rocznych też ? Co wg Ciebie może tam być niesprawne ?

Taaak w autach pół rocznych też ? Co wg Ciebie może tam być niesprawne ?

 

Inżynier, który to projektował. Różne buble się zdarzają. Pisałem o tym wyżej. 

Edytowane 6 Września 20169 lat przez wladmar

Inżynier, który to projektował. Różne buble się zdarzają. Pisałem o tym wyżej.

To nie jest bubel tylko fizyka. Nie projektuje się konstrukcji wbrew fizyce.

Edytowane 6 Września 20169 lat przez Ryb

Jutro na sprawdzenie geometri jade. Rumuni mi sie zachcialo qrcze. Lewy tyl wyzabkowany...

Mozna pisacszerokosc kapcia..

Dobra jest diagnoza

geometria cacy

pozostałe elementy zawiechy także

Niesty łożysko padakę zaliczyło z lewej z tyłu-pierniczone dziury w rumuńsko poligono-podobnym-drogo-wyrobie-seropodbnym

Edytowane 6 Września 20169 lat przez Fili_P

przypadkiem nie w Insygnii ?

U nas dwa komplety się wyząbkowały. Z tego co wyczytałem TTTM

Dokładnie Insignia

.... kombi

.... jeżdżona na pusto

.... po prostej

.... do tego z częstymi hamowaniami i przyspieszaniami jak jakieś dziadki niedzielne przed nos wyjeżdżają allbo z pasa rozbiegowego się włączasz

....i spokojnie 120 jeżdżone na obwodnicy trójmiejskiej....

--------> ponoc najlepsze warunki do ząbkowania opon :-))))))

......i jakos przez 5 lat 100kkm wyzabkowac nie chciały :-) ;-)

 

BTW jakies Bridgestony yyy   potenza(?)

 

Chyba te 

Edytowane 6 Września 20169 lat przez Fili_P

Inżynier, który to projektował. Różne buble się zdarzają. Pisałem o tym wyżej.

Skoro Insignie, Focusy, Punto to dla Ciebie buble, to które auto to nie bubel ?

 

Ząbkowanie to złożony temat i nie wynika z błędów konstrukcyjnych czy użytych opon.

 

rozbiegowego się włączasz
....i spokojnie 120 jeżdżone na obwodnicy trójmiejskiej....
--------> ponoc najlepsze warunki do ząbkowania opon :-))))))
......i jakos przez 5 lat 100kkm wyzabkowac nie chciały :-) ;-)
BTW jakies Bridgestony yyy potenza(?)

 

Opony te co były na pierwszym montażu, nie pamiętam już.

Reszta opisu z moim przypadkiem się nie zgadza, choć w trójmieście auto często bywało   

Lubię zakręty. 

 

ja też. i bez problemu w nich jezdzę mając belkę.

może musisz wziąc dodatkowe lekcje nauki jazdy. albo zawieszenie było niesprawne w aucie, do którego masz żal

Taaak w autach pół rocznych też ? Co wg Ciebie może tam być niesprawne ?

 

Założenia konstrukcyjne...

To nie miałem nigdy takiego przypadku. A wielowahacz miałem w Octavii BMW czy Audi.

Wysłane z mojego SM-T710 przy użyciu Tapatalka

Dokładnie Insignia

.... kombi

.... jeżdżona na pusto

.... po prostej

.... do tego z częstymi hamowaniami i przyspieszaniami jak jakieś dziadki niedzielne przed nos wyjeżdżają allbo z pasa rozbiegowego się włączasz

....i spokojnie 120 jeżdżone na obwodnicy trójmiejskiej....

--------> ponoc najlepsze warunki do ząbkowania opon :-))))))

......i jakos przez 5 lat 100kkm wyzabkowac nie chciały :-) ;-)

 

BTW jakies Bridgestony yyy   potenza(?)

 

Chyba te 

też tak mam na dokładnie tych oponach. Trzy Mondeo firmowe - ten sam problem. Już się nie mogę doczekać zmiany na zimowe 

Klasycznym rozwiązaniem (i najlepszym ,pomijając pneumatyczne) jest właśnie wielowahacz. Belka skrętna to wymysł księgowych i jest idiotycznym rozwiązaniem, samochodu z czymś takim nie da się prowadzić. Jeszcze bardziej klasycznym jest resor, no ale to już inna bajka...

Ktoś tu źle mówi o resorach ?!??

Turtles all the way down...